Continuarea ... scurt de tot si 3 cuvinte despre farurile normale. In primul rand exista si o usoara diferenta intre designul celor doua tipuri de far ... cu led sau fara. Cu siguranta majoritatea ati observat asta, dar poate sunt unii care inca nu. La cele full led exista acea "coada de rechin" cu varf ascutit intre compartimentele becurilor, iar la cele normale aceasta coada de rechin prezinta o tesitura, nu mai are varf.
Eu am normale. Ca si grad de luminozitate si uniformitate le consider bine de tot peste medie. Pe mine ma satisfac (ma refer la ce vizibilitate imi ofera) pe deplin. Concluzionez ca pot lejer sa parcurg o distanta doar pe faza mica, vorbesc serios, mergi afara la 90/h si se vede suficient de bine pentru a merge doar pe scurta. Faza scurta mi se pare ca vine reglata perfect din fabrica. Chiar si la maxim de sus lumina se duce perfect paralel cu solul, si bate departe. Dar ii ucizi pe ceilalti. Stiu, pentru ca la inceput asa am mers cu ea ... mi-a venit pe 0 de la dealer, si eu am crezut ca 0 e o valoare medie, intre maxim sus si maxim jos. Am primit ceva blitzuri pana sa-mi pun intrebarea ce-au toti cu mine. Farurile sunt binisor peste ce aveam pe Octavia (care mai erau si cu lupa).
De asemenea lumina proiectoarelor este foarte ok, desi sunt mici.
Trecem la senzorii de parcare si camera pentru mers inapoi (nu am 360, am decat 180).
De precizat ca este prima mea masina cu asa ceva.
Dar nu sunt afon, am termen de comparatie aceasta Toyota Auris hybrid
https://www.toyota.co.uk/world-of-to...brid-gb25.json
si acest Mercedes E-Class
https://www.driveaway.mercedes-benz....edan/E-220-CDI
Cu Toyota am cam 1000 km oras si exterior, iar cu Mercedesul cam 100 km, doar prin oras. Cu ambele am acesti km intinsi pe o perioada medie - adica nu doar o zi (Mercedesul l-am avut pe mana cam 2 saptamani, il tot duceam la un service pentru care traversam orasul - apropos, un far din ala full led e vreo 94 de milioane, iar cele 2 calculatoare sunt unul 17 milioane si altul vreo 11. Cam atat a fost paguba dupa o vrabie in far, geam spart, neglijat sa-l duca la service, mers pe ploaie, scurt la sistemul electric, ambele calculatoare arse. Marca premium ... sper ca ala full led de la 3008 e mai ieftin)
Mercedesul n-are nicio treaba pentru ca nu are camera, are doar senzori, si in general intregul sistem de avertizare este mai greoi decat la toyota sau peugeot. Mercedesul e de retinut pentru ca urmeaza comparatia la cutia automata ... dar pe partea de senzori asta cu care am mers eu e slab. Ai niste chestii fata spate pe care se aprind niste becuri, cu cat esti mai aproape cu atat se aprind mai multe.
Toyota in schimb are niste senzori ok, mi s-au parut un pic mai sensibili la distanta decat ai peugeotului, dar aici ma refer strict la distanta de la care-ti ia obiectul. Overall bat un pic spre deranjant in mersul de zi cu zi, adica iti trec pietoni departe prin fata masinii si aia piuie. La Peugeot sunt reglati mai bine zic eu, adica percepe obiectul de la o distanta mai normala. In plus, la Peugeot, desi este mai inalta iti ia toate bordurile. Deci 100%, nu a existat o bordura pe care sa nu mi-o semnalizeze, desi o vede doar in prima faza si-ti da dunga alba pe display, portocaliu sau rosu nu mai apuca. Ma refer la borduri normale peste care poti baga botul masinii linistit ... cu bataie pana la marginea de sus a bordurii. La Toyota nu am avut rata de succes de 100% la borduri.
De asemenea Toyota are si camera pentru mersul inapoi. Rezolutia este la fel (de slaba) ca la Peugeot, dar mie mi se pare suficienta si pentru pretentiosi. Parca nu acum asa multi ani ne uitam la filme la rezolutia aia.
Camera de pe Toyota are un singur avantaj ... maricel, daca ar fi si la Peugeot ar fi sistemul perfect. Dar puse in balanta ii da Peugeotul rau de tot, cred ca 10 din 10 oameni ar alege sistemul de pe Peugeot.
Avantajul pe Toyota este unghiul foaaaaaarte larg al camerei ... cred ca vede 170 de grade, spre deosebire de Peugeot care are maxim 130 de grade.
Te folosesti de camera asta absolut oricand vrei sa iesi cu spatele in trafic ... sunt n situatii in care esti parcat perpendicular pe drum, intre 2 masini ... in mod normal dai usor usor cu spatele pana cand iesi cat de cat din zona obturata de masina de langa tine, si vezi si tu daca-ti vine sau nu masina. La Toyota cuplezi revers-ul si vezi perfect tot ce vine. Nu e bine totusi nici sa te bazezi prea mult pe camera, ca stand cu ochii in ea poate calci vreun nevinovat de pe langa masina, care se misca foarte linistit, crezand ca tu l-ai vazut. Cam atat are in plus camera de pe Toyota ... are un singur mod ... acesta standard.
La Peugeot in schimb mi se pare superb gandita. O tin pe modul auto, mi se pare ca face ce trebuie, exact cand trebuie.
Initial ai vedere in spate care ocupa cam 2/3 din ecran, iar restul de 1/3 e ocupat cu vederea de deasupra, de la distanta. Absolut genial pentru borduri.
