Announcement

Collapse
1 of 2 < >

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
2 of 2 < >

Regulament general de utilizare forum Peugeot

<b>1. Generalitati</b>

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

<b>2. Interdictii</b>

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

<u> Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.</u>

<b>3. Recomandari</b>

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

<b>4. Drepturile si obligatiile moderatorilor</b>

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

<b>5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor</b>

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

<b>6. Responsabilitati</b>

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

<b>Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum</b>

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

<b>7. Colaborari</b>

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

<b>8. Prevederi finale</b>

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

CP vs CUPLU

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #46
    Mda, incepe sa se mai risipeasca ceata! E clara treaba ca mai usor opresti un ventilator la 1000rpm decat unul la 10.000rpm! Si cuplul ajuta ventilatorul sa ajunga mai repede sau mai putin repede (in functie de cat e de mare) la cele 10.000rpm.

    Multumesc!

    Comment


    • #47
      La benzina ai forta chiar la mai mult de 4000, chiar la 6000-6200 la unele motoare.
      Ideea mai este ca acel 308 benzinar prinde 100 in tr.2 fara sa se forteze, tu ca sa prinzi 100 ai nevoie de tr.3 la diesel, deci o mai iei inca odata de la capat cu turatia.
      Benzinarul acela trage liniar de la 1500 pana la 6200 turatia de putere maxima pe cand dieselul la 4500 moare si trebuie retrogradat si o iei iar de la capat.
      Da sa sti ca si cutiile difera putin la rapoarte tocmai ca sa inlocuiasca plaja de turatie 5000-6500 de care nu dispune dieselul.

      Inca ceva, o comparatie.

      Diesel: ca sa schimbi la un diesel si sa retrogradezi in cuplu maxim trebuie sa o faci la turatia de 2800-3000 retrogradand pici in 2000 cuplu maxim si trage, daca il accelerezi in turatia de putere maxima 4000 retrogradand pici in 3000-3200, deci forta akolo nu prea mai este deja cuplul este diminuat considerabil.

      Benzina: cuplul maxim 3800-4000, ca sa pici in aceasta turatie trebuie schimbat de la 5000-5200 turatie propiata sau chiar exacta a puterii maxime, deci impingand un benzinar in turatia de putere maxima 5200-5500 retrogradand pici in turatia de cuplu maxim sau foarte aproape de aceasta.

      De aici diferenta de acceleratie, si daca ne mai gandim ca acel motor are un cuplu maxim constant pe o plaja de 1600-4000 automat retrogradand de la turatia de putere maxima pici in cuplu maxim pe care il vei folosi.

      Comparatia am facuto luand in calcul diferenta de 800-1000 ture intre treptele de viteza.

      Comment


      • #48
        Incet, da' sigur se ridica ceata domne'!

        Da' cuplul la diesel nu e liniar, pana la puterea maxima, sau macar pana aproape de 4000rpm, la hdi ma refer?

        Comment


        • #49
          Basti. Motorul de care vorbesti tu este motorul anului si este facut in cooperare de BMW and Peugeot. Cei de la Peugeot foarte probabil au aruncat o surubelnita si gata dar atat timp cat in dreptul motorului este trecut PSA-BMW nu e corect sa dai credit numai unei firme. Vai vai BMW ce super motor
          Cat despre serpentine nu zic nimik altceva. Dar eu stiu ca atat cat am mers pe acasa nu a fost nimeni sa ma intreaca sau sa stea in spatele meu. M-am alergat si cu un porshe care habar nu avea sa mearga. Asta nu inseamna ca HDi-ul bate 3.2l sau cat avea ala
          Cat despre batalia asta cuplu vs cp. eu am ales cuplu in primul rand ca ma ajuta sa merg relaxat. Dar nu in ultimul rand ca ma ajuta sa accelerez aproape la fel de repede ca un benzinar turbo si in acelas timp am un consum cu MULT mai mic.
          Eu stiu ca masina care o am acum(607 2.2HDI 136cp) este mai rapida decat 605(2l turbo benzina)-ul din gradina! In acelas timp, conducand asemanator pot spune ca 607-ele a consumat mai putin cu 3-4l/100km. Singura problema la 605 era ca turbo tinea prea putin(numai 1000rpm daca nu ma insel) dar cand intra te facea sa tipi de fericire

          Comment


          • #50
            Da' cand "intra" turbo, ce creste de fapt, cuplul sau puterea, sau mai bine zis ce creste mai mult dintre cele doua?

            Comment


            • #51
              Multumiri lui @basti si@rapture ca odata cu ionutbird au facut sa se ridice si "ceata" mea ) ... in sfarsit multumita explicatiilor de manual a celor 2 colegi s-au risipit nelamuririle personale ... RESPECT !
              Ex detinator : Renault Laguna 2.2D Ex detinator : Peugeot 406 2.0hdi
              peugeot 2.0 hdi....calutii sunt la innumarat:P
              You owe me a 10 sec car ...

