Benzina vs Diesel

[GXG Find all posts View Profile Close GXG]

a_mic a zis cam tot ce era de zis. As mai adauga doar ca gazele emanate de diesel (diferite de cele de la benzina, ca daca aveau aceeasi compozitie bagam benzina la diesel) sunt mai periculoase pentru ca au o proportie mai mare de monoxid de carbon dar si dioxid de carbon => efect de sera.
Totusi, principalul inconvenient al diesel-ului era sulful, dar cu normele euro5, acest lucru nu va mai fi o problema. Problema va fi costurile motoarelor diesel nepoluante. Daca se va mai merge departe cu aceste norme, s-ar putea sa devina mai rentabile motoarele hibride.

[a_mic Find all posts View Profile Close a_mic]

Ar fi foarte interesant pentru ca in disputa asta ar trebui luat si aspectul asta in considerare.

Promit !

[GXG Find all posts View Profile Close GXG]

Sorry, double post!

[marius_varga Find all posts View Profile Close marius_varga]

Motorul Otto are randament termic 7-8% iar cel Diesel 12-14% adica aproape dublu.
Explicit la benzina doar 70 g de benzina dintr-un litru contribuie la inaintare, cu restul incalzim atmosfera prin gazele de esapament si lichidul de racire.
La diesel o cantitate dubla de combustibil dintr-un litru face acelasi lucru deci necesarul de combustibil pentru un motor diesel pentru a produce aceeasi cantitate de lucru mecanic este cam jumatate.
In plus cuplul motor la aceeasi cilindree este cam dublu la diesel.
De aici apar insa alte probleme.
Un motor diesel are nevoie de un bloc motor mult mai greu pentru a putea face fata eforturilor, piesele in miscare sunt mai grele, motorul are vibratii mult mai mari.
Dar asa putem discuta vreo trei zile.

[BeeJay Find all posts View Profile Close BeeJay]

Dar asa putem discuta vreo trei zile.

Avem la dispozitie mai mult de atat.
Asa ca: zile boierule!

[eu_andreiutz Find all posts View Profile Close eu_andreiutz]

Ideea e ca pentru benzinare nu au fost dezvoltate turbine la nivel asa de mare ca la diesel....de aia randamentul e mai mare....oricum ramane discutia de cai si cuplu....care la benzina turbo sunt mai mari fata de diesel turbo.
Apropo marius_varga la diesel e cuplul mai mare pentru ca tu faci comparatia intre diesel turbo si benzina....fa comparatia intre diesel turbo si benzina turbo.....
Daca ati observat la diesele voastre fumul negru care iese cand accelerati...la benzina nu o sa vedeti asta pentru ca gazele(cu ajutorul turbinei)sunt arse mult mai bine....fumul negru apare doar la masinile cu cai multi care ard FOARTE multa benzina....la astea noi turbo si cu euro 3-4( nu stiu ce euro e motorul asta nou benzinar turbo) nu scot fum deloc.
Oricum catalizatoarele sunt diferite la cele 2 tipuri de motoare.
A_mic2006 dieselul are un randament mai ridicat pentru ca e folosit cu turbina impreuna....daca iei si calculezi acum....1.6l motorina-110cai 1.6l benzina turbo 150 cai.....care ti se pare ca da un randament mai bun?
Mai este o chestie....motorina se autoaprinde adica are o cifra octanica mai mica... adica arde mai incet decat benzina....de aici raman gaze nearse calumea mai multe fata de benzina care are o cifra octanica mai mare si arde mult mai repede.
Chestia asta se mai poate demonstra si altfel....cu o sticluta de benzina si una de motorina....vedeti care se aprinde mai repede....motorina e mai uleioasa si se aprinde si arde mult mai greu.

