NOUL 3008

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Apropos - voi cum va puneti plasele de cumparaturi in portbagaj ? Pentru ca eu le pun deocamdata in colturi si ma rog sa nu ajunga la orizontala inainte sa ajung eu acasa. Ce vreau sa spun este ca al meu a venit complet fara vreun carlig de ancorare in portbagaj. Sunt cateva inele de ancorare, dar la plasele de Auchan nu ma ajuta cu nimic. La Octavia aveam doua carlige in stanga sus , de care imi agatam manerele plaselor (si cam aici se termina ce-mi placea la Octavia in plus fata de 3008).
Ceva recomandari ? Caut pe net chingi, plase de ancorare ...

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Pana acum am gasit decat ceva gen :
https://www.emag.ro/carlig-suport-sa...IMILAR-1vpfn25
https://www.autolux.ro/plasa-elastic....5x84-124.5cm/

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Pentru cei interesati de noul 3008 incerc sa scriu cateva randuri.
In primul rand vreau sa spun ca masina mi-a depasit asteptarile. Am 3 saptamani si 800 km si inca ma mai uit in spate la ea, dupa ce-am incuiat-o si dau sa plec. Nu ma satur s-o privesc. Ma rog, sunt subiectiv, mi-a placut foarte mult cum arata, asta m-a facut sa vreau sa dau Octavia mea - o masina care ma satisfacea pe deplin, cu exceptia lipsei de putere in depasiri, incarcata (1.4 TSI, benzina - 122 cai).
Acum am sa incerc sa fiu obiectiv, si am sa incep cu ce NU-mi place la 3008, in ordinea importantei pentru mine.

- in primul rand este sistemul audio. Este sub mediu, si sunt extrem de curios cum ar suna FOCAL-ul, o marca premium dupa parerea mea. Zic ca sunt curios, pentru ca eu zic ca in aceasta masina se aude prost in primul rand datorita proprietatilor ei acustice (sau mai degraba lipsei lor). Nici sistemul propriu zis nu e vreo scula, dar in primul rand sunetul rezultat e aiurea pentru ca locul pentru difuzoare nu e optim. Nu compar cu statie si subwoofer, ce aveam eu odata ... compar cu sunetul de sistem audio standard pe care l-am avut pe KIA Ceed si Skoda Octavia 2 facelift. Pe 3008 e cam la nivelul de pe KIA, si binisor sub Octavia. Octavia suna mult mai deschis, mai aerisit, separarea frecventelor mult mai buna. Pe 3008 se aude ca din butoi ... ca sa concluzionez in 3 cuvinte.

- al 2-lea aspect negativ in ordinea importantei ... nu stiu ce sa scriu ... mai sunt cateva, dar sunt mult mai mici fata de problema mea cu sunetul, si le-as pune cumva pe toate cam pe aceeasi treapta. Asa ca la gramada ... suspensia cam tare pentru gustul meu ... am rotile pe 18, cred ca fac si ele o diferenta fata de cum s-ar simti hopurile cu cele pe 17 ... sincer masina prin mersul ei te imbie la confort, pe de alta parte suspensia zice altceva ; apoi ... nivelul de finisare si atentia la detalii este putin ciudat ... e o combinatie de rasfat si ieftin ... adica nu se merge pe un standard pe toata masina. Cusaturile (cotiera, volanul, tapiteria), consola centrala, butoanele piano, imitatia de fibra de carbon sunt peste asteptari, pe de alta parte sub manerele usilor (unde poti pune cotul in mers daca vrei ... pentru ca amplasarea manerelor e chiar buna) au lasat la vedere ceva suruburi pe acolo. Langa pedalier eu cel putin (desi poate au uitat sa-l puna la loc de la dealer cand au facut pregatirea pentru vanzare) nu am un capac care sa mascheze baza timoneriei - deci din nou ceva lasat la vedere. Senzatia de ieftin o am la cele doua leviere (semnalizator si comanda stergatoare) - si mai exact la butoanele pe care se apasa (amplasate in capetele acestor leviere). Apropos - butonul din capatul semnalizatorului e complet redundant ... daca-l apesi este programat pentru recunoastere vocala ... face acelasi lucru ca si butonul dedicat de pe volan - deci doua butoane asezate foarte aproape unul de altul, care fac acelasi lucru. Nici comanda pentru cruise control nu e foarte bine lucrata, pacat, pentru ca volanul in general si padelele pentru manual mi se par bijuterie. Apropos de cruise control - are 3 pozitii - pe una este modul cruise control, pe alta este limita de viteza (discutabil cat este de utila ... practic modul asta nu te lasa sa depasesti o viteza pe care ti-o stabilesti ... lucru pe care poti sa-l obtii si din modul cruise control, dar cu diferenta ca din cruise control daca apesi acceleratia te duci, din limitator de viteza acceleratia nu are efect si te poti trezi in situatia in care vrei totusi sa te duci si trebuie sa dezactivezi jucaria) si pozitia a treia - intre ele ... adica dezactivat ... iarasi redundant ... poti sa dezactivezi / activezi sistemul apasand in capatul levierului.
Mi-ar mai fi placut inca un port usb ... eventual in spate.
Cu ocazia aceasta vreau sa va spun ca am pus un usb hub si functioneaza perfect. Stiu ca in manual scrie ca nu e recomandat. Alegerea va apartine, am vrut doar sa va spun ca eu m-am riscat. Gandind logic ... la o masina cu 2 sau mai multe porturi usb ... crede cineva ca acolo e altceva decat tot un usb hub ? Doar ca e facut de producator, nu e aftermarket. In sistemul multimedia tot o singura intrare este, chiar daca ai mai multe intrari usb raspandite prin toata masina.
Am simtit nevoia inca unui usb pentru telefon. Intr-un usb am stick-ul cu muzica, celalalt il folosesc pentru android auto - conectez telefonul prin cablu. Simte telefonul imediat, ca si cum l-as baga direct in usb-ul masinii. Pornesc android auto (pentru google maps) si muzica de pe stick nu se opreste, merge 100% si controlul de pe volan, adica nu doar volumul, schimbi melodia, merg comenzile normal si complet, in timp ce pe display ai google maps-ul.
Apropos, ca mi-am amintit - pe cat de mult imi place ideea unui buton fizic de volum, atat de mult nu-mi place butonul ASTA de volum. Nu-mi place la el ca nu se simte bine tactil, nu-mi place ca nu percuteaza imediat ... desi e buton fizic se cunoaste ca nu e mecanic ... adica dai si tu de el mai incet, si parca se duce cererea pe undeva prin State, trece prin vreo 2-3 sateliti, si se intoarce inapoi si se da si el mai incet. Si inca ceva ... ii durea mana sa-l faca luminat sa mor eu ... ar fi fost foarte util sa-l vezi si tu pe intuneric, cum sunt toate celelalte butoane.
Inca ceva si cu asta cred ca am terminat ... butoanele pentru comanda geamurilor sunt amplasate uuun pic mai in fata decat ar trebui. Daca iti odihnesti mana stanga in mod natural pe manerul usii - ajungi la comenzile geamurilor spate. Pentru comenzile geamurilor fata trebuie sa te duci mai in fata. Stiu ca e o plangere minora, dar am zis s-o scriu ... nu e ergonomic ... 99% din timp ai treaba cu geamul tau, nu cu geamurile din spate. Toate butoanele un pic mai catre spate ar fi fost perfect.
Si uite ca mi-a mai venit una in cap - am prins un drum in exterior intr-o zi cu vant. Vantul batea extrem de ciudat, din lateral fata, sub un unghi mai ciudat. In cabina zgomotul vantului s-a transformat intr-un suierat ciudat, am redus pana la 60/h si tot suiera, si am ramas cu senzatia ca si la 30/h s-ar fi auzit. Era ca si cum aerul ar fi facut niste turbioane ciudate in santul acela de pe lateralul capotei (cel care o face sa semene cu Roverul).

