Noile radare fac detectoarele inutile.

[catalin gheorghe Banned Find all posts View Profile Close catalin gheorghe]

Se pare ca astea sint in jud. Brasov:
B 18 ZCK - B 18 ZCA - B 18 ZBU -B 18 ZBW - B 18 ZCI - B 18 ZCJ -B18 ZBZ B18 ZBS - B 18 ZCN -B 18 ZCH - B 18 ZBV - B 18 ZCF

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

Am primit o gramada de mailuri cu numerele de inmatriculare. La ce naiba ajuta? ) Bate careva cu privirea la 1km? )
Abia vezi masina de politie in mers ca au "girofarul" subtire acum. M-am intalnit in week-end pe E 85 cu 2 in trafic ( o data la dus si o data la intors intre Cotorca si Urziceni) si le-am vazut in ultimul moment. Chiar sunt curios daca inca sunt in teste sau trimit amenzi. N-am avut detectorul si aveam vreo 140 cand i-am vazut. Politaii care opreau pentru viteza aveau radarele vechi.

[sw tm Find all posts View Profile Close sw tm]

E vorba de Loganuri MCV cu insemne de politie. Am trecut pe langa unu' astazi la Ortisoara. Flash-uri de la juma' de kilometru inainte. Toata lumea mergea foarte cuminte asa ca habar n-am daca avea radarul pornit. Nu i-am vazut numarul dar ce conteaza? Mai intai vezi masina si mult dupa aceea ce numar are?!

[miniyogi Find all posts View Profile Close miniyogi]

Nu e dracul chiar aşa de negru:
Poliţia Rutieră exagerează calităţile noilor sisteme radar


Radarele achiziţionate de Poliţia Romānă au fost prezentate mai zilele trecute ca fiind infailibile. Orice ar face şoferii, ei nu pot evita īnregistrarea vitezei. O privire mai atentă asupra performanţelor acestor aparate ne arată că maşinile „absolute” pot fi şi ele păcălite sau cāştigate īn instanţă.


Politia Rutiera
Instalarea noilor aparate radar pe Daciile Logan MCV ale Poliţiei Rutiere a stārnit discuţii aprinse. S-a spus că aceste radare performante aflate, din 1 martie 2010, pe şoselele Romāniei sunt obstacole de neevitat pentru conducătorii auto. Cu argumente īntemeiate, de ordin legal şi tehnic, se pot demonta cāteva exagerări care s-au spus pe seama acestor noi sisteme radar.

Poliţia Rutieră a anunţat că pānă la 1 aprilie 2010 va trimite īn trafic 449 de astfel de dispozitive, multe dintre acestea urmānd a fi instalate pe arterele principale ale marilor oraşe şi pe DN 2 (Bucureşti-Siret), DN 6 (Bucureşti-Timişoara) şi DN 1 (Bucureşti-Nădlac).

Diverşi reprezentanţi ai Poliției Rutiere s-au perindat prin studiourile tv pentru a ridica īn slăvi cea mai nouă achiziție a MAI.

Aceştia au spus că noile radare surprind autovehiculele care circulă pe ambele sensuri, indiferent dacă maşinile poliției pe care sunt instalate sunt staţionate sau se află īn mers. Şi, cel mai important, ca pot fi „interceptate” de detectoarele de radar doar după ce viteza ilegală a fost deja īnregistrată.

„Funcţionează īn sistem stand-by şi īnregistrează audio şi video fără a emite unda radar către autovehiculele vizate. Astfel, se poate face īnregistrarea fără ca detectorul radar să poată depista prezenţa aparatului īn trafic”, au explicat oficialii Poliţiei Rutiere. Mai mult, au spus cei de la Poliția Rutieră, aparatul poate capta imagini şi cu 30 de secunde īnainte de a fi pornit efectiv de poliţişti şi īncă 60 de secunde după ce aceştia īl opresc.

„Īnregistratul şi trimisul amenzilor acasă sunt eficiente la radarele fixe. Cu cele mobile nu e eficient să trimiţi amenda acasă: īn primul rānd, pentru că omul ăla trece pe lāngă tine cu 100 la oră prin localitate şi tu īl laşi să meargă īn continuare cu viteză excesivă”, mai spun reprezentanţii poliţiei.

Iată cāteva din datele care pot contracara, la o simplă contestare īn instanță, amenzile și deciziile Poliției Rutiere care vor fi emise īn baza măsurătorilor efectuate de aceste noi aparate. Oricine intră pe site-ul Biroului Romān de Metrologie Legală poate citi, la punctul 4.1 al normei de metrologie legală NML 021 – 05 privind ”Aparate pentru măsurarea vitezei de circulaţie a autovehiculelor (cinemometre)”, o primă informație esențială: ”Cinemometrele trebuie īntreţinute, transportate, instalate şi utilizate īn strictă conformitate cu prevederile manualului de utilizare aprobat”.