Ma dor degetele....mai scriu mai tarziu.....il astept pe 407sw cu comentarii

[BeeJay Find all posts View Profile Close BeeJay]

Eu consider ca avantajul turbinei pe diesel a disparut odata cu aparitia Porsche 911 turbo, prima benzinara cu turbine cu geometri variabila. Pana la el problema punerii pe motoarele pe benzina a unei turbine cu geometri variabila, care sa functioneze la turatii reduse, nu a putut sa treaca de obstacolul numit caldura. Porsche a imprumutat ceva din tehnologia si materialele folosite in motoarele cu reactie rezultand 480CP dintr-un motor de 3,6 litri, adica 133CP/litru. Pe langa asta a reusit sa distruga mitul "benzinarele n-au cuplu la turatii mici": 620Nm de la 1500rpm pana la 5000rpm. Adica un cuplu care se pastreaza constant pe o plaja larga de turatii si nu cade dupa 3000rpm ca la majoritatea tractoraselor.
Si cum Porsche are peste 25% din grupul Volkswagen, in curand a aparut si TSI, adica o turbina de supraalimentare, care functioneaza in gama de turatii mici a motorului, si un turbocompresor, pe acelasi motor. Rezultatul: 170CP dintr-un motor de 1,4litri, adica 121CP/litru, si un cuplu 240Nm incepand de la 1750rpm.
Asadar singurul avantaj care mai este de partea dieselului este consumul. Dar ce-mi pasa mie de el cand motorul urla la 6000rpm, acolo unde un diesel nu are sa ajunga niciodata.

[a_mic Find all posts View Profile Close a_mic]

@eu_andreiut: pai ai dreptate cu aprinsul mai repede si e firesc sa fie asa. Benzinele reprezinta la distilare fractia usoara si volatila, in timp ce motorina, fractie grea, in raport cu benzinele poate fi considerata "subprodus". Exprimarea e putin fortata pentru ca adevaratele subproduse (fractia cea mai grea la distilare) sunt uleiurile si bitumurile.
@BeeJay: sursa de informatii pentru mine. Te citesc cu placere pentru ca aflu lucruri noi .
Altfel, randamentul este dat de raportul intre energia obtinuta "la roata" de arderea unei unitati de combustibil si energia obtinuta prin arderea unei unitati masice sau volumice de combustibil. Aici intervin discutiile cu turbine, fara turbine, la care eu nu ma pricep.

[rara Find all posts View Profile Close rara]

Eu cred ca marius_varga se referea la Otto si diesel in general, si nu la turbo. De aceea e consumul ma mic la diesel.

[eu_andreiutz Find all posts View Profile Close eu_andreiutz]

Pacat ca arde asa de greu motorina....ca de aia vedem acel fum negru....si de aia polueaza mai mult fata de benzina....oricum eu raman la benzina mea
Chiar daca e un consum mai maricel....7-8 in oras.... 1l benzina costa 3.18 lei pe cand la voi in oras cat consuma...5-6? si e 3.5-3.6 motorina parca nu?
Nu stiu in cazul asta daca va mai avantajeaza asa de mult consumul.
Si la motorul ala de 1,4litri de care spunea beejay...nu cred ca la un mers linistit consuma mai mult de 7-8 in oras....de aici fa tu calculele...si la motorina ca sa il echivalezi tre sa ai un motor de 2 litri cel putin...de unde dai bani mai multi pe masina si pe motorina nush cat de ieftin iesi.Sa nu mai zic de intetinere, si de piticii tobosari de sub capota

[a_mic Find all posts View Profile Close a_mic]

@eu_andreiut: motorina e 3.10 lei per litru

[Eduard Find all posts View Profile Close Eduard]

@eu_andreiutz

"pe cand la voi in oras cat consuma...5-6?" )

cea mai tare gluma de la revolutie incoace.

[a_mic Find all posts View Profile Close a_mic]

@eduard: pai depinde de motor. A mea ia 6.20-7.00 litri/100 km in oras. Tu, la ce ai in avatar, sunt convins ca platesti mai mult ca mine sa te deplasezi in Buc.

[Eduard Find all posts View Profile Close Eduard]

pai stiu man.

Dar, tocmai, am dreptate. Tu la 70CP ai medie de 6.5% sa zic. Nu imi inchipui ce motor trb sa ai pe motorina pt a ajunge la 5-6% consumul. Poate de 40-50 CP.
Si eventual sa mergi prin forta aerului impins de masinile care te depasesc in viteza .

[a_mic Find all posts View Profile Close a_mic]

@eduard: una e Iasi-ul si alta Bucuresti-ul. Stiu Iasiul bine si cred ca scot <6.00 in oras. In Bucuresti am facut azi dimineata 40 min pe 4 km....:wallbash: