Eu personal am optat pentru Goodyear UG Performance, achizitionate in aprilie 2018, cu DOT februarie 2018, pret achizitie 770 lei/bucata. Intr-un top al rezultatelor obtinute pe anvelope foarte apropiate ca dimensiuni de anvelopa de iarna 225/55/R18, ar fi cam asa : Continental TS 860P /850P, Pirelli Sottozero 3, Nokian WR SUV, Googdyear UG Performance si Michelin Alpin 5. Departajarea este mica intre ele, toate fiind premium. Cand am avut banutii, nu am mai gasit pe piata anvelope de iarna, dar prima optiune ar fi fost cele de la Continental. Initial achizitionasem anvelope de 17 ( Michelin Alpin 5), cu gandul ca pe iarna voi opta pentru jante de 17, dar din unele informatii ( nu neaparat oficiale), am spus ca Grip Control-ul ar da erori daca nu punem jante de 18. O fi , nu o fi asa, nu am riscat,am facut retur si am luat jante si anvelope de 18.
-
-
Salut la toti. Dupa 9 ani petrecuti in familia PSA, avind un Citoren C4, am ramas tot in acesta familie achizitionand Noul 3008, 1.6 THP AUTOMATA 6 GT-LINE:
Lista echipamente optionale:
Categorie: Design
Bare plafon longitudinale
Scaune fata incalzite
Categorie: Functionalitate
Hayon cu deschidere " Hands free" + Sistem access pornire fara cheie
Grip Control + Asistenta la coborarea in panta (HADC) + Jante aliaj 18" LOS ANGELES
Visiopark 2 + Sistem de parcare semiautomat
Incarcator Wireless + Priza 220 V
Regulator de viteza adaptiv
Sistem avansat de franare de urgenta
Alerta coliziune frontala
Comutare automata la faza de drum
Alerta atentie sofer (nivel3)
Alerta activa depasire banda de mers
Detector activ unghi mort
Masina am vazut-o pentru prima data anul trecut, direct in showroom, fiind la revizie cu C4 si de atunci am ramas foarte placut impresionat de ea
, fiind primul Peugeot care imi placea cu adevarat. Restul e cancan, o tona de review-uri citite, toate filmele de pe youtube, drivetest pe weekned cu masina, etc.
3008 il detin deja de 3 luni si am reusit sa fac si concediu cu ea. 2000 de KM prin tara am avut un consum mediu de 7.4%, dar tin sa precizez ca am mers destul de mult si prin orase (2 zile prin CT, 2 zile Buc, 2 zile BV) + autostrada. Doar oras (Iasi) mers zi de zi, f aglomerat dimineata si mai lejer seara, consumul e undeva la 11%. Eu ma declar multumit, dar in acelasi timp nici nu prea conteaza prea mult aceste numere pt mine. Doar statistic, facind o comparare cu C4 tot benzina, tot 1.6, dar numai 122 caiuti si manuala, consumul de oras era 9%. 3008 fiind o masina mai grea, automata, mai multi caiuti (care trebuie hraniti
) si sa nu uitam si factorul de aerodinamica mai slab, un 2% in plus eu zic ca e de bun simt.
Asa cum am ales C4 cu inima la fel a fost si la 3008. Am stat foarte mult sa ma decid asupra noii masini. In "finala" ajunsese Ford Mondeo ST line (2.0 benzina, 202CP) si acest 3008. Cu toate ca Mondeo era mai spatioasa, 3008 mi s-a parut o masina mai noua (mai din 2018) din punct de vedere vizual in primul rind, dar si a tehologiilor. Nu as avea nimic ce sa reprosez la Mondeo (chiar imi placea f mult suspensia adaptiva si pachetul de iarna cu parbriz si volan incalzit), dar cum am zis a fost o alegere cu inima.
Nu mai reitezer si eu, ce imi place la masina. Toti am scris despre asta si daca ar fi sa sumarizez intr-un singur cuvint TOT.
Ce nu imi place
, ar fi:
- nu are suport de ochelari (de preferat deasupra oglinzii, in plafoniera)
- are un singur port USB (2 ar fi nice)
- cauciucurile M+S cu care a venit standard. Chiar am cerut cind am dat comanda, sa imi dea ori de vara ori de iarna, dar au zis ca nu se pot schimba.