Pe masura ce masina se misca, unitatea iti retine imaginile luate initial, si in timp ce de la bara din spate in jos iti arata live continuu, cu imaginile din memorie iti construieste o poza foarte exacta si foarte reala ..., ca si cum ai avea camere peste tot in jurul masinii. De multe ori eu credeam ca e ca mine, si sunt perpendicular pe zid, sau paralel cu bordura, desi camera imi arata ca nu chiar. Si era ca ea. Acest mod cu compunere de imagini este activ doar in acea treime din dreapta ecranului, unde ai vederea de deasupra. Concret - vrei sa dai cu spatele. Ai un obiect langa una din rotile din spate, il vezi pe camera. Dai cu spatele, iti vezi masina cum se deplaseaza pe langa acel obiect, exact asa cum face si in realitate ... obiectul iti ajunge sa zicem in dreptul rotii din fata ... e clar ca nu-l mai prinde camera. Cu toate astea tu il vezi pe display acolo unde este si in realitate.
Bun, dai cu spatele, sa zicem ca te apropii destul de mult de un obstacol - pe cele 2/3 din stanga ecranului camera trece automat intr-un alt mod - gen de deasupra si cu zoom. Nu vezi toata masina de deasupra, vezi decat partea din spate de deasupra, ca sa vezi cumva cat mai ai pana la bara din spate. Foarte foarte frumos lucrat, si functioneaza destul de ok. Uneori ai un usor lag de cand cuplezi reverse si pana cand si vezi camera pe display, dar gen o secunda, nu e asa deranjant, in principiu nimeni nu parcheaza asa ... contra cronometru ... ai timp o secunda sa astepti. Singura situatie in care e un pic deranjant este atunci cand esti intr-un loc extrem de stramt si faci manevre fata-spate, eventual si cu alte masini asteptand dupa tine.
Acestui sistem i-as da nota 9 din 10. Dupa parerea mea e un MUST, merita toti banii. Apropos, avertizarea sonora e pe zone. Adica are detectie pe fata stanga ... iti piuie difuzorul din fata stanga. Ai obiect in spate dreapta - piuie in boxa din spate dreapta. Nu imi e foarte clar daca se aude DOAR in acea boxa, sau in boxa aia se aude mai tare, dar se aude si din celelalte ... nu m-a pasionat foarte mult. Clar e ca piuitul e directional.
Fata, respectiv spatele masinii se compune din 3 zone de detectie, cele din margine functionand foarte corect si pentru partile laterale. Primul nivel de avertizare este alb, apoi portocaliu, apoi rosu, si culminand cu un X rosu pe acoperis (pe masina ta din poza de pe ecran zic). Din momentul de X tot mai sunt vreo 25 de cm pana la obstacol.
Nu am terminat inca de vazut review-ul de la Turatii, despre care a anuntat colegul mai sus, dar in rest cu doar o singura exceptie ( https://www.youtube.com/watch?v=32IGCZ-JLcg ) nimeni nu zice nimic despre sistemul de stropire al parbrizului.
Probabil din cauza ca sunt multe lucruri despre care se merita sa vorbesti cand prezinti masina asta, incat neglijezi, desi nu e deloc de neglijat, pentru ca cred ca e o inovatie, eu unul nu am mai vazut.
Un mare dezavantaj al sistemului clasic era faptul ca lamelele apucau sa dea un inceput de tura pe parbrizul eventual prin de praf,nisip, etc, pana cand ajungea lichidul de parbriz si uda toata treaba, protejand parbrizul. In faza initiala acesta putea fi expus unor zgarieturi fine, care duc pana la urma la ceva mai urat.
La 3008 avem ceva nou - duzele pentru stropitoare sunt pe stergatoare, si mi se pare si ca timpul de reactie e reglat ceva mai bine decat la sistemul clasic ... adica e reglat bine. Ca din moment ce la clasic zgariai parbrizul pana sa vina apa inseamna ca intarzierea nu era reglata bine. Cred ca nu are rost sa mai detaliez, din filmuletul de pe youtube se intelege despre ce e vorba.
Trecem in sfarsit la cutia de viteze. Aici avem termen de comparatie automata de pe Mercedesul de care spuneam mai sus, pentru ca Toyota are alta mancare de peste.
Mercedes E din 2015 ... n-are el camera pentru mers inapoi, dar totusi sa recunoastem ca e o masina galonata ... majoritatea marcilor cand le compari cu Mercedes sunt challengerul, iar Mercedesul e standardul pe care doresc sa-l atinga. N-am mai mers cu Mercedesul ala de vreo 3 luni, amintirile nu mai sunt asa proaspete, dar tin minte ca primul sentiment a fost de dezamagire. Mi-a placut suspensia si izolarea fonica ... dar cel mai tare m-a socat cat de bleguta e ... 220 CDI, 170 CP ... la turatii mici era bleaga pana la modul ca era chiar o problema sa te bagi cu ea intr-o intersectie mai la limita. Apoi a fost cutia - care cel putin la un stil de condus normal mi s-a parut ca schimba mai lent decat imi imaginam la un Mercedes. Poate daca o calci blana schimba mai repede, nu stiu.
Bottom line - cutia de pe 3008 imi pare MAI RAFINATA decat cea de pe Merc. Da, am scris corect, e parerea mea. Schimba si mai repede si mai lin.
Cand mergi (stil plimbare, fara s-o calci) simti trecerea din 1 in 2, chiar e un pic zmucita treaba (cam ca la Merc). Dar cam atat ... deja cand trece in 3 ratezi momentul daca nu esti atent ... iar schimbarile in 4, 5 si 6 efectiv nu se simt !
De asemenea benzinarul meu de 165 de cai e mult mai treaz decat Mercedesul diesel de 170, cand vine vorba sa reactioneze. Mercul in primul rand ca se trezeste mai greu cand calci pedala brusc, dar chiar si cu ambele masini treze si deja percutand - si tot are avantaj 3008. E cam ca un Oltcit TRS pe langa o Dacie. Daca il mai treci si pe sport deja nu mai are nicio legatura.
