Chiar nimeni nu a schimbat bujiile la 2.0HDI 90CP ?
-
Peugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004 -
Nu este simplu,deoarece sunt situate in spatele motorului unde le vezi doar cu o oglinda.Iti ajunge o cheie de 7 de preferinta tubulara pentru a desface cablajul de pe ele si a le masura.Comment
-
Multumesc de informatii . Nu am cu ce sa le masor si nici nu stiu cum sa le masor . Ma gandeam sa le verific daca functioneaza cu o lampa de control dar am inteles ca poate sa fie si in scurt deci tot trebuie sa le dau jos.Aceste bujii se "consuma" , adica pot functiona mai prost sau pur si simplu functioneaza sau nu functioneaza ?
Am mai intrebat si pe topicul dedicat dar nu a raspuns nimeni , unde gasesc un manual pentru 307 in limba romana ?. Fara suparare dar acest forum pare mai mult pentru socializare , greu de tot se gasesc informatii tehnice .Tocmai a deschis cineva un topic referitor la cum se face schimbul de ulei si a fost inchis rezultatul fiind ca schimbul de ulei se face in service .Peugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004Comment
-
Bujiile incandescente isi pierd calitatile in timp,in sensul ca nu mai ajung la temperatura nominala in timpul setat.Se pot masura cu un ohmetru sau prin atingere cu un cablu electric legat la plus.Daca scanteiaza la atingere sunt inca viabile.Daca una este arsa ,e bine sa fie inlocuite toate,altfel vor incalzi in mod diferit lucru ce se va traduce prin neregularitate la rece in relanti si in mod cert vor ceda in timp scurt si celelalte.Comment
-
Se poate verifica daca este vreuna arsa si fara a umbla prin spatele motorului prin desfacerea lor. In partea stinga in compartimentul motor la nivelul lonjeronului si prins pe contraaripa din tabla se afla releul pentru bujii ,sub cutia de plastic a calculatorului motor. Se desface mufa , si in ea se observa 6 picioare dintre care 2 mai groase ( parca, nu mai stiu exact pentru ca a trecut ceva vreme de cind nu am mai umblat pe acolo ) , iar cele 4 mai subtiri corespund fiecarei bujii in parte . Se ia un fir izolat dar cu capetele desfacute de izolatie si la celalalt taiate litele pina la unu , se pune pe baterie si cu capatul celalalt se verifica fiecare piciorus in parte , iar cel ce nu face scinteie inseamna ca bujia este arsa .Comment
-
De la ce temperatura in jos trebe ca sa porneasca bujiile incandescente si pina la ce temperatura a motorului le tine pornite releul. Miam verificat azi bujiile si am obs ca mie nu imi pornrsc bujiile numai dupa ce motorul este pornit nu am mentinere pe bujii deloc si dimineata poeneste dupa ce il da de doua trei ori peste cap, bujiile sunt bune toate.Comment
-
La mine se aprinde becul in bord de la bujii (cel cu o rezistenta) cum pun contactul .Daca afara e cald se stinge imiediat ( vara nu stiu daca se mai aprinde cand e cald afara , nu am urmarit) , cu cat e mai frig afara sta si becul aprins mai mult .Dupa ce se stinge dau la demaror .
Multumesc de informatii .Daca se consuma in timp inseamna ca ar fi cazul sa le schimb si eu caci am masina de doi ani (cam 20.000 km) plus ca nu stiu daca le-a schimbat fostul proprietar .Ce tip de bujii sunt pentru 2.0 HDI 90CP si ce imi recomandati ?Peugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004Comment
-
la pug-ul meu pana acum nu l-am vazut aprins niciodata acel martor si am avut cel mai mult -1 grad;
o chestie ciudata am patit atc cand am pronit masina si din greseala am oprit motorul, cand am repus contactul iar martorul a stat cca 7-10 secunde aprins... apoi am dat la automat;
acelasi motor am 2.0 HDi 90CP RHY..are peste 223k
, masina este cumparata in vara ... deci nu am nicio iarna cu ea;
307 2.0HDi - 90CP 227k .... and up :blush:Comment
-
Am fost si am verificat bujiile la un atelier mai micut . A scos o mufa care vine la cutia cu sigurante (cutia din dreapta bateriei) si a masurat acolo . Mi-a spus ca bujiile la Peugeot sun alimentate fiecare separat si de aceia poate sa le verifice pe fiecare . Bujiile sunt bune . La mine azi , cam la 12 grade se aprindea becul de la bujii cateva secunde deci ar trebui sa se aprinda si la tine (daca nu o fi ars). Pornirea greoaie la rece o aveam din cauza bateriei , avea peste sase ani asa ca am luat alta .Peugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004Comment
-
ars nu are cum, pt ca se aprinde in bord cand pun contactul.... nici astazi cand afara aratau -2 grade nu a ramas aprins...si a pornit la sfert de cheie.
O singura daca mi-a ramas aprins cand am pornit motorul si din greseala am invartit de cheie inapoi (adica l-am oprit), a 2-a oara cand am pus contactul s-a aprins sarma aia si a stat asa cca 7 sec.
Vb peste cateva saptamani, cand o venii geru al` mai mare ...307 2.0HDi - 90CP 227k .... and up :blush:Comment
-
Eu am avut o bujie arsa,cel putin una ca pe celelalte nu le a mai masurat ca oricum le schimbam pe toate,si inainte sa le schimb nici o diferenta in legatura cu martorul din bord,se aprindea normal ca si acum dupa ce le am schimbat,deci in concluzie el tot o sa se aprinda daca ai o bujie arsa.PEUGEOT 307 1.6 HDI,NO FAP;OPEL ASTRA G 1.6i & OPEL ASTRA H CARAVAN 1.9 CDTIComment
-
ingerul_danutz din ce inteleg eu tu crezi ca becul de la bujii trebuie sa stea aprins mereu dar nu e asa , becul se aprinde cand pui contactul si sta aprins mai mult sau mai putin (in functie de temperatura de afara) si apoi se stinge . Deabia dupa ce se stinge trebuie sa dai la demaror .Peugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004Comment
-
CGDBZ, faptul ca ti se aprinde acel bec cu rezistenta in bord la 12 grade mi se pare mai mult decat anormal. La mine se aprinde cam de la -5-10 grade (cand pun contactul) si sta aprins in jur de o secunda. Anul trecut la -20 de grade nu-mi statea aprins mai mult de 2 secunde.Comment
-
Depinde si de anul de fabricatie al masinii,si la mine la temperaturi mari gen +20 de grade se aprinde dar pt putin timp.PEUGEOT 307 1.6 HDI,NO FAP;OPEL ASTRA G 1.6i & OPEL ASTRA H CARAVAN 1.9 CDTIComment
-
In Martie mi-am luat si eu un Pug 307 din 2007.Martorul acela nu mi se aprinde deloc(nici macar cand pun contactul la inceput.Este normal????Comment
Comment