O problema de mentionat ar fi: uneori (cam 7 din 10 cazuri), si NUMAI in mansalier cind apas pedala de frina, se aude o pocnitura. As zice ca zgomotul e ceva similar cu zgomotul cind desfaci o sticla de sampanie, dar mai infundat. Si daca parcugi o distanta mai mare in mansalier si apesi de mai multe ori frina, zgomotul respectiv se aude la primele apasare cel mai tare, la a 2-a mai incet, la a 3-a aproape insesizabil si apoi nu se mai aude / reproduce.
A mai intilnit cineva acest comportament la 3008 ? Sau aveti vreo posibila explicatieAttached FilesComment
-
-
The Good, The Bad, The Ugly
Pentru ca stiu ca sunt viitori posesori de Peugeot 3008 care de abia asteapta sa mai citeasca cateva impresii de la noii posesori am sa fac si eu un mic review cu informatiile care mi s-au parut interesant de impartasit in scurta perioada de cand il conduc. Nu va fi un review scurt pentru ca imi imaginez ca de asta suntem pe forum sa citim detalii nu rezumate. Toate le voi spune din perspectiva mea de persoana cu cunostinte tehnice/mecanice medii despre masini, cu un stil normal de viata si fara pregatiri jurnalistice.
Sunt mandru posesor al unui Peugeot 3008 de o luna si am reusit sa o conduc de o saptamana (nu intrebati de ce asa tarziu). Motorizarea e diesel EAT8, Allure cu cateva extraoptiuni. Am fost printre primii din tara care au facut comanda pentru aceasta motorizare, dar a fost mult de asteptat exact din cauza asta. Pana la urma nu regret pentru ca cutia in 8 trepte si motorul cu 10 cai in plus fata de vechea versiune aduce un plus de valoare atat la revanzare dar mai ales pentru confortul la condus.
Sa trecem la treaba
The Good
- De ce sa cumperi masina asta? Trebuie sa iti ajustezi mai intai asteptarile in functie de masina de pe care vii. Daca ai avut tot un SUV, dar mai vechi cu cativa ani, vei zice e o mica inbunatatire. Daca ai avut un sedan/combi, de peste 5 ani vechime vei zice uau. Daca ai avut un motor de 180 de cai, vei zice (in functie de cati cai are 3008-ul dorit) parca se chinuie. Daca ai avut o masina cu 100 de cai, vei zice ca e sprinten 3008-ul. Daca te astepti ca sa cumperi 3008-ul pentru ca e “the best bang for the buck” nu va fi o decizie buna. Cum spuneau multi inainte, nu poti alege masina pentru ca iti ofera multe optiuni sau variante si pentru cel mai bun pret. La fel daca te astepti ca masina sa vina repede (in cateva saptamani), sa nu faci niciun compromis, sa nu dai cativa bani in plus pe ceva ce nu credeai ca o sa dai bani, poate e mai bine sa cauti altundeva. Nu spun ca se va si intampla, dar e bine sa fi mai bine pregatit. Eu am cautat mai bine de jumate de an pana sa ma decid, am fost la test drive, am fost la unTarg International Auto, am comparat cu multe alte masini. Modele considerate au fost in ordinea importantei: Kia Sportange, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Seat Ateca. Am ales pana la urma Peugeot 3008 pentru ca am vazut in el masina care va aparea la competitie peste doua generatii, adica in jur de 6-7 ani. Pana acum am avut dreptate.
Design
Cred ca partea cea mai importanta a fost vizualul, adica designul. Atat interior cat si exterior Peugeot 3008 are linii si elemente care m-au impresionat mai mult decat la celelalte masini. Desi unele au ceva intr-o anumita parte, pierd in cealalta, niciun competitor nu avea o combinatie perfecta intre interior si exterior. La Kia nu imi place spatele si bordul, la Nissan bordul si scaunele, la Hyundai bordul, la Kuga designul exterior si bordul, iar Ateca e cam simplista. Sunt atatea detalii pe care le-am observant in masina de cand am luat-o incat ma minunez continuu cat de multa atentie au avut pentru toate partile mici. Un exemplu bun este partea de butoane gen clape de pian. Daca te uiti la fiecare clapa de pian cum este facuta ai sa intelegi. Puteau pune o clapa simpla, de o singura culoare. In schimb sunt o combinatie de negru lucios si arginitiu, unde denumirea tastei e pe cumoare neagra, pe care nu o vei atinge, iar forma e plina de curbe, scobituri, rotunjiri. Inclusiv spatiul intre ele e bine gandit astfel incat sa nu apesi doua deodata, dar in acelasi timp sa poti apasa cu incredere cu toata suprafata degetului si nici sa nu te zgarie sau intepe. Poate va uitati cu mai multa atentie data viitoare.