Sper sa nu scriu prostii, am spus ca amintirile mele cu Mercul sunt mai estompate ... pe de alta parte si 3008-ul mi-a parut mai bleg la inceput ... si-mi era aiurea sa intru mai din scurt in intersectiile unde trebuie prioritate de dreapta. Dar asta e parerea mea, Peugeotul imi place cum trage de la o zi la alta mai mult. Ma apropii de 1000 km.
Ah, pana sa apara 3008-ul imi doream sa cumpar Mercedesul ala. Ca si bani se invartea tot pe la 25000.
Daca as avea posibilitatea sa aleg din nou ... de 10 ori ... tot de 10 ori asi alege Peugeotul.
Inchei cu ceva pe sufletul meu rau de tot ... Android auto !
Ia uite-l aici
https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/
Chiar vad ca a aparut un update si pe 2018 ... ce-au mai facut ... cautare melodie dupa litera, Swipe to dismiss cards on the homepage screen ... eu tot astept cu nerabdare sa dea drumul la youtube ... desi cred ca n-am sa vad de la ei oficial ... dar am sperante mari, la un moment dat am dat de o discutie unde spunea cineva ca va face o varianta cu youtube . Discutia aici : https://forum.xda-developers.com/gen...e-app-t3687987
O, DA, VAD CA A TERMINAT !!! Maine o testez ... Desi vad ca mai are ceva de lucru la ea, are ceva bug-uri.
http://www.thekirankumar.com/blog/20...roid-auto-app/
Bun, deci partea de wireless n-o folosesc, partea de mirror link n-o folosesc (desi am instalat Rock scout si ajung pana la stadiul in care am buton de play from youtube ... dar acolo moare - nu face nimic).
In schimba Android Auto merge ireprosabil.
Am un Samsung S6 (evident ca nu merge sa iau android auto din magazin play - dar am pus link de unde am luat eu aplicatia).
Ba chiar am instalat-o si pe J5-ul de serviciu, tot de pe site-ul cu pricina (pentru telefoanele mai slabe trebuie aplicatia pe arhitectura ARM, pentru cele mai performante pe ARM 64) dar mergea jenant.
Bun, instalezi aplicatia, poti s-o pornesti mai intai pe telefon ca sa-i dai permisiunile (te intreaba diferite, ii dai ce vrea, e simplu), conectezi telefonul la usb-ul masinii (atentie la cablu ... sa fie cablu de date, nu cablu de incarcare. Daca conectezi telefonul la calculator prin acel cablu si calculatorul iti vede fisierele din telefon atunci e ok, merge si la masina) te intreaba daca vrei sa pornesti android auto.
Si tu chiar vrei, ca despre asta vorbim. Ma rog, iti mai spune ca daca vrei ceva sa strigi la poarta ok google. Ar fi indicat sa aveti recunoasterea ok google activata din orice ecran, si in plus si deblocarea telefonului la recunoastere vocala.
Dupa care cam asta e ... la fiecare pornire iti recunoaste care cum ce aplicatii ai instalate, ca sa i se potriveasca lui prin optiuni. De exemplu la inceput pentru muzica aveam decat google play music si cand dadeam pe iconita imi intra direct in google play music. Apoi am instalat TuneIn Radio ... si cand am pornit iar android auto mi-a vazut-o, in sensul ca apasand pe iconita mi-a aratat ambele aplicatii instalate pentru ascutat muzica, iar eu trebuia sa apas pe cea pe care o voiam.
Trec peste altceva, pentru ca cea mai utila parte este partea cu Google Maps (la fel ca si la ce-am zis mai devreme cu aplicatiile pentru muzica, si aici merg mai multe aplicatii. Default e google maps, dar merge si Waze, sau Sygic.)
Google maps imi merge foarte foarte ok, bifezi si informatiile din trafic (atentie ca logic ca-ti mananca mega daca faci asta), primesti si notificari despre care-i treaba cu blocajele pe acolo prin zona ta (eu mi-am setat asta in telefon, si-mi recita tanti aceea fosta google now si in prezent asistentul personal google. Recita in boxele de la masina zic, n-are treaba cu telefonul, telefonul sta cu ecranul stins.
Iti transfera pe masina intreaga interfata AI la care s-a ajuns in prezent pe un telefon cu android ... practic interfata este acum masina, nu mai este telefonul, telefonul ramane doar un device prin care se iese in internet ... si se mai si incarca in timpul asta.
Toata treaba asta cu android auto merge in paralel cu muzica de pe stick ... (am scris ca eu mi-am luat un usb hub). Volumul muzicii este normal, cand are de zis asistentul (sau asistenta) google ceva se da muzica in fundal, cand termina de zis revine muzica in prim plan. Apropos, eu la google maps mi-am lasat sunet doar pentru alerte ... ca daca o lasi sa-ti spuna la stanga, la dreapta, chiar te deranjeaza cand asculti muzica, cel putin prin oras.
Dupa cum spuneam ai la varful degetului intreaga putere a asistentului google. Poate nu toata lumea e asa entuziasmata de treaba asta, dar eu unul sunt. Mi se pare ca pe AI s-a evoluat foarte foarte mult in ultima vreme ... cu google acum porti chiar conversatii, a trecut de momentul doar cu intrebari. Si binenteles ca ma bucur ca am in masina treaba asta.
Apesi butonul de pe volan ... ti se reduce muzica ... si intrebi ce ai de intrebat. Iti termina de raspuns ... iti da muzica la loc. Ma mai distrez uneori cu intrebari aiurea, si mi se pare tare de tot unde s-a ajuns, si totusi cat de la inceput suntem, cat de mult loc mai e.
