Reperul 5 este cu problema.
-
-
Daca vroiai sa faci ceva ca lumea, demontai pivotii si capetele din fuzeta, scoteai colierul metalic care fixeaza burduful la partea superioara si bagai putina vaselina dupa care invarteai de pivot. Daca ai gaurit burdufele si le-ai lasat asa nu ai facut nimic. Tot praful, nisipul si mizeria de pe drumuri o sa intre inauntru si o sa le scurteze viata. Cu timpul, gaura pe care ai facut-o o sa se largeasca.Originally posted by 207GF View PostIn sfarsit mi-am reparat masina azi. Am scapat de zgomote cu cost 0. Prin urmare am identificat sunetul ca venind de undeva de la mijloc intre flanse si articulatiile rotii... mai precis din torpedou
Nu mi-a venit sa cred cat de dobitoc am fost
de nu am verificat ce am in torpedou: 2 tubulete spray rezerva(din aluminiu) carcase de CD-uri uitate de jumate de an si o gramada de hartii ca sa le acopere.
Nu stiu daca intereseaza dar intre timp am demontat si rotile fata si am injectat capetele de bara si pivotii cu vaselina K2. Eu unul zic ca le-am pelungit putin viata cu toate ca nu erau uzate(ma refer ca nu au joc deocamdata).
[ATTACH=CONFIG]77485[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]77479[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]77481[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]77482[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]77480[/ATTACH]
Ce pot sa zic este ca imi place dinou masina asta.
[ATTACH=CONFIG]77486[/ATTACH]Comment
-
Buna ziua. Scriu de pe telefon deci va rog sa-mi scuzati faptul ca nu am citit topicul dar nu mai am rabdare. Inainte sa plec am deschis si eu capota si am vazut ca acele chestii rotunde sunt deplasate in stanga respectiv dreapta. Nu sunt centrate. Trocnaniturile sunt si ele prezente iar atunci cand pornesc cu demeraj simt ca ceva nu e ok, in sensul ca vibreaza tare partea din fata ca atunci cand bagi in cuva mai multe rufe si cuva nu se roteste uniform. Problemele astea se incadreaza in acest topic ? La ce ar trebui sa ma astept sa-mi spuna un mecanic ? Oricum nu cred ca ajung in urmatoarea saptamana la unul. Ce ar trebui sa cumpar sau inlocuiesc ? Multumesc anticipat. Poate reusesc sa pun si o poza, doua.~ Pasionat de maşini, piese şi modificări. ~Comment
-
Daca pleci cu demaraj mai puternic si vibreaza este posibil sa fie din ambreiaj. Ori arcurile de pe disc sunt slabite, ori placa de presiune are cativa dinti strambi si nu cupleaza uniform. Si la mine la unul dintre C3-uri se mai intampla uneori treaba asta. Sunt zile cand nu tremura deloc la plecare si o apuca cateodata, in functie de cum plec de pe loc, sa tremure. Daca nu patineaza, nu-i fac nimic. Am demaraje foarte bune, nu ma incurc sa umblu la ambreiaj.Comment
-
Ambreiaju e schimbat acum 3 luni. Nu stiu daca are 10 mii de km. (LUK). Deci exclud ambreiajul plus ca senzatia e de la roti ca si cum nu se rotesc pe axa nu stiu cum sa zic. Atasez pozele facute (primele doua sunt de pe partea soferului)Last edited by bounty; 27-02-2013, 03:41 PM.~ Pasionat de maşini, piese şi modificări. ~Comment
-
Eu nu vad pozele, incearca sa le atasezi altfel. Imi spune invalid attachment specified.Comment
-
Arata frumos la tine, daca le vezi pe ale mele te sperii
Vibratia nu este de la flanse.
Eu m-am uitat la un 207 nou iar piulita este centrata pe gaura. Am mai vazut una la 8000km si erau centrate, masina care este condusa de o femeie si ocoleste fiecare groapa.