Motorizare
Al doilea lucru ca importanta pentru mine a fost sa fie o motorizare buna, cu ceva putere dar nu exagerata si care sa consume putin. Nu mai interesa asa mult 4X4. De asemenea as fi vrut sa fie cat de cat silentioasa. Deci motorul de 1,5 litri si 130 de cai pentru mine e suficient. Pot spune ca la depasiri ma simt increzator, la mers pe autostrada simti caii cand ai nevoie, in oras raspunde prompt comenzilor. Zgomotul motorului m-a nelinistit la inceput, ma asteptam poate sa nu se aud nimic. Apoi am revenit scurt la masina de dinainte si am crezut ca sunt intr-o Dacia 1310, apoi mi-am dat seama ca e silentios. Pe autostrada se aude de multe ori mai tare vantul decat motorul. Consumul nu pot spune ca il pot evalua pentru ca e inca in perioada de rodaj. In primii 1000 KM am ajuns la 7,5-8 l/100KM, pentru ca nu am menajat masina deloc. Am mers pe autostrada cam 130-140 KM/h cea mai mare perioada. 4X4 stie fiecare, daca folosesti numai o data, de doua ori pe an oare merita? Pe langa asta, lipsa tunelului la picioare in spate chiar e benefic pentru confortul pasagerilor dar si daca ai ceva de trasnportat care foloseste spatiul.
Optionale/Dotari
Cred ca a fost important sa stiu ca exista cateva dotari care sunt in gama de varf cum ar fi ACC (adaptive cruise control), ecran tactil color, senzori si camera fata spate, alerta depasire banda, aer conditionat bizonal, tapiterie de calitate. Urcarea de la Active la Allure am facut-o pentru tapiteria MI-TEP, care la fel mi se pare o idee incredibila de design reusit. Am folosit ACC pe autostrada si merge fara probleme. La un drum aproximativ liber e ok, dar cand se aglomereaza va trebui sa treci la accelerare si frana manuala, pentru ca masina accelereaza prea tare si pune frana prea abrupt. Ochiul uman mai poate estima astfel incat aceste treceri sa fie mai subtile, dar masina vrea imediat sa ajunga la distanta minima pe care o considera optima fata de masina din fata si te bruscheaza. Dar la un drum lung este ce mi-am dorit.
Pret
Nu pot spune ca pretul a fost unul care sa ma impresioneze, tinand cont ca unii prieteni au luat un Qashqai similar cu 24 mii EUR, cu 4 mii mai putin ca mine. Deci daca esti dispus sa dai banii astia in plus pentru niste detalii pe care le vei remarca si de care te vei bucura, dar care poate nu fac ca valoare atat de mult, vei fi multumit. Mai ales cand iti zic prietenii care au Qashqai-ul ca si ei ar vrea o masina ca asta, atunci intelegi de ce ai dat mai multi bani. Desigur, daca esti un tip practic si te intereseaza numai pentru ce e facuta masina, sa te duca si sa te aduca cu un anumit confort la mijoc, sunt oferte pe masura la competitori. Consider Ateca un compromis ok intre pret si calitate si dotari.
Alte remarci
Ca sa spun despre alte lucruri pe care le-am remarcat, dar nu le pun intr-o anumita categorie mai sus
iCockpit – Te uiti in ecran si te joci cu el in toate felurile, nu te plictisesti si nu ti se pare ca se va disipa placerea de a-l privy. Designul in jurul ecranului e de remarcat, curbele, materialul.
