Am verificat codurile si sunt asemanatoare. Diferentele le fac anii de fabricatie! Si pe 206 si pe 307 sunt mai multe coduri de Bosch, functie de anul de fabricatie.
-
-
2.0 hdi 90 cp Siemens nu mai porneste decat cu spray.
Pe tester da eroarea diesel temperatur signal circuit to +,temperatura fara motor pornit aparea -50,dupa ce l-am pornit aparea 90
Presiunea cand dai la automat 55 fata de 285,in mers la injectoare apareau valori diferite 91,98,111 si 97.
De unde sa fie buba ?
Injectoarele Siemens se pot repara,pot fi probate pe banc ?Comment
-
1 si 3 se compenseaza in ordinea de aprindere 1-3-4-2.Nu asta e problema.Comment
-
Am rezolvat problema,regulatorul de presiune de pe pompa de inalta presiune.
Acum porneste la sfert zici ca e benzinar.Comment
-
Pierde motorina pe langa injectoare.
Am un 307SW , 2.0HDi, 90 Cp si pierde motorina pe langa injectoare. La 1000 km trebuie sa curat acele gauri de langa injectoare unde se aduna motorina. Precizez ca am schimbat garniturile de la injectoare (acelea din cupru) si tot pierde. N-am schimbat acele tevi din cupru (alimentarea). Care ar putea fi cauza? Stie cineva cat ar fi un set de tevi? (tevi - nu stiu cum sa le spun altfel - n-am fost la un mecanic inca
)
Comment
-
Aceeasi problema am si eu, dar la 1.4hdi si mie imi pierde pe langa retur, trebuie sa schimb acel "L" din capatul injectorului. Verifica si tu returul ca pe tur nu vad cum ar putea pierde!Traim intr-o lume de nebuni...Dar nici de prosti nu ducem lipsa :blink:Comment
-
Injectoare - reparatii ......
Detin un 307 , 1.4 HDI (2005) , momentan 190.000 km.
Unul dintre injectoare nu functioneaza in plaja de jos ( pana in 1000 turatii) , asta da un usor trepidat la relanti .
Stiu sigur ca asta e cauza .
Ce nu stiu .... unde ma duc sa-l repar ( cu chit de reparatie ) ?????
Asta inseamna banc special cu scriere cod .... etc , deci conditii.
Sigur vor trebui verificate si celelalte
.
Cat mai aproape de Craiova ... cu atat mai bine
intelege fenomenul si esti la jumatatea drumului
EFG Retail Services = euroline = abuzuri si neseriozitate
:wallbash:Comment
-
Mie mi s`a recomandat un service din Buzau, aici. Acum nu stiu ce sa zic, am citit pe forum la masina mea si aparent o ard cam prost pentru ca nu vor sa le desfaca ei si sa le si puna la loc dupa reconditionare si tot invoca o groaza de scuze. Prefera prin curierat, si de trimis si de primit. Acum, eu nu cred ca o sa accept asa ceva ca mi se pare de prost gust, chit ca am o valoare destul de mare la unul din injectoare. Din ce am inteles au fost cazuri in care dupa ce le`a primit respectivul, avea batai, le`a mai trimis de vreo 2 ori si le`a primit, si ce`i drept pana la urma s-au rezolvat toate problemele (cica shippingul #2 si #3 au fost platite de cei de la service, deci un plus)
Le-am trimis un mail si le`am zis ca ma intereseaza sa vin sa le verifice. Astept sa vad ce si cumComment
-
Multam! , dar e departe rau ..... plus ca vreau verificare , ca ma duc cu masina mergand ... eu habar n-am cum se desfac.intelege fenomenul si esti la jumatatea drumului
EFG Retail Services = euroline = abuzuri si neseriozitate
:wallbash:Comment
-
Ce nu`mi plac raspunsurile astea "dar e prea departe". Fa`o in Craiova atunci, sigur gasesti pe o margine a drumului. Nu e vorba ca aia din Buzau, dar daca ti se recomanda de 20 de persoane un loc bun chiar nu merita ?
Si stiu ce inseamna sa fie peste mana, eu stau in Bucuresti la iesirea pe A1 si service`ul la care ma duc e exact la intrarea pe A2. M`a lasat de 2 ori in drum pana acum si de fiecare data am dus`o tractata tot orasul, chiar daca o faceam noaptea pe la 2 si asa imi lua o ora si ceva.
Ori cauti calitate si mai citesti pe forumuri si alegi ceva bun ori te duci la primul service si sigur te ajuta ala
Comment
-
Era mai bine daca te limitai la primul raspuns .
Iar alea 20 de persoane .... unde or fi ??? Ca eu nu stiu sa citesc.
Cred ca am fost destul de explicit ca sa intelegi ca nu vreau pe marginea drumului .
Am citit pe forumuri ... ma asteptam sa primesc un raspuns cu Slatina ... dar se pare ca tot in Bucuresti o sa ajung ... dar unde in Bucuresti ??????intelege fenomenul si esti la jumatatea drumului
EFG Retail Services = euroline = abuzuri si neseriozitate
:wallbash:Comment
-
Problema Peugeot dupa un an de mers bine!
Salutare prieteni, bine v-am regasit dupa un timp indelungat - problema mea suna in felul urmator: dupa un drum mai lung, in Pitesti m-a lasat electromotoruL, imi facea doar TANC - TANC, atat!
Am ajuns in Valcea, aici am mers la un baiat, am constatat ca sunt carbunii de vina, i-am schimbat, a mers masina bine cam o saptamana, apoi iar TANC - TANC. Dar, daca ii dadeam cheie pana sa se stinga becul de la bujii cateodata o lua bine - adica pornea.
