Relanti

[nelutu.rusu Find all posts View Profile Close nelutu.rusu]

Salut din nou...Uite am incercat sa citesc parametri cu alt program proscan v5.9, nu am reusit ca cica nu este suportat , dar in fine mi-a dat acuma alta eroare cu acest program : P0711 Powertrain: TFT Sensor Circuit Range/Performance. Eu sincer nu stiu la ce sa refera ??? Ai putea sa imi spui care ar fii problema??

[nelutu.rusu Find all posts View Profile Close nelutu.rusu]

A si inca o chestie , e normal sa imi creasca temperatura la apa pana la 95-96 pe loc fara sa rulez masina , iar cand ajunge la acea temp incepe sa scada treptat pana la 90 ??

[_ginu_ Find all posts View Profile Close _ginu_]

Salutare tuturor,

Saptamana trecuta mi-a facut cateva figuri masina la pornire, este vorba de un peugeot 206 1.4i benzina din 2002, cand porneam masina imi scadea relantiu pe la 500 rot/min, apoi cand plecam de pe loc si vroiam sa schimb viteza, cand scoteam din viteza imi murea motorul, s-a intamplat ce cateva ori, asadar ieri am scos piesa cu numarul 4 din imaginea atasata, am curatat-o bine, era destul de murdara, si prietenul meu care este mai priceput la mecanica, a pus mufa la acel reper si a pus contactul sa vada el ce rol are piesa, cand am pus contactul, a iesit tija din acea piesa si a sarit si arcul de acolo, ne-am chinuit si am bagat la loc acea tija prin presare, am pus piesa la loc pe masina si cand am pornit masina statea turata la 2000 rot/min, am scos iar piesa, am mai tras un pic de acea tija, am scos-o mai mult afara, am montat-o iar si relantiul sta acum la 1100 rot/min. Se mai poate face ceva cu acel reper, sau trebuie inlocuit?

Multumesc.

Nu reusesc sa atasez imaginea.

Incerc ca pun un link http://public.servicebox.peugeot.com...&idFct=FCT0512

[imagecam Vizitator Find all posts View Profile Close imagecam]

Salut! Am avut si eu probleme cu oscilatiile relantiului. Acum am alta problema: la relanti se aude in interiorul masinii o anumita bataie la motor. Aceasta bataie se aude mai tare cand motorul este cald, dar cand am fost la Eurial m-au lasat sa astept ca prostu pana s-a racit motorul ( bine inteles ca masina a fost dusa in spate, dar in afara faptului ca au ascultat muzica la radio-ul din masina acei mecanici nu cred cai-au facut nimic), au venit cu ea in fata si mi-au spus ca sunt zgomote functionale. Desigur, bataia se auzea foarte putin pt ca motorul era rece. Stie cineva de la ce se poate auzi aceasta bataie?

Ai reusit sa identifici sursa bataii? Am si eu o bataie similara la 206-le sotiei... 1.1i. doar la cald.

[crististreulea Find all posts View Profile Close crististreulea]

Salut, am si eu un peugeot 206 sw 1.4 si ma lovesc de aproximativ 2 luni de o problema. Am cautat pe forum si n-am gasit ceva asemanator cu problema mea. De fapt nici nu prea stiu unde sa incadrez aceasta problema.

