Azi dimineata m-am trezit si eu pentru prima data cu chestia asta, dar eu cred ca la mine a fost de la agregatul AC , caci incet incet ,au disparut vibratiile . Astept sa vad maine dimineata , dupa alta noapte geroasa daca e ceva legat de temperatura scazuta . Daca e la tine din alta parte , singurul lucru la care ma pot gandi este ambreiajul, asa face cand iti scapa si se comprima si decomprima arcurile - ele dau tremuratul ala.Asa ca vezi si ambreiajul : intradevar , daca debreiezi mai usor si turezi constant , nu mai ajungi la faza cu tremuratul , nu ? Testeaza ambreiajul, cred ca metoda debreierii la turatii mici stand pe loc sa vezi dac opresti motorul (poate nu pana acolo) se poate face , cu grija insa , sa nu-ti sara cureaua de distributie (nu prea brusc , mai curand sa vezi daca motorul are tendinta de oprire cand esti in treapta 3 si vrei sa pleci de pe loc fara sa accelerezi ).
-
Mereu revenim la dragostea dintâi... -
asa e cum spui: in functie de felul in care debraiez si turez, dispare acel tremurat. Intrebarea nestiutoriului, adica eu: schimb ceva la masina, se regleaza, e grav, mai merg asa cu ea?VW jetta 1.4 TSI 140 CP
Ex: 307 T6 sport 1.6 E 110 CPComment
-
Chestia e simpla : in principiu , benzinarele se tureaza si se pleaca de pe loc cu ele la turatii mai mari . Dieselarele au cuplu mai mare si atunci treptele au alta configuratie - de aceea nu poti pune o cutie de pe diesele pe benzinara si invers . Deci , pentru inceput , invatate sa turezi la 2000 cand pleci de pe loc si sa schimbi intre 2800-3500 rot/min cu masina goala . Oricum , e bine sai-ti faci testul sa vezi daca fara sa turezi motorul , cand debreierzi iti opreste motorul ( sau roaga pe cineva sa o faca , vezi cat de mult mai tine ambreiajul ) . Daca simti ca patineaza , kit de ambreiaj te numesti . Dar eu cred ca nu turai suficient motorul...Mereu revenim la dragostea dintâi...Comment
-
Nu ai specificat un lucru f. important : cati km ai la bord ?Originally posted by amadeus View Post
La ce turatie trepideaza, cand lasi ambreiajul?Il lasi brusc sau mai lent?
La treapta I-a nu ai treaba nici cu bielete ,nici cu echilibrat de roti,problema este doar din ambreiaj si suportii ce sustin motorul.
daca este din ambreiaj,poti sa o treci la rubrica "asa face toate" si dai inainte pana "crapa",sau defectul se accentueaza.
Suportii motor/cutie viteze,sunt usor de controlat.Comment
-
Masina are 38.000 km. Azi am facut cateva drumuri in oras, am incercat sa fiu mai atent cu ambreiajul, si nu am mai avut nici o problema. Totusi acel tremurat puternic exista si uneori la pornirea motorului, deci mizez pe problema cu suportii aceia. Dar daca nu e problema grava, ii dau inainte asa, si o trec in categoria "asa fac toate", dupa cum spuneai mai devreme.VW jetta 1.4 TSI 140 CP
Ex: 307 T6 sport 1.6 E 110 CPComment
-
la peugeot 206 hdi nu intalneam problema asta cand era ff frig insa ambraiajul era ffff tare in primele 10-15 minute de condus
cred ca e din cauza frigului
Comment
-
Probabil suporţi motor.
De ce să turezi motorul în gol şi să dai drumul la ambreiaj? Dai gaz pe măsură ce debreiezi.
E f. adevărată faza cu cuplul la ture mici, cu tot cu rapoartele mai înalte pt. benzinare care totuşi nu prea compensează pe deplin.
Eu mi-am studiat tehnica şi plec cu motorul între 900 şi cel mult 1000 de ture şi prinde f. repede ambreiajul după care vine talpa.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Da , dar a mea e benzinara si are pana in 20 cai la turatii mici , la fel si cuplul e mic , abia la 2000 se simte. Am incercat sa plec cu 1300-1500 de pe loc dar distrug ambreiajul asa . Observatia lui Turbojack asupra suportilor e foarte buna , nu prea ar trebui sa-i lasi asa pentru a trepidatiile iti vor distruge legaturile elastice si te poti trezi cu ceva minuni (si scumpe).Mereu revenim la dragostea dintâi...Comment
-
Timoneria schimbator viteze (daca nu e pe cablu) si planetarele vor fi primele afectate.Originally posted by n_costique View PostComment
-
Poate gresesc eu, dar iata ce am observat: aceasta chestie cu trepidatiile in viteza 1 poate fi combatuta astfel- Se pune benzina Carrera 100 de la OMV. Mersul va deveni foarte lejer , chiar si la turatii joase.
Un prieten de-al meu, cu aceeasi motorizare ,avea aceeasi problema.Dupa ce a pus benzina specificata mai sus, au disparut trepidatiile.
