regenerare in "suturi"

[angel.petru Find all posts View Profile Close angel.petru]

nu era mai usor sa le schimbi ? din cate stiu nu le poti verifica .. eu le-am schimbat si nu mai am treaba de ceva luni bune cu problema asta

Daca as fi fost sigur ca sunt ele de problema, le-as fi schimbat cu siguranta. Dar cum nici un mecanic din zona mea nu a fost in stare sa gaseasca problema, am inceput eu sa merg pe fir si sa cercetez pas cu pas pana am ajuns la buba. Plus de asta, in afara de ceva mizerie ce am gasit in ele, piesele sunt pefecte. Nu merita sa mai arunc niste milioane degeaba.
Era foarte frumos daca ne-ai fi ajutat si pe noi pe forum cu solutia gasita. As fi rezolvat si eu problema mai repede si fara atata umblat la mecanici de tot felul.
Consider ca merita sa punem si solutiile pe forum, nu doar intrebarile... 😏

[angel.petru Find all posts View Profile Close angel.petru]

Si de ce sa nu s ar putea economisi 100€🤔🙄
Electrovanele se verifica,insa trebe scule ca la nea Ghitza la coltu' blocului nu ai sa gasesti😉

Inviato da mTalk

Scule pt operatiunea asta in afara de verificarea pe tester daca ai impuls si sa se auda ca lucreaza electromagnetul, sunt necesare tubulara lunga de 10, panza de bomfaier si surubelnita. 😉

[radubogdan Vizitator Find all posts View Profile Close radubogdan]

R.bogdan1993@gmail.com.
Astept poza angel.petru.
Mersi

[angel.petru Find all posts View Profile Close angel.petru]

R.bogdan1993@gmail.com.
Astept poza angel.petru.
Mersi

Am trimis mail-ul cu poza si mai multe explicatii. Succes si tine-ne te rog la curent cu amanunte.

[giorgio_24 Find all posts View Profile Close giorgio_24]

Scule pt operatiunea asta in afara de verificarea pe tester daca ai impuls si sa se auda ca lucreaza electromagnetul, sunt necesare tubulara lunga de 10, panza de bomfaier si surubelnita. 😉

Ma refeream la cat vacuum face,ca tre aparat de pus pe ele...ce ai facut tu e meserie de incepator cu rezultate excelente😀

Inviato da mTalk

[angel.petru Find all posts View Profile Close angel.petru]

Ma refeream la cat vacuum face,ca tre aparat de pus pe ele...ce ai facut tu e meserie de incepator cu rezultate excelente😀

Inviato da mTalk

👍👍👍 A mea nu facea deloc ☺️☺️☺️

[nenea dani Find all posts View Profile Close nenea dani]

Vrei sa spui ca niciun mecanic nu s-a uitat in tubulatura de la dozor ca sa vada cum lucreaza paletele in timpul regenerarii sau la testare?

[angel.petru Find all posts View Profile Close angel.petru]

Vrei sa spui ca niciun mecanic nu s-a uitat in tubulatura de la dozor ca sa vada cum lucreaza paletele in timpul regenerarii sau la testare?

Da, daaa.

[nenea dani Find all posts View Profile Close nenea dani]

Din toata povestea asta am inteles ca scoaterea fap-ului din soft produce si dezactivarea dozorului ,adica probabil il lasa definitiv pe aer rece .

[viorelpanait Find all posts View Profile Close viorelpanait]

Foarte pertinent raspunsul DTS COSMIN si iti dau dreptate cu cei care au ramas la peugeot . dar daca te uiti pe acest forum ai sa observi ca la orice pierdere de putere sau orice masina care are scoate fum singurul sfat care se da este anulare fap . dar asa cum ai mentionat si tu FAP .ul nu este o piesa foarte inportanta in dotarea masini dar acei care spun ca fac anulare fap si egr nu spun si urmatoarele TOATE dar toate masinile care se anualeaza din soft aceste componente masinile incep sa scoata fum si consum mai mare cu cel putin 2 litri fata de inainte inlocuiri soft plus ca prin anulare fap si egr nu au si rezolvat problema tehnica a defectului de care clientul reclama de foarte mult timp cum este acest defect cu regenerare in suturi la care eu am spus de la inceput ce trebuie facut si ce trebuie remediat sau inlocuit dupa caz .Clientul este pacalit ca i se rezolva problema dar de fapt i se anuleaza niste functii care nu mai simte acele defecte . si acum sa vin si cu argumente . Un motor in apele lui si ulei inlocuit ATENTIE ULEI RECOMANDAT DE CONSTRUCTOR SAU CU ACELEASI PARAMETRI pentru ca am intalnit asa zisi mecanici de 2 lei care nu i intereseaza de ce ulei baga clientului in masina spunand ca uleiul este ulei indiferent de calitatea lui si deci asa mecanici facuti la norma sunt sute . deci inlocuit ulei si filtre si de recomandat filtre de foarte buna calitate pentru ca sunt piese foarte importante ca o paranteza am intalnit o masina care nu mai avea nicio garnitura la tija din filtru de ulei iar clientul se vaita ca schimba turbo dupa turbo si daca stii rolul acelor garnituri stii despre ce vorbesc . un FAP atentie nou dar nu la noi in tara ci in germania sau austria sau belgia pretul la unul nou este de 300 euro plus transport max 20 euro plus mai adaugi lichid fap alti 50 euro 3 litri si ai scapat de probleme inca vreo 400000 de km si deci rentabilitate max prin inlocuirea pieselor noi decat sa platesti 300 euro pentru inlocuire soft si dupa vizite lunare la service cu diferite probleme care apar . Iar mi ai spus ca ai piese din dezmembrari da asa este multi apelam la acest tip de piese dar sunt piese care merita cumparate si piese care nu merita si eu dezmembrez numai peugeot dar stiu din propria experienta ca marea parte a masinilor care ajung sa fie dezmembrate sunt deja bune de casat si deci si calitatea pieselor sunt deja cu uzura foarte mare deoarece daca masina era perfecta se vinde intreaga nu la dezmembrari . dar revenim la problema foarte multi inainte sa si repare o masina incepe sa caute pe toate forumurile sa vada ce defect au si alti si cum le au rezolvat dar este gresit poate .POATE ca defectul sa fie asemanator dar ca defect sa fie cu totul si cu totul diferit si clientul citeste pe toate forumurile posibile din romania ATENTIE DIN ROMANIA ca toate defectele se rezolva prin anulare fap si egr si uite asa prin fiecare client care isi anuleaza aceasta piese va deveni o victima si dupa nu stie cum sa scape de masina . si va spune ca masina este praf si pulbere si nu va mai cumpara niciodata acea marca dar nu spune ca de fapt el este de vina ca apeleaza la toti mecanici care au avut 2oo ron in buzunare si a cumparat un tester a devenit super meserias peste noapte si pacaleste mii de clienti . Clientul se bucura ca plateste 2 lei pentru manopera dar a devenit client permanent al service uri deoarece unul care distruge ceva pe masina pana dai de un bun mecanic este lung drum . si aici sunt iar multe de spus .

