106 - Discutii generale

[Jeez Vizitator Find all posts View Profile Close Jeez]

Maine o sa-mi soseasca uleiul, filtrele, bujiile si piesele pentru distributie si sper sa ma pot apuca de treaba. Intre timp, i-am facut un test de frane si de noxe, iar situatia nu e tocmai roz. Inainte de toate, mentionez ca masina a stat aproape un an de zile nemiscata, inainte s-o iau eu, deci de aici s-ar putea sa i se traga.
Franele de fata sunt la 45% capacitate, deci sub limita admisa de 50, iar pe spate nu am deloc frane, DELOC ! Frana de mana tine doar pe roata dreapta. Placutele si sabotii sunt ok, maine o sa le si aersisesc, dar daca nici asta nu functioneaza ce sa le mai fac ?

La noxe iarasi e dezastru. Masina intrerupe la ralanti, plus ca miroase puternic a benzina nearsa. Maine o sa-i schimb bujiile si filtrele, dar daca face la fel ? Ce sa mai verific ?

[12trs Find all posts View Profile Close 12trs]

franele de fata sunt la 45% capacitate
La Citroen Saxo / Peugeot 106 franele isi pierd eficacitatea cand placutele se uzeaza 60%. Deasemenea, daca masina e stata, ai discurile ruginite, ceea ce inseamna aderenta scazuta.

pe spate nu am deloc frane
Verifica, intai, daca ai limitator pe puntea spate, s-ar putea sa fie blocat - pui altu'. Al meu Saxo nu are limitator pe punte, rolul acestuia este preluat direct de cilindri de franare. Daca nu ai limitator pe punte, verifici cilindri, au pistoane blocate - alti cilindri.

frana de mana tine doar pe roata dreapta
Verifica cablurile de frana, daca gasesti vreunul gripat il inlocuiesti. Ideal ar fi sa inlocuiesti ambele cabluri. daca nu ai cabluri gripate, verifici autoreglajele sabotilor.

Masina intrerupe la ralanti, plus ca miroase puternic a benzina nearsa
Bujii noi - Denso sau NGK. Daca continua sa puta a a benzina nearsa inlocuiesti sonda lambda - recomand sonda NTK.
Succes!

[Jeez Vizitator Find all posts View Profile Close Jeez]

So, am schimbat ieri uleiul, filtrul de ulei, de aer si de benzina si bujiile. Nu mai miroase a benzina nearsa, iar noxele au iesit extraordinar de bine.
Cilindrii de frana de pe spate erau blocati, din cauza lor nu aveam frana pe spate deloc. I-am inlocuit, ocazie cu care am schimbat si sabotii de frana.
Azi a trecut RAR-ul, iar maine sper sa rezolv cu actele si sa o pot scoate pe drumuri.
O singura chestie ma mai bazaie, si anume faptul ca nu merge rotund la ralanti. Are mici intreruperi ce se vad si pe acul de la turometru. Ca idee, se aude un mic chitait de undeva de langa corpul clapetei de acceleratie. Ce poate fi ? Motoras de ralanti? Pot face un filmulet daca credeti ca ar ajuta la identificarea problemei.

[12trs Find all posts View Profile Close 12trs]

Motorasul de ralanti nu cauzeaza intreruperi. Intreruperile sunt cauzate de aprindere. Noaptea, ridica capota, porneste motorul si verifica sa nu ai "orga de lumini" la bobine - scantei. Demonteaza si curata senzorul de turatie - e undeva pe cutia de viteze.
In caz ca ai injectie multipunct, curata senzorul de depresiune (MAP) de pe galeria de admisie - scoti borna inainte sa umbli! Nu umbla la senzorul de clapeta, altfel s-ar putea sa te alegi cu ralanti la 3000 ture si sa trebuiasca recalibrat cu tester - la multe masini se intampla asta, nu bag mana-n foc ca si la 106, da' nu-i bine sa risti, mai ales ca senzorul de clapeta n-are treaba cu intreruperile.

[Jeez Vizitator Find all posts View Profile Close Jeez]

M-am uitat noaptea sub capota, nu se vede nici o scantaie, deci fisele sunt ok, insa nu am avut timp sa verific senzorii respectivi. Apropo de asta, nu stiu daca am sau nu injectie multipunct. Am motorul de 1124, 44kw, iar pe ECU scrie Bosch.
Pe langa tremuratul la ralanti, am mai descoperit o chestie acum, de cand pot circula cu ea pe drumuri. Cand e motorul rece, atunci cand ma apropii de un semafor/stop etc, o las in frana de motor, apoi o scot din viteza sa nu stau cu piciorul pe ambreiaj, turatia scade foarte mult si chiar se opreste motorul. Repet, se intampla in special la rece, turatia scade si la cald, insa aproape insesizabil.

In alta oridne de idei, am inlocuit becul de la check engine, de fapt am pus, pentru ca nu era deloc. Vineri am reusit s-o inmatriculez si de atunci ma plimb intr-una, imi place tare mult, e o masina foarte agila, si foarte fain de condus in oras. Motorul trage bine, dar are si momente cand simt ca nu are putere sau se ineaca la acceleratii, probleme ce cred ca au legatura cu intreruperile de la ralanti.
Un alt inconvenient, sa nu-i zic problema, e ca nu prea reusesc sa-mi gasesc o pozitie confortabila la volan. Am 1.80 si 84 de kg, deci nu sunt un munte de om, dar mi se pare ca stau cocotat in ea. Ar fi fost extraordinar daca scaunele aveau reglaj pe inaltime, sau mai puteau fi coborate putin, dar asta e...

