Intrebarea mea acum e unde inserez acea rezistenta? Are ceva daca o pun pe fire unde am facut imbinarea?
-
-
Nu are nimic, doar sa izolezi cela 2 lipituri.Mazda 3 Skyactive /Peugeot 206 1.4 HDI/Ford EcosportComment
-
Multumesc!
Mai am o intrebare: unde masor cel mai bine rezistenta acelui senzor? Pe varful lui sau se poate tot pe fire unde am facut imbinarea?Comment
-
Masuratoarea corecta se face cu piesa scoasa din montaj sau cel putin cu un pin decuplat.Mazda 3 Skyactive /Peugeot 206 1.4 HDI/Ford EcosportComment
-
Multumesc!Comment
-
Stie cineva ce specificatii ar trebui sa aiba un astfel de senzor?
Am gasit ceva pe un site specializat in diversi sensori pentru auto, dar nu stiu daca toti ar trebui sa se incadreze in aceleasi limite. Eu am gasit R@25 grade 3000 ohm +/- 1,7; R@0 grade 9795 ohm +/- 1%Comment
-
Revin cu cateva informatii dupa ce am folosit Lexia:
- pe 2 martie am facut o verificare a parametrilor si am constatat ca senzorul de temperatura exterioara din oglinda inregistreaza 7 grade Celsius, iar senzorul de temperatura de pe evaporator inregistreaza 2,3 grade.
- azi am facut o noua verificare ca sa pot face o comparatie cu parametrii de pe cealata masina. Senzorul din exterior inregistra 17 grade, iar cel din vaporizator 1,3 grade.
Drept urmare, in nici unul dintre cazuri AC-ul nu a pornit la actionarea butonului.
Pe cealalta masina, senzorul de tempratura exterioara indica 17 grade, iar cel din vaporizator 26 de grade, in masina fiind mult mai cald. AC-ul a pornit si functionat normal.
Ambele masini sunt indentice, difera doar anul de fabricatie.
Care ar fi problema cu acel senzor care a fost si schimbat? De ce inregistreaza o temperatura atat de scazuta facand aerul conditionat (aproape) inutilizabil? Pot fi alti parametri din BSI de vina?Comment
-
Salut.. Intervin și eu cu o problema.. Am schimbat conductele de la A/C și tot îmi pierde freon și presiune.. Știe cineva cum pot afla pe unde poate răsufla? Sau cum pot afla? Ca la cei care am băgat freon nu au doar presiune de aer sa pot afla.. Sau dacă știți prin București unde îl pot face..?Comment
-
Salut,Originally posted by Sava Alexandru View Post
Treci pe la noi, te putem ajuta.
Adrian: (0722) 625 747
Waze: Top Smart AutoService specializat Peugeot & Citroen. Service multimarca si furnizor piese de schimb. Mecanica, climatizare, electrica, revizii, distributii. Contact direct - Adrian: 0722.625.747Comment
-
Cand iti introduce freon si ulei, trebuie introdusa si substanta de contrast. Trebuie sa aiba o lampa cu ultraviolete si niste ochelari galbeni. Cu alea se inspecteaza instalatia si se observa imediat scurgerile. Trebuie vazut pe la imbinari si condensorul. Eu am inlocuit oringurile cu unele noi, originale, cand am schimbat conductele.
Producatorul recomanda si introducerea unei cantitati de ulei in instalatie la inlocuirea anumitor elemente (conducte, condensor etc), dar "specialistii" de la noi sunt mai destepti decat producatorul. Eu m-am dus cu pagina din manual pe telefon si le-am spus ca mie imi baga in instalatie cantitatile specificate in manual, nu ce vor ei.Comment
-
Salut, acum cateva saptamani am constatat ca nu mai pornea a/c-ul deloc, compresorul fiind mut. M-am gandit ca ori am ramas fara freon ori e ceva electric. Aerul conditionat este manual.
Zilele trecute am dat aerul pe treapta 3 de ventilatie si a pornit compresorul, facand rece. Deci porneste doar pe treapta 3 sau 4, apoi merge si pe 1 si 2. Are cineva idee de la ce poate fi?Comment
-
Stie cineva cum se pot schimba supapele acelea de expansiune la C3?
N-am rezolvat nimic cu aerul, am fost la o gramada de insi, fiecare cu alta parere. Condensor infundat, supape, compresor, senzor etc.
Acum cateva zile am pus Lexia pe masina sa verific comportamentul acelui senzor de temperatura. Inainte de cuplarea AC, temperatura inregistrata era de 27 grade. Dupa cuplare, temperatura a scazut extrem de repede, ajungand undeva la -2 grade cand a intrat in functiune protectia impotriva inghetului si compresorul a decuplat. In cateva secunde, maxim 5-7, temperatura a ajuns in jur de 7 grade, compresorul a cuplat, iar in alte 5-7 secunde a decuplat pentru ca ajunsese iar la -2 grade.
Am montat in paralel un rezistor de 10 kOhm pe firele senzorului, am cuplat si am observat ca aerul functioneaza timp indelungat, nemaiatingandu-se acea temperatura de -2 grade cand intra protectia aceea si se decupleaza compresorul. Pe primele doua trepte temperatura scadea undeva la 2-4 grade, pe 3 si 4 atingea cam 7-8 grade temperatura masurata de senzorul vaporizatorului.
Nu stiu de ce, dar dupa vreo 7-10 minute de functionare fara decuplare, cand am dat pe treapta a 4-a, a inceput sa arunce stropi de apa pe covorasul din dreapta, pe un orificiu de pe carcasa vaporizatorului, semn ca ori a facut gheata ori prea mult condens.
Am fost ieri si azi la doua service-uri diferite, au pus doua aparate diferite pe masina. Pe ambele presiunile pe joasa erau de maxim 4 bari la cuplarea compresorului si maxim 15 pe inalta. La decuplare, pe joasa scadea undeva la 2 bari, iar pe inalta spre 10 bari. Al doilea chiar a scos tot freonul si a urmat toti pasii. Unul mi-a spus ca e posibil sa fie condensorul infundat sau filtrul din interior colmatat, lucru infirmat de al doilea care a spus ca pe inalta ar fi trebuit sa ajunga la minim 20 de bari. Al doilea mi-a spus ca sunt supapele de pe vaporizator.
Am mai primit o parere ca ar putea fi si presostatul de pe inalta.
Nu mai stiu ce sa mai cred. As schimba supapele acelea, dar nu stiu sigur daca se scot prin demontarea bordului sau se pot scoate prin compratimentul motor acolo unde se cupleaza conductele in ele.Last edited by crysti79; 21-05-2019, 01:31 PM.Comment
-
supapa de expansiune se afla in vaporizator...vaporizatorul este sub bordComment
-
Stiu unde este, iar acele supape de expansiune sunt montate la intrarea in vaporizator, pe capetele tevilor.
Am tot cautat pe net si dupa schemele gasite, exista o mica posibilitate sa poata fi schimbate prin compartimentul motor. Nu stiu daca placa cu numarul 8 din poza 1 si numarul 11 din poza 2 poate fi detasata dupa desfacerea conductelor din compartimentul motor. In jurul ei este o garnitura de cauciuc. Este destul de mare in realitate si dupa desfacerea conductelor de pe blocul acela de supape ar putea fi detasata si este loc destul pentru scoaterea supapelor. Acestea sunt prinse cu doua surubele cu imbus.
Stie cineva daca se pot schimba prin compartimentul motor?Attached FilesComment
-
Comment