Daca cumva muzica e la un volum rezonabil, si dintr-un motiv de neinteles iti e lene sa apesi butonul de pe volan - functioneaza si la comanda vocala ... il trezesti pe google cu "ok google" sau "hei google" si intrebi ce ai de intrebat, sau ii spui ce vrei. Am vazut ca la comanda vocala se trezeste si telefonul, aprinde ecranul.
Daca ai muzica prea tare - apesi butonul de comanda vocala de pe volan si ti-o da automat la un volum mai mic, suficient cat sa inteleaga ce spui.
Ma folosesc de treaba asta in masina ... deocamdata doar in engleza, pentru ca pe romana mai avem de asteptat. Se lucreaza ... poti sa-ti dai limba in romana, s-a ajuns sa inteleaga perfect romana, doar ca nu-ti vorbeste. Concret daca intrebi ceva in romana iti afiseaza in liniste rezultatele. Daca ai asistentul google pe engleza nu-ti recunoaste intrebarile in romana, e clar ... doar in engleza, dar iti raspunde, nu doar iti da niste rezultate.
Ii dau comenzi vocale sa-mi trimita mesaje, sa sune pe cutare, sa-mi puna un reminder ... cam ce-ti poate trece prin cap si merge sa faci direct cu telefonul. Merge perfect si in masina.
Cand ai google maps pe display-ul central te poti folosi de faptul ca ai touch screen pentru un zoom ceva, merge foarte foarte ok, face din combinatia android auto + touch screen o navigatia foarte decenta. Nu ai totusi versatilitatea unui telefon ... lucrezi ceva mai repede pe telefon ... dar e suficient ca sa te poti descurca direct pe ecranul masinii. Ai de cautat un peco ceva ... te descurci chiar si in modul clasic adica babeste cu zoom-uri pe harta. Sau direct cu comanda vocala ... find me a petrol station on my route.
Merge si shortcut-ul de navigatie de pe butonul pian ... sa zicem ca vrei sa derulezi in melodie - apesi pianul corespunzator, iti derulezi si vrei inapoi la google maps. Apesi butonul cu semnul de navigatie.
Dar ... sincer nu se compara cu un singur lucru pe care navi aia de 1300 de euro pe care o poti cumpara la masina asta il are ... si anume informatiile de navigatie pe display-ul soferului ... mai ales cu cladirile 3d ... e vis, arata intr-un mare fel ... iti tii navigatia pe display-ul soferului, iar pe display-ul central iti tii player-ul audio.
Are si Sygic-ul cladiri 3d ... si-l poti instala in android auto ... dar sunt mai frumoase alea din tom-tom ul navigatiei ei. Dar sunt scumpe ale naiba ... dai 1300 de euro pe ele.
N-am zis nimic de adaptive cruise control ... si nici nu mai am resurse sa zic prea multe.
Mi se pare ca functioneaza bine ... cuplat si cu recunoasterea semnelor si sugerarea vitezei in functie de ce limita de viteza iti citeste pe indicatoare ... e simplu de folosit, nu-ti vine la indemana din prima, dar te obisnuiesti imediat ... eu mi-am setat distanta la mediu ... pe departe tinea un spatiu prea mare intre mine si masina din fata, iar pe aproape nu eram eu foarte linistit.
Conditii : centura pusa ca altfel nu merge , viteza peste 30 ... il activezi din plus sau minus, iti reglezi distanta ... si-ti mentine distanta fata de masina din fata. Franeaza ala usor - franeaza si a ta usor, franeaza ala tare - la fel si a ta. La fel si pentru acceleratie. Merge lin, pasagerii din masina nu se prind ca nu esti tu, tinde sa mentina o distanta constanta, si sa evite situatiile de frana brusca ... adica nu prea e luat prin surprindere. Daca ala din fata nu franeaza brusc (caz in care normal ca-ti franeaza si ea brusc) il urmareste destul de lin.
ATENTIE - suspectez ca e mare consumator de combustibil. Un consum bun se obtine din constanta, din liniaritate in orice. Cruise controlul iti franeaza mai mult decat ai face-o tu ... el asa incetineste, nu din frana de motor. Tu din picior, cu putina atentie si privind doar un pic mai in fata de masina din fata poti anticipa si poti merge mult mai cursiv si mai la consum. El nu poate anticipa, nu poate actiona decat dupa ce a actionat cel din fata. Cred ca ia 1 litru in plus la suta. Prima data am scos 7,5 % consum in afara. Nou nou motorul, dar da-o naiba de treaba. Cu Skoda acelasi drum, acelasi stil de mers linistit aveam 5,5.
Eu totusi folosesc acest cruise adaptiv noaptea ... sunt alte conditii de vizibilitate, mai ales cand ar trebui sa-ti porti si ochelarii dar tu n-o faci ... cu pilotul macar stau linistit ca nu intru in ala din fata daca franeaza brusc si ma prinde cascand gura in alta parte ... gen scriind vreun mesaj pe telefonul de serviciu.
Si abia astept sa-l folosesc la vara in concediu, pe autostrazi, cred ca pentru asta a fost gandit.
Functioneaza pana la oprire completa - 0 km la ora. din momentul in care te-ai oprit automat pentru ca s-a oprit cel din fata ai o secunda - maxim doua sa te misti. Deci daca ala din fata o ia repede din loc - pleci si tu dupa el. Daca trece prea mult timp regulatorul se pune pe pauza si ca s-o iei din loc trebuie sa-ti calci singur acceleratia.
Deci in traducere aproximativa ... prin giratorii merge singura dupa cel din fata, dar daca prinzi un semafor se dezactiveaza.
