2.0 HDI - Erori / probleme / rezolvari

[GGG Find all posts View Profile Close GGG]

Vreau sa deschid acest topic in care sa discutam strict despre motorul de 2 litrii diesel, cu sau fara FAP.
Asadar, incep eu povestile. Dupa o diagnoaza de curiozitate mai mult, am descoperit si niste lucruri interesante.

Sa incep de la faptul ca "tzacanitul" care-l auzeam de ceva vreme, vad ca persista si dupa o trecere in revista la motor, nu e nimic care sa rezoneze (scut, chestii desprinse etc). Din vorba in vorba si de pe net de la colegii cu VAG-uri, am vazut ca mai sunt probleme cu role/intinzatoare la cureaua de accesorii (motorul are 190.000 si recent i-am schimbat doar cureaua - deci varianta cu role/intinzatoare pare plauzibila). Scurt test: am dat cureaua jos si am pornit-o scurt. Sa zic ca s-a atenuat acel "tzacanit", care apropo, dupa ce sar de 900-1000 rpm, dispare, probabil intra in rezonanta cu motorul. Doar la relanti e sesizabil. Vreau sa stiu daca exista vreun mod in care pot vedea daca mai e bun intinzatorul (tata mi-a zis ca daca il invart cu mana si se roteste usor, e dus, el trebuie sa opuna rezistenta) N-am mai apucat sa incerc ipoteza ca azi a plouat.
Revin la grupul VAG si citez: Daca ar fii dusa fulia alternator, vibratiile respective sunt preluate de intinzator care le amplifica. Problema nu ar fii deci din intinzator ci din fulie alternator.

Aici e partea interesanta, la diagnoza, cu monitorizare parametrii, apar urmatoarele anomalii. Mentionez ca oscila intre. A scazut la 12.5 cand am dat drumul la AC.
La relanti

La turatie


Trecem mai departe, in masina nu am avut nici o eroare nici un bip, nimic, in schimb in ECU motor am urmatoarele.

Cu urmatoarele descrieri si parametrii:




Despre a doua am o banuiala, am avut si o eroare de bec ars la un moment dat si cred ca switch-ul din pedala.
Referitor la switch-uri, pe autostrada la un moment dat mi-a decuplat pilotul, n-a fost nici o eroare, i-am dat resume si apoi a mers 100km fara intreruperi. E posibil sa aibe o parte din vina contactul ala, nu ?

Continui cu niste poze la admisie/turbo. Daca stie cineva sa-mi explice mai pe larg cam la ce se refera respectivii termeni, ii raman recunoscator. O parte din ei stiu ce inseamna, o parte intuiesc dar nu vreau sa bat campii. In special OCR-urile alea ma intereseaza.
Asta e la relanti

Asta e in turatie, stationand, ~1700 rpm


Astea sunt corectiile la injectoare in diverse turatii.






Si cu asta inchei, in log-ul BSI-ului apare chestia asta, de cateva ori, cu intermitente, adica apare/dispare


Scuze pentru ditamai romanul, dar ca oricine vrea sa isi stie masina fara probleme, ma nedumeresc anumite lucruri.

Multumesc in avans pentru ajutor de orice fel, si nu in ultimul rand pentru rabdare !

[celcetebate Find all posts View Profile Close celcetebate]

Amice chiar ca tu ai de scris un roman sper ca o sa le poti rezolva.Daca tot suntem la motor de 2.0 cine ma poate ajuta sa rezolv acea eroare de Airbag conductor nivel 2 B1602.Vreau sa stiu ce este si unde se gaseste.Nu cred ca ar trebui scimbat ceva calculator.Mersi

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Nici eu nu sunt multumit de zgomotul la relanti si exista clar o vibratie in caroserie dar s-a verificat tot si totul pare ok.

Tensiunea afisata de pps pe baterie cred ca e un bug ca apare mereu 12.5-12.7V desi daca pun voltmetrul pe baterie sau pe priza am 14.6V.

