NOUL 3008

[kthor Vizitator Find all posts View Profile Close kthor]

Ai priceput bine, cu o singură mențiune. Dacă cuplezi P la cutie, mașina nu pleacă nici dacă este pantă. Recomandarea este să folosești și frâna de mână pentru a nu pune prea mult stres pe pinul din cutie, nimic mai mult. Dacă ai o pantă "dulce" și vrei să cobori din mașină fără să oprești motorul, poți cupla cutia în P și este OK. Idem și dacă aștepți pe cineva și n-are sens să renunți la A/C, mai ales dacă canicula este prezentă.

Mașina vine cu un set de cale pliabile (care, așa cum ai menționat, nu sunt decât o asigurare suplimentară), le-am folosit pentru parcare în coastă de munte, cu pantă abruptă și n-au fost probleme. Există și situația în care bateria cedează și atunci ai doar calele la dispoziție pentru asigurarea suplimentară. Într-adevăr, în condiții de ger nu se recomandă angajarea frânei de mână dar eu n-am avut probleme până acum la celelalte mașini.

O mențiune referitor la modul P: manualul specifică că angajarea lui are ca rezultat blocarea cutiei și a roților. Eu nu prea am simțit asta, senzația este identică cu cea întâlnită la cutia manuală când după ce oprești motorul, cuplezi o treaptă de viteză și ridici piciorul de pe frână fără a angaja și frâna de mână. Dacă este pantă, mașina se va mișca puțin până să se oprească "pe cutie". Dacă roțile ar fi blocate, acest balans nu ar avea loc.

[mihai.leibovici Vizitator Find all posts View Profile Close mihai.leibovici]

Salut baieti,

As avea si eu nevoie de cateva informatii despre Peugeot 3008. Sunt in curs de achizitie si m-ar ajuta foarte mult daca mi-ati da cateva sfaturi. Modelul ales de mine ar fi cu motorizarea de 1.2 PureTech. Aici vine prima intrebare. Ce consum real are acest motor. Mentionez ca merg mai mult prin oras si din acest motiv m-am orientat catre acest motor. A doua problema ar fi discount-ul oferit de dealer. In cazul meu nu a vrut sa scada mai mult de 350 euro (Peugeot Pantelimin - Bucuresti), motiv pentru care mi-am zis ca o sa incerc prin alte orase, mergand pe ideea ca daca orasul este mai mic si puterea de cumparare a unei masini de 20k+ este mult mica, de aici si obtinerea unui discount mai bun. Stie cineva vreun dealer care chiar vrea sa vanda masina? A treia intrebare se leaga de cutia automata sau manuala. Cat de mult creste consumul cu cutia automata si cat de bine raspunde atunci cand trebuie sa depasesti?

Bafta!

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Salutare.
Eu din pacate nu pot spune ceva decat despre discount (si nici informatia asta nu e 100% pentru ca mie dealerul mi-a zis ceva, dar baietii pe aici l-ar contrazice). Mie mi-a spus dealerul (Simode Craiova) ca in momentul de fata discountul este unul standard, de 1000 eur, si ca ar fi valabil pentru toata reteaua. Initial a fost 1500. Parca prin Noiembrie mi-a zis ca s-ar schimba valoarea, dar probabil nu va creste (adica ce rost ar avea, discountul se da ca sa ajute sa se vanda masina, ceea ce nu prea e cazul, masina se vinde). Oricum, este mai bine decat 350 ce ti-au oferit tie, aia dupa parerea mea e bataie de joc, la o masina de 20+ ... decat sa-i dai unui client discount 350 eur mai bine-i spui ca n-ai promotie.

De motor nu stiu, dar prin review-uri toti se exprima ca e surprinzator de potent, dar probabil ca textul complet este ca e surprinzator de potent pentru cilindreea lui ... ceea ce nu inseamna neaparat ca e si potent.
Presupun ca in alegerea motorului joaca un rol important si aspectul financiar, pentru "mai mult prin oras" ar fi fost suficient si dieselul, ba chiar ai fi iesit mai ok cu consumul.
Dupa parerea mea, dieselul de 120 cai (cu care am mers) e ok pentru oras si autostrada, dar cum in realitate cand iesi din oras cam ai nevoie si de depasiri la orice drum, eu zic ca benzina de 130 de cai este in cel mai bun caz doar suficient pentru depasiri, cu conditia sa-i dai ture.
Eu imi imaginez o masina cu ceva persoane si ceva bagaje, gen concediu ... iar depasirile nu prea sunt de la 40 la ora cand masina se duce intr-un fel ... eu zic ca motorul de 130 de cai isi cam arata limitarile cand mergi in spatele unui tir cu 80 / h si ai cam vrea sa te duci.
Daca o dai pe sport, cutia nu prea cred ca are asa multa treaba cu raspunsul la pedala de acceleratie, adica daca nu se duce masina e din cauza motorului nu a cutiei. Eu la mers linistit in drivetest nu am simtit-o cum schimba, si nici consumul nu cred sa-l influenteze asa mult, cred ca sub jumatate de litru in plus in cel mai rau caz.
Dar daca vorbim de consum - uita-te si la benzina de 165 cai, cu un consum foarte foarte putin mai mare decat 130 cai, dar care cred ca este altceva in depasiri.