Am inteles ca Volkswagen ar avea un pilot asistent de blocaje in trafic ... nu-mi doresc sa stau prin ele ... dar ma gandesc ca ar fi fost o treaba utila sa-l lase si la noi fara functia asta de dezactivare automata la 0/h
Acestea fiind spuse - noapte buna !
Eu am normale. Ca si grad de luminozitate si uniformitate le consider bine de tot peste medie. Pe mine ma satisfac (ma refer la ce vizibilitate imi ofera) pe deplin. Concluzionez ca pot lejer sa parcurg o distanta doar pe faza mica, vorbesc serios, mergi afara la 90/h si se vede suficient de bine pentru a merge doar pe scurta. Faza scurta mi se pare ca vine reglata perfect din fabrica. Chiar si la maxim de sus lumina se duce perfect paralel cu solul, si bate departe. Dar ii ucizi pe ceilalti. Stiu, pentru ca la inceput asa am mers cu ea ... mi-a venit pe 0 de la dealer, si eu am crezut ca 0 e o valoare medie, intre maxim sus si maxim jos. Am primit ceva blitzuri pana sa-mi pun intrebarea ce-au toti cu mine. Farurile sunt binisor peste ce aveam pe Octavia (care mai erau si cu lupa).
De asemenea lumina proiectoarelor este foarte ok, desi sunt mici.
Trecem la senzorii de parcare si camera pentru mers inapoi (nu am 360, am decat 180).
De precizat ca este prima mea masina cu asa ceva.
Dar nu sunt afon, am termen de comparatie aceasta Toyota Auris hybrid
https://www.toyota.co.uk/world-of-to...brid-gb25.json
si acest Mercedes E-Class
https://www.driveaway.mercedes-benz....edan/E-220-CDI
Cu Toyota am cam 1000 km oras si exterior, iar cu Mercedesul cam 100 km, doar prin oras. Cu ambele am acesti km intinsi pe o perioada medie - adica nu doar o zi (Mercedesul l-am avut pe mana cam 2 saptamani, il tot duceam la un service pentru care traversam orasul - apropos, un far din ala full led e vreo 94 de milioane, iar cele 2 calculatoare sunt unul 17 milioane si altul vreo 11. Cam atat a fost paguba dupa o vrabie in far, geam spart, neglijat sa-l duca la service, mers pe ploaie, scurt la sistemul electric, ambele calculatoare arse. Marca premium ... sper ca ala full led de la 3008 e mai ieftin)
Mercedesul n-are nicio treaba pentru ca nu are camera, are doar senzori, si in general intregul sistem de avertizare este mai greoi decat la toyota sau peugeot. Mercedesul e de retinut pentru ca urmeaza comparatia la cutia automata ... dar pe partea de senzori asta cu care am mers eu e slab. Ai niste chestii fata spate pe care se aprind niste becuri, cu cat esti mai aproape cu atat se aprind mai multe.
Toyota in schimb are niste senzori ok, mi s-au parut un pic mai sensibili la distanta decat ai peugeotului, dar aici ma refer strict la distanta de la care-ti ia obiectul. Overall bat un pic spre deranjant in mersul de zi cu zi, adica iti trec pietoni departe prin fata masinii si aia piuie. La Peugeot sunt reglati mai bine zic eu, adica percepe obiectul de la o distanta mai normala. In plus, la Peugeot, desi este mai inalta iti ia toate bordurile. Deci 100%, nu a existat o bordura pe care sa nu mi-o semnalizeze, desi o vede doar in prima faza si-ti da dunga alba pe display, portocaliu sau rosu nu mai apuca. Ma refer la borduri normale peste care poti baga botul masinii linistit ... cu bataie pana la marginea de sus a bordurii. La Toyota nu am avut rata de succes de 100% la borduri.
De asemenea Toyota are si camera pentru mersul inapoi. Rezolutia este la fel (de slaba) ca la Peugeot, dar mie mi se pare suficienta si pentru pretentiosi. Parca nu acum asa multi ani ne uitam la filme la rezolutia aia.
Camera de pe Toyota are un singur avantaj ... maricel, daca ar fi si la Peugeot ar fi sistemul perfect. Dar puse in balanta ii da Peugeotul rau de tot, cred ca 10 din 10 oameni ar alege sistemul de pe Peugeot.
Avantajul pe Toyota este unghiul foaaaaaarte larg al camerei ... cred ca vede 170 de grade, spre deosebire de Peugeot care are maxim 130 de grade.
Te folosesti de camera asta absolut oricand vrei sa iesi cu spatele in trafic ... sunt n situatii in care esti parcat perpendicular pe drum, intre 2 masini ... in mod normal dai usor usor cu spatele pana cand iesi cat de cat din zona obturata de masina de langa tine, si vezi si tu daca-ti vine sau nu masina. La Toyota cuplezi revers-ul si vezi perfect tot ce vine. Nu e bine totusi nici sa te bazezi prea mult pe camera, ca stand cu ochii in ea poate calci vreun nevinovat de pe langa masina, care se misca foarte linistit, crezand ca tu l-ai vazut. Cam atat are in plus camera de pe Toyota ... are un singur mod ... acesta standard.
La Peugeot in schimb mi se pare superb gandita. O tin pe modul auto, mi se pare ca face ce trebuie, exact cand trebuie.
Initial ai vedere in spate care ocupa cam 2/3 din ecran, iar restul de 1/3 e ocupat cu vederea de deasupra, de la distanta. Absolut genial pentru borduri.