Prima eroare o am si eu, masina de multe ori nu trage, isi mai revine cand repornesc, am inteles de la Peugeot Rm.Valcea ca este o problema cunoscuta la acest motor, un defect mecanic al actuatorului turbinei(intra ceva umezeala pe acolo). Problema a aparut in iarna pe zapezile alea mari. In orice caz trebuie desfacut si vazut exact, dar abia peste o luna ma voi duce ca sunt ocupat cu sesiunea. Mi s-a explicat ca primele 3 valori de la air parameters (turbo pressure OCR, turbo position reference value, turbo position repeat) nu coincid, deci actuatorul nu lucreaza corect.

Mi s-a intamplat de mai multe ori sa mi se declupeze CC, o data chiar cand am claxonat, dar la fel, a mers fara probleme. Ar trebui sa cureti totusi contactele la cel de la frana.

Corectiile la injectoare ECU le ignora la peste 1500 la motorul asta. La mine sunt putin mai maricele dar tot merge ok.

Legat de acei parametri mai bine citesti documentatia de ServiceBox ca sa te lamuresti. Ti-am dat un add pe mess si o sa-ti mai explic ce mai stiu. La fel, nu sunt sigur de toate si nu vreau sa informez lumea gresit pe aici

[GGG Find all posts View Profile Close GGG]

Salut,
Am pus si eu aparatul pe baterie si arata 14.5-14.6 V, deci aici nu e nici o problema. Am observat ca in momentul cand a memorat eroarea recenta are V corespunzator.

Intre timp am incercat o treaba la cureaua de accesorii. Am pus pe cineva in masina sa imi indice ridicand sau coborand mana, daca nivelul de zgomot (acea vibratie/bataie) scade sau se intensifica.
Am facut in felul urmator, am luat cheia de 15, si am "intins" intinzatorul, adica am mai adaugat ceva presiune pe curea. Zgomotul s-a intensificat. Am incercat sa ridic usor, zgomotul se atenueaza, dar nu dispare. Am dat cureaua jos, am invartit rola, sa zic ca ar face 3-4 ture. Am pornit fara curea, zgomotul e acolo. Am pus cureaua si i-am dat cheie, pentru 3-4 secunde n-am avut zgomot, apoi a reaparut.

Referitor la turbo, valorile alea la mine coincid, deci actuatorul lucreaza in regula, nu?
Am in plan cand o sa am mai mult timp intr-un weekend sa bag si partea aia intr-un program de curatare, turbo, mufe etc.

La frana ar cam trebui sa-l schimb ca am mai bagat eu mana odata pe la el si s-a lasat cu lipitura de superglue. El merge dar il suspectez.

Mai vorbim pe mess mai multe, s-ar putea sa intru diseara.
Mersi

[lowprofile Find all posts View Profile Close lowprofile]

@GGG-ule, eroarea P2562 are urmatoarea explicatie: Semnal de pozitie turbosuflanta:diferenta pozitiva intre valoarea de referinta a pozitiei turbosuflantei si cea a pozitiei masurate.

[GGG Find all posts View Profile Close GGG]

Prin pozitia masurata te referi la geometria acesteia? Care se schimba in functie de cerinta motorului, nu?
Acu am mai observat o treaba in imaginea cu eroarea aia, Intake air temperature at the air flow sensor = -49*C. Banuiesc ca nu e normala nu ?

[lowprofile Find all posts View Profile Close lowprofile]

Da, de geometrie e vorba. -49 de grade pare intr-adevar dubios.

[GGG Find all posts View Profile Close GGG]

Era intr-adevar 9 seara, pe centura, cu 140 kmph...dar totusi cam putine grade. Clar mai trebuie curatate/degresate diverse...sau poate chiar schimbate.

Revin la ceva care am observat mai demult dar am uitat mereu sa-i fac poza. Acest manson de cauciuc pe exterior si ceva material textil cred pe interior, il aveti si voi ? Eu am dat jos furtunul ala si am observat ca e format din doua bucati, dar pe schema il vad dintr-o bucata...deci al meu e sectionat, il tine unit mansonul ala, cu toate ca e cam largut si el. Cred ca o sa il dau jos de tot si ii fac o bandajare calumea.