A, si inca ceva - o intrebare pentru ceilalti posesori ... eu am android auto + mirror link + wi-fi. Ce naiba faci cu acest wi-fi ? Ok, m-am conectat la o retea, mi-am dezactivat wireless si date la telefon, am conectat telefonul si surpriza - pe google maps nu eram online. Deci chiar nu-i vad utilitatea ... As fi inteles daca ar fi avut un browser ceva, ca la smart tv-uri, sau macar un client de email (chiar - asta iarasi este un minus ... la Toyota Auris cand conectezi telefonul prin bluetooth ai INCLUSIV emailurile pe display-ul masinii, nu doar mesajele si apelurile. La Peugeot ai in schimb posibilitatea sa vezi poze ... ce sa-ti spun ... foarte util, chiar imi doream sa ma uit la poze in mers, si chiar nu mi-ar fi trebuit sa-mi citesc emailurile fara sa scot telefonul din buzunar ... ). Poate-mi scapa mie ceva cu wi-fi asta ... si mai are si mod hot-spot ... sa dai net celorlalti din masina. Alta prostie ... cand vrei sa activezi hot-spotul iti zice ca trebuie sa dezactiveze modul client ... ok, si atunci de unde isi ia netul ca sa-l dea mai departe ? Si care-i logica oricum ? Cand esti pe loc si conectezi masina la un wireless oricum pasagerii pot sa-si conecteze telefoanele DIRECT la acel wireless, nu trebuie sa le lege la hotspot-ul masinii. Iar cand esti in mers ... oricum faci hot-spot de pe un telefon, iar pasagerii se pot conecta iarasi - direct la telefon.
Eu testam pentru o configuratie de concediu, in care sa dau net masinii de pe telefonul de serviciu (abonament mai bun), iar telefonul meu pe care intentionez sa-l folosesc pentru navigatie sa-l tin cu datele dezactivate. Cand am testat asa am constatat ca nu sunt online cu telefonul meu (wireless si date dezactivate) conectat pentru navigatie. Am activat wireless-ul si m-am conectat la hot-spot-ul creat de pe tel de serviciu, si am revenit online. Deci wireless-ul masinii, atat in modul client cat si in modul hot-spot este o chestie complet inutila.

In rest numai de bine. Daca isi doreste cineva am sa scriu si ce-mi place la aceasta masina (e mult mai mult de scris).
Scuze ca am scris atat de mult, mie unul mi-ar fi placut sa fi gasit pe undeva sa citesc aceste informatii, pana sa-mi vina masina, cand eram avid de informatii.

[w3bMaster Vizitator Find all posts View Profile Close w3bMaster]

@marius23mvp,
nu ai spus ce motorizare ai? si daca esti mai multumit sau mai putin multumit decat puterea pe octavia 1.4 TSI dinainte. sau daca e macar decent?
Eu astept al meu 3008. Pe 18 ianuarie intra pe linia de productie, am optat pentru 1.2 Puretech, cu cutia automata. Am putine emotii pt puterea motorului, mai ales in masina incarcata, abia astept sa ajunga.
(Voi schimba o Octavia 2 break, 2.0 TDI de 140 cai, sigur nu va fi la fel...)

