Nu a inceput inca topgear 
-
-
Daca tot veni vorba de top gear....ati vazut episodul ala in care testau noul bmw seria 5 cu motorul ala diesel cu 2 turbine,una mai mica pt turatii mici si una mai mare pentru turatii mai mari....si l-au comparat cu un bmw benzinar cu aceeasi putere.
Ghici cine a castigat?
Normal ca benzina....are un raspuns mult mai electric in pofida celor 2 turbine ale dieselului,atentie, benzina nu avea nici macar o turbina amarata(cred,nu mai stiu exact...oricum 2 nu avea sigur)...Si apropos bee_jay.....benzinara a plecat prima si inca cum....si nici ca nu a mai fost ajunsaLast edited by eu_andreiutz; 10-12-2006, 08:56 PM.Comment
-
Intreaba si tu pe Doc: 1.6 HDi se duce la 170 de cai tunat!Originally posted by eu_andreiutz
1.6 diesel fara turbo-90 CP, dar cuplu 200 Nm la 1750 ture.
1.6 benzina 110 CP la 5800 ture,cuplu 147 Nm la 400 ture.
Tu faci confuzii mari si le amesteci.
Discutia nu e asa simpla, ``ca tot motorina ramane``.
Trebuie un pic de echilibru.
Vezi ca au inceput sa fie castigate curse mari de viteza si anduranta cu motoare diesel.
Totul e cum le exploatezi si de cutia de viteze, cum pui cuplul la asfalt.
Incearca te rog sa vezi totul prin prisma tehnicii si nu a sufletului.
OBD tuning schimba doar softul, deci modul de utilizare al motorului, timpii de injectie, timpii de evacuare, raspunsul turbinei.
Nu e totul asa simplu ``ia baga beejayu niste date``Condusul unui automobil este o chestie de atitudine si de aptitudine.Comment
-
Admisie variabila Valvetronic si lungime variabila a cailor de admisie si evacuare la motorul pe benzina.Originally posted by eu_andreiutz
Rafinament dus la extrem dar si costuri de productie si intretinere mari.Condusul unui automobil este o chestie de atitudine si de aptitudine.Comment
-
Banui ca cele 2 turbine de la diesel compenseaza nu? cu valvetronicu si caile de admisie si evacuare
Nu uita ca sunt varfuri de gama amandoua ...desi benzina fara turbo....nici nu ma gandesc daca ii pune motorul ala turbo cum face...Comment
-
eu_andreiutz, nu te supara pe mine ca intreb dar cati ani ai ? Eu din posturile tale nu cred ca ai fost la orele de fizica atunci cand se preda termodinamica. Vorbesti ca un fan adevarat, din suflet, fara insa a pune in balanta si tehnologiile si caracteristicile tehnice implicate.Originally posted by eu_andreiutz
Un motor diesel are randament mult mai bun decat un motor pe benzina. Este pura fizica de liceu ! Acelasi lucru este valabil si pentru cuplul motor generat de un motor diesel : este mai mare decat cel generat de un motor pe benzina echivalent ca cilindree. Uita turbinele deocamdata, eu nu vorbesc de diesel supra-alimentat ci de unul clasic.
