pai nu e ciudat...e limitata electronic la 5000 de ture!!!
-
-
eu am martorul diagnostic aprins de cateva saptamani..am fost la reprezentanta.. am pus testeru, nema,totu ok, a umblat ceva pe la un cablu si s-a stins ledu. Mi-a explicat mecanicul ca respectivul cablu se tot atinge de un surub si din cauza socurilor permanente, provocate de "minunatele" cratere care mai domnesc pe strazile orasului meu :death: :ranting2: sa fi deranjat ceva pe acolo.La o saptamana iar s-a aprins. Masina merge super , n-are nici pe dracu, da ma sacaie martorul ala:mad:ma zgarie pe ochi, mai ales noaptea .In viata, singurele lucruri credincioase sunt : banii, cainii si femeile batrane .Comment
-
culmea este ca a stat in soare ..si posiibil sa fie vreun cablu ceva pe acolo ... atunci cand mai sarit martorul de motor mai aveam putin si ma certam cu mecanicul sa se uite mai atent sa enrevat si sa suit la volan si am facut o proba ia dat jar ..si mai zis uite vezii merge bine ... si acuma iarasi .. intai a fost vitezometru ..acuma a devenit mai lent turometrul .. ciudat nu? cred ca e vreun cablu vrb lui macchu picchuComment
-
Originally posted by an0nym
Ai HDI,cu FAP ?
Suspectez fie supapa EGR,fie un furtun spart la turbo.Verifica toate tubulaturile cu atentie folosind o lanterna puternica dar mica si o oglinjoara,pentru a verifica si de jos in sus.
Un test diagnoza ar fi binevenit in acest moment.Trebuie verificata supapa EGR,presiunea din turbo,senzorul de aer,senzorul de presiune si presiunea din common rail.
La pornire la rece merge rotund?Dar la cald?
Cum trage in sarcina mai jos de 2000 rpm (fara turbo) .Dar peste 2000 rpm (cind intra turbo) ?
Cum urca in turatie intr-a IIa de la 1500 rpm la 4000 ?Comment
-
.. porneste bine si la cald si la rece chiar am ascultata azi dimineazta ... masina trage bine ..dar cand dai prima cheie si astepti sa se stinga toate becurile din bord acul la turometu inainte de a mi se intampla se misca ca si cum ar fi intrat curent in el acuma dupa nu se mai ridica doar cand pornesc motorul se ridica la 10 x si tiam zis ca masina merge normal ca si inainte numai ca ceasul are ceva ... am observat ca pe la turbo pe acolo e un furtun de guma si are niste ulei pe el dar vechi jos pe aparator nu exista pete de ulei ......prima data mia aparut martorul mootor cand vitezometrul a inceput sa se miste lent si acuma si turometrul cred ca e ceva de partea electrica .. ms astept raspuns despre o ideee ..ceva ca sambata am drum pana in tara cu ea si nu prea as vrea sa patesc ceva prin europa mc
a si inca ceva cand mai aparut ptr prima data martor motor mam dus la service .. au bagato pe tester si cica masina e in regula motorul e bine ... vitezometrul mergea la fel nu iau facut nimik doar a verificato atata ..acuma nush daca a umbvlat pe la ea ca si astia sunt mai smecheri ca ai nostrii mai am garantie pana in octombrie ....si ca so bag iarasi pe garantie numai ajung eu in tara anu asta tre sa astept mult si bine ..
se stinsese acuma dupa amiaza iarasi mia aparut martorul e ceva ce se incalzeste ca mereu cand e soarele puternic apare martorul.. nush frate ...ca ma nerveaza o so iau so trantesc de toti peretii
)) .. chiar acuma sa gasit sa se strice si asta cand miam facut si eu plan ..altii au sute de mii de km si la mine la 55000 nush ..deja sunt probleme ..
Last edited by dlliviu; 04-07-2007, 08:22 AM.Comment
-
Salut!
Si eu am cam aceasi problema - la mine nu scade viteza, - , au verificat si au ajuns la concluzia ca probabil a ajuns praf sau apa la ceas. Aztazi am dus sa curete. S-ar putea sa fie acelasi problema si la voi.Comment
-
La munca aveam un Partener hdi 1,9 sau 2.0 cat o fi, si aceiasi problema cu ceasurile. Vitezometrul pt o periada de 2,3 luni mergea sporadic, cand mergea bine cand nu, cand afisa nu mai mult de 40km/k cand pica la 0km....... si dupa aceia aleluia.... nu mai merge de loc. Si e asa de 3,4luni. Costul? 490 eur la Motorex Constanta!Comment
-
Senzori portiere inchise/deschise
206; 1,9D din 2000 cu 5 usi. De o vreme am o problema cu senzorii din portiere si anume ma semnalizeaza pe displayul central ca ar fi deschise. Nu ma deranjeaza asta dar din cauza acestui fapt nu mai pot incuia masina din butonul de pe cheie ci doar cu cheia in butuc. La deschidere nu e problema. Are cineva vreo schema sau stie careva exact unde sunt pozitionati senzorii astia pt ca la service nu m-as duce. Am mai dat jos fata de usa ca sa imi schimb boxele si as vrea sa rezolv tot eu aceasta problema...
P.S. am citit ca cineva sugera o resetare a computerului de bord. Nu am incercat inca dar ma indoiesc sa fie de acolo problema...Comment
-
senzorii astia sunt montate in zarul usii sau pe stalp.Comment
-
Prin "zarul usii" te referi la "dintii" care o tin inchisa???Comment
-
senzorii sunt in incuietoare, dar daca nu este vre-un fir desfacut, atunci e destul de compliat pentru ca partea incuietorii i care sunt senzorii e lipita la cald si nu prea ai acces la ea, sau vezi poate e mufa care intra in calculator iesitaComment
-
Se poate posta cate o poza cu detalii? Ma refer si la partea cu senzorii si la "mufa care intra in calculator". Multumesc. Am cautat si eu la a mea acele "intrerupatoare" pentru usi si in special cel ptr portbagaj. Sunt cumva magnetici?Last edited by Moofy; 16-07-2007, 05:52 PM.Subsemnatul
GL-57-SIMComment
-
Bebe, observ ca ai acelasi model. Am si eu doua probleme:1. s-a aprins martorul motorului, dar motorul merge normal; 2. indicatorul nivelului de motorina nu functioneaza. Stii cumva care sunt cauzele si cum se pot remedia aceste probleme?Originally posted by BebeComment
-
Problema cu faza lunga
Salut,
Ieri seara am reusit sa raman fara faza lunga: tineam trasa maneta de semnalizare (la jumatate, fara sa comut complet) ca sa vad indicatoarele dintr-o intersectie dupa care semnalizez dreapta fara sa eliberez maneta. Cand in sfarsit ii dau drumul, observ ca am ramas cu faza lunga activata desi trebuia sa se fi dezactivat de la sine. Comut pe pozitii si faza lunga se stinge, dupa care inpoi pe faza scurta, cea lunga a ramas stinsa. Din momentul asta, orice as incerca, nu mai reusesc sa obtin faza lunga. Singurul lucru pe care nu l-am incercat e sa deconectez bateria vreo ora insa tind sa cred ca e o problema mecanica la comutator, pentru ca nici martorul din bord nu-mi indica faza lunga.
Astazi am ajuns la service cu problema (Servunion in Iasi) iar respectivii imi spun ca foarte probabil va trebui sa schimb tot blocul de semnalizare, care !surpriza! costa la ei 965 RON (la care, evident se adauga manopera). Dupa ce m-am interesat putin aflu ca pretul de import pentru piesa respectiva ORIGINALA PEUGEOT este, din nou !surpriza! ~240 RON. Aceeasi piesa produsa sub licenta PEUGEOT este la import ~130 RON.
Mie unul mi se pare incredibil lucrul asta, la un calcul simplu reiese un adaos de cam 300% la service-ul autorizat. Cum vi se pare voua?
Mai sunt curios daca a mai avut cineva problema asta si eventual cum s-a rezolvat. La fel de incredibil mi se pare ca o simpla semnalizare + faza lunga poate sa defecteze un intreg subansamblu.
Merci.Comment
-
eu zic ca merita sa incerci figura cu scosul bateriei... poate ai noroc.
legat de adaos, nu ma mai mira nimic. eu am dat pe surubul de la baia de ulei 17 lei... un simplu surub. ca sa nu mai zic de mintile luminate de la eurial care pentru o garnitura vroiau sa-mi vanda tot ansablul de conducta ce iese din turbina ( ~ 300lei) iar la augsburg aveau separat garnitura. Asta e, nu se poate masina perfecta si service la fel
Pejo 206 1.4Hdi Coupe 95 BhpComment
Comment