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Sigur nu va fi la fel fata de ce esti tu obisnuit cu TDI-ul. Eu am un fix cu benzina, tot benzina mi-am luat si eu, si la fel ca si tine am avut emotii cu 1.2-ul, asa ca mi-am luat 1.6 de 163 sau 165 de cai (ca prin romania se spune ca are 163, prin review-urile de afara il dau de 165). Pe de alta parte vestea buna este ca masina nu te imbie la condus sportiv, ba e chiar pe dos. Si nu ca nu poate ... pur si simplu mie unul cand sunt la volanul ei nu-mi vine sa-i dau, parca e cumva pacat, prea merge lin si frumos. Dar ma rog, poate la tine e altfel. Combinatia 1.2 cu cutie automata toata lumea am vazut ca o lauda, pe de alta parte motorul meu cu cutia automata zic prin review-uri ca nu e cea mai fericita pereche.
Am vazut ca sunt baieti activi pe forum care au motorul tau, asa ca ei ar fi mult mai in masura sa-ti zica ceva, eu doar imi dau cu parerea.
Asa ca cel mai bine iti povestesc cum se simte la mine.
Prima impresie (ma refer la primii km - acum masina are 800 km si deja simt ca si-a schimbat mersul) a fost ca e cam bleguta ... sincer. Imi pare rau sa te dezamagesc. Dar toata lumea spune ca-si da drumul dupa 3000-5000 km, eu deja dupa 800 mi-am schimbat parerea initiala.
Pe normal (adica pe automat si fara sport) e destul de bleguta (si acum mi se pare tot asa) dar nu cred ca e neaparat de la motor, ci mai degraba de la perechea mai putin perfecta pe care o face cu cutia (repet - despre 1.2 al tau cu cutie automata am citit numai laude). Concret - pe normal ea e orientata catre consum - confort, adica incearca sa tina masina undeva in maxim 2000 de ture, cand ajunge pe aici schimba superioara. Asta inseamna ca motorul merge foarte relaxat, in regim de pedala de acceleratie apasata foarte putin. Cand ai nevoie sa-i dai vei, avea o intarziere in raspuns (prima data iti retrogradeaza, abia apoi incepe sa traga ... sincer mi se pare normal pana la urma daca ai 1500 de ture ce pretentii ai sa plece de sub tine instantaneu ... la benzina). Estimativ - in viata de zi cu zi prin oras - cand calci acceleratia si-ti retrogradeaza - o face cu o singura treapta - rezultand o intarziere in raspuns de aproximativ jumatate de secunda in care masina se gatuie. In exterior probabil vei avea mai multa nevoie de putere brusca si vei avea cazuri de retrogradare 2 trepte.
Nu am testat reactia pe manual fara sport, dar oricum ai kick-down (revin asupra acestui aspect).
Cand o trec pe sport (chiar nu simt nevoia de manual, adica sport + automat ma satisface total) se schimba situatia. Cu acceleratia apasata constant, momentul in care apesi butonul sport se simte imediat in comportamentul masinii ... parca se incordeaza. Imediat observi ca se tureaza vreo 200 de ture in plus, desi tu nu ai apasat mai mult pe acceleratie, si este mai pregatita pentru bruscat, adica iti raspunde aproape instant la pedala. Pe 2 si 3 am m-am jucat eu ... acceleratia este imediata si liniara. Adica de la 2000 la 6000 te apasa constant in scaun, mi-a placut foarte mult.
Ca sa concluzionez, comparand cu ce-am avut eu adica 1.4 TSI 122 de cai - pe normal trage un pic mai bine ca Skoda. Doar ca la Skoda aveam raspuns mai rapid, din cauza ca aia era manuala, si cand ii dadeam - logic ca eram deja intr-o treapta corespunzatoare. La Peugeot am o intarziere de jumatate de secunda pana mi-o retrogradeaza intr-o treapta inferioara. Daca ar fi amandoua una langa alta s-ar duce Skoda initial, dar cred ca ar prinde-o Peugeot-ul, pentru ca dupa ce sare de 2000 de ture s-ar cunoaste caii mai multi.
Pe sport nu incape comparatia, mi se pare ca te baga in scaun mult mai accentuat decat Skoda, si o face de la inceput.

Am zis ca revin la treaba cu kick-down. Oricand poti sa retrogradezi din padela, gen - inainte de-o depasire. Deci cu ea pe automat, normal fara sport - apesi padela din stanga si-ti retrogradeaza. Valabil si pentru cea din dreapta, doar ca aici trebuie sa se indeplineasca niste conditii de turatie ca sa-ti schimbe.
Concret - cutia nu-ti trece niciodata full pe manual, are protectie pentru subturare, si de asemenea nu te lasa sa-ti moara motorul.
Esti pe manual (sport - nesport, cum vrei tu) intr-a 6-a si franezi pana la 0 km/h - fara sa faci nimic ti-o trece singura pana intr-a 1-a (dar ramane pe manual).
Esti pe manual - daca nu ai peste 1800 de ture nu-ti da superioara. Cum spuneam si mai devreme - si pe automat merge sa intervii sa dai inferioara sau superioara, dar ca sa-ti ia superioara trebuie sa ai peste 1800 ture (aproximativ).
Parerea mea este ca 1.2-ul va fi comparabil cu skoda mea de 122 cp ( Skoda 9.7 secunde suta, cu 200 Nm - fata de Puretech 10,6 suta cu 230 Nm). Skoda are aproape o secunda avantaj pana la 100, dar pe tine te intereseaza mai putin asta, pe tine te intereseaza raspunsul in depasiri, adica gen plecare de la 80/h - treaba la care cei 30 Nm in plus la cuplu ar trebui sa spuna ceva acolo, cat de cat.
Cu Skoda incarcata nu era ceva cu care nu puteam sa traiesc, deci pana la urma emotii n-ai de ce sa ai.
Dar cu siguranta va fi sub ce ai tu acum

[w3bMaster Vizitator Find all posts View Profile Close w3bMaster]

@marius23mvp , multumesc mult pt raspunsul detaliat !
emotii am si pt ca mi se termina rabdarea ( astept demult dupa ea ) dar si pt ca nu am reusit sa urc eu intr-o masina cu acel motor de 1.2 cu cutia automata.
Din reviewuri si eu am vazut doar laude pt combinatia de 1.2 Puretech cu eat6, dar la dealerii din cluj, baia mare, zalau si satu mare nu aveau decat 1.6 Diesel sau unii acest benzinar 1.6 , care n-are nici o legatura cu Puretechul in 3 pistoane. Am condus doar un kadjar cu DSG ul celor de la renault, motorul de 1.2 litri benzina tot motor in 3 pistoane, dar mai putini cai si mai mic cuplu. Nu a fost ceva wow, dar am concluzionat ca ar fi suficient pt ce am nevoie, dar e singurul motor apropiat de ce mi-am comandat pe care l-am putut incerca.
Daca spui ca se comporta asa cutia, si din mod automat poti retrograda din padela, atunci nu ar trebui sa fie nici o problema nici la depasiri daca le pregatesti corespunzator. Cred ca tine si de obisnuinta.
Mersi inca odata de feeback, revin si eu cu pareri, prin februarie sper

