Antipollution fault / Depollution system faulty

[vitea2005 Find all posts View Profile Close vitea2005]

Mersi mult pt sfaturi, maine incerc idea sugerata de Ionut.

poate de la geruri mai face figuri la motorina dar sa nu uitam ca am pe putin 10 000 km facuti in general cu acea motorina si nu am avut probleme....... si nu am bagat motorina noua in ultimele 500 km si tot nu am avut probleme..... oricum versiunea ca e ceva cu admisia aerului/motorinei pe traseul normal pare sa fie adevarata.mi s-a parut ca masina pur si simplu se inneaca ultimile dati cind am mers cu ea. dar iarasi cind stau pe loc motorul toarce fara nici o problema.....

[saprosanu Find all posts View Profile Close saprosanu]

Nu mai folosi fel si fel de carburanti, se stie motoarele HDI sunt foarte bune DAR si foarte sensibile la carburanii de calitate indoielnica.Incearca sa alimentezi cu motorina aditivata de la Rompetrol sau OMV.

[virus Find all posts View Profile Close virus]

Scuze 1.6 hdi 110 cp motorul functioneaza normal din toate punctele de vedere . Doar ca odata s-a blocat aproape de 3000 turatii si mai mult nu vroia plus de asta cand opresc motorul indiferent de temperatura pleaca ventilatorul.

Inca o chestie la diagnoza apare fap ul ca fiind nemontat iar ambii senzori sunt ok.

[Johnnyboy Find all posts View Profile Close Johnnyboy]

Salut! si eu ma confrunt cu aceeasi problema , cateodata imi porneste si mie electroventilatorul dupa ce opresc motorul, si mai rau imi descarca si bateria, probabil si bateria este deja la sfarsitul ciclului de viata. Oricum problema este ca mie de cateva ori mi-a aparut mesajul urmator despre care am mai postat: Risk blocking filter of particles, si se aprinde triunghiul de atentionare si martorul depollution system faulty, turatia motorului se limiteaza la 3000rot/min. Nu mi-a explicat nimeni clar ce probleme sunt cu masina pe la servisurile la care am fost. Toti imi ziceau sa ies pe autostrada si sa merg mai turat. Am facut aceasta manevra, pe A1 si A2 in drum spre Sibiu, in momentul cand am ajuns inapoi in Constanta la doua zile mi-a aparut din nou acel magnific mesaj. Daca gasesti o rezolvare la masina ta, si gasesti un service in afara de reprezentanta in care poti sa rezolvi problema( curatat spalat filtru FAP, supapa EGR sau orice altceva). te rog sa ma anunti si pe mine, am vazut ca esti din Mangalia si suntem aproape. mentionez ca am 307 1,6 HDI, 110 CP cu FAP. Daca mai este cineva din C-ta si ma poate ajuta cu o informatie pentru un service profilat pe Peugeot in special mii de multumiri!

[vitea2005 Find all posts View Profile Close vitea2005]

Salutari la toata lumea, revi cu noutati:

Nu am gasit nimic dubios sau vizibil in privinta sitemului de fixare a admisiei de aer (ideea sugerata de ionut). Oricum Ionut iti multumesc mult pt idee.
Am bagat un aditiv pt motoare turbo de la Liqui Moly am vazut un efect imediat in privinta functionariii motorului- am mers vre-o 10 km cu ea si motorulnu s-a oprit deloc, desi aceeasi eroare apare in calculatorul de bord (dar mult mai rar) si martorul de bord al motorului arde in continuare. Ce-i drept in ultima perioada in Iasi temperatura e aproape de 0 C, iar pe cind se oprea motoru in mers erau vre-o - 10 O C .....

[virus Find all posts View Profile Close virus]

sal incearca pe INTERIOARA 2 langa marfuri confiscate e un service la care sef de atelier e un baiat care a lucrat la reprezentanta la motorex ,sa caut nr de tel de la ei si ti l las

[ksper Find all posts View Profile Close ksper]

Salut,
Schimba carburantul de preferat OMV, Rompetrol sau Petrom si incearca sa nu mai mergi subturat cu masina.
Eu cel putin am invatat sa conduc dieselul citind posturile de pe forum si problema a fost rezolvata.
De mesaj si de martorul de bord scapi doar daca apelezi la service si iti sterge eroarea.

[Johnnyboy Find all posts View Profile Close Johnnyboy]

OK merci !

[vitea2005 Find all posts View Profile Close vitea2005]

Salut,

Revin cu detalii Servunionu m-a implut de respect.... am facut diagnoza, au sters eroarea din calculator si ea a reaparut exact cum a fost imediat ce mi-au scos masina de la mecanica..............
ei zic dupa diagnoza la calculator ca e presiunea joasa in pompele HP (Hight presure) de motorina ..... cica din cauza motorinei proaste si a parafinei care cica este acolo.... si nu permite pompelor sa functioneze eficient....
La intrebarea atunci ce motrina sa folosesc nu mi-au dat nici un raspuns. Au zis ca sa mai circul cu ea asa si apoi sa vin la ei sa inlocueasca filtru de motorina, sa dea jos rezervoru sa il curete + sa curete toate tevile de admisie a motorinei in motor si sa schimb carburatu...... la intrebarea cit sa circul cu ea asa si care sunt riscuile nu au putut sa schiteze nici un raspuns.

Eu cred ca e o eroare destul de fregventa la motoarele diesel de la peugeot si e un pretext sa iti bage pe git fregvet si constant niste diagnoze, niste piese de inlocuit etc. Nu m-au satisfacut raspunsul si solutiele sugerate de ei, pai sa dea jos rezervoru imi baga o gramada de manopera si parca vad ca tot aia e in final........