[Mighty Find all posts View Profile Close Mighty]

GGG-ul, am patit si eu cu a mea sa nu mai traga si un consum cu 2% mai mult, nici o eroare nimic in bord. Am pus diagnoza nimic suspect.
Am iesit pe A2, si am inceput sa alerg cu ea, cu pps-u sa monitorizeze ce face turbina, si surpriza ....... presure to low. Am dat turbina jos si .... controlul de la geometria variabila era putin rupt. Drept urmare a trebuit sa schimb una bucata turbina. Acum fuge de rupe.

[GGG Find all posts View Profile Close GGG]

A mea trage, de jos pana sus, nu asta-i problema, ca daca ma uit si in parametrii, eu am 7 in loc de 8 mbar, la tine e 5 fata de 9mbar...deci clar e ceva. Oricum, vad ca ai tot temperatura aia de -49*C.

Referitor la zgomotul ala care ma enerveaza, ieri dupa ce am venit dupa un drum de vreo 40 km, am observat ca nu mai face, in schimb era sesizabil la 850-900 rpm, deci e clar ceva desprins p-acolo care rezoneaza.

[celcetebate Find all posts View Profile Close celcetebate]

Am scos cu diagnoza de la mine de la atelier eroarea Airbag conductor nivel 2 B1602,adica aparea acolo un senzor cu optiunea Presente sau No presente.Daca era pus pe Presente aparea eroarea in bord asa ca l-am lasat pe No presente ,macar nu mai aparea in ecran si nu mai piuia.Dar azi de exemplu cateodata mai apare in ecran acea eroare insotita de acel piuit.Sporadic si fara sa se repete.Am incercat eu cu putina experienta ce o posed sa caut in ServiceBox unde se afla acel senzor sau ce este de fapt cu aceasta eroare.Vax.Poate cineva sa-mi explice ce si unde este acel senzor?Scuze de insistente .

[Mighty Find all posts View Profile Close Mighty]

Zilele astea, o sa mai ies cu ea pe A2 sa vad diferentele de presiune cu turbina noua, si o sa atasez si graficele sa vedem exact ce e.

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

GGG-ul, am patit si eu cu a mea sa nu mai traga si un consum cu 2% mai mult, nici o eroare nimic in bord. Am pus diagnoza nimic suspect.
Am iesit pe A2, si am inceput sa alerg cu ea, cu pps-u sa monitorizeze ce face turbina, si surpriza ....... presure to low. Am dat turbina jos si .... controlul de la geometria variabila era putin rupt. Drept urmare a trebuit sa schimb una bucata turbina. Acum fuge de rupe.

Pai si nu puteai sa-l inlocuiesti, in loc sa-ti iei turbina noua, ma gandesc ca era mai ieftin.

[Mighty Find all posts View Profile Close Mighty]

Nu a fost chiar noua, reconditionata, dar pe langa control, mai erau niste chestii pe acolo care aratau rau, inclusiv paletii, caci controlul s-a rupt cand s-a blocat geometria.
Trebuie sa multumesc atmosferei curate din bucuresti pt mizeria din turbina

[sgeon Baby Lion Find all posts View Profile Close sgeon]

Erori 407 2.0 HDI - help

Salutare toturor,

Am facut diagnoza la masina si mi-a dat urmatoarele erori:

HDI_SID803	P2562	Intermittent fault. turbo position repeat signal valve position too distant in relation to the reference value	TemporaryLocal
HDI_SID803	U1118	Permanent fault. multiplexing no BSI * or air conditioning communication	PermanentLocal
HDI_SID803	P1693	Permanent fault. starting and switching off of the engine controlled starting or switch-off requests absent or not valid	PermanentLocal
HDI_SID803	U2001	Permanent fault. multiplexing remotely controlled triggering information not coherent	PermanentLocal

Ma poate ajuta cineva in aceasta privinta??, trebuie sa schimb ceva la masina??
Multumesc anticipat....