La pornirea motorului indiferent daca este cald sau rece(motorul), acul de la temperatura motorului e jos si nu misca deloc(fiind cald motorul ar trebui sa arate ceva). Cand se intampla asta, relantiul este minim 1400rpm, asta in cele mai fericite ocazii, uneori urca pana la 4500rpm sau chiar se tureaza pana la decuplare. Alteori galopeaza de la 2500-1500-2500-1500 rpm.
Sa dau un exemplu concret: pornesc masina si totul este conform, afara sunt 5 grade celsius, plec la servici, temperatura apei ajunge aproape la 80 grade, parchez in fata firmei si opresc motorul, ma dau jos din masina si constat ca am parcat ca un idiot, ma urc in masina, pornesc motorul si relantiul este 1500rpm iar acul de la temperatura e mort. Opresc/pornesc motorul de 5-10 ori si nici o schimbare. Ma intorc la masina dupa 5-10 minute, o pornesc si totul e normal, relantiul sta putin sub 1000rpm si temperatura apei undeva la 50grade.
O opresc si o repornesc de 10 ori si in continuare se comporta normal. O las 2-3 minute si pornesc din nou moment in care o ia pe ulei, acul de la temperatura motor e mort iar relantiul e aleator, 1400.. 2500... 4500 rpm, depinde cum ii place atunci. Dar nu este o regula ca prima pornire dupa ce a stat cateva minute este ok, sidimineata la prima pornire se tureaza de nebuna. O las 5-10 minute si repornesc, macar sa fie pe la 1400-1500rpm ca sa nu mearga turata cat e rece motorul.
Ce am mai observat e faptul ca odata ce am pornit motorul si se duce direct in 4500 rpm, pana nu-i trece ei nebunia nu am gasit nici o modalitate sa reduc relantiul mai jos. Sunt nevoit sa merg cu masina chiar daca ea se tureaza in 4500rpm, la un moment dat ma opresc pe dreapta si stau 5 minute, pornesc si ori va merge normal, ori scade relantiul la 1400rpm ori se tureaza pana la decuplare, totul este random.
Am incercat sa gasesc un tipar, ceva ca sa-mi dau seama ce ar trebui sa fac ca sa previn aceasta problema, degeaba, totul e aleator.
Ce stiu sigur e faptul ca de fiecare data cand acul de la temperatura motor nu indica nimic, relantiul inebuneste.
Am intrat pe forum, am citit si am vazut postul lui mir_amd, banuiam si eu asta, asa ca m-am dus la reprezentanta Peugeot si au pus-o pe calculator si desi au gasit doar "catalizator imbatranit" ca problema, au zis ca atunci cand senzorul de temperatura e defect raporteaza o temperatura de -40 grade si din aceasta cauza urca relantiul, asa ca le-am zis sa puna un senzor nou de temperatura.
A doua zi a inceput din nou discoteca, aceasi problema. M-am decis sa imi incerc norocul si am scos mufa din senzor, am curatat, am strans contactele pentru un contact mai bun, am pus vaselina in interior si absolut nici o imbunatatire.
M-am dus din nou la Peugeot si mi-au zis sa schimb catalizatorul ca sigur e de acolo. Apai ce are catalizatorul cu faptul ca in bord acul de la temperatura nu indica nimic... chiar nu stiu.

Are cineva ceva idei? Ma bate gandul sa ma duc la Peugeot si sa mai cumpar un nou senzor de temperatura si sa-l schimb, tare am impresia ca senzorul schimbat in urma cu nici 2 saptamani e defect...

Imi cer scuze pentru postul imens, am incercat sa dau cat mai multe detalii.

in final s-au dovedit a fi mai multe probleme cumulate:
1. senzorul de apa desi era nou montat la reprezentanta peugeot, era defect
2. mufa de la termocupla nu facea contact cum trebuie si pornea doar cand facea contact
3. din cauza celor 2 probleme de mai sus, nu-mi afisa temperatura apei, a fiert si a trebuit sa schimb si garnitura de chiulasa, deja aveam ulei in borcanul de apa.

Rezolvarea a fost simpla:
-am curatat contactele de la termocupla si indesat vaselina in interiorul mufei.
-schimbat senzor de temperatura cu unul after market.
-schimbat ulei si lichidul de racire.
-schimbat garnitura de chiulasa.
-si daca tot am fost la capitolul investit bani, am schimbat si catalizatorul cu unul nou after market.
Si uite asa s-au dus 700 euro, un fleac (

ps: Nu s-a umblat deloc la BSI-ECU.

[adrianm Find all posts View Profile Close adrianm]

fulie

@imagecam "Ai reusit sa identifici sursa bataii? Am si eu o bataie similara la 206-le sotiei... 1.1i. doar la cald"
De obicei fulia de la vibrochen - camshaft pulley sau poulie vilebrequin.

[ciupy02 Find all posts View Profile Close ciupy02]

Salutare. Am mers asa cu masina. Fulia de la vibrochen, din cate stiu face probleme la diesel. Acum nu se mai aude bataia dar la rece se ineaca, bachiar se opreste motorul, dupa care merge bine la cald. In relanti sta bine, pleaca la prima cheie, dar pana nu se incalzeste motorul nu o pot accelera mai brusc; acest fapt ma duce cu gandul spre EGR, dar nu stiu ce sa fac.