Consola Multimedia/Ecran tactil – Raspunde rapid la comenzi, trebuie ceva timp sa inveti toate functiile, este reusita. Salveaza spatiu din partea de jos a consolei, fiind mai sus pozitionata, dar in acelasi timp nu este prea sus incat sa blocheze campul vizual spre asfalt, e destul de mare sa ai acces usor la comenzi dar destul de mica sa nu fie un disconfort. Este peste consolele la celelalte masini care sunt in partea de mai jos si iti cer concentrare mai mare sa le folosesti cand te deplasezi. Functiile pe care le are sunt suficiente pentru necesitatile mele.
Spatiul portbagajului – a fost important pentru mine. Tinand cont ca are cam aceleasi dimensiuni cu competitia dar are spatiu din portbagaj mai mare.
Stabilitate si pozitie de condus – atat cat am putut sa o conduc, mi s-a parut ca e stabila, in curbe ai incredere. Desi la inceput te simti ca intr-o duba, dupa cativa kilometric te obisnuiesti si dupa iti place pozitia ridicata de condus. Cred ca asta e cel mai mare plus pentru un SUV comparativ cu masini sedan, pentru ca 4x4 cu garda ridicata nu toti vreau, consumul e mai slab ca la masini mici iar pretul e mai mare ca la sedan-uri. Spatiul la cap e suficient desi am ridicat scaunul putin si eu sunt un tip inalt.
Spatii de depozitare – Este de departe cea mai spatioasa cotiera, chiar si prietenii se mirau. Spatiul din usi e la fel foarte mare, incape o sticla de 2 l si mai ai spatiu. Torpedoul e cam limitat, cred ca se putea mai bine.
Waze – in sfarsit a aparut suport si pe CarPlay (Apple)
The Bad
Nu pot spune ca a fost ceva ce cu adevarat m-a nemultumit, sunt doar detalii:
ACC in depasire – cand am condus un VW cu AAC, atunci cand incetinea pentru ca semnaliza o masina in fata iar tu semnalizai ca o sa o devanezi prin stanga, imediat intra accelerarea odata cu semnalizarea. La 3008 intra accelerarea doar cand detecteaza radarul destul spatiu in fata. Asta face sa fie greu in conditii aglomerate sa te strecori intr-o coloana pe doua benzi cand schimbi banda sau chiar pe drumuri cu o singura banda cand depasesti ceva din fata.
Radio si Apple car – daca primesti instructiuni GPS (posibil si altele) prin Carplay/Bluetooth si ai si radioul pornit, se va opri radioul si auzi instructiunile. Apoi trebuie sa il repornesti, selectand surse-> radio. De fiecare data.
Spatiu depozitare in zona bordului – as vrea inca un spatiu mic in care sa pot pune chitante, carduri, un pix, lucruri mici. Torpedul mi se pare prea aglomerat daca le amestec iar cotiera ar fi ca un sac fara fund.
Partea cotierei din portiunea pasagerilor din spate – mi se pare ca se putea reduce cu cativa centimetri astfel incat sa intre mai putin in picioarele celui care sta in mijloc in spate.
Deschidere duala cotiera – nu stiu daca ar fi posibil, dar ar fi util sa poata deschida cotiera si persoana din spate, mai ales ca o poti folosi pe post de minifrigider. Deci un buton similar ca in partea din fata a soferului ar fi util
Spatiu suport telefon – cred ca s-ar putea face un mic decupaj in zona dreapta a schimbatorului astfel in cat sa poti pune telefonul in fund, sa il ai ca o mica consola la nevoi in mod portrait
Oranament argintiu bara fata – ornamental se va zgaria la prima bordura mai inalta. Trebuie gasita o solutie gen parte flexibila din cauciuc in partea de jos sau o mascare cu culoare neagra.
The ugly
Asta e, ca nu e nimic de zis aici. Cand te uiti la celelalte masini si incepi sa numeri pe degete motivele in plus pentru care ai ales 3008 iti dai seama ca ai ales bine. Cand spun cei care se uita in masina, “uau, e ca un OZN”, “vreau si eu una ca asta”, “ce misto, are si maner la capul soferului pentru mana, a mea nu are”, iti confirma din decizii. Se poate si mai bine, dar la ce ai renunta, oare si merita?
Sunt atatea lucruri de spus dar cele mai mult vor veni in timp. Ce m-a surprins si pentru asta o sa revin in timp cu imagini, este designul si efortul de a alege practicabilitatea si frumusetea pentru unele parti ale masinii.