Or, īn manualul de utilizare aprobat, mai exact īn manualul original eliberat de producătorul american Bee III MPK Industries, se specifică foarte clar că NU pot fi emise amenzi atāa timp cāt NU există date privind ”tracking history” (istoricul vitezei de deplasare a autovehicului vizat). Și, conform aceluiași manual de utilizare, acest ”tracking history” al autovehicului vizat nu se poate realiza cu aparatul radar, īntrucāt acesta nu poate produce ”tracking history” atunci cānd funcționează īn sistem stand-by, așa cum au spus reprezentanții Poliției Rutiere.

Iar īn celălalt sistem de funcționare a radarului - sistemul POP, aparatul radar poate fi detectat cu ușurință de către sistemele de avertizare radar pe care le dețin posesorii de autovehicule, situație īn care conducătorul auto este prevenit și reduce viteza pānă la limita legală. Astfel, se duce și mitul infailibilităţii acestui sistem radar. Există multe sisteme de avertizare radar capabile să detecteze undele acestui tip ”ultraperformant” de aparate radar.

La punctul 4.4 din norma de metrologie de mai sus mai găsim și alte informații prețioase: ”Măsurările efectuate cu ajutorul cinemometrelor nu pot constitui probe pentru aplicarea legislaţiei rutiere dacă nu sunt respectate cerinţele 4.1...4.3 din prezenta normă, precum şi īn urmă-toarele cazuri:
- dacă măsurările au fost efectuate īn condiţii de ceaţă, ploaie, ninsoare sau furtună;
- dacă cinemometrul este destinat numai utilizării īn regim staţionar, iar măsurările au fost efectuate cu cinemometrul īn mişcare;
- dacă, īn momentul măsurării, īn raza de măsurare a aparatului se deplasează simultan mai multe autovehicule, iar autovehiculul vizat nu poate fi pus clar īn evidenţă”.

Așadar, numai la acest punct 4.4 sunt demontate din start cāteva din ideile pe care comunicatorii Poliției Romāne s-au străduit - desigur, pentru nobilul scop de a reduce apetența pentru viteză a multor conducători auto - să le inducă īn opinia publică. De exemplu, teoria conform căreia noile radare surprind autovehiculele care circulă pe ambele sensuri, indiferent dacă maşinile poliției pe care sunt instalate aparatele sunt staţionate sau se află īn mers, cade atunci cānd se invocă paragraful al doilea de la punctul 4.4.

Tot din manualul original de utilizare a sistemului radar se poate afla că sistemele video cu care sunt dotate aceste aparate radar NU pot reda cu prea multă claritate numărul de īnmatriculare al autovehicului vizat, atunci cānd autovehiculul se află la o distanță mai mare de 80 m de mașina Poliției Rutiere.

Acestea sunt numai cāteva dintre motivele cu ajutorul cărora şoferii pot cāștiga īn instanță contestațiile pe care le vor face īmpotriva deciziillor Poliției Rutiere. Contestații pe care, probabil, cei mai mulți dintre ei le vor și cāștiga!

Rămāne de văzut dacă reprezentanții Poliției Rutiere flutură toate aceste minciuni despre noile sisteme radar din ignoranță sau īn perfectă cunoștință de cauză.

Sursa: http://www.cotidianul.ro/politia_rut...ar-109251.html

[sw tm Find all posts View Profile Close sw tm]

Nici nu a durat mult pana cand s-a dovedit cat de "infailibile" sunt noile radare!

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Asta este intr-adevar o "gura de oxigen" binevenita.
Din articolul de mai sus retin urmatoarele lucruri, pe care eu le consider esentiale:
1. Distanta maxima la care camera iti "vede" numarul de inmatriculare, cf manualului fiind de 80m;
2. Conditiile meteo erau si pana acum, iar asta n-avea cum sa se schimbe;
3. Anularea masuratorii, daca erau doua sau mai multe masini;
4. Inexistenta "tracking history"/istoricul vitezei de deplasare in modul INSTANT-ON, deci ... cade modul de folosire la panda al radarului, conform manualului si normelor metrologice. Deci, chiar daca mi-a bipait detectorul ca disperatu', pentru ca a detectat el un radar INSTANT-ON, nu pot fi amendat, daca imediat/pe cat posibil instantaneu am franat la viteza legala. Daca ma opreste, ma cert cu garcea, iar daca nu merge, depun contestatie ...

Superba veste!

[theo_xss Find all posts View Profile Close theo_xss]

Investigatie jurnalistica, domne'!
Pentru mine e o