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Inteleg ce spui ... mie Simode Craiova mi-a facut o surpriza si mi-a adus-o pana in Craciun, desi aveam estimare ianuarie. Pana a venit cred ca am vazut pe youtube tot ce era de vazut despre ea, si in fiecare seara ma uitam daca a mai aparut ceva. L-am vazut si pe portughezul ala care filmeaza POV pana la viteza maxima, si turcul care urca dealul, si cretinii aia de polonezi care trec un deal iarna cu doua bucati, una cu grip si alta fara ... doamne ce si-au luat masinile alea pe acolo ... nici la rusi n-am vazut omor mai mare.
(https://www.youtube.com/watch?v=HlLDdvU4kGY&t=1124s)
Dar mi se pare ciudata alegerea ta ... eu n-am avut niciodata diesel, dar tdi-ul ala de 140 al tau e ce trebuie ... e genul de motor care te poate face fan diesel. Plus ca ala trage si peste 140/h, benzinarele si al tau si al meu nu mai trag la fel la viteze mai mari.
Cred ca chiar te-ai indragostit de masina asta
Si asta si lipsa de optiuni pentru diesel ... cel putin la noi in tara.
Dieselul de 180 cp se pune doar pe GT (adica multe mii de euro in plus), dieselul de 150 care ar fi fost perfect eu nu l-am vazut in oferta la noi, cel putin la dealerul meu. Si mai ramane cel de 120 cp - cam singura optiune pentru multi dieselari. Si ala are ... nu stiu ... 13,6 suta parca.

[alex_vsd Find all posts View Profile Close alex_vsd]

@w3bMaster Cand ai dat comanda? Stiu cum e cu asteptarea... .
Eu aveam termen de livrare 6 luni (in aprilie 2018), si chiar si asa, am dat comanda pe 30 oct 2017, oricum e genul de masina care merita sa astepti dupa ea , o sa te convingi singur.
Dar am ramas socat pt ca pe 12.12.2017 m-au sunat sa imi spuna ca a iesit de pe linia de fabricatie, iar pe 22.12.2017 am ridicat-o. Despre motor nu stiu ce sa iti zic, eu m-am dus direct la 1.6hdi 120, dar de cutia automata sunt f multumit, e destul de flexibila mai ales ca poti retrograda in Drive de pe padele/prin kick-down.. unde mi-a sarit din treapta 6 direct in treapta 3.

[alex_vsd Find all posts View Profile Close alex_vsd]

A testat careva voluntar sau involuntar sistemul de franare de urgenta? ... Mai mult de alerta Brake!, nu am avut pana acum... nu ca mi-as dori, dar as vrea sa stiu cum se comporta si daca face fata in unele situatii.

[Octavian1978 Vizitator Find all posts View Profile Close Octavian1978]

Nu e adevarat. Am pus comanda in prima saptamana din ianuarie 2018 chiar in Cluj. 3008 Allure si am inclus la optionale Visiopark 2.

[Octavian1978 Vizitator Find all posts View Profile Close Octavian1978]

Ati reusit sa lasati ceva din pretul dealerului la Noul 3008? As fi interesat sa achizitionez masina si ma gandesc ca ar trebui sa se poata lasa ceva din pret.

Am reusit sa o scad de la 27143 Euro pret de pe configuratorul de pe internet (ianuarie 2018) la 26713 Euro cam 430 Euro. Plus au oferit - desi am inteles ca sunt obligati dar mentionez oricum - covorase, imatricularea cu numere rosii si kit-ul legislativ (extinctor, trusa medicala si triunghiuri). Peugeot e notoriu prin faptul ca e imposibil sa negociezi pretul (poate si datorita marjelor mici de profit - practica preturi agresive pentru a castiga piata). Recomand sa cumperi modele de masini nepopulare de la ei (3008 e model extrem de popular - de aici dificultatea) ca o sa lase mai mult. Sau orienteaza-te spre alte brand-uri (Seat, Lancia de exemplu am auzit ca lasa mult).

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

A testat careva voluntar sau involuntar sistemul de franare de urgenta? ... Mai mult de alerta Brake!, nu am avut pana acum... nu ca mi-as dori, dar as vrea sa stiu cum se comporta si daca face fata in unele situatii.

Si eu sunt curios Din cate stiu eu ar trebui sa actioneze indiferent de reactia soferului, adica indiferent ca nu reactioneaza deloc, sau ca reactioneaza insuficient. Ar fi bine de verificat ... sa nu ma trezesc ca la Aurisul de serviciu - care daca ai miscat volanul sau ai ciupit frana se duce direct in masina din fata ca ea considera ca esti atent. De cand zic ca fac ceva cu niste spuma sau cartoane, dar n-am mai facut.

[cryss77 Vizitator Find all posts View Profile Close cryss77]

In rest numai de bine. Daca isi doreste cineva am sa scriu si ce-mi place la aceasta masina (e mult mai mult de scris).
Scuze ca am scris atat de mult, mie unul mi-ar fi placut sa fi gasit pe undeva sa citesc aceste informatii, pana sa-mi vina masina, cand eram avid de informatii.

