Originally posted by a_mic2006
@BeeJay: sursa de informatii pentru mine. Te citesc cu placere pentru ca aflu lucruri noi 
-
Multumesc frumos! :blush: -
pai, fara caterinca, sunt chiar nestiutor si ma bucur cand mai aflu cate ceva. De asemenea, mi se pare corect sa le multumesc celor care ma fac sa stiu mai multe...
"Libertatea este acel mod de comportare care nu aduce atingere libertatii celorlalti"
[COLOR="Red"]
a_micu'Comment
-
Originally posted by eu_andreiutzPacat ca arde asa de greu motorina....ca de aia vedem acel fum negru....si de aia polueaza mai mult fata de benzina....oricum eu raman la benzina mea
Chiar daca e un consum mai maricel....7-8 in oras.... 1l benzina costa 3.18 lei pe cand la voi in oras cat consuma...5-6? si e 3.5-3.6 motorina parca nu?
Nu stiu in cazul asta daca va mai avantajeaza asa de mult consumul.
Si la motorul ala de 1,4litri de care spunea beejay...nu cred ca la un mers linistit consuma mai mult de 7-8 in oras....de aici fa tu calculele...si la motorina ca sa il echivalezi tre sa ai un motor de 2 litri cel putin...de unde dai bani mai multi pe masina si pe motorina nush cat de ieftin iesi.Sa nu mai zic de intetinere, si de piticii tobosari de sub capota
haha, tare mult imi place faza cu piticii tobosari :happy:
dar ca sa ma bag in vorba, de curand am trecut de la diesel la benzina, si in continuare cred ceea ce am mai spus pe topicul asta acum cateva luni: se pot compara motoare moderne pe benzina cu motoare moderne turbo-diesel la performante, la aceeasi capacitate cilindrica. dar cand pui o turbina pe benzina, s-au dus toate calculele, nu are cum sa-l ajunga dieselake cu toti piticii tobosari nici in 10 ani...Comment
-
Motorina nu are cifra octanica ci cifra cetenica de autoaprindere.Originally posted by eu_andreiutz
Cea mai buna motorina este mai detonanta decat cea mai proasta benzina.
Benzina are cifra octanica si trebuie APRINSA cu scanteie.
Avem MAS, motoare cu aprindere prin scanteie si MAC motoare cu aprindere prin compresie.
Raportul de compresie la MAS e 7:1 pana la max 11:1.
La mac e de la 15:1 la 22:1.
Alta Marie cu alta palarie.
Calculul lucrului mecanic pe ciclu este altul la diesel altul la benzina.
Adiabatele de lucru si cilurile arata altfel.
Asa ca discutia e mult mai elaborata, nu ca in curtea scolii, pentru ca motorina nu o aprindem, iar detonatia la diesel e mult mai dura decat la benzina, de aici si cuplul mai mare.
Nivelul de poluare e cam acelasi cu diferenta particulelor de fum in suspensie.
De aceea a aparut FAP-ul.
Cand o sa mai am timp o sa mai vprbim.
Si aveti grija cu turbinele.
Ele ajuta ALIMENTAREA cresc presiunea INITIALA a amestecului carburant, si astfel cresc randamentul de ardere.Condusul unui automobil este o chestie de atitudine si de aptitudine.Comment
-
Stie Marius ce zice.
Bravo, man, ai dreptate totala. E alta Marie cu alta palarie.Bah, chiar imi place Peugeot-ul asta. Vruummm....vruummm :cool:Comment
-
in legatura cu randamentul motoarelor benzina/motorina:
in principiu randamentul se calculeaza la ce vrei sa obtii de la un combustibil: miscare sau caldura. in cazul motoarelor, vorbim de miscare. cu cit raportul forta/caldura (energia potentiala a combustibilului se transforma dupa ardere in energie cinetica+caldura) este mai mare dupa ardere, cu atita putem considera motorul mai eficient. in cazul nostru, benzina degaja mai multa caldura si deci pierde la raport fata de motorina, deci putem considera motoarele diesel mai eficiente.
