@Turbojack- cum scot "ciotul filetat" si de unde cumpar altul?
-
-
Prin conducta circula ulei nu aer . Fumul NU provine de acolo.Originally posted by Adrian_74 View Post
Se folosesti extractor . Piesa de la reprezentanta peugeot/citroen/ford/mazda/volvo sau SH .Comment
-
Cum se numeste piesa? Extractor pentru ce? Surubul nu a ramas blocat!Comment
-
Piesa se numeste "surub racord ungere turbosuflanta". Te duci la o reprezentanta Citroen sau Peugeot, spui ce problema ai, dai talonul si ei cauta in program pe baza VIN-ului piesa/piesele de care ai nevoie, inclusiv saibele de cupru. Nu sunt scumpe si iei piese originale. Daca tot umbli acolo, ai putea incerca sa-l schimbi si pe cel din bloc.
Extractor pentru suruburi, il folosesti pentru a scoate suruburile rupte "la fata" sau in interiorul anumitor componente.Comment
-
Merci de informatie @crysti79, insa ma refeream la piesa in care intra acest surub!!! Surubul este OK, "gaura" in care intra acest surub s-a rupt, mai exact o treime (1/3) din filet...
Stand de vorba la telefon cu colegul @turbojack, am aflat si cat de mare prostie am facut, defapt totul este din cauza FAP-lui. Saibele erau uzate dar turbina "pufaia" de la FAP, nicidecum de la saibe...
Comment
-
Sper ca am inteles acum, practic s-au stricat spirele filetului din corpul turbinei.
Nu mai stiu exact cum este acolo si din ce material sunt piesele (cred ca este din fonta). Poate reuseste vreun strungar sa majoreze filetul interior si sa faca o bucsa care sa se infileteze acolo, apoi in ea sa infiletezi surubul acela. Dar trebuie vazut exact ce si cum, mai ales ca e vorba de turbina.
Ar mai fi solutia sa gasesti un surub mai gros si doar sa majorezi filetul din interior si orificiul din conducta. Trebuie sa cauti pe cineva care se pricepe exact ce sa faca.Last edited by crysti79; 26-08-2014, 10:05 AM.Comment
-
Asa cum am spus mai sus S-A RUPT O BUCATA DIN FILET,cand se strica filetul parca se numeste "sficuire". Nu am posibilitatea de ai face filet decat dupa ce il sudez (dar nu prea merge sudata fonta) sau sa inlocuiesc corpul acela.Comment
-
Salut! Am un 307 1.6 hdi 110 cu 145k la bord, Cumparat acum 2 saptamani. L-am luat ptr. ca Peugeot-ul era cea mai aratoasa masina care se incadra in bugetul meu si ptr. ca era diesel. Acum incep sa regret din ce in ce mai mult citind despre varianta asta de motorizare. Ma ingrozeste problema cu turbina si costurile aferente unui deces prematur al acesteia. Cum aici in UK preturile manoperei sunt exorbitante, credeti ca un ins cu niste cunostinte minime de mecanica poate scoate sita aia de la turbina si daca da, se gaseste undeva un tutorial? Alta chestie ar mai fi urmatoarea: am citit pe niste forumuri englezesti ca problemele cu uleiul cu impuritati care infunda acea sita sunt de la niste bolturi ale injectoarelor care se slabesc si permit intrarea unor gaze nu stiu unde si bla bla bla de unde rezulta infundarea acelei nenorocite site si moartea turbinei. Stie cineva cum se strang bolturile alea?