[angel.petru Find all posts View Profile Close angel.petru]

Plus de asta sa nu uitam ca sunt bani frumosi castigati destul de usor de un mecanic. Acesta si daca stie sau nu defectul poate prefera sa recomande eliminare FAP pentru ca dintr-o astfel de lucrare el scoate bani buni. Am intalnit si eu expert local laudat de multi care dupa ce a pus testerul mi-a spus ca trebuie eliminat filtrul. Stiind deja cate ceva despre masina la vremea aceea, in special faptul ca FAP-ul meu era ok, l-am bagat in ... in gandul meu si m-am carat de acolo pt ca mi-am dat seama ca ii placeau banii si fraierii de pe care sa-i scoata. Deci atentie si la mercantilisti, nu doar la incompetenti. Si cand te gandesti ca la mine a fost vorba doar de o electrovalva... 🤔

[dorofteius Baby Lion Find all posts View Profile Close dorofteius]

Da. Eliminarea fap rezolva problema regenerarii ciudate, fiindca nu se mai regenereaza, logic.
Dar cu defectul asta, masina nu porneste foarte bine la rece.
@ ViorelPanait. Imi este foarte greu sa citesc ce ai scris. Nu ai inceput de propozitie, nu ai sfarsit, dar am insistat si am inteles ce vrei sa spui.

Cred ca nu prea ai dreptate. Nu stiu unde ai fost tu, sau de cine ce combinatii a facut. Dar ce scrii acolo sunt povesti pescaresti.

[radubogdan Vizitator Find all posts View Profile Close radubogdan]

Eu am facut anulare la citroen c5 2.0 hdi si pot sa iti zic ca inainte de anulare, greu reuseam consum sub 6.
Dupa anulare scot si 5% daca merg eco.

[valy0978 Vizitator Find all posts View Profile Close valy0978]

Salut. Sper sa mai citeasca cineva .Am un 407 1.6hdi, 2006. Problema e urmatoarea:cu egr complet (parte mecanica si electrica) pus pe masina=depolution sistem faulty, abs/esp error --masina porneste ok ,merge frumos la ralanti dar cam miroase a gaze de esapament iar cand vreau sa o accelerez se ineaca si da sa se opreasca motorul ,de plecat de pe loc nici nu vorbim.DAR doar cu partea mecanica a egr pusa si reglata in pozitia deschis-aceleasi erori dar porneste si se si accelereaza ,trage bine, scoate foarte putin fum alb la turatii mari, nu consuma. Eu dupa mine as lasa-o asa dar cred ca sunt si urmari (filtru particule infundat etc).Probat cu 3 egr , la fel face cu toate.
1. Se poate sa fie filtrul de prticule infundat?
2. se poate sa fie de la bujiile incandescente( am reusit sa testez doar 2 din care 1 busita...sper sa nu radeti dar am mai citit pe net si unii cam asa ziceau)
3. ....ce poate fi?

[Daniel V Vizitator Find all posts View Profile Close Daniel V]

Multumesc Angel.Petru. Indiciul ca de fapt aerul care intra in motor nu este adecvat m-a ajutat si pe mine sa rezolv problema. Aceleasi simptome ca si la tine in afara faptului ca pornea bine la rece si la cald. Imi facea ,,regenerarea'' in suturi in mod special dupa ce mergea mai mult masina la vale cu consum 0. Adica facea vaccum. Am cumparat o placuta pentru blocarea EGR-ului si problema s-a rezolvat.