eficienta motoarelor diesel e crescuta de faptul ca se obtine cuplu mare la turatie mica, deci consumul este mai scazut. e adevarat, eficienta dpdv al costurilor are foarte mica legatura cu randamentul brut al motorului, dar in mintea omului se cam confunda
Comment
-
Uite asa ma mai lamuresc si eu. Multumesc participantilor:blush:Comment
-
uite o discutie care, de regula, genereaza flame-uri si care s-a purtat intr-o nota supracivilizata si din care foarte multi dintre noi am invatat cate ceva ! Respect, doamnelor si domnilor !!!"Libertatea este acel mod de comportare care nu aduce atingere libertatii celorlalti"
[COLOR="Red"]
a_micu'Comment
-
in special doamnelor)
Comment
-
Ma leshi ?! Vreai si eu sa fiu politicos o data si n-am loc de voi !Originally posted by asteriscin special doamnelor)
"Libertatea este acel mod de comportare care nu aduce atingere libertatii celorlalti"
[COLOR="Red"]
a_micu'Comment
-
Porshe 911GT3 are raportul de compresie 12:1. Audi S8 V12-5lFSI are 12.5:1. Unele masini de curse ajung pana la 16:1.Originally posted by marius_vargaComment
-
Depinde de unde o iei nu?Originally posted by a_mic2006@eu_andreiut: motorina e 3.10 lei per litru
Ca asta "euro 3 spre 4" de la peco e 3.4 cel mai ieftin la lukoil...
V-am favorizat nu? Nu stiam exact cat consuma tractorasele in oras...da oricum am dreptateOriginally posted by eduard"@eu_andreiutz pe cand la voi in oras cat consuma...5-6?")
cea mai tare gluma de la revolutie incoace.
@sicae2k zici bineComment
-
Pai asta e chestia ca nu ar trebui sa se piarda.Originally posted by noloin legatura cu randamentul motoarelor benzina/motorina:
in principiu randamentul se calculeaza la ce vrei sa obtii de la un combustibil: miscare sau caldura. in cazul motoarelor, vorbim de miscare. cu cit raportul forta/caldura (energia potentiala a combustibilului se transforma dupa ardere in energie cinetica+caldura) este mai mare dupa ardere, cu atita putem considera motorul mai eficient. in cazul nostru, benzina degaja mai multa caldura si deci pierde la raport fata de motorina, deci putem considera motoarele diesel mai eficiente.
eficienta motoarelor diesel e crescuta de faptul ca se obtine cuplu mare la turatie mica, deci consumul este mai scazut. e adevarat, eficienta dpdv al costurilor are foarte mica legatura cu randamentul brut al motorului, dar in mintea omului se cam confunda
Stiu ca romanu gandeste las ca e pe motorina....pun de 50 de lei si merg o luna( persoanele de fata se exclud) dar el nu se gandeste ca mai mult polueaza, ca motorul e mai greu si mai greu de construit.
La motoarele benzina turbo se obtine la fel un cuplu mare de la turatie mai joasa nu?Comment
-
In functie de presiunea de supraalimentare, de existenta intercoolerului si de tipul de supraalimentare, cu turbina sau compresor mecanic.Originally posted by eu_andreiutz
Trebuie stiut ca alimentarea cu turbina e limitata de raportul de compresie, in functie de presiunea de supraalimentare reglam si raportul de compresie(cu cat e mai mare presiunea de supraalimentare cu atat e mai mic raportul de compresie).
Deci turbina NU SCADE TURATIA DE CUPLU!
Nu va mai legati de turbina si turatie.
Turbina e pe circuitul de ALIMENTARE!
Spunem alimentare cu injectie de benzina/motorina si turbocompresor.
Compresorul NU ARE NIMIC CU ARDEREA PROPRIU-ZISA.Condusul unui automobil este o chestie de atitudine si de aptitudine.Comment
-
Da, ai dreptate!Originally posted by BeeJay
Cand vorbim de motoare scumpe sau de competitie totul e dat peste cap.Condusul unui automobil este o chestie de atitudine si de aptitudine.Comment
Comment