[mihai.leibovici Vizitator Find all posts View Profile Close mihai.leibovici]

Salut!

Multumesc mult pentru sugestile tale, sper sa obtin macar discount standard, iar daca mai astept pana la anul, poate merge si un cupon de remat, aici trebuie sa analizez.
Da, am vazut si eu multe review-uri, si pe youtube si pe forumurile din afara a celor de la peugeot, dar voiam sa aflu si parerea celor care il detin in RO. Eu am acum 105CP pe actuala masina, ma gandesc ca o sa ma surprinda placut inca 25CP in plus. As prefera sa nu bag foarte multi bani in motor, cel de 1.6 costa cu aproape 3k in plus fata de 1.2, si as prefera sa ii bag in optiuni. Urmatorul motor dupa acesta ar fi cel de 1.6, 120CP Diesel, diferenta fiind sub 1k Euro. Motivul pentru care mi-as lua cutie manuala pentru motorul de 1.2 ar fi posibilitatea de-a ii da ture asa cum vreau eu, mai ales la depasiri.

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Pai cred ca poti sa-i dai si ture asa cum vrei tu, din cate stiu eu la orice cutie automata indiferent de nivelul de echipare ai posibilitatea s-o treci pe manual, si ai padelele in spatele volanului.
Dar ai spus initial ca te-ai orientat catre acest motor pentru ca mergi mai mult prin oras, si cred ca o automata iti face viata mai frumoasa in oras.
Nu stiam ca e asa mare diferenta de pret, ma uit si eu acum, dar cred ca te-ai jucat si tu destul la configuratorul asta http://configurator.peugeot.com.ro/g...d-163-bodid-67
Mie de exemplu mi-a iesit mai bine sa iau nivel de echipare Active si sa pun mai multe optionale, decat sa iau Allure si sa pun mai putine optionale.

Vad ca pentru nivelul de echipare Access la motorul de 1,2 de 130 cp nu ai optiunea de cutie automata, deci daca vorbesti ca esti nehotarat intre automata si manuala probabil ai ales motorul de 130 cp pe nivel de echipare de la Active in sus.

Facand o comparatie intre cele 2 motoare (deci nivel Active si cutie automata la ambele motorizari - diferenta de pret strict intre motorul de 130 cp si cel de 165 cp) - este 21876 eur motorul de 130 cai, fata de 23.000 cel de 165.
Deci sunt 1100 eur diferenta strict intre cele 2 motoare ...
Iar daca e sa alegi motorul de 130 cp cu manuala si nivelul Access, intr-adevar pretul pleaca de la 19158 eur in sus, deci o diferenta de 1700 eur, dar in banii astia nu ai : cutie automata, aer automat bi-zona, display nu stiu de care (pe Access ai display monocrom), jante aliaj, alerta depasire banda de mers, senzori parcare spate, proiectoare ceata.
Eu pana acum am avut la fiecare masina situatii in care mi-as fi dorit mai multi cai, si sunt inclinat muuult mai mult catre un condus confortabil decat catre unul sportiv (s-au dus vremurile alea). Pur si simplu se iveste ... masina e incarcata, nu ti se mai pare ca trage cum trebuie ... ajungi sa zici ca ar fi fost bine sa fi luat un motor mai mare, mi-am dorit neaparat motorul de 165. Si pana la urma am ajuns la 25500 eur, cu discount de 1000.
Dar sunt foarte multumit de configuratie, pana la urma mai da-i naiba si de bani !

[kthor Vizitator Find all posts View Profile Close kthor]

Despre reducere eu am spus tot ce a ținut de cazul meu, aș lăsa câteva păreri subiective despre motorizări căci până să ajung să-mi conduc mașina am făcut nu mai puțin de 5 TD-uri cu 3 motorizări: 1.6 THP 165CP EAT6, 2.0 BHDi 150 CP M6, 1.6 BHDi 120CP EAT6. Ca să fie tabloul complet adaug că am venit de pe Octavia 3 1.8TSI 180CP M6 (mașină cumpărată de nouă la final de 2013). Motorizarea 1.2 130CP mi-a fost oferită la test însă făcusem deja primele 3 TD-uri și nu mai avea sens să merg mai departe cu ea, știam ceva similar de pe C4 Cactus și nu avea cum să mă impresioneze pe o caroserie mai mare și mai puțin aerodinamică.