http://www.geocities.com/burghelea_i...eculara_04.pdf
Citez din manualul de fizica : "Randamentul de functionare al unui motor depinde de raportul de compresie. La motorul Otto (benzina) nu se poate creste mult acest raport deoarece exista riscul ca vaporii de benzina sa se autoaprinda. O solutie a fost gasita de catre Diesel care a separat compresia aerului de cea a combustibilului". Din fraza asta ppoti intelege rapid si simplu de ce nu se poate creste raportul de compresie la benzina peste anumite limite. Ai dat exemple de motoare pe benzina cu rapoarte mari de compresie. Cele de competitie folosesc combustibili special tratati pentru a nu se produce acea autoaprindere. Cele de serie care nu folosesc benzina speciala nu au o fiabilitate foarte mare. In general un motor de curse este facut sa reziste o etapa (de raliu, de F1 etc)
marius_varga incerca sa iti explice ca motorul biturbo de 1.4 si 170 cai are un raport de compresie marit, o presiune foarte mare in circuitul de alimentare si implicit (nu ai cum sa scapi de asta) fiabilitate scazuta. Eu unul m-as mira sa depaseasca fara probleme 150.000 km asa cum multe din motoarele actuale not-turbo sau single-turbo o fac, benzina sau motorina. Cred ca lansarea acestui motor nu este intamplatoare daca stam si ne gandim ca facem parte dintr-o societate de consum si nimic nu trebuie sa ramana/functioneze vesnic !Comment
-
23 apropos....am mai lipsit de la fizica e drept.....
Nu am dat exemplu de motoare cu rapoarte mari si nici de curse...erau cele 2 bmw-uri care sunt fabricate de serie si folosesc combustibil normal....
Nu am spus ca un motor pe benzina ar avea un randament mai mare decat unul diesel....la motoare clasice dieselul scoate un cuplu mai mare dar cai mai putini.
Nu merge site-ul ala
Sorry, this GeoCities site is currently unavailable.......
Chiar eram curios sa vad ce e pe el.
Spune tu intre care motoare am putea face o comparatie corecta din punct de vedere al caracteristicilor....sau pune tu aici detaliileComment
-
eu_andreiutz aici nu este un forum de intreceri ci de discutii!
Nu vrem sa ne certam, nu vrem sa cream flame-uri, nu avem nici un interes sa facem concurs intre z si y.
Daca apare ceva nou analizam, punem in balanta bune si rele si tragem concluzii.
Spanac ti-a raspuns foarte bine si foarte la obiect analizand doar o mica parte din ce ti-am scris eu si punctand doar chestiile de baza.
Cercetarile pentru un motor nou dureaza cam 10 ani si dupa punerea lui in productie si exploatarea lui, mai trec 2-3 ani pana se remediaza defectele aparute in exploatarea normala.
Unele motoare nu corespund si sunt chiar retrase.
Asa ca noi trebuie sa avem grija cand analizam munca a sute de oameni supracalificati timp de zeci de mii de ore si sa fim retinuti in a trage concluzii nete fara a avea toate datele.
Eu apreciez in mod deosebit entuziasmul tau, la fel ca si Spanac si cred ca si datorita tinerilor entuziasti ca tine acest forum continua sa existe.
Te rog sa nu te superi pe mine pentru ce ti-am scris.
Ia-o ca pe o povata de la un frate mai mare.
Eu am facut 6 ani karting si crede-ma ca mi-a folosit.
Dupa am facut o facultate tehnica, una care m-a invatat sa-mi pum probleme.
Dupa, am facut un doctorat care m-a invatat sa aprofundez problemele.
Si abia dupa am facut a doua facultate care ma ajuta sa traiesc astazi.
Deci crede-ma vorbesc din experienta.
Sa ai o zi buna!:naughty:
Condusul unui automobil este o chestie de atitudine si de aptitudine.Comment
-
OT: Constat cu placere ca acest thread pornit atit de conventional, aparent dintr-o pura curiozitate, continuat cu pasiune, ardoare, patimas uneori, completat cu profesionalism si precizari tehnice de calitate de la cunoscatori nu a putut intui complexitatea la care se va ajunge. El ascunde de fapt mai multe "versus-uri" : nu numai motorina vs benzina, Diesel vs Otto, randament versus performante cu orice pret, tacanit vs silentiozitate, cuplu maxim pe plaja scurta vs liniaritate ci mai mult de atit: pune fata in fata 2 conceptii diferite nu doar pur tehnice ci DOUA FILOZOFII DIFERITE DE VIATA pe care le-as sintetiza RATIUNE vs PASIUNE, iar constructorii de motoare si masini in goana lor dupa marirea vinzarilor fac sarcina alegerii si mai grea luind avantaje dintr-o parte si punindu-le in cealalta si reciproc. MAC si MAS vor fi atit de apropiate ca performante si caracteristici in viitor incit alegerea va putea fi facuta doar pe criterii de preferinte OLFACTIVE. Cu exagerarile de rigoare.