[12trs Find all posts View Profile Close 12trs]

Bun. Vezi poza atasata. Daca motorul tau are ce am incercuit eu cu rosu, e injectie multipunct. Daca e multipunct, unde e varful sagetii facute de mine e un mic senzor. Scoate borna bateriei, demonteaza cu grija acel senzor si curata-l cu alcool izopropilic.
Cu scaunele exista solutie. Exista 2 tipuri de scaune, cu airbag lateral si fara airbag. Scaunele cu airbag sunt foarte faine, cele fara sunt... zici ca stai pe tomberon de ghena. Cauta o pereche de scaune cu airbag la dezmembrari, fa transplantul si oha.

[Jeez Vizitator Find all posts View Profile Close Jeez]

Asa arata al meu sub capota, deci este monopunct. Ce sa mai verific in cazul asta ?
In legatura cu scaunele, pe langa cele cu airbag, le recomanzi pe cele de rallye sport ?

Sent from the middle ages using witchcraft

[baba ioan Vizitator Find all posts View Profile Close baba ioan]

Identificare conector

Buna ziua.

Am un 106 1361 diesel '93. Pentru ca o persoana "amabila" a deteriorat bordul ca sa fure playerul auto, am fost nevoit sa-l demontez si sa-l schimb. Am reusit sa las un conector nemarcat si acum nu mai stiu unde trebuie legat. In poza este conectorul alb cu negru, si vine din coloana de cabluri impreuna cu fisele pentru butucul de contact. Va rog sa ma ajutati indicindu-mi unde trebuie conectat. Va multumesc.

A doua problema care nu tine de tema: Am deteriorat cablul de kilometraj, si va trebui sa-l schimb. Cum pot gasi un topic pe tema asta sau daca cineva i-mi poate da indicii. Va multumesc.

[Jeez Vizitator Find all posts View Profile Close Jeez]

Salut,
Conectorul alb cu negru este contactul de la pedala de frana, stiu pentru ca l-am schimbat acum 1 saptamana

Sent from the middle ages using witchcraft

[psa106 Find all posts View Profile Close psa106]

1. "conectorul ala" este contactul pt luminile de frana (stopuri). Il infigi intr-un locas rotund undeva in partea de sus a parghiei pedalei de frana - daca te uiti putin sub plansa de bord, vei vedea locasul lui.
2. trebuie sa scoti tabloul de bord (desfaci plasticurile din jurul colanei de directie, rama tabloului, apoi suruburile lui care il prind de plansa); apoi il tragi usor spre afara fara sa fortezi in mufele lui si strangi intre degete capatul de plastic care intra in tablou si va iesi de acolo; la cutie trebuie sa scoti cauciucul ala de siguranta si apoi iese afara.

[baba ioan Vizitator Find all posts View Profile Close baba ioan]

Multumesc psa106. You are my hero! Prompt si la obiect. Acuma alta treaba: trebuie sa schimb radiatorul. La Unix nu am gasit radiator original Valeo. Am cumparat unul second hand, Valeo. Problema este ca acesta are in el rugina, desi vanzatorul spune ca are acelasi tip de motor ca si al meu (adica cu bloc motor de aluminiu). Merita sa incerc sa-l curat sau mai bine merg pe radiatorul nou de la Unix, si anume DJeus, radiator de aluminiu si plastic, made in Portugal ? Rugina nu este in strat foarte gros dar am vazut ca s-a depus inclusiv pe termocupla radiatorului. Radiatorul dat jos de pe masina nu are mici macar urma de rugina. Daca merita incercat sa-l curat cum fac asta? Va multumesc

[12trs Find all posts View Profile Close 12trs]

@Jeez
Eu as inlocui fisele bujiilor. N-ar strica sa-i pui si un set de fise noi, s-ar putea sa nu-ti para rau de investitie. Mai ales ca ale tale s-ar putea sa fie antice. Incearca sa cureti senzorul de turatie., desi nu cred sa fie d-acolo, eu mizez pe fise.

@baba ioan
Radiatorul se curata cu Coca Cola. Nu e deloc o gluma, baga 2 litri de Coca Cola in radiator, astupa toate gaurile apoi zgaltaie-l vreo 5 minute, vei fi surprins ce iese din el! Apoi, lasi o gaura libera si prin gura de umplere bagi apa cu presiune de la robinet, cu furtunul pana ce iese apa curata.

[rsk106 Vizitator Find all posts View Profile Close rsk106]

Salutare. Am un pug 106 1000 cmc, si marea mea suparare este ca nu am turometru. As dori ft mult sa ii pun niste ceasuri cu turometru. La mine sta in felul urmator, in spatele ceasului pot conecta 4 mufe, daca imi iau unul cu turometru trebuie facuta vreo modificare sau merge pe aceleas mufe? Am uitat sa precizez ca nu am indicator de apa si ulei am doar martori.

[Jeez Vizitator Find all posts View Profile Close Jeez]

@12trs
Ai auzit de fisele Tesla ? Sunt ok ? Au un pret foarte bun fata de Bosch sau NGK .

Sent from the middle ages using witchcraft

[12trs Find all posts View Profile Close 12trs]

@Jeez Fise Tesla am folosit la Oltcit, am fost destul de multumit.