- 2.0 BlueHDi 150CP/370Nm M6: un motor robust, care nu părea să obosească nici aproape de roșu. Din păcate avea 2 viteze în plus: 1 și 2. Jale să pleci cu el de pe loc și să încerci să te înscrii în traficul sprinten de pe centură. Dormea în ghete și în ture cu mare grație. Se trezea însă în viteza a 3-a unde mânca asfalt (la propriu undeori) iar la drum întins era o desfătare să-l lași să toarcă în a 4-a la 1.500-1.800 rpm. Ulterior am aflat că asta nu era OK pentru un diesel dar m-a impresionat cum nu se simțea nimic la turația respectivă și totuși reacționa instantaneu la accelerație. Nu-mi mai amintesc consumul exact însă era pe la 7,8%. A fost și motorizarea cu care am mers cel mai mult (cam 50 km, dublu față de celelalte două). Manuala a fost o încântare, pentru mine este peste ce avea O3. Se simte mai solidă și mai grea, alunecă în trepte și nu are pic de vibrație sau joc.

- 1.6 THP 165CP/240Nm EAT6: nimic spectaculos, silențios și sprinten dar totuși mai puțin sprinten decât l-aș fi vrut. Oricum, performanțe apropiate de ce aș fi sperat că poate. Dacă treci peste pauza pe care o ia cutia de fiecare dată când o calci ferm (probabil o doare și durează până își revine), pauză însoțită apoi de zmucitura trezitului la viață din partea motorului, chiar n-ai ce să-i reproșezi. Consum decent (8,9%), undeva la nivelul Octavia 1.8 TSI, deloc de speriat. Consider că ar fi făcut o pereche impecabilă cu manuala care s-a dovedit foarte precisă pe tractorașul mare și poate ar fi făcut cei 160 de căluți să pară mai nărăvași decât cele 150 de tractorașe.

- 1.6 BlueHDi 120CP/300Nm EAT6: singura motorizare pe care am remarcat-o (e drept, a contat și prețul aproape identic cu cel al versiunii 1.6 THP), comportament ușor peste așteptări (sprinten și silențios), lucrează impecabil cu automata (adio zmucituri și reacții întârziate) iar consumul de 6,5% (condiții aproape identice cu 1.6 THP) nu cred că mai trebuia menționat. Mai sprinten la plecarea de pe loc și înscris în trafic decât tractorașul mai mare. Mașina încărcată ușor (3 persoane, fără lestare suplimentară) a făcut față fără probleme la depășirile simulate pe banda 2 iar rezerva de putere părea să bată până spre 140 km/h. De acolo, dacă vreai să croșetezi rapid către viteze mai mari nu cred că ai fi avut succes decât în lung dar asta nu se resimte decât în anumite situații pe autostradă. Pe E-uri n-ar trebui să fie probleme.

Concluzia este că am ales motorizarea care m-a impresionat cel mai mult (raportat la așteptări) și aproape în fiecare zi am avut ocazia să-mi confirm o alegere pe care acum 4 ani, eu, "benzinar" convins, n-aș fi crezut-o posibilă. Și ca un sfat "de după", pentru cei care vizează tractorașul dpdv al consumului, la deplasări scurte în oraș (până în 15-20km pe tur, aglomerație, A/C pornit), tractorașul de 120CP va consuma 11% cu lejeritate. Pe un scenariu optimist (peste 30 km pe tur, aglomerație redusă, A/C) nu va scădea sub 7,8%. Dacă vorbim strict sub aspect dinamic în exploatarea de zi cu zi (inclusiv în sarcină), cele 2 motorizări de 1.6 (benzină și diesel) sunt aproape identice.

Referitor la modul M al cutiei automate, eu recomand cu încredere modul Sport. Nu se compară.

[mariusszent Baby Lion Find all posts View Profile Close mariusszent]

Salutare
Dupa cum ati observat din posturile anterioare detin motorul de 1,2 cutie automata, la 7000 km cat are acum masina nu am reusit pana acum sa scot sub 9% in oras iar in afara 6%.Voi vedea acum pe toamna fara AC daca mai scade. Acest motor mi-a fost recomandat la km. pe care ii fac eu anual si unde adica in jur de 12000 cu 9000 prin oras.
Va asigur ca 130cp sunt suficienti pt.Romanica , poate am sa supar pe unii dar consider ca peste 150cp sunt bani aruncati pe niste cai pe care nu ii folosesti.La taxe si asigurari cu 1.2 e de inteles preturi mai mici.
Pt cei ce au avut cutie manuala le recomand sa faca o schimbare la automata mai ales ca nu e diferenta mare de pret si dealfel automata poate fi condusa si manual ,invers nu.