Voi ce ati patit cu ei? am inteles ca multe masini din Iasi au ajuns cu aceeasi eroare la ei in ultima perioada din cauza gerurilor........

[Ionut Alin Find all posts View Profile Close Ionut Alin]

va salut !
Mie acum 2 ore ( pe la ora 10 dimineata ) mi-a aparut anti pollution faulty ... :| mi-a aparut chestia cu ice ... mi-a aparut bujia , s-a stins si i-am dat cheie , a luat-o din prima fara nici o problema dar a ramas aprins martorul de la motor(galben) si mesaj anti .... sa fi inghetat ceva si sa fie o simpla banalitate ? am mai pornit-o dimineata ( ora 7 ) , era si mai frig ( - 10 g ) si nu a avut nimic , dar nu era cu zapada , era absolut uscat ... sa fie de la zapada asta ? ms

[cocoflexme Find all posts View Profile Close cocoflexme]

Anti Pollution Error

Am un Peugeot 307 2.0HDi 90 cp.De mai multa vreme masina are un miros puternic de carburant insotit si de fum. La service mi-au zis ca e normal si ca nu ar trebui sa-mi fac griji. De cam o saptamana masina a inceput sa traga foarte greu pana in 2000 rpm dupa care dupa ce intra turbo nu mai erau probleme. Power loss-ul asta il aveam mai mult in treaptele 1 si 2. Astazi.... surpriza, antipollution imi apare si ... normal, insotit de motorasul cel vesel si galben din bord. Partea proasta e ca masina nu era bagata in viteza si in momentul in care apasam la relatiu pedala de acceleratie la fund si masina incerca sa accelereze, ridica acul pana la 1500 rpm(poate chiar mai putin) si acolo ramanea. Am tot pistonat-o asa un pic deoarece trebuia sa plec de unde eram cu masina. Pe drum pierderi constante de putere in treptele inferioare si mai mult de 2500 rpm ... nu scot.


Am tot citit pe forum despre nebunia asta de eroare si am vazut ca pot fi o multime de probleme. Vreau asa un sfat sau doua, deoarece sunt din Brasov si aici serice-ul Peugeot ... e cum sa zic eu e... o mare :mad:.... scoatere de limba, de asta. Era sa uit, masina are cam pe la 145.000 Km.

P.S. Am mai avut niste probleme la turbo,, cred eu, ca nu mai tragea dupa 2000 rpm. Am ridicat capota si surpriza , in partea de sub parbriz e o conducta de plastic maricica care e din 2 bucati. Astea 2 bucati sunt prinse una in alta cu un colier si se pare ca cele doua s-au desprins. In momentul in care le-am legat la loc nu am mai avut probleme si turbo a mers asa cum trebuia. Ma gandesc sa nu fie tot de acolo dracia asta de problema, desi acum e diferit tinand cont ca dupa cum am zis, de data asta sunt probleme sub 2000 de rpm masina nemaiaccelerand.


Astept un raspuns, va multumesc anticipat. Alex Rebo

[bogdan28 Find all posts View Profile Close bogdan28]

conducta aia vine de la filtru de aer si da in EGR , daca ti sa desfacut numai trage masina ca nu iti mai citeste debimetrul cat aer trage si iti trage pompa doar putina motorina , ai grija sa strangi bine furtunul ala si uitate pe forum cum sau rezolvat problemele astea , e grav daca iti trage motorul aer cu impuritati ,
Acuma problema ta ar fi din EGR CRED , ti sa infundat EGR-ul cu motorina nearsa si ulei , ar trebui sa il scoti si sa il cureti , inclusiv furtunele care intra in el , sa depus impuritati si pe alea . Un prieten cu un opal astra h , nu se mai tura peste 2000 dadea cu fum negru de zic ca era tractor si trecea dacia pe langa el de ziceai ca e masina de curse , cand am desfacut EGR-ul era plin de calamina si furtunul care dadea in el avea diametrul de 5-6 cm si calamina la opturat 4 cm , deabia mai trecea aerul prin el , dupa operatiunea asta a mers ca nou , am vrut sa curat si eu EGR-ul dar la peugeot 2hdi , 90cp se afla in spatele motorului si se umbla foarte greu si nu puteam sa fac asta la munca decat la un service

bafta si toate bune , tine minte e doar o parere

[cocoflexme Find all posts View Profile Close cocoflexme]

Multumesc mult Bogdan. Azi de dimineata l-am legat la loc, dar din cauza condensului tot iese o data la ceva timp. Clar asta nu e bine, dar momentan nici bani sa mai umblu cu ea in service nu am pt ca astia de aici mi-au mancat nervii si timpul... ca sa nu mai zic de buzunar, unde au bagat mana pana la cot.

L8er edit: Am tot cautat pe forum si nu gasesc, solutia. Mi-ai zis tu ca mai sunt posturi pe ici colo in legatura cu problema asta. Daca e cineva indeajuns de bun samaritean, cand are timp in cazul in care stie unde ar putea fi un asa post... sa dea link-ul aici pe thread.

Va multumesc, Alex

[bogdan28 Find all posts View Profile Close bogdan28]

http://www.peugeotclubromania.ro/for...otor-RHY2-0-90

[cocoflexme Find all posts View Profile Close cocoflexme]

Totusi mirosul asta de carburant ars ... de unde naiba vine, nu de alta dar e un miros tipator de motorina. O fi de la EGR?

Banuiesc ca nu trebuie sa imi fac griji in privinta FAP-ului pentru moment. Desi masina a tot fost condusa oarecum subturat, si anume a fost condusa de o femeie care schimba pana in 2000 sau 2500 de turatii