Pe masura ce masina se misca, unitatea iti retine imaginile luate initial, si in timp ce de la bara din spate in jos iti arata live continuu, cu imaginile din memorie iti construieste o poza foarte exacta si foarte reala ..., ca si cum ai avea camere peste tot in jurul masinii. De multe ori eu credeam ca e ca mine, si sunt perpendicular pe zid, sau paralel cu bordura, desi camera imi arata ca nu chiar. Si era ca ea. Acest mod cu compunere de imagini este activ doar in acea treime din dreapta ecranului, unde ai vederea de deasupra. Concret - vrei sa dai cu spatele. Ai un obiect langa una din rotile din spate, il vezi pe camera. Dai cu spatele, iti vezi masina cum se deplaseaza pe langa acel obiect, exact asa cum face si in realitate ... obiectul iti ajunge sa zicem in dreptul rotii din fata ... e clar ca nu-l mai prinde camera. Cu toate astea tu il vezi pe display acolo unde este si in realitate.
Bun, dai cu spatele, sa zicem ca te apropii destul de mult de un obstacol - pe cele 2/3 din stanga ecranului camera trece automat intr-un alt mod - gen de deasupra si cu zoom. Nu vezi toata masina de deasupra, vezi decat partea din spate de deasupra, ca sa vezi cumva cat mai ai pana la bara din spate. Foarte foarte frumos lucrat, si functioneaza destul de ok. Uneori ai un usor lag de cand cuplezi reverse si pana cand si vezi camera pe display, dar gen o secunda, nu e asa deranjant, in principiu nimeni nu parcheaza asa ... contra cronometru ... ai timp o secunda sa astepti. Singura situatie in care e un pic deranjant este atunci cand esti intr-un loc extrem de stramt si faci manevre fata-spate, eventual si cu alte masini asteptand dupa tine.
Acestui sistem i-as da nota 9 din 10. Dupa parerea mea e un MUST, merita toti banii. Apropos, avertizarea sonora e pe zone. Adica are detectie pe fata stanga ... iti piuie difuzorul din fata stanga. Ai obiect in spate dreapta - piuie in boxa din spate dreapta. Nu imi e foarte clar daca se aude DOAR in acea boxa, sau in boxa aia se aude mai tare, dar se aude si din celelalte ... nu m-a pasionat foarte mult. Clar e ca piuitul e directional.
Fata, respectiv spatele masinii se compune din 3 zone de detectie, cele din margine functionand foarte corect si pentru partile laterale. Primul nivel de avertizare este alb, apoi portocaliu, apoi rosu, si culminand cu un X rosu pe acoperis (pe masina ta din poza de pe ecran zic). Din momentul de X tot mai sunt vreo 25 de cm pana la obstacol.
Nu am terminat inca de vazut review-ul de la Turatii, despre care a anuntat colegul mai sus, dar in rest cu doar o singura exceptie ( https://www.youtube.com/watch?v=32IGCZ-JLcg ) nimeni nu zice nimic despre sistemul de stropire al parbrizului.
Probabil din cauza ca sunt multe lucruri despre care se merita sa vorbesti cand prezinti masina asta, incat neglijezi, desi nu e deloc de neglijat, pentru ca cred ca e o inovatie, eu unul nu am mai vazut.
Un mare dezavantaj al sistemului clasic era faptul ca lamelele apucau sa dea un inceput de tura pe parbrizul eventual prin de praf,nisip, etc, pana cand ajungea lichidul de parbriz si uda toata treaba, protejand parbrizul. In faza initiala acesta putea fi expus unor zgarieturi fine, care duc pana la urma la ceva mai urat.
La 3008 avem ceva nou - duzele pentru stropitoare sunt pe stergatoare, si mi se pare si ca timpul de reactie e reglat ceva mai bine decat la sistemul clasic ... adica e reglat bine. Ca din moment ce la clasic zgariai parbrizul pana sa vina apa inseamna ca intarzierea nu era reglata bine. Cred ca nu are rost sa mai detaliez, din filmuletul de pe youtube se intelege despre ce e vorba.
Trecem in sfarsit la cutia de viteze. Aici avem termen de comparatie automata de pe Mercedesul de care spuneam mai sus, pentru ca Toyota are alta mancare de peste.
Mercedes E din 2015 ... n-are el camera pentru mers inapoi, dar totusi sa recunoastem ca e o masina galonata ... majoritatea marcilor cand le compari cu Mercedes sunt challengerul, iar Mercedesul e standardul pe care doresc sa-l atinga. N-am mai mers cu Mercedesul ala de vreo 3 luni, amintirile nu mai sunt asa proaspete, dar tin minte ca primul sentiment a fost de dezamagire. Mi-a placut suspensia si izolarea fonica ... dar cel mai tare m-a socat cat de bleguta e ... 220 CDI, 170 CP ... la turatii mici era bleaga pana la modul ca era chiar o problema sa te bagi cu ea intr-o intersectie mai la limita. Apoi a fost cutia - care cel putin la un stil de condus normal mi s-a parut ca schimba mai lent decat imi imaginam la un Mercedes. Poate daca o calci blana schimba mai repede, nu stiu.
Bottom line - cutia de pe 3008 imi pare MAI RAFINATA decat cea de pe Merc. Da, am scris corect, e parerea mea. Schimba si mai repede si mai lin.
Cand mergi (stil plimbare, fara s-o calci) simti trecerea din 1 in 2, chiar e un pic zmucita treaba (cam ca la Merc). Dar cam atat ... deja cand trece in 3 ratezi momentul daca nu esti atent ... iar schimbarile in 4, 5 si 6 efectiv nu se simt !
De asemenea benzinarul meu de 165 de cai e mult mai treaz decat Mercedesul diesel de 170, cand vine vorba sa reactioneze. Mercul in primul rand ca se trezeste mai greu cand calci pedala brusc, dar chiar si cu ambele masini treze si deja percutand - si tot are avantaj 3008. E cam ca un Oltcit TRS pe langa o Dacie. Daca il mai treci si pe sport deja nu mai are nicio legatura.