Foarte frumos scris, sunt in situatia in care ai fost si tu, caut peste tot opinii si informatii de la posesori. Sincer eu as fi curios, ai putea sa spui si ce iti place la masina

Am dat si eu comanda in decembrie, pentru 1.6 benzina, GT Line, automata. Am ales si sistemul FOCAL (am vrut neaparat un sistem audio bun), am vazut ca te plangi de sunetul de la sistemul audio standard. Din ce am citit si pe forumul din UK este destul de laudat FOCAL-ul, acum sa vedem, si eu sunt curios sa vad cum se aude. M-am uitat la toate filmuletele de pe youtube cu masina, la toate testele, etc. Apropo, daca doreste cineva un review super detaliat, tocmai a aparut pe canalul Turatii testul cu 3008 2.0 GT.

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Foarte frumos scris, sunt in situatia in care ai fost si tu, caut peste tot opinii si informatii de la posesori. Sincer eu as fi curios, ai putea sa spui si ce iti place la masina

Am dat si eu comanda in decembrie, pentru 1.6 benzina, GT Line, automata. Am ales si sistemul FOCAL (am vrut neaparat un sistem audio bun), am vazut ca te plangi de sunetul de la sistemul audio standard. Din ce am citit si pe forumul din UK este destul de laudat FOCAL-ul, acum sa vedem, si eu sunt curios sa vad cum se aude. M-am uitat la toate filmuletele de pe youtube cu masina, la toate testele, etc. Apropo, daca doreste cineva un review super detaliat, tocmai a aparut pe canalul Turatii testul cu 3008 2.0 GT.

Salutare, ok, ce-mi place la noul 3008.
Trec complet peste aspectul exterior - asta il vede toata lumea, dar nu trec peste cel interior - ma gandesc ca e util de scris cateva cuvinte despre viata de zi cu zi cu acest interior.
In primul rand volanul ... mi-a luat o saptamana sa ma obisnuiesc cu el, dar m-am obisnuit cu ideea. Cumva in oras tind sa conduc doar cu mana stanga - tinuta in partea superioara, unde e zona dreapta, si doar uneori cu varfurile degetelor la ora 10. De ce asta - pentru ca nu-mi vine sa tin amandoua mainile pe el, la celebrele ore 10 si 14 din doua motive - in primul rand si mai putin important - incerc sa-l uzez cat mai putin ... ma uit la cusaturile alea cat de bine arata, iar locul de la ora 10 e asa ... curbat pe interior... cusaturile mi se pare ca sunt intr-o zona mai expusa acolo, sa vin eu sa le frec cu mana. Sper sa reziste bine in timp, dar un pic de grija din partea mea n-ar strica. In partea de sus e mai solid, prefer sa tin de acolo. In al 2-lea rand - pentru mine cel putin - acest volan mic are un dezavantaj - vin de la o masina cu volan normal (octavia 2 fl), pe al carei volan mainile veneau mai normal - mai paralele, daca pot spune asa. La 3008 - volanul fiin mai mic, mainile vin intr-un unghi mai accentuat (umeri - palme). Sincer nu mi se pare comod sa stau cu ambele maini in zona comenzilor de pe volan. Cea stanga nu ma deranjeaza,sprijin cotul pe usa, dar dreapta nu-mi sta bine. Probabil chestie de obisnuinta, si sint convins ca ceva ceva e si doar la mine in cap ... pentru ca atunci cand am vrut sa conduc mai sportiv si sa schimb din padele m-am simtit foarte bine cu mainile pe volan.
Bun, asta e primul lucru pe care-l remarci cand intrii in masina - volanul. E foarte bine lucrat, si pot spune ca e frumos, el in sine. In prima saptamana mi s-a parut aglomerat pe stanga - ma refer la faptul ca are in spate in afara de levierul de semnalizare si padela de inferioara - si acel levier de la cruise control. Daca nu esti cu stanga ferm pe volan, atunci cand semnalizezi cam tinzi sa mai atingi si altceva decat ce-ti propusesei, dar te obisnuiesti. Distanta de la volan si pana la levierul pentru semnalizare este perfecta - sunt alte masini la care nu e tocmai bine pozitionat acest levier (VW Polo mai vechi - pe faza scurta e prea aproape de volan si nu vine bine la deget, pe faza lunga e prea departe de volan). Cu mana stanga pe volan, intinzi degetul aratator sau mijlociu (ca nu cred ca semnalizeaza cineva cu alte degete) si semnalizatorul e unde trebuie sa fie.