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Salut, intrebare de 1000 de puncte ... din toate reviewurile nu am reusit sa-mi dau seama, si nici pe configuratia aleasa nu scrie.
Eu am ales Active cu ceva optionale. Printre aceste optionale NU este si keyless.
Am ales automata, motorul de 165 cp benzina.
Eu am buton start/stop motor pe consola sau pornesc rotind cheia ? Eu cumva chestia asta o leg de optionea keyless, pe care nu mi-am ales-o, si deduc ca nu am buton start / stop motor.
Bun, mergand mai departe, daca pornirea se face prin rotirea fizica a cheii, functioneaza cumva sistemul stop/start la semafor ?
Am ramas cu impresia ca motoarele mai mici au toate stop/start, dar pe benzina de 165 cp nu se pune ...
Ar putea sa-mi confirme cineva ?
Multumesc

[kthor Vizitator Find all posts View Profile Close kthor]

1.6 THP 165CP nu are sistem S&S iar sistemul de pornire și acces fără cheie este standard doar pe GT deci ai dedus bine.

[Zedra Vizitator Find all posts View Profile Close Zedra]

Și eu știam că motorul de 165 CP nu are Start Stop, dar am citit pe un forum din Franța că posesorii acestui model se plâng că trebuie să dezactiveze sistemul S&S de cate ori pornesc mașina. Și nici nu este un buton dedicat ci trebuie intrat în meniul computerului de bord și urmați câțiva pasi. Ciudat.. 🤔

[kthor Vizitator Find all posts View Profile Close kthor]

Asta așa este, personal consider că nu era mare lucru să monteze un buton dedicat (la Octavia aveam și era foarte util) și că, pentru traficul de vârf din București, este o funcție care ar trebui să se poată dezactiva permanent. Deci cine nu are S&S, n-a pierdut aproape nimic.

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Apropos de "n-am pierdut aproape nimic" ... am aflat si eu ca masina asta nu are cd player. Nu ca i-as simti cu adevarat lipsa, atata timp cat pot sa pun muzica de pe stick, chiar mi se pare mult mai elegant sa-ti pui un stick si sa termini povestea, fata de depozitatul cd-urilor prin torpedou ... dar asa ca observatie ... mi se pare o miscare foarte indrazneata. Trebuia la un moment dat sa asist si la treaba asta cu moartea cd-ului, desi de disparut nu cred ca o sa dispara complet chiar asa de repede. Intr-o anumita masura imi pare rau, cred ca totusi un minim 1% as mai fi putut sa-l folosesc in masina ...

[w3bMaster Vizitator Find all posts View Profile Close w3bMaster]

Baieti, aveti idee care e problema cu atatea limitari le configuratii? Si cum pot face sa imi iau masina care o vreau?

Problema: de vreo 2 saptamani dealerii au primit o "directiva" ca nu mai ofera visiopark 1 sau 2 optional, decat pe modele GT si GT Line. Eu configuram un Allure. Masina are luneta infima, si am mai multe situatii de zi cu zi unde chiar as avea nevoie de camera macar pe spate... Am zis ok, ma duc la GT Line, dar pt varianta asta, nu vor sa imi dea motorul la care m-am hotarat: 1.2 Puretech 130 - EAT6 (automata) -- exista doar 1.2 cu manuala. Toate combinatiile astea erau disponibile in urma cu vreo 3 saptamani pe configurator, intre timp, au disparut si din configurator, insa exista in continuare pe listele de preturi si brosurile lor de pe site.


Stie cineva ce se intampla? Cum pot sa imi iau un Allure cu camera? sau un gt line cu automata pe 1.2 ?

[Zedra Vizitator Find all posts View Profile Close Zedra]

Din câte știu eu, in Franța nu se mai poate comanda pe GT Line motorul de 1.2 din primăvară. Și bănuiesc că nici la noi. Probabil că cei din RO nu au actualizat oferta.
Dar sa nu mai ofere Visiopark decât pe GT și GT Line mi se pare o mare prostie. Cred că li s-a urcat succesul la cap dacă au hotărât o asemenea enormitate. Știu că în primăvara, din cauza cererii f mari pt GT și GT Line, producătorul planșei de bord din Cehia nu a mai putut face față cererii pentru varianta cu cusături și, pentru o perioada, s-au livrat planșe de bord simple. Dar au anunțat și și-au asumat. Poate o fi și acum o situație specială, care să țină o perioada limitată.Altfel, poate ei cred că luăm 3008 doar sa ne uitam la el. Înseamnă că de acum ar trebui sa vedem dacă la variantele de baza ne dau roti și volan...

[mariusszent Baby Lion Find all posts View Profile Close mariusszent]

Eu nu am nevoie de visiopark sunt foarte multumit de senzorii de parcare care arată pe stânga,dreapta si central cât ești de aproape de un obstacol
Iar s&s sunt doar două mișcări de facut pt. anulare ,într-adevăr aceste comenzi se anulează la oprirea motorului.
Succes la configurări.7