Comment
-
Pozele. http://i.imgur.com/QRTk7SN.jpg
http://i.imgur.com/bGXF2gv.jpg
http://i.imgur.com/3sykhLR.jpg
http://i.imgur.com/kiSqAUO.jpg Mie nu mi se pare ca arata ok, parca sunt fugite asa intr o parte~ Pasionat de maşini, piese şi modificări. ~Comment
-
Cam asa e si la mine.Skoda Fabia Elite by *** Turbo
Peugeot 207 SportPack by Dimsport
Democratia a murit. Traiasca totalitarismul.Comment
-
la mine nu e dusa prea tare bucsa de cauciuc,din cind in cind pe dreapta se aude pentru putin timp pe teren denivelat cite o serie de bocanituri,senzatia de instabilitate o am mai ales la viteze mici(treapta 1 sau a 2-a ) in cazul virajelor strinse volanul fiind aproape de maxim se simte o poticneala ,un usor balans.In vara trecuta am verificat pe ambele parti toata suspensia ma gindisem la capetele de bara, totul era ok, acum ma gindesc sa incerc sa vad daca mai pot stringe piulitele de pe telescoape ,e ciudata faza cu prinderea in oala doar in acea piulita mai ales ca exista acele gauri care sunt folosite doar la centrat.Din cite am vazut axul telescopului e usor descentrat iar din cele 2 rinduri de gauri doar 1 rind e aliniat.Comment
-
in primul rand va spun salut deoarece sunt membru nou si am o intrebare pentru bounty: ai facut poza la capatul amortizorului cu rotile drepte sau erau virate?
am schimbat flansele si chestiile alea de plastic care ghideaza arcul ,pivotii,bucse bara stabilizatoare, discuri si placute,bielete antiruliu plus geometrie roti si nu m-a ajuns ieftin
problema e ca au montat gresit telescoapele....au pus o saiba care nu avea ce cauta intre telescop si flansa....si la o luna s-a sectionat capatul telescopului stang chiar pe sub surubul de sus. cei de la service nu au vrut sa recunoasca nimic asa ca am schimbat ambele telescoape la alt service si am avut aceeasi intrebare: de ce nu stau suruburile de sus centrate? porneste motorul, deschide capota, pune pe cineva sa invarta de volan maxim dreapta si maxim stanga in timp ce te uiti la capatul telescopului si vei vedea de ce nu stau centrate. e normal se modifica in functie de inclinatia telescopului.Comment
-
Oare...? La Logan / Renault Clio, flansele sunt cam la fel, partea de jos se infige in caroserie, iar partea de sus impiedica amortizorul sa sara din locas.
La Fiat Punto, acelasi sistem. Insa, cu rotile drepte, flansa este plecata mult spre spate. Cu rotile bracate, flansa pleaca spre fata. Nu este o defectiune, asa trebuie sa fie. Inainte sa schimbati piesele, verificati pozitia flanselor cu rotile pe drept si virate.
O inspectare rapida se poate face astfel: cu masina pe roti, scoateti prima piulita de pe amortizor. Suspendati masina, scoateti roata si fortati usor bascula cu un levier si coborati amortizorul astfel incat sa puteti inspecta partea de jos a flansei. Fara frica, nu va sare nimic in cap, insa e binevenita o a 2-a persoana, ca sa nu va chinuiti. Nu trageti ansamblul prea jos, grija la planetara.
Cat despre flanse Sachs, eu nu as lua. As merge pe Lemforder. Neaparat si rulmentii de sarcina odata cu flansele!Comment
-
Eu am vazut 3 masini, una noua, in showroom, una la ~6000 km si una la ~ 17.000, toate aveau amortizoarele centrate si saiba aceea lipita de tabla. Apoi altele cu numar mai mare de km. (de la 30k in sus) , cu cat numarul de km. era mai mare cu atat distanta si descentrarea erau mai mari.
Lemforder nu am gasit, maine ma duc sa cumpar un cap de bara si ma interesez de marci si preturi pentru flanse si rulmenti pentru ca sunt pe lista
Comment
-
Toplyck, aveam rotile drepte.~ Pasionat de maşini, piese şi modificări. ~Comment
-
Cei care ati schimbat flanse ce marca ati pus? Nu prea vreau sa troncane dupa cateva mii, astea originale au peste 115.000 km.
Am si eu o flansa pe dreapta care a inceput sa cedeze si vreau sa le schimb, dar nu stiu care ar fi mai bune. Originale costa 117 lei bucata, AM sunt 200-250 lei 2 flanse + 2 rulmenti.Comment
Comment