Buna ziua.307 1.6 16v (benzina).Ulei motul 8100 excess (de 2 schimburi incoace)iar la rece am un zgomot ca de tacheti,altii spuneau ca poate fi vorba de injectoare.As vrea sa trec la LM,care anume se potriveste modelului meu?Multumesc anticipat.
-
Peugeot 307 1.6 16v -
Eu am acelasi tip de motor si am pus liqui moly 0w40, sunt foarte multumit, nu consuma ulei si nu se aud batai de nici un fel.Comment
-
Eu am fost intotdeauna de parere sa respect ce recomanda producatorul. O fi doar chestie de marketing sau nu n am de unde sa stiu. Am citit si in cazul altor colegi in posturile de mai sus ca daca bagi Total il mananca. La mine dupa 5-6000 mii de la schimb a inceput sa manance si asta dupa ce am fost in concediu , ritm de mers pe autostrada. Cat am mers in oras nu a mancat nimic. Am completat aproape 700 de grame cam asa. Nivelul la rece scazuse putin sub jumatate pe joja.De cand am completat nu am mai iesit cu ea la drum lung si parca tot a scazut umpic sub maxim. De mentionat ca in cartea masinii se specifica faptul ca este in parametrii sau normal sa pape pana la 0.5 L la 1000 de km. Am citit de 3 ori ca sa fiu sigur ca asa scrie. Se apropie urmatorul schimb de ulei si de data asta vreau sa cumpar uleiul de la reprezentanta Pug sa vad daca este vreo diferenta de calitate. Un prieten care are un Passat si baga in ea Castrol tot 5w40 recomandat de nemtalai completeaza intre schimburi cu un 1L facand la 10.000 schimbul. Ideea este ca dieselul papa ulei cam asa se generalizeaza. SIncer nu stau sa bag la fiecare schimb alt producator de ulei in motor sa vad cu, care se impaca mai bine. Asta inseamna sa arunc motorul in cativa ani. Un alt lucru dubios , acum de cand a dat gerul la fiecare pornire imi arata pe display ''Oil pressure too low'' si martorul STOP aprins in bord dar doar pt 2 secunde dupa care liniste. N am observat probleme nici in mers nici la relantiu. Pierderi nu sunt , n am gasit pete pe scut sau sub masina. Dau vina pe frig , dar anul trecut dc nu a facut asa? Si atunci au fost temperaturi scazute -15 . -20 de grade. 307 1.6 HDi 110 caiComment
-
Eu am bagat numai Total 5W40 si nu imi consuma (maxim 130km/h). Am schimbat si la 15oookm fara sa fiu nevoit sa completez, nivelul era la maxim.Peugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004Comment
-
Si atunci care poate fi explicatia mesajului cu presiunea scazuta si cu mancatul uleiului?Comment
-
Senzorul de presiune ulei nu e decit un intrerupator banal, care deschide dupa o anumita presiune. Schimba-l si vezi daca mai face asa. Sau poate e prea gros uleiul ?
Orice motor arde ulei ceva. In manual pentru motoarele RHR de ex se da un consum maxim, sub care nu se intervine cu revizie, de 1l la 1000km. La diesel faza critica e pina se incalzeste. Pina atunci o parte infima din ulei ajunge invariabil in baie.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Uleiul este Total Quartz 9000 5w40. Deci nu prea se considera a fi gros nu? Din cauza frigului este posibil. Daca o pornesc la cald nu are absolut nimic. Numai la pornirile la rece de peste noapte imi da mesajul. De urmarit si acel senzor intradevar dar momentan am alte remedii prin care sa trec cu ea deci o las asa. Oricum iarna la pornire o las la relantiu 5-10 min dupa care dau drumul la aeroterma si degivrare dupa care plec cu ea si nu depasesc 2000 de turatii pana nu ajunge apa la 70 de grade. Dupa care merg normal , schimb vitezele si o tin in mers pe cat posibil in jurul a 2500 de turatii , cat mai rar in jurul a 2000 sau sub 2000 turatii. De mentionat ca merg mai turat cu ea , destul de des schimb si la 3000 de turatii vitezele , cum de altfel este si normal zic eu. Poate de asta si are tendinta sa mai pape ulei si uleiul isi pierde din proprietati mai repede, nu stiu ce sa zic....Comment
-
Ieri am verificat uleiul la joja(imi arata in bord si nu prea verific joja), este la maxim si am 5500km de la schimb.Nici eu nu merg sub 2000 de turatiui in schimb nu stau la relantiu decat daca sunt fortat(geamuri inghetate), eu consider ca motorul se incalzeste mai bine in mers plus ca la relantiu vibreaza mai tare. Merg ceva mai usor pana trece temperatura la apa de zona hasurata. Uleiul meu este romanesc(Total Quartz 9000 5w40) daca imi aduc bine aminte.