Sper sa nu scriu prostii, am spus ca amintirile mele cu Mercul sunt mai estompate ... pe de alta parte si 3008-ul mi-a parut mai bleg la inceput ... si-mi era aiurea sa intru mai din scurt in intersectiile unde trebuie prioritate de dreapta. Dar asta e parerea mea, Peugeotul imi place cum trage de la o zi la alta mai mult. Ma apropii de 1000 km.
Ah, pana sa apara 3008-ul imi doream sa cumpar Mercedesul ala. Ca si bani se invartea tot pe la 25000.
Daca as avea posibilitatea sa aleg din nou ... de 10 ori ... tot de 10 ori asi alege Peugeotul.
Inchei cu ceva pe sufletul meu rau de tot ... Android auto !
Ia uite-l aici
https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/
Chiar vad ca a aparut un update si pe 2018 ... ce-au mai facut ... cautare melodie dupa litera, Swipe to dismiss cards on the homepage screen ... eu tot astept cu nerabdare sa dea drumul la youtube ... desi cred ca n-am sa vad de la ei oficial ... dar am sperante mari, la un moment dat am dat de o discutie unde spunea cineva ca va face o varianta cu youtube . Discutia aici : https://forum.xda-developers.com/gen...e-app-t3687987
O, DA, VAD CA A TERMINAT !!! Maine o testez ... Desi vad ca mai are ceva de lucru la ea, are ceva bug-uri.
http://www.thekirankumar.com/blog/20...roid-auto-app/
Bun, deci partea de wireless n-o folosesc, partea de mirror link n-o folosesc (desi am instalat Rock scout si ajung pana la stadiul in care am buton de play from youtube ... dar acolo moare - nu face nimic).
In schimba Android Auto merge ireprosabil.
Am un Samsung S6 (evident ca nu merge sa iau android auto din magazin play - dar am pus link de unde am luat eu aplicatia).
Ba chiar am instalat-o si pe J5-ul de serviciu, tot de pe site-ul cu pricina (pentru telefoanele mai slabe trebuie aplicatia pe arhitectura ARM, pentru cele mai performante pe ARM 64) dar mergea jenant.
Bun, instalezi aplicatia, poti s-o pornesti mai intai pe telefon ca sa-i dai permisiunile (te intreaba diferite, ii dai ce vrea, e simplu), conectezi telefonul la usb-ul masinii (atentie la cablu ... sa fie cablu de date, nu cablu de incarcare. Daca conectezi telefonul la calculator prin acel cablu si calculatorul iti vede fisierele din telefon atunci e ok, merge si la masina) te intreaba daca vrei sa pornesti android auto.
Si tu chiar vrei, ca despre asta vorbim. Ma rog, iti mai spune ca daca vrei ceva sa strigi la poarta ok google. Ar fi indicat sa aveti recunoasterea ok google activata din orice ecran, si in plus si deblocarea telefonului la recunoastere vocala.
Dupa care cam asta e ... la fiecare pornire iti recunoaste care cum ce aplicatii ai instalate, ca sa i se potriveasca lui prin optiuni. De exemplu la inceput pentru muzica aveam decat google play music si cand dadeam pe iconita imi intra direct in google play music. Apoi am instalat TuneIn Radio ... si cand am pornit iar android auto mi-a vazut-o, in sensul ca apasand pe iconita mi-a aratat ambele aplicatii instalate pentru ascutat muzica, iar eu trebuia sa apas pe cea pe care o voiam.
Trec peste altceva, pentru ca cea mai utila parte este partea cu Google Maps (la fel ca si la ce-am zis mai devreme cu aplicatiile pentru muzica, si aici merg mai multe aplicatii. Default e google maps, dar merge si Waze, sau Sygic.)
Google maps imi merge foarte foarte ok, bifezi si informatiile din trafic (atentie ca logic ca-ti mananca mega daca faci asta), primesti si notificari despre care-i treaba cu blocajele pe acolo prin zona ta (eu mi-am setat asta in telefon, si-mi recita tanti aceea fosta google now si in prezent asistentul personal google. Recita in boxele de la masina zic, n-are treaba cu telefonul, telefonul sta cu ecranul stins.
Iti transfera pe masina intreaga interfata AI la care s-a ajuns in prezent pe un telefon cu android ... practic interfata este acum masina, nu mai este telefonul, telefonul ramane doar un device prin care se iese in internet ... si se mai si incarca in timpul asta.
Toata treaba asta cu android auto merge in paralel cu muzica de pe stick ... (am scris ca eu mi-am luat un usb hub). Volumul muzicii este normal, cand are de zis asistentul (sau asistenta) google ceva se da muzica in fundal, cand termina de zis revine muzica in prim plan. Apropos, eu la google maps mi-am lasat sunet doar pentru alerte ... ca daca o lasi sa-ti spuna la stanga, la dreapta, chiar te deranjeaza cand asculti muzica, cel putin prin oras.
Dupa cum spuneam ai la varful degetului intreaga putere a asistentului google. Poate nu toata lumea e asa entuziasmata de treaba asta, dar eu unul sunt. Mi se pare ca pe AI s-a evoluat foarte foarte mult in ultima vreme ... cu google acum porti chiar conversatii, a trecut de momentul doar cu intrebari. Si binenteles ca ma bucur ca am in masina treaba asta.
Apesi butonul de pe volan ... ti se reduce muzica ... si intrebi ce ai de intrebat. Iti termina de raspuns ... iti da muzica la loc. Ma mai distrez uneori cu intrebari aiurea, si mi se pare tare de tot unde s-a ajuns, si totusi cat de la inceput suntem, cat de mult loc mai e.