              Comment


              • #52
                Originally posted by basti77 View Post
                Benzina: cuplul maxim 3800-4000, ca sa pici in aceasta turatie trebuie schimbat de la 5000-5200 turatie propiata sau chiar exacta a puterii maxime, deci impingand un benzinar in turatia de putere maxima 5200-5500 retrogradand pici in turatia de cuplu maxim sau foarte aproape de aceasta.

                De aici diferenta de acceleratie, si daca ne mai gandim ca acel motor are un cuplu maxim constant pe o plaja de 1600-4000 automat retrogradand de la turatia de putere maxima pici in cuplu maxim pe care il vei folosi.

                Comparatia am facuto luand in calcul diferenta de 800-1000 ture intre treptele de viteza.
                Aiurea. Īn primul rānd, la mine cuplul maxim e la 1750 de ture. Vrei să zici că ar trebui să schimb īn aşa fel īncāt să pic la 1750 de ture ca să am cuplu maxim sau aproape de acesta? De la 1750 de ture, īn sus şi jos, cuplul maxim posibil scade.

                Păi de ce să nu schimb īn aşa fel īncāt să pic la 1500 sau 1250 cānd vreau sprint, ca să trec prin turaţia de cuplu maxim īnainte să schimb? Nu e asta concluzia logică? De ce să pic deasupra cuplului unde deja a īnceput să scadă?

                Transmisia are rapoarte. Una īnseamnă 175 de Nm īn treapta 2 şi alta īnseamă īn treapta 3. Din 175 de Nm produşi de motor, la intrarea īn diferenţial am 327.25 Nm īn treapta 2 şi 201 Nm īn treapta treapta 3. Deci chiar dacă motorul ar produce doar 107.5 Nm īn treapta 2 (201.025 Nm la intrarea īn diferenţial) pentru că l-am turat mult (deşi nu scade atāt de mult decāt destul de aproape de roşu) s-ar merita să mai ţin un pic treapta decāt să schimb pentru că pierd timp schimbānd, mai ales că mi-e tārşeală să schimb repede pe singura mea maşină.

                Unde mai pui că din specificaţiile producătorului puterea maximă este de 90 de cai (PS ?) la 4000 de ture. Asta īnseamnă un cuplu maxim la 4000 de 158 de Nm. Mai bine de 3 sferturi din cuplul maxim de la 1750 de ture, de 205 Nm. 0.77% din cuplul maxim după 2250 de ture urcate. Īţi dai seama că īn ritmul ăsta mai merită să urci şi peste 4000 de ture.

                Bineīnţeles că cine nu urcă aproape niciodată peste 3000 de ture, darămite 4500, o să creadă că ce face e cel mai bine şi rapid. Plus că maşina, a mea cel puţin, trebuie plimbată şi alergată ceva la fiecare drum pānă īnţelege şi boschomanul de sub capotă să ajusteze parametrii de injecţie īn funcţie de mers şi temperatura motorului. La fel cum durează 10 minute pe liber numai pānă cade relanti-ul la 750, cāt e normal.

                La 3000 de ture abia a renunţat ECU-ul la preinjecţie (se simte ca o mică, mică picătură de rateu şi schimbare īn tonalitate) şi tu vrei să schimb... :nono: nu, mersi.

                Turbina se īnvārte tot timpul mai mult sau mai puţin repede īn funcţie de diferenţele de presiune de pe galeria de evacuare respectiv cea de admisie īnainte şi după compresor respectiv turbină. Dar se īnvārte de cānd īncepe să treacă gaz prin turbină, de cānd porneşti motorul. Nu "intră" la o turaţie anume. Inducţia forţată măreşte aportul maxim de aer introdus īn cilindri consumānd o parte din puterea motorului, şi eficienţă deci, prin stānjenirea evacuării gazelor. Cāştigul net de putere prin aportul mărit de aer care permite arderea unei cantităţi mai mari de combustibil face să se merite dar motorul nu va fi la fel de eficient ca unul aspirat de aceleaşi caracteristici. Va consuma mai mult pentru acelaşi lucru mecanic.

                Rezultă un cuplu motor maxim mai mare pe toată plaja de turaţie. Puterea ca scalar nu exprimă decāt produsul dintre cuplu obţinut la o turaţie şi turaţia respectivă.

                Cuplul se poate măsura direct numai accelerānd, rolele unui dinamometru - de exemplu. Accelerānd la blană rolele alea grele de o tonă, sau cāt or avea, şi măsurānd foarte des şi foarte precis acceleraţia lor calculezi cuplul motor maxim al motorului pe toată plaja de turaţie.

                http://www.youtube.com/watch?v=-Jkwt79AxDQ

                Şi cel mai bun indicator pentru performanţele unui motor este aria suprafeţei de sub graficul de cuplu.