Comment
-
membru nou cu o intrebare
buna, sunt un membru nou al acestui forum.am achizitionat de curand un 307 hdi din 2004, motor de 90 de cai si am o mica (sper!) problema cu el.uneori se opreste la ralanti.nu se aprinde nici un martor in bord, iar in rest merge perfect.acum o sapt l-am verificat la eurial otopeni, i-am facut un test complet si au zis ca e totul in regula.voi ce credeti ca ar putea fi?
p.s.am facut deja o programare la eurial pt luni, dar telefonic mi-au zis ca e posibil sa fie de la motorina.fostul proprietar nu a folosit niciodata alpine diesel de la omw, care e euro 5, iar eu am facut plinul cu acest tip de motorina.s-a intamplat doar de 2 ori intr-o sapt si am mers destul de mult.Comment
-
Nu am mai investigat problema din diverse alte cauze, si nici nu am incredere in cei de la service care te pun sa schimbi tot ce se poate daca nu esti in garantie (era cat pe ce sa ma frig). Totusi am observat persistenta problemei mele cu motorul cald. La rece e ok. Dar cand se incalzeste, apar acele trepidatii la pornirea de pe loc in viteza I. Trebuie sa fiu foarte atent cu ambreiajul pentru ca sa nu ma zguduie sanatos.
Alte idei? Daca ar fi de la suportii motorului, nu ar trebui sa existe trepidatiile si la relanti, sau si in celelalte viteze la aceleasi turatii ale motorului?
Sau sa fiu eu chiar asa de "obosit" ca sa pot schimba din a I-a in a II-a?VW jetta 1.4 TSI 140 CP
Ex: 307 T6 sport 1.6 E 110 CPComment
-
Am si eu aceeasi problema semnalata de amadeus. Eu in schimb am observat ca a aparut exact cand a dat frigul si totodata am inceput sa bag OMV 100 in loc de 95. Fenomenul (trepidatul) apare la accelerarea in treapta I preponderent (uneori si a II a) la momentul cand ai depasit 1.000 rpm spre 1.500 rpm si cam dai drumul de tot la ambreiaj. Practic daca tii piciorul pe ambreiaj in pozitia respectiva (am reusit de cateva ori dar e de precizie) si turezi masina capeti un trepidat de te sperii. De asemenea fenomenul apare cu motorul cald. Sincer am suspectat benzina dar acum incep sa ma intreb de ambreiaj. O sa fac un test oricum si o sa bag inapoi benzina de 95 sa vad cum e. Si inca ceva - ieri pentru prima oara nu a pornit la prima cheie (in garaj), ba mai mult la a 10-a cheie. Motorul se invartea (baterie aveam - dar de asemenea cu trepidatii) dar nu "se lansa" - lucru care m-a dus pe mine (care nu ma prea pricep) cu gandul la bujii. Sa fie si trepidatul de la bujii oare?Originally posted by pustiulik View PostPoate gresesc eu, dar iata ce am observat: aceasta chestie cu trepidatiile in viteza 1 poate fi combatuta astfel- Se pune benzina Carrera 100 de la OMV. Mersul va deveni foarte lejer , chiar si la turatii joase.
Un prieten de-al meu, cu aceeasi motorizare ,avea aceeasi problema.Dupa ce a pus benzina specificata mai sus, au disparut trepidatiile.Comment
-
Pt. pornirea defectuoasa.Originally posted by dan_m View Post
Cati kilometri la bord?
Cand a fost facuta ultima revizie si mai ales schimbul de bujii?
A schimba bujiile la motorul tau nu este atat de simplu,deoarece trebuie demontat tot blocul de bobine.Daca au peste 35k km,sunt de schimbat.
Mai poate fi si o bobina strapunsa,insa asta rezulta la diagnoza,sau un senzor temperatura cel ce comanda socul automat prin ECU.Iar ca final posibil ca presiunea din rampa de alimentare cu benzina a injectoarelor sa fie insuficienta.
Inainte de a porni motorul,lasa-l pe contact cateva secunde,pentru a se egaliza presiunea de benzina.Poate fi si filtrul benzina imbacsit.
Defectul tau poate fi unul simplu sau unul foarte complex si greu de gasit.
Cat despre trepidatia la o anumita turatie,in mare masura este relevant kilometrajul,modul de utilizare preponderent (urban/extraurban) si stilul de condus ,care ste si mai important decat toate.Comment
-
Masina are 20.000 km la bord si 1 an si 9 luni aprox vechime. Facut toate reviziile si vizitele regulamentar la Eurial la fiecare 6 luni (o revizie / o vizita etc.). Bujiile nu s-au schimbat niciodata si nici nu mi s-a spus ca trebuie. Masina o tin in garaj acasa si in parcare subterana la birou (90% din timpul de stationare). Mentionez ca este prima oara cand a facut asa ceva in viata ei. Mai mult, fara exceptie a pornit la prima cheie pana acum. De altfel si dupa intamplare nu a mai zis nici pas si a pornit din nou la prima cheie ca si pana acum. Sper sa fi fost ceva izolat.
Trepidatiile in schimb le am de vreo 2-3 luni si sigur nu mi-am schimbat stilul de mers sau modul de actionare a pedalelor.Comment
Comment