Daca cumva muzica e la un volum rezonabil, si dintr-un motiv de neinteles iti e lene sa apesi butonul de pe volan - functioneaza si la comanda vocala ... il trezesti pe google cu "ok google" sau "hei google" si intrebi ce ai de intrebat, sau ii spui ce vrei. Am vazut ca la comanda vocala se trezeste si telefonul, aprinde ecranul.
Daca ai muzica prea tare - apesi butonul de comanda vocala de pe volan si ti-o da automat la un volum mai mic, suficient cat sa inteleaga ce spui.
Ma folosesc de treaba asta in masina ... deocamdata doar in engleza, pentru ca pe romana mai avem de asteptat. Se lucreaza ... poti sa-ti dai limba in romana, s-a ajuns sa inteleaga perfect romana, doar ca nu-ti vorbeste. Concret daca intrebi ceva in romana iti afiseaza in liniste rezultatele. Daca ai asistentul google pe engleza nu-ti recunoaste intrebarile in romana, e clar ... doar in engleza, dar iti raspunde, nu doar iti da niste rezultate.
Ii dau comenzi vocale sa-mi trimita mesaje, sa sune pe cutare, sa-mi puna un reminder ... cam ce-ti poate trece prin cap si merge sa faci direct cu telefonul. Merge perfect si in masina.
Cand ai google maps pe display-ul central te poti folosi de faptul ca ai touch screen pentru un zoom ceva, merge foarte foarte ok, face din combinatia android auto + touch screen o navigatia foarte decenta. Nu ai totusi versatilitatea unui telefon ... lucrezi ceva mai repede pe telefon ... dar e suficient ca sa te poti descurca direct pe ecranul masinii. Ai de cautat un peco ceva ... te descurci chiar si in modul clasic adica babeste cu zoom-uri pe harta. Sau direct cu comanda vocala ... find me a petrol station on my route.
Merge si shortcut-ul de navigatie de pe butonul pian ... sa zicem ca vrei sa derulezi in melodie - apesi pianul corespunzator, iti derulezi si vrei inapoi la google maps. Apesi butonul cu semnul de navigatie.
Dar ... sincer nu se compara cu un singur lucru pe care navi aia de 1300 de euro pe care o poti cumpara la masina asta il are ... si anume informatiile de navigatie pe display-ul soferului ... mai ales cu cladirile 3d ... e vis, arata intr-un mare fel ... iti tii navigatia pe display-ul soferului, iar pe display-ul central iti tii player-ul audio.
Are si Sygic-ul cladiri 3d ... si-l poti instala in android auto ... dar sunt mai frumoase alea din tom-tom ul navigatiei ei. Dar sunt scumpe ale naiba ... dai 1300 de euro pe ele.
N-am zis nimic de adaptive cruise control ... si nici nu mai am resurse sa zic prea multe.
Mi se pare ca functioneaza bine ... cuplat si cu recunoasterea semnelor si sugerarea vitezei in functie de ce limita de viteza iti citeste pe indicatoare ... e simplu de folosit, nu-ti vine la indemana din prima, dar te obisnuiesti imediat ... eu mi-am setat distanta la mediu ... pe departe tinea un spatiu prea mare intre mine si masina din fata, iar pe aproape nu eram eu foarte linistit.
Conditii : centura pusa ca altfel nu merge , viteza peste 30 ... il activezi din plus sau minus, iti reglezi distanta ... si-ti mentine distanta fata de masina din fata. Franeaza ala usor - franeaza si a ta usor, franeaza ala tare - la fel si a ta. La fel si pentru acceleratie. Merge lin, pasagerii din masina nu se prind ca nu esti tu, tinde sa mentina o distanta constanta, si sa evite situatiile de frana brusca ... adica nu prea e luat prin surprindere. Daca ala din fata nu franeaza brusc (caz in care normal ca-ti franeaza si ea brusc) il urmareste destul de lin.
ATENTIE - suspectez ca e mare consumator de combustibil. Un consum bun se obtine din constanta, din liniaritate in orice. Cruise controlul iti franeaza mai mult decat ai face-o tu ... el asa incetineste, nu din frana de motor. Tu din picior, cu putina atentie si privind doar un pic mai in fata de masina din fata poti anticipa si poti merge mult mai cursiv si mai la consum. El nu poate anticipa, nu poate actiona decat dupa ce a actionat cel din fata. Cred ca ia 1 litru in plus la suta. Prima data am scos 7,5 % consum in afara. Nou nou motorul, dar da-o naiba de treaba. Cu Skoda acelasi drum, acelasi stil de mers linistit aveam 5,5.
Eu totusi folosesc acest cruise adaptiv noaptea ... sunt alte conditii de vizibilitate, mai ales cand ar trebui sa-ti porti si ochelarii dar tu n-o faci ... cu pilotul macar stau linistit ca nu intru in ala din fata daca franeaza brusc si ma prinde cascand gura in alta parte ... gen scriind vreun mesaj pe telefonul de serviciu.
Si abia astept sa-l folosesc la vara in concediu, pe autostrazi, cred ca pentru asta a fost gandit.
Functioneaza pana la oprire completa - 0 km la ora. din momentul in care te-ai oprit automat pentru ca s-a oprit cel din fata ai o secunda - maxim doua sa te misti. Deci daca ala din fata o ia repede din loc - pleci si tu dupa el. Daca trece prea mult timp regulatorul se pune pe pauza si ca s-o iei din loc trebuie sa-ti calci singur acceleratia.
Deci in traducere aproximativa ... prin giratorii merge singura dupa cel din fata, dar daca prinzi un semafor se dezactiveaza.
Am inteles ca Volkswagen ar avea un pilot asistent de blocaje in trafic ... nu-mi doresc sa stau prin ele ... dar ma gandesc ca ar fi fost o treaba utila sa-l lase si la noi fara functia asta de dezactivare automata la 0/h
Acestea fiind spuse - noapte buna !
Comment