Bonus
Legat de fraza de sus, am remarcat ceva care m-a fascinat, poate unii veti si proba. Daca tii mana pe schimbatorul de viteze (automata) cu degetul aratator pe varful schimbatorului in partea stanga sus (cum e si pozitia normala a mainii cand o tii pe schimbator), daca ridici degetul aratator in sus, il flexezi putin mai mult in sus si apoi il asezi cu o mica miscare in fata pe ce clapeta de pian cade? Pe aer conditionat. Ce tasta folosesti cel mai des si ai nevoie sa o folosesti fara sa te uiti la ea? Aer conditionat! Mai mult, iti e si greu sa apesi alta tasta pentru ca sunt facute cu spatii intre ele. De ce nu ar fi pus in locul acestei taste muzica, sau poate GPS? Pentru ca probabil s-au gandit la asta. Bonus la bonus? Dupa ce ai ajuns in pozitia asta cu degetul pe Aer conditionat, daca lasi usor sa cada pe bord mai jos degetul, pe ce tasta ajungi? Pe dezaburire parbriz! Cand ai nevoie sa dezaburesti parbrizul, apasand orice dar uitandu-te inca la drum? Aproape oricand! De ce nu au pus butonul asta mai la stanga sau mai la dreapta? Asta mi s-a parut ceva interesant, poate e coincidenta, dar eu cred ca nu.
Daca v-a placut, mai revin cu impresii.Comment
-
frumos spus...Originally posted by aga1 View Post
pentru spatiu de depozitare in cotiera te pot ajuta cu un pont: https://www.aliexpress.com/item/Car-...StoreLevelAB=0
eu mi-am comandat si iti pot spune ce e foarte util.
singurul minus e ca trebuie sa-l scoti complet cand ai nevoie de o sticla din "frigider".Comment
-
Vin cu o remarca, la utilizarea GPS-ului, cand se primesc instructiuni de la acesta, volumul de la radio scade automat, urmand ca la finalizarea instructiuniilor de la GPS, sa revina la normal. Aceasta la conectarea telefonului prin cablu La conectarea prin cablu nu risti sa se descarce bateria telefonului foare repede utilizand navigatia.Originally posted by aga1 View PostComment
-
Multumesc, aga1, pentru review, imi consolideaza opinia ca am facut o alegere buna. S-o conduci sanatos, eu nu mai am rabdare pana vine a mea...Comment
-
Salut. Dupa 9 ani petrecuti in familia PSA, avind un Citoren C4, am ramas tot in acesta familie achizitionand Noul 3008, 1.6 THP AUTOMATA 6 GT-LINE:
Lista echipamente optionale:
Categorie: Design
Bare plafon longitudinale
Scaune fata incalzite
Categorie: Functionalitate
Hayon cu deschidere " Hands free" + Sistem access pornire fara cheie
Grip Control + Asistenta la coborarea in panta (HADC) + Jante aliaj 18" LOS ANGELES
Visiopark 2 + Sistem de parcare semiautomat
Incarcator Wireless + Priza 220 V
Regulator de viteza adaptiv
Sistem avansat de franare de urgenta
Alerta coliziune frontala
Comutare automata la faza de drum
Alerta atentie sofer (nivel3)
Alerta activa depasire banda de mers
Detector activ unghi mort
Masina am vazut-o pentru prima data anul trecut, direct in showroom, fiind la revizie cu C4 si de atunci am ramas foarte placut impresionat de ea, fiind primul Peugeot care imi placea cu adevarat. Restul e cancan, o tona de review-uri citite, toate filmele de pe youtube, drivetest pe weekned cu masina, etc.
3008 il detin deja de 3 luni si am reusit sa fac si concediu cu ea. 2000 de KM prin tara am avut un consum mediu de 7.4%, dar tin sa precizez ca am mers destul de mult si prin orase (2 zile prin CT, 2 zile Buc, 2 zile BV) + autostrada. Doar oras (Iasi) mers zi de zi, f aglomerat dimineata si mai lejer seara, consumul e undeva la 11%. Eu ma declar multumit, dar in acelasi timp nici nu prea conteaza prea mult aceste numere pt mine. Doar statistic, facind o comparare cu C4 tot benzina, tot 1.6, dar numai 122 caiuti si manuala, consumul de oras era 9%. 3008 fiind o masina mai grea, automata, mai multi caiuti (care trebuie hraniti ) si sa nu uitam si factorul de aerodinamica mai slab, un 2% in plus eu zic ca e de bun simt.