                Sigur au gāndit inginerii ăia franţuji etajarea transmisiilor şi roşu la 5000 de pe turometru.

                "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                Nu sta īn calea babei spre māntuire.

                Comment


                • #53
                  OOOOOOO touchdownnnn ...nice SonyAD !!!
                  Ex detinator : Renault Laguna 2.2D Ex detinator : Peugeot 406 2.0hdi
                  peugeot 2.0 hdi....calutii sunt la innumarat:P
                  You owe me a 10 sec car ...

                  Comment


                  • #54
                    Adica la 4000rpm mai ai aproximativ 77% din cuplul motorx maxim?! E bine de stiut.

                    Comment


                    • #55
                      Asta e valabil pentru motorul meu, din specificaţiile producătorului. Pt. alte dieselare poate să fie altfel, dar nu foarte diferit.

                      Deci 66 kW * 60000 / 4000 rpm / (2 * 3.14159) ~= 157.56 Nm la 4000 rpm = 76.85% din 205 Nm la 1750.

                      "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                      Nu sta īn calea babei spre māntuire.

                      Comment


                      • #56
                        De aia nu-mi iesea mie la calcul! era un 60.000 pe acolo si era puterea in ...kw, nu in cai putere!

                        Multumesc tuturor celor care si-au batut capul cu tema asta si mai ales cu mine si cu noi astia a caror ceata persista pe creiere referitor la aceasta tema!
                        Respect!

                        Comment


                        • #57
                          Deja vorbind de motorul de 2.2 HDI de numai 136 cai vorbim de un motor invechit, sunt motoare care ofera aceeasi putere si chiar un cuplu mai mare decat acest motor pana in 1900 cmc.

                          Parerea mea este aceeasi si cu asta inchei pe acest topic, daca sti cum sa mergi cu o benzinara, si aici numai maxim 10% din posesori de masini pe benzina stiu, nu exista diesel care sa-ti faca fata la aceeasi putere, facand abstractie de consum, cine cumpara un benzinar pentru performanta nu cauta consum redus, si ca sa confirm cele spuse la anul am in gand achizitionarea unul 207 RC cu motor 1.6 THP de 175 Cp, si atunci o sa invit orice posesor de HDi la un Drive Test, pentru confirmarea sau infirmarea celor spuse pe acest tipic despre acest motor.

                          @sony, In cifre poate asa este realitatea, dar deja pe sosea acea realitate se motifica exponential, eu sunt posesor si de diesel si de benzinar, am mers cu aceeasi marca de masina si benzinar si diesel, toate au iesit in favoarea benzinarului si daca mai adaugam in aceasta ecuatie si turbo, deja nu mai are rost sa facem comparatii, totul dintrun simplu motiv, benzina arde de la sine, motorina nu.

                          La multi ani mie
                          Basti77
                          Gold Lion
                          Last edited by Basti77; 08-11-2008, 10:18 PM.

                          Comment


                          • #58
                            Hai la multi ani si de la mine
                            Ce a spus Basti este 100% adevarat. Se pare ca gandim oarecum la fel si in privinta lui 207 RC cu mica diferenta ca eu am ochit un GT (150cp).
                            PS: daca lucrurile merg bine s-ar putea ca si 1.8-ul meu sa capete o gura de oxigen de la K&N si o evacuare (catalizator sport, traseu simplificat cu diametru marit si finala) sport nou nouta de la Magnaflow:naughty:

                            Comment


                            • #59
                              La multi ani @Basti77 si inca odata va multumesc ca v-ati batut capul cu mine sa inteleg si eu fenomenul!

                              Comment


                              • #60
                                Originally posted by basti77 View Post
                                @sony, In cifre poate asa este realitatea, dar deja pe sosea acea realitate se motifica exponential, eu sunt posesor si de diesel si de benzinar, am mers cu aceeasi marca de masina si benzinar si diesel, toate au iesit in favoarea benzinarului si daca mai adaugam in aceasta ecuatie si turbo, deja nu mai are rost sa facem comparatii, totul dintrun simplu motiv, benzina arde de la sine, motorina nu.

                                La multi ani mie
                                La mulţi ani.

                                Nu doar īn cifre stă aşa realitatea. Nu ai cum să scoţi mai mult din motor schimbānd la 3000 de ture decāt la 4500. Ai poate doar senzaţia că trage mai bine. Testat cu succes īmpotriva unui seat toledo 1.9 tdi, audi 2.5 tdi şi altora. Normal că ţi se pare mai slab un dieselar decāt un benzinar de aceeaşi putere.

                                Tocmai că benzina nu arde de la sine īn motor. Dacă nu ai scānteie sau e amestecul prea sărac...

                                "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                                Nu sta īn calea babei spre māntuire.

                                Comment

                                Working...
                                X