Trecem mai departe. Display-ul principal este inca neatins, si nu simt nevoia sa pun vreo amprenta pe el, ca sa verific cum se vede. Mi se pare cel putin ok, nu are o rezolutie ca display-ul central de la Tesla, dar nu simt nevoia de full hd-uri sau ceva. E cam la limita la care pretentiosii ar spune ca se vede pixelat (daca esti maniac ai putea observa varful acelor vitezometru / turometru ... sunt ok, rezolutia nu permite un desen perfect, dar sunt ... minim ok, daca nu chiar mai bine.
Animatiile sunt a nice touch, dar in timp iti trece de ele. Adica mie initial imi placea masina in primul rand cum arata inauntru, si abia apoi cum e pe afara. Acum mi-a cam trecut de interior, sincer mi se pare normal, nu mai e chiar asa wow, dar dupa cum arata din afara tot lesinat am ramas. Probabil ca-mi trebuie sa ma mai urc putin si in alta, ca sa vad ca NU asa sunt toate masinile in interior.
In ciuda multiplelor moduri de aranjare a informatiilor la bord, probabil ca cel mai mare succes tot modul cadrane il are. Aici Peugeot a facut o chestie pe care n-o inteleg ... e prima masina marca asta pt mine, naiba stie - asa o fi normal pentru ei. Nu-mi place ca am turometrul in dreapta si vitezometrul in stanga, si nici nu poti schimba treaba asta. Plus ca pentru simetrie, sau dracu stie pentru ce, acest turometru mai e si pe invers, merge dreapta - stanga. De asemenea (cel putin la varianta mea de echipare - ACTIVE) modul PERSONAL de organizare a informatiilor de pe display este destul de saracacios. Poti seta : cadrane, conducere, minim, personal, iar la personal teoretic iti poti selecta tu ce sa-ti apara in stanga si in dreapta. Practic n-ai prea multe variante, o parte e cu informatiile despre consum, iar cealalta parte o ocupi cu distanta pana la masina din fata (care-i o chestie foarte inutila, dar draguta, pentru ca masina ta e desenata frumos).
Aceste informatii despre consum (autonomie + consum instant ; consum + km + viteza medie trip 1 ; si la fel si pentru trip 2) nu prea ai unde sa le setezi sa ti le afiseze - decat la modul personal, sau la modul condus - dar la modul condus ai turometru si vitezometrul minimaliste (ca un fel de vu-metre digitale) si mie unul nu prea-mi plac. Din fericire ai short-cut in varful levierului din dreapta - daca-l apesi iti arata pentru cateva secunde consumul (daca apesi de mai multe ori butonul iti trece prin toate cele 3 moduri - adica consum instant, trip 1, trip 2).
Imi place ca-ti poti regla luminozitatea bordului gen mod de zi si mod de noapte, si odata cu aprinderea/stingerea automata a farurilor iti schimba si nivelul de luminozitate din bord, practic tu nu mai ai treaba.
Altceva ... luminile de intampinare si follow me home sunt reglabile din 15 in 15 secunde. Eu nu am faruri full led, mi-ar fi placut sa pot opta daca vreau sa mi se aprinda farurile, sau doar luminile de zi (led-urile). Cred ca ar fi fost mai frumos sa se aprinda doar luminile de zi, mai ales ca sunt extrem de puternice (si de frumoase).
Eu am reglat la 15 secunde ambele chestii, si venirea si plecarea de la masina, cum s-ar zice. Desi nu sunt impacat, e totusi cam putin 15 secunde. Cu venitul la masina ma sincronizez, dar de plecat nu plec niciodata in 15 secunde dupa ce-am oprit motorul, si raman doar cu luminile din oglinzi (care sunt de asemenea suficient de puternice, sunt albe, sunt foarte ok, iti faci treaba sa nu calci naiba in ceva pe langa masina ... pentru ca eu de fel sunt extrem de norocos).
In partea stanga a display-ului este locul pentru diferite mesaje ... gen usa deschisa (apropos - nu te lasa sa pleci cu usa deschisa, isi cupleaza frana ... sunt curios daca deschizi usa la viteza ce face), atentie risc de polei, sau preferatul meu intre ghilimele - nivel scazut de carburant. Mi se pare dragut ... la alte masini ti se aprinde un bec pentru benzina, sau respectiv fulgul la sub 3 sau 4 grade, faptul ca iti da pentru cateva secunde si un mesaj mi se pare frumos, mai ales ca e colorat in functie de gravitate ... verde, galben sau rosu.
Cam atat cu display-ul din bord, i-as da nota minim 9, si sincer nu prea-mi mai vine in minte vreun display peste el din ce-am vazut eu. Grafica foarte buna, pana acum nu l-am prins niciodata cu lag, nu l-am vazut nici afectat de temperatura (deocamdata -7 grade maxim), nu s-a aburit, nu l-am vazut ca se misca mai "inghetat".

Inca ceva, repede, ca uit. Sistemul de ventilatie ... aeroterma, sau nu stiu cum sa ma exprim ... intelegeti voi.
Eu nu o tin pe auto (nici macar pe soft) - am reglat ventilatia manual la un sfert (mai exact la 2 din 8 ... adica o pala completa din cele 4 pale ... fiecare pala compunandu-se din 2 jumatati). AC este off. Am prins si ceva ploaie ... gurile de aerisire sunt inchise, e deschis decat parbrizul si aerisirea spate. La Kia si la Skoda stiu ca mi se abureau geamurile instantaneu daca nu aveam ac pornit pe ploaie. La Peugeot pana acum eu n-am vazut geam aburit, ac-ul il pornesc doar dimineata cand era parbrizul inghetat. Am mers prin oras pe ploaie si cu 4 oameni in masina ... nici macar geamurile spate nu s-au aburit.
Display-ul cu touch al unitatii multimedia ... dupa unele review-uri ma temeam sa fie o dezamagire, dar in realitate nu este. Se sterge destul de usor de amprente, iar la o folosire normala (adica nu apesi foarte tare pe el, doar il atingi usor) functioneaza foarte bine. Lag-ul exista, dar este mic. Rezolutia e mica, dar e ok. Mi-a luat ceva sa gasesc cum sa-mi sortez fisierele audio pe stick ... in fine, pana la urma am gasit cum se intra in foldere (agende - cum zic ei). Un plus mi se pare faptul ca poti derula la pozitie ... cam cum derulezi la calculator in winamp. In mod normal, la un sistem audio de masina tii apasat si-ti inainteaza in track, eventual se mareste progresiv viteza de "derulare". Dar nu poti sa derulezi direct la jumate sa zicem. E - aici poti, iti duci bula aia in partea dorita a track-ului, si-i dai drumul - trecerea se face instantaneu. Cum spuneam - ca la winamp. Daca fisierele de pe stick (caci nu are unitate CD) au si tag-uri id3 sau cum se numesc - atunci iti afiseaza inclusiv poza fisierului (desi pe stick pui doar mp3-ul ... nu pui nicio poza), nu doar numele fisierului. Partea proasta este ca nu poti face asta decat butonand la display, din comanda de pe volan nu poti decat sa schimbi melodia inainte - inapoi. Comanda de pe volan este de tip rotita, daca erau doua butoane separate de inainte / inapoi probabil ai fi putut derula in modul clasic, dar fara sa-ti iei mainile de pe volan. Nu bag mana in foc 100% cu treaba asta, as vrea sa mai incerc ... rotita are 3 moduri - poti s-o rotesti inainte, inapoi, sau s-o apesi. Nu pot spune sigur acum cam ce s-ar intampla daca as incerca s-o apas mai intai, si apoi sa rotesc ... poate mi-ar rezulta derulare din asta de care spun eu ca nu se poate decat de pe display. Deci nu sunt 100% sigur aici, dar nu cred sa mearga, ca nu prea poti sa rotesti si sa si mentii prea mult apasarea. Ca o observatie - mi-ar fi placut mai mult sa am aceasta rotita de derulare next/last track in partea stanga a volanului, alaturi de butoanele de volum. Asa cum e, mi se pare un pic amestecat ... ai la mana stanga volumul + - si rotita din care schimbi modurile afisajului, iar rotita de schimbat track-ul e la mana dreapta, desi tinand cont ca tot pe dreapta e si butonul de selectie a sursei ... se accepta.
La climatizare se poate ajunge nu doar din butonul tip pian, ci si direct de pe display ... in zona de sus stanga unde ai temperatura - se apasa si te duce in ecranul cu climatizarea.
Eu nu am navigatie, dar am sa scriu despre cum se comporta touch-ul display-ului in modul android auto - google maps.