Asa cum am ales C4 cu inima la fel a fost si la 3008. Am stat foarte mult sa ma decid asupra noii masini. In "finala" ajunsese Ford Mondeo ST line (2.0 benzina, 202CP) si acest 3008. Cu toate ca Mondeo era mai spatioasa, 3008 mi s-a parut o masina mai noua (mai din 2018) din punct de vedere vizual in primul rind, dar si a tehologiilor. Nu as avea nimic ce sa reprosez la Mondeo (chiar imi placea f mult suspensia adaptiva si pachetul de iarna cu parbriz si volan incalzit), dar cum am zis a fost o alegere cu inima.
Nu mai reitezer si eu, ce imi place la masina. Toti am scris despre asta si daca ar fi sa sumarizez intr-un singur cuvint TOT.
Ce nu imi place , ar fi:
- nu are suport de ochelari (de preferat deasupra oglinzii, in plafoniera)
- are un singur port USB (2 ar fi nice)
- cauciucurile M+S cu care a venit standard. Chiar am cerut cind am dat comanda, sa imi dea ori de vara ori de iarna, dar au zis ca nu se pot schimba.
O problema de mentionat ar fi: uneori (cam 7 din 10 cazuri), si NUMAI in mansalier cind apas pedala de frina, se aude o pocnitura. As zice ca zgomotul e ceva similar cu zgomotul cind desfaci o sticla de sampanie, dar mai infundat. Si daca parcugi o distanta mai mare in mansalier si apesi de mai multe ori frina, zgomotul respectiv se aude la primele apasare cel mai tare, la a 2-a mai incet, la a 3-a aproape insesizabil si apoi nu se mai aude / reproduce.
A mai intilnit cineva acest comportament la 3008 ? Sau aveti vreo posibila explicatieComment
-
Multumesc pentru review.
Foarte asemanator cu ce am comandat si eu. Probabil o sa ne vedem in trafic prin Iasi.
Consumul mi se pare rezonabil.Comment
-
-
Exemplu concret: iPhone conectat cu cablu și pus Waze care dădea doar instrucțiuni audio (nu apărea pe ecran pentru ca nu avea update-ul pe iOS 12). Radio pornit. Când Waze zicea instrucțiunea, radioul se oprea, se auzea instrucțiunea apoi pe consola apărea CarPlay, vrând sa pună muzica de pe telefon. Din moment ce nu am pus nimic înainte ca muzica de pe telefon rămânea sunet gol. Oricum cred ca se va schimba, pentru ca s-a făcut update-ul pentru Waze și acum apare pe consola, deci conexiunea ar trebui sa fie mai bine configurată.Originally posted by NYK View PostComment
-
Acuma ca IOS12 este available, a reusit cineva sa testeze daca Waze / GoogleMaps chiar apar pe consola centrala ?Comment
-
Da, am facut update la Waze si apare in CarPlay. Merge foarte bine, sunt multumit.Originally posted by razvan_benetton View PostComment
-
-
Salutare, eu am motorizarea 1.6 diesel, automata in 6 trepte. Pana acum in 10 luni am 31000 km, consum mixt 5.5 mers cca 70% ecterior. Referitor la problema cu zgomitul, la mine nu este...Originally posted by razvan_benetton View PostSalut. Dupa 9 ani petrecuti in familia PSA, avind un Citoren C4, am ramas tot in acesta familie achizitionand Noul 3008, 1.6 THP AUTOMATA 6 GT-LINE:
Lista echipamente optionale:
Categorie: Design
Bare plafon longitudinale
Scaune fata incalzite
Categorie: Functionalitate
Hayon cu deschidere " Hands free" + Sistem access pornire fara cheie
Grip Control + Asistenta la coborarea in panta (HADC) + Jante aliaj 18" LOS ANGELES
Visiopark 2 + Sistem de parcare semiautomat
Incarcator Wireless + Priza 220 V
Regulator de viteza adaptiv
Sistem avansat de franare de urgenta
Alerta coliziune frontala
Comutare automata la faza de drum
Alerta atentie sofer (nivel3)
Alerta activa depasire banda de mers
Detector activ unghi mort
Masina am vazut-o pentru prima data anul trecut, direct in showroom, fiind la revizie cu C4 si de atunci am ramas foarte placut impresionat de ea, fiind primul Peugeot care imi placea cu adevarat. Restul e cancan, o tona de review-uri citite, toate filmele de pe youtube, drivetest pe weekned cu masina, etc.