Toata aceasta paranteza pt a spune ca in pofida cifrelor, Nm, CP, secundelor, randamentelor, intercoolerelor, turbocompresoarelor, tehnologiei twincharged, turbinelor variabile etc. etc. achizitia unui autoturism este pt f. putini dintre noi, aceia de invidiat care au reusit sa isi pastreze singele rece, un gest rational. Prinsi in mrejele marketingului si a goanei in trend-ul societatii masina ramine un "achat passion" cum zic cei din tara de origine a Peugeot-urilor noastre. Cunosc personal cel putin un exemplu, facind parte din tagma inginerilor care in lipsa alternativelor au luat scoala in serios..., sint dependenti de logica, tributari cifrelor, stiintelor exacte, comparatiilor precise, fanii alegerii celei mai bune oferte, insetati de eficienta si care... au cumparat masina intr-o... totala inconstienta dupa care, cu tabelele de cifre in mina incearca sa isi justifice rational alegerea, mimind seriozitate la volanul uneia dintre cele mai scumpe jucarii pe care au avut-o vreodata...Last edited by 407SW; 11-12-2006, 09:27 PM.-DISCOUNT orice piese ORIGINALE Peugeot sau AM , accesorii PHILIPS, VALEO, BOSCH
-SISTEME ALARMA VIPER, -GPS/NAVIGATIE, Detect.RADAR, accesorii THULE,Comment
-
io mi-s ala... cu exceptia finalului... nu ma mai "rationalizez"... raman cu radicalul la numitor, cu exceptia consumului pe care il ridic la rang de numarator..."Libertatea este acel mod de comportare care nu aduce atingere libertatii celorlalti"
[COLOR="Red"]
a_micu'Comment
-
Hmm.....am citi de 2 ori si pot sa zic doar:
BINE PUNCTAT
P.s. esti printre exmplele de la sfarsit(glumesc desigur) :ninja:
@Marius_varga astept curios o comparatie intre 2 motoare...diesel vs benzina care crezi ca sunt mai apropiate si pot fi comparate din punct de vedere tehnic
@ a_mic2006 206/2003/110k HDI/70 daca tu consumi mult....
Comment
-
Tocmai ca nu prea poti sale compari din punct de vedere tehnic.Originally posted by eu_andreiutz
Daca vrei din punct de vedere ala performantelor cat mai apropiate,cel mai bun ex ce imi vine este motorul de 3l de la BMW diesel si benzina.
Gasesti pe internet caracteristicile lorShe was a fast machine/She kept her motor clean/
She was the best damn woman I had ever seen:blush:Comment
-
Sa ma bata jalea! Dupa postul lui 407SW ar trebui inchis threadul. Ar mai fi ceva de spus?Comment
-
@bee-jay Am ras de m-am spart
@kik am incercat cu performantele dar nu prea vrea lumea....dupa cum observi mai sus,oricum motorul de 3l de la bmw nu e asemanator la caracteristici....ma documentez si mai vedemComment
-
Beejay, ai suta la suta dreptate!Originally posted by BeeJay
A pus punctul pe i pe j pe ce vrei tu!
A venit, a vazut, a invins.
407Sw : plecaciuni maestre.
Dar pe toti de pe thread-ul asta, ne uneste ca un fir rosu, aprins, calauzitor, dragostea si admiratia pentru aceste minunate bijuterii tehnice, care sunt masinile noastre.
Ce ar mai fi de spus?
Mai nimic!
E, mai e ceva!
Nu vi s-a parut ca discutiile s-au purtat foarte civilizat?Condusul unui automobil este o chestie de atitudine si de aptitudine.Comment
Comment