Pornisem de la faptul ca scriu ce-mi place, dar m-am organizat prost si-am facut o harababura pe aici ... am amestecat plusurile cu minusurile ... nu sunt facut sa scriu review-uri.

Inca doua mici minusuri ... mi-ar fi placut sa faca fund la manerul de care tragi ca sa inchizi usa. Asa cum e acum - nu bag mana complet in acel spatiu pentru a trage de usa s-o inchid ... deci nu-mi foloseste faptul ca e fara fund, iar daca i-ar fi pus fund s-ar fi transformat intr-un alt mic spatiu de depozitare ... in care cu mare drag mi-as fi tinut telefonul de serviciu. De asemenea imi lipseste acea casetuta de depozitare din partea soferului pe care o aveam la Skoda (la care aveam cotiera centrala pentru amandoi cei din fata + soferul cu micul lui spatiu + torpedoul pentru pasager dreapta, plus spatiu de depozitare sub scaunul pasagerului dreapta, + spatiu pe lateralul scaunului soferului + la fel pe lateral la pasager).
Pe de alta parte, la 3008 buzunarele usilor sunt oarecum compartimentate si mai dregem busuiocul.
Dar in replica 3008 are acel spatiu central care este absolut sublim. Deci nu merita alt calificativ in afara de sublim ... pentru ca le are chiar pe toate ... chiar nimic de care sa ma iau.
Toata aceasta consola centrala mi se pare desenata si finisata comparabil cu masini de 3 ori mai scumpe ... mai ales cu comanda cutiei automate ... puteau sa faca acel levier din plastic lacuit ... si tot era frumos. Dar nu ... au pus si piele ... si butoane, si luminate. Extrem de elegant ...
Incepem din fata ... spatiul de depozitare de sub portul usb ... da, asa e cum mai zic unii prin review-uri ca e ceva mai greu accesibil ... dar nu mi se pare deranjant, poti sa-ti pui acolo cele 2 telefoane. Intr-adevar cand te intinzi in mers dupa telefon probabil ca vei atinge mana de marginea de sus sau de jos ... dar o sa incercam sa supravietuim dupa ce se intampla asa.
In dreapta levierului de comanda a cutiei este un spatiu de depozitare foarte elegant, lacuit, cromat ... care da foarte bine in intreg ansamblul consolei. Locul preferat de pus cheia pentru toti tovarasii cu keyless. Merge mai bine un telefon, sau niste acte.
Apoi vin cele doua cup-holdere cu acel sistem foarte simplu si elegant de autoreglare a apasarii in functie de diametrul paharului. Puteau sa puna doua cup-holdere normale, fara sa-i intereseze mai mult ... ma bucur ca au mers un pas mai inainte si-au rezolvat foarte elegant problema stabilitatii mai multor tipuri de pahare.
Iar la final vine cireasa de pe tort ... cotiera si spatiul de depozitare central. Spatiul de depozitare e absolut urias, si extrem extrem de practic.
Cum spuneam ... le are pe toate ... nu i se poate reprosa nimic ... francezul de la design care s-a ocupat de treaba asta sper ca a fost remarcat ...
E refrigerata ... in compartimentul refrigerat de la Skoda puteam baga la rece 2 doze de red bull ... nu zic 2 sticle de apa de 0,5 ... pentru ca alea nu incapeau - erau prea inalte. Vara tineam o sticla - maxim 2 de apa in torpedou ... dar nu-mi incapeau tot timpul doua pentru ca in torpedou omul isi mai tine una alta ...
La 3008 bagi sticle pentru toti pasagerii ... genial vara in concedii, mai ales la drumurile mele de cate 1000 km.
Ce-ai mai putea sa-ti doresti ... sa ai acolo un buzunar ceva, sa nu amesteci diferite chestii cu sticlele ... ai si asa ceva - e ceva gen scrumiera, pe care o mai poti aseza si cum vrei tu ... in fata, in spate ... poti sa-ti pui niste chei ... niste ochelari).
Altceva ... mai este si luminat ... pentru ca la cat de mare e iti trebuie lumina sa vezi pana-n fund ...
Finisajul capacului ... imitatie de piele ... foarte frumos lucrat ... cu cusaturile care se asorteaza cu tapiteria ... lucratura ca pe volan, adica excelenta.
Iar intre cele 2 parti mobile ale capacului ai garnitura de cauciuc ... ca sa nu pierzi racoarea din frigider ... nice .
Inchei deocamdata, dar o sa mai scriu maine.
N-am scris nimic de cutie, de android auto ... sunt abia la inceput.

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Salutare. Continuam cu partea a doua.
Aseara a nins binisor pe la mine, si-am putut sa testez si sistemul de coborare in panta, si modul zapada de la grip control.
Am vrut sa zic mai demult si de cauciucuri, dar am uitat. Am Continentalurile M+S care se pun pe jantele de 18 in echiparea cu grip control. Ma asteptam sa fie o struto-camila, ca mai toate cauciucurile all season, dar nu este de loc asa. Pe asfalt uscat sunt extrem de silentioase, iar in conditii de aderenta scazuta (adica aseara pe zapada) sunt bine bine peste asteptarile mele (comparativ cu all-season urile cu care mi-a venit echipata KIA) in ceea ce priveste franarea (adica volan drept , cu profilul cauciucului calcand direct pe axul drumului) n-am avut ce sa le reprosez. Ca si aderenta la plecarea de pe loc ... nu prea am plecat eu prea violent si n-am avut probleme cu aderenta, dar in frane am dat special mai tare, tocmai pentru a vedea reactia. Foarte multumit de oprire ... nu aveam viteza mare ca ma invarteam printr-o parcare, dar a oprit de parca n-ar fi fost zapada pe jos.
In schimb n-am fost foarte multumit de aderenta laterala.
Concret ... prima data am facut niste viraje cu balans, mai bruste, sa fac si eu cunostinta cu esp-ul ... ca nu ne cunoscusem pana aseara. Eram pe modul zapada. Initial am fost putin dezamagit ... adica masina dansa bine de fata, iar esp-ul nu intra. Sa zic ca se abatea maxim jumatate de metru de pe trasa, si abia atunci intra si esp-ul. Depinde de viteza cu care faci manevra ... eu aveam viteza mica ... cand am calcat-o mai tare a intrat mai repede esp-ul. Oricum nu intra imediat, o lasa sa danseze ceva ceva. Concret - la Skoda Octavia intra mai repede. Ca fapt divers, cu modul zapada activat, atunci cand intra esp-ul ii pune imediat botul pe trasa, aici chiar mi-a placut reactia. Nu mi-a placut ca a intrat tarziu, dar cand a intrat a lucrat bine. De curiozitate am mai facut iarasi tura de parcare fara mod zapada, adica pe normal ... mult inferioara reactia, cand intra esp-ul nu te simti in siguranta. Ca fapt divers ma asteptam totusi la si mai bine, dar apoi am coborat din masina si era sa-mi rup gatul pe niste scari. A fost o zapada din aia mai ciudata ... fara pic de aderenta, chiar aluneca rau pe jos, ca urmare mi-am mai redus pretentiile. Am coborat si cu hill descentul activat, si in neutru adica automat, si in drive. Ce sa zic ... n-a fost cine stie ce panta, adica puteam linistit si fara emotii s-o tin si eu din frana. Dar sistemul lucreaza normal, n-am auzit zgomote din spate cum mai vazusem intr-un review. Scapase odata la 8 km/h si-atunci a blocat rotile. Eu din picior n-as fi ajuns in situatia asta. Cred ... Adica nu mi s-a parut vreo sperietura de panta, dar eu franez mai lin si constant, sistemul lucreaza altfel, mai brutal un pic, franeaza, da drumul, franeaza.

Sa trecem la locurile din spate. Are mare dreptate baiatul ala de la Turatii, cu scaunul soferului - ca ar fi bine sa dati o tura prin el si sa vedeti diferenta dintre electri si scaun cu reglaj manual.
In drive test am avut scaun electric la sofer .. nici n-am insistat prea mult cu reglajul. Dar in spatele soferului am concluzionat ca a ramas loc mai putin decat la mine la Octavia.
Bun, mi-a venit masina mea, cu reglaje manuale pentru scaune, mi-am gasit pozitia la volan, am spatiu, ma simt confortabil. Spre placuta mea surpriza, in spatele scaunului soferului stau mai bine decat stateam in Octavia. Eu deja ma impacasem cu ideea ... imi placea mult spatiul din Octavia, era o masina mare si confortabila, deja ma linistisem ca pierd ceva la spatiul pentru genunchi in spate, dar castig in latime, la spatiul pentru umeri.
Credeti-ma ca stau foarte foarte bine pe locurile din spate, in conditiile in care am 1,86. Am loc mai mult decat in Octavia pentru genunchi, desi trebuie sa te asezi ca sa realizezi, spre deosebire de latime, unde observi imediat cat de mult loc ai in spate. Plus podeaua plata, binisor mai confortabila in spate la drumurile lungi. Deci am avut o surpriza pe cat de neasteptata, pe atat de placuta.
Portbagajul - este foarte putin inferior Skodei ... care e o masina cu un portbagaj urias, trebuie sa fii chitibusar rau sa zici ca n-ai loc in portbagaj la Octavia.
Avantajul la Peugeot este ca, desi are portbagajul parca cu 20 de litri mai mic, imi pare totusi mai inalt, si cu lateralele mai drepte.
Am dat fundul pe pozitia de jos (ca se poate tine normal pentru o incarcare intr-un plan mai neted, sau se poate cobora vreo 3 cm mai jos) si in aceste conditii am reusit sa bag sub el toate chestiunile din trusa, mai putin trusa de prim ajutor ... aia n-a mai incaput sub podea. Deci sub podea am cele doua triunghiuri, vesta, extinctorul, si stau perfect acolo, ca au aderenta cu roata de rezerva, si nu-mi ocupa nici spatiu).
Mi-ar fi placut sa aiba lumina pe ambele laturi ale portbagajului. Are doar in partea stanga. Dupa parerea mea e insuficienta pentru cat de mare e portbagajul.
Am 3 inele de ancorare, ca urmare mi-am luat din Auchan doua chingi elastice. Dar mult mai practice mi se par chestiile astea :
https://www.emag.ro/suport-carlig-au.../pd/DMYTV3BBM/
mi-am luat 2 seturi (deci 4 bucati) de pe emag, si le-am prins de tetierele din spate, ca urmare in spatele banchetei am in portbagaj 4 carlige pentru plase. Isi fac treaba foarte ok, mai ales ca la baza plasei poti sa dai si cu o chinga peste.
Revin cu partea a 3-a