3008 il detin deja de 3 luni si am reusit sa fac si concediu cu ea. 2000 de KM prin tara am avut un consum mediu de 7.4%, dar tin sa precizez ca am mers destul de mult si prin orase (2 zile prin CT, 2 zile Buc, 2 zile BV) + autostrada. Doar oras (Iasi) mers zi de zi, f aglomerat dimineata si mai lejer seara, consumul e undeva la 11%. Eu ma declar multumit, dar in acelasi timp nici nu prea conteaza prea mult aceste numere pt mine. Doar statistic, facind o comparare cu C4 tot benzina, tot 1.6, dar numai 122 caiuti si manuala, consumul de oras era 9%. 3008 fiind o masina mai grea, automata, mai multi caiuti (care trebuie hraniti ) si sa nu uitam si factorul de aerodinamica mai slab, un 2% in plus eu zic ca e de bun simt.
Asa cum am ales C4 cu inima la fel a fost si la 3008. Am stat foarte mult sa ma decid asupra noii masini. In "finala" ajunsese Ford Mondeo ST line (2.0 benzina, 202CP) si acest 3008. Cu toate ca Mondeo era mai spatioasa, 3008 mi s-a parut o masina mai noua (mai din 2018) din punct de vedere vizual in primul rind, dar si a tehologiilor. Nu as avea nimic ce sa reprosez la Mondeo (chiar imi placea f mult suspensia adaptiva si pachetul de iarna cu parbriz si volan incalzit), dar cum am zis a fost o alegere cu inima.
Nu mai reitezer si eu, ce imi place la masina. Toti am scris despre asta si daca ar fi sa sumarizez intr-un singur cuvint TOT.
Ce nu imi place , ar fi:
- nu are suport de ochelari (de preferat deasupra oglinzii, in plafoniera)
- are un singur port USB (2 ar fi nice)
- cauciucurile M+S cu care a venit standard. Chiar am cerut cind am dat comanda, sa imi dea ori de vara ori de iarna, dar au zis ca nu se pot schimba.
O problema de mentionat ar fi: uneori (cam 7 din 10 cazuri), si NUMAI in mansalier cind apas pedala de frina, se aude o pocnitura. As zice ca zgomotul e ceva similar cu zgomotul cind desfaci o sticla de sampanie, dar mai infundat. Si daca parcugi o distanta mai mare in mansalier si apesi de mai multe ori frina, zgomotul respectiv se aude la primele apasare cel mai tare, la a 2-a mai incet, la a 3-a aproape insesizabil si apoi nu se mai aude / reproduce.
A mai intilnit cineva acest comportament la 3008 ? Sau aveti vreo posibila explicatieComment
-
Mai revin cu unele completari pe care le-am remarcat:
Optionale de considerat
Incalzire in scaune: nu am ales optiunea pentru ca stiu ca nu o sa o folosesc asa des. Iarna nu circul atat de des cu ea si ma gandeam ca 200 de EUR pentru un mic moft e cam mult. Acum cred ca as fi ales-o. Desigur, daca iti permiti si te lasa buzunarul. Daca faci calculul cati ani folosesti masina, atunci ai putea sa spui ca merita.
Sistem Focal: desi nu as fi dat 850 de EUR doar pentru putina delectare audio, cred ca as fi dat pentru izolarea suplimentara de care am auzit ca ceilalti forumisti au spus. Desi sunetul pe autostrada nu e deranjant, te gandesti daca putin mai mult confort ar fi stricat? Desigur ca nu. Deci, cei care inca se gandesc sa dea comanda, poate va mai ganditi inca o data daca vreti sa puneti si optiunea Focal, daca nu e problema de bani.