In cloncuzie nu cred ca are ceva uleiul tau, "buba" este in alta parte.Peugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004Comment
-
Eu pana la 20k completez jumate litru,deci în concluzie 5l îmi ajung,legat de mers,am cam 60% autostrada și restul oraș și afara orașului.Am observat ca papa la drum întins și mers pe autostrada.dacă e doesel e normal,dar sa nu depășească 1 l intre schimburi.Peugeot 307SW 2.0 HDI 90 CP 10.2002 406SV 2.0 HDI 109 CP 05.2000Comment
-
@ CGDBZ - Da asa este si stiu lucrul acesta ca in mers se incalzeste mai repede. Dar ma gandesc ca lasand-o la relantiu umpic mai urca uleiul in rampa si isi face circuitul pentru o lubrifiere mai buna la plecare mai ales la temp joase cand uleiul este gros. Poate de aceea si vibreaza mai tare la relantiu pentru ca uleiul este gros de la frig si pana se fluidizeaza cum trebuie sa faca ungerea propice nu trebuie fortat motorul , in sensul ca trebuie lasat la relantiu putin.Asa gandesc eu...in fine...ca sa gasesc problema este mult de investigat si trebuie migaleala , problemele de genul sunt greu de identificat si cum sunt mecanicii din ziua de azi....intervin sau rezolva doar cand raul este facut cand deja situatia este critica ca sa zic asa....cand masina da semne mici , o baga pe aia ca las-o asa sa vedem ca pot fi o groaza de chestii si inca nu stim , vezi cum mai face , sau schmbi 7 piese degeaba etc...Comment
-
Salutare! La revizie mi-au recomandat sa pun ulei 5w-30 cica e mai bun pentru turbina. Eu folosesc 5w-40. Foloseste cineva pe motoarele HDI acest tip de ulei? Ar merita sa platesc mai mult pentru acest ulei?Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
-
Eu am pus 5w30 Total Quartz Ineo data trecuta, pana acum puneam Total Quartz Energy 5w40. Momentan sunt impartial, am facut doar vreo 1,5k km.
http://www.fileshare.ro/e31235421 In pagina 2 veti gasi majoritatea motoarelor si uleiurile recomandate.Last edited by SNIFF; 22-01-2015, 02:24 PM.1.6 HDi 109HP & boosted. Click hereComment
-
Deci nu se sesizeaza nici o schimbare de sunet a motorului? Eu am ceva zgomote de tacheti la rece, si ma gindesc poate ar merge mai bine Total Quartz Ineo Energy 5w-30. Am inteles ca acest ulei este conceput in special pentru motoarele din grupul PSA.Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
-
Nu am cautat diferente de sunet sincer sa fiu, vezi ca sunt niste etichete mici sub cel de-al doilea tabel in care sunt niste detalii despre fiecare, poate te ajuta mai mult. 5w30 ineo este indicat pentru motoarele cu fap din cate am citit, dar daca omu', mecanic la eurial ploiesti, asta mi-a pus am zis ca stie el mai bine. O sa-l trag de maneca la urmatoare operatie, ca m-ai facut curios iar pe net nu gasesc multe.1.6 HDi 109HP & boosted. Click hereComment
-
Am folosit google translate din rusa. Sensul se intelege.
• Noua generație de uleiuri Low SAPS, special concepute motor Citroen și Peugeot. Ulei de economisire a energiei Special de ultima generatie. "Sistem de control al emisiilor" (ECS): reduce emisiile de CO2 și de poluanți. Potrivit pentru toate tipurile de conducere, inclusiv sport și la viteze mari. La motoarele diesel crește eficiența postcombustie catalitic, prelungește durata de viață a filtrului de particule diesel. Îmbunătățește performanța filtrului de particule și mărește durata sa de viață.
• Ulei TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 - o de ultima generatie special ulei de economisire a energiei poate fi utilizat în toate motoarele diesel (generație nouă și vechi). De asemenea, potrivit pentru majoritatea motoarelor pe benzină (în conformitate cu manualul de instrucțiuni, TS).
• Ulei TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 este optimizat pentru sistemele de protecție a mediului, în special pentru filtre de particule diesel (DPF).
• Ulei TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 este proiectat pentru a fi utilizat în toate condițiile (autostrada, trafic urban aglomerat ...), in orice anotimp.
Avantaje: • Creșterea durata de viata a filtrelor de particule - îmbunătățește performanța filtrului de particule și mărește durata sa de viață datorită conținutului scăzut de Cenușă sulfatată, fosfor și sulf (Low SAPS) (conținutul particulelor de metal cu 50% comparativ cu uleiurile convenționale).
• Economia de combustibil și de protecție a mediului - economii de combustibil: până la 6% la excursiile de pornire și scurte, de până 3,5% în ciclu combinat
• Grad ridicat de protecție și curățenie a motorului - Sistem de control al emisiilor (ECS): reduce emisiile de CO2 și de poluanți. În plus față de îmbunătățirea DPF, reducerea consumului de combustibil conduce la o reducere a emisiilor de CO2, conținut scăzut de fosfor crește durata de viață și performanța catalizatorului și reduce emisiile de oxid azoda (DeNOx sistem).
• intervale de scurgere extinsa - protecție la uzură remarcabilă și curățenie maximă a motorului, conceput pentru a satisface cele mai stricte cerințe ale vehiculelor PSA.
Standarde: • SAE 5W-30
• ACEA 2007: C2 și A5 / B5-07
• PSA PEUGEOT & CITROEN B71 2290
• PSA E05 / D05 Niv SAPS scăzut
Caracteristici: viscozitate • cinematica la 40 ° C - 63,48 mm2 / s
• viscozitate cinematică la 100 ° C - 10,6 mm2 / s
• Indicele de viscozitate 157
• Punctul de aprindere 234 ° C
• Punctul de curgere -36 ° C
• cenușă sulfatată 0,69%
• conținut de fosfor 800ppm
• Conținutul de sulf de 0,25% PDSPeugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
Comment