Si inca o problema dar care nu stiu sigur daca e de la turbina si daca nu, rog un moderator sa stearga aceasta parte a postului: am observat mai ales in treptele `1 si 2 o usoara "ezitare" a motorului cand ajunge pe la 2500 rpm care dureaza o fractiune de secunda si care dispare imediat ce motorul trece de 2500 rpm. Nu este indeajuns sa "dea in nas" dar se simte. A mai experimentat cineva simptomul asta, si daca da, de la ce este? Multumesc!Comment
-
In primul rand imi cer scuze ptr faza cu majusculele! Nu se va mai repeta, dar pur si simplu nu am vazut avertismentul. Acum sa revenim la masina mea: am observat si eu funingine pe scutul termic pe o suprafata de 2-3 cm2 chiar langa surubul cu probleme din postul lui @Adrian_74(asta explica mirosul de gaze de esapamant care il am in masina cand stationez cu motorul pornit) . Acum nu mai stiu ce sa cred, am ctit tot threadul si inteleg ca ori e de la colierul de la catalizator, ori de la FAP pe duca . Voi ce ziceti? Mentionez ca nu am nici o eroare pe bord.
Si inca ceva: racordul cu pricina are sita buclucasa in el? Ca daca da, nu ar fi mare lucru sa o dau jos.
Multumesc!Comment
-
Pentru sita conducta ungere turbo , se demonteaza catalizatorul , iar pentru asta se demonteaza radiatorul . Nu prea e la indemana oricui , chiar avand la dispozitie mama tutorialului .
Starea FAP se vede la diagnoza , in valori .Comment
-
Multumesc de raspuns! In acest caz nu o sa-mi bag eu nasul, merg pe sipca cum s-ar spune. O sa incerc sa gasesc un service mai rezonabil dpdv al pretului ca aici te rup astia cu manopera. Apropo' de tester, crezi ca se poate pune pe un laptop obisnuit PP2000 sau e mai complicat?
Multumesc!Comment
-
Dupa o vizita la mecanic s-a descoperit ca Intercooler-ul e spart .. si plin de ulei.
Turbina noua, in 20.000 km a ajuns sa pape ulei, si sa il bage in intercooler.
Lipsa de putere pe care o aveam si fumul negru in accelerare erau datorita intercoolerului.
Pe Franta se gasesc turbine noi cu capacele pe ele pe la 300 de euro ( http://www.leboncoin.fr/equipement_a...93.htm?ca=12_s) si mi-as putea lua de acolo.
la 180.000 km am luat masina din Fr cu turbina noua , dupa 20.000 km (adica acum la 202.000 km) axul are joc si papa bag ulei in intercooler.
Sa incerc sa iau una de acolo tot asa? .. Sau am gasit varianta reconditionarii la Suceava (undeva pe la 1.100 de lei) iar ei ofera si garantie.
Intrebarea mea.. Ati reconditionat careva turbine si a fost ok ? Sau variante.. una din dezmembrari nu aveti careva?
Ideea e ca nu as schimba intercoolerul , si apoi sa il umple trubina asta de ulei iar.
Daca tot il schimb, rezolv si turbina si curat tot (egr, cconducte) inainte sa il motez.
Ma gadesc ca , probabil , nu s-a scos acel filtru de pe conducata de ungere a turbinei , de aceea a cazut asa.Comment
-
Intercoolerul se sparge doar prin actiune mecanica .De veriicat furtunele sa nu ie sparte si sa fi aruncat uleiul pe intercooler.
Se curata obligatoriu galeria admisie de pe motor adica asta si baia de ulei .Comment
-
Salutare! Am inspectat personal turbina si am joc foarte mic, abia sesizabil. E pe duca turbina, sau mai are viata? In prezent masina are 245 000 km cu reviziile facute la timp. La mine aceea sita de la surubul conductei de ulei e la locul ei. A fost demontata iarna trecuta si era curata. Multumesc anticipat!Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
-
Tipul care mi-a verificat-o era intr-adevar bun (in sfarsit am gasit un mecanic bun in maramures).
Cand i-am zis de fum negru si lipsa de putere, furtunele/conductele le-a verificat prima data.
Dar oricum era evident..cand accelerez , furtunul care intra in intercooler se umfla , iar cel de la iesire nu.
Mi-a zis si mecanicul sa cumpar intercooler, sa fac turbina si la montare se dau toate conductele jos si se curata tot , inclusiv egr.
@turbojack , zici sa curat conductele si galeria de admise inainte ?
Uleiul din intercooler poate proveni de la alceva decat de la turbina ?Comment
Comment