Cauciucuri: la fel ca si optiunile de mai sus, ar aduce un plus de confort sa ai cauciucuri potrivite pentru sezon. Eu am Grip control si normal vin cu cauciucuri all season, ceea ce duce la o rulare mai zgomotasa vara si consum mai mare. E acel ceva, care sti ca se poate putin mai bine. Nu e ceva no-go.
Culoare: poate aici as putea spune ca era ceva ce pentru moment inca as vrea altceva. Culorile actuale nu mi se par asa inspirate, nu stiu daca e la competitie ceva chiar sa ma impresioneze, dar nu am ramas cu ochii blocati pe o culoare pentru ca e prea frumoasa. Am trecut prin toate culorile, unele le-am vazut pe masina, unele nu se potrivesc stilului meu de viata desi imi plac (alb perlat) si pana la urma am ajuns la gri amazonite. Mi se pare cea mai aproape de ce vreau dar parca as fi vrut si altceva. Nu stiu ce.
Credeam ca va fi mai rau
Din sectiunea asta sunt lucruri care ma asteptam sa nu imi placa si sa ma cam deranjeze, cu un risc asumat
Campul vizual prin luneta. Desi luneta e destul de mica in dimensiunile ei, si ma asteptam sa vezi destul de putin, ca si amploare, traficul din spate, pot spune ca am fost surprins sa imi dau seama ca e suficient. Vad destul de mult in toate directiile, sus-jos, stanga-dreapta, incat sa zic ca imi dau seam ace e in spate si sa pot lua deciziile bune. Desigur, dupa ce ai condus un minivan, cu ditamai luneta, va fi un mic soc la inceput, dar dupa cred ca se va vedea ca e sufficient. Dimensiunea mica e necesara si pentru look-ul de SUV si de masina solida, altfel era un hybrid ca vechiul 3008.
Nu prea merge
Semne viteza: nu prea citeste semnele de viteza maxima admisa. Poate pe autostrada le vede mai bine, dar in oras sau drumuri nationale rareori imi aparea semnul corect de viteza, deci nu m-am putut baza pe el.
Semnalizare unghi mort: am fost odata in situatia de a ma redresa pe banda 1 de mers si am semnalizat ca intru pe banda. Atunci venea o masina si am reusit sa o vad putin in oglinda, iesind in fata din unghiul mort. Nu am vazut niciun semnal in oglinda pentru notificare unghi mort. Poate a fost o intamplare si la altii merge bine.
Inbunatatiri
Ma gandeam de multe ori cum ar putea sa fie mai buna masina si ce mi-ar mai place la ea. Pe langa ce am spus anterior in partea “The Bad” mi-au mai venit idei:
Clapele de pian: desi sunt frumoase si reduc din complexitatea masinii, iti reduc accesul la unele functii prin apasarea mai multor parti. Exemplu: sa scazi temperature cu jumate de grad, apesi clapa aer conditionat apoi pe consola apesi sa scada temperature. Ma gandeam ca ar putea configura pentru fiecare clapa comenzi complexe. De exemplu pentru Aer conditionat. Daca apesi o data pe clapa iti apare pe consola optiunile pentru aer conditionat. Dar ai putea sa apesi o data lung (3 secunde) si sa porneasca aerul conditional sau sa il opreasca in functie de starea in care e (oprit/pornit). Sau ai putea sa apesi de doua ori scurt si sa scada temperatura cu 0,5 grade sau sa apesi de trei ori si sa creasca cu 0,5 grade. Ar fi poate trei-patru comenzi pentru fiecare clapa care sa fie pentru cele mai folosite actiuni pentru serviciul pe care il ofera clapa respectiva. Ar putea apoi sa ofere si optiuni de configurare, poate vrei sa le personalizezi altfel. Si toate astea s-ar putea face numai cu un update software, nu trebuie pus ceva nou doar pe modelele viitoare. Desigur, daca echipamentul actual suporta aceste apasari differentiate.
Spatiul de picioare la pasager: desi e destul spatiu pentru pasagerul din dreapta soferului, mi se pare ca la piciorul stang cumva bordul intra putin mai mult in spatial picioarelor. Ar fi vorba de 5 cm poate, care nu inteleg de ce i-au mancat, pentru ca nu vad sa fie folositi pentru ceva cabluri interioare sau module ale masinii. Cred ca se putea face ceva mai pentru spatiul asta.Comment
Comment