Am fost peste acelasi baiat si a zis ca sigur e bobina de vina de la electromotor, avand unul acasa, am facut schimb de bobina, dar, baiatu cand mi-a schimbat electromotorul a scos mufele de la combustibil, cele 2 din partea stanga si le-a lasat trase cam 2 ore. Am pus electromotorul, prima cheie, a pornit la sfert, a 2-a la fel, m-am bucurat ca mi-a facut masina si cand sa plec, nu mai pornea. Am apasat pe pompita si am constat ca e aer acolo, am apasat ceva ceva, apoi astuia i-a venit in cap sa desfaca rezervorul de la filtrul de motorina, a bolborisit putin si nu a curs deloc motorina, el zicea ca ar fi trebuit sa curga, in fine. Acum masina porneste extrem de greu, cateodata deloc si nu inteleg de ce.
NU AM NICI O EROARE PE BORD!
Acum, eu cred ca am aer pe instalatie dar, nu ar trebui sa iasa daca merg cu masina?
Sau, ce s-ar fi putut intampla, sa nu-mi fi montat electromotorul sa scoata turatii cat trebuie pentru pornire sau viteza de turatie? Pentru ca la primul vant in viteza a 2-a porneste imediat - deci ce are ?
1. Nu vrea sa porneasca la cheie.
2. Porneste la un mic vant.
Multumesc celor care o sa ma ajute si pe mine, sper ca sa ma ajute turbojack, daca mai activeaza pe forum.
Mod. edit: Nu mai porni masina prin impingere sau tragere! O s-o strici, daca nu cumva ai facut-o deja!!!Last edited by Cristi_M.; 16-07-2012, 01:24 PM. Reason: Este ultima oara cand iti corectez un post! Nu mai scrie cu "tz", nu mai folosi "..." in exces, incheie cuvintele cu "l" acolo unde trebuie si in general, respecta reguliComment
-
Senzor temperatura combustibil
De ceva vreme mi-a aparut la tester eroare la senzorul de temperatura combustibil. Eroarea a reaparut dupa stergere. Am verificat senzorul si avea mai multe crapaturi pe termorezistenta (ceva asemanator cu un condensator ceramic). Am cautat la dezmembrari si am gasit ceva cu aceleasi serii (96356-92580). Motorizare HDI 90CP, senzorul se gaseste undeva in dreapta capacului ulei motor. Am observat ca senzorul mai are inscrisa o cifra, cel original avea un 8 iar cel nou cifra 2. De asemenea, termorezistenta are culori diferite (rosu la cel original, galben la celalalt), precum si cele doua inele de etansare erau de culori diferite (ambele rosii la primul, unul rosu si celalalt negru la al doilea).
Sa fie un cod de culori aplicat ? Dupa ce am montat noul senzor, eroarea a reaparut. Am mai gasit un senzor, aceleasi serii dar indicele era 1, termorezistor galben, inele rosii. Eroarea reapare. Stie cineva daca trebuie sa fie aceeasi cifra 8, senzorii pe care i-am incercat nu sunt compatibili sau e altceva ? In poza de detaliu se vede al doilea senzor, cel de la dezmembrari cu cifra 2.
Last edited by bgs1000; 22-07-2012, 12:04 AM.Comment
-
Injectoare 1.4hdi
Salut, in legatura cu problema mea, nu porneste bine masina... putin mai greu sau deloc, am constatat azi cand am fost le mecanic, ca pierde motorina pe retur la injectorul nr 2 ( numaratoare de la distributie in partea dreapta ., Sunt din Valcea si as vrea si eu un pret pentru rectificarea injectorului nr 2. Un pret corect. Un loc unde pot rectifica injectorul mai aproape de mine. Si cat se poate de decent cand vine vorba de bani.
Mentionez ca injectoarele sunt Bosch. Masina este Peugeot 307 1.4 hdi anul 2002.
Sau injectoare second ? Idei, propuneri, etc.
Mod. edit: Nu mai deschide topicuri noi! Exista acest topic despre injectoare! Este deja a a 2-a oara cand se intampla!
Te rog frumos, cauta 30 " inainte de posta!Last edited by Cristi_M.; 24-07-2012, 11:11 AM.Comment
-
Buna ziua,
Pentru ca la ITP motorul nu se prea incadra in normele de poluare, am fost la un tester si am primit rezultatele de mai jos.
Rog pe cineva care are cunostinte in domeniu sa mi le traduca si mie pentru ca cel cu laptopul nu m-a lamurit.
Si inca ceva, l-am rugat sa-mi activeze magazia de cd-uri (doresc sa-mi cumpar un xcar link) si mi-a spus ca nu am aceasta optiune, este posibil?
Multumesc pentru eventualul raspuns.
regime moteur.......739 tr/min
synchronisation arbre a cames/ vilebrequin....Oui
pression carburant mesuree.....275 bar
consigne pression carburant....267 bar
RCO regulateur de debit carburant.....36%
debit injecte mesure....5.49 mg/coup
correction debit injecteur cylindre 1........0.49mg/coup
3.......-1.16mg/coup
4........0.06mg/coup
2........0.63mg/coup
consigne debit gazole delivre par la pompe........1231.37 mm3/sec
etat erreur commande injecteurs.........pas de default
debit d'air mesure.........259 mg/coup
consigne debit d'air.......259 mg/coup
RCO electrovanne vanne EGR.......32%
avance pre-injection...........6*
avance injection principale......-2*
temperature eau moteur.......77*C
temperature carburant.........63*C
temperature d'air admission......55*C
presion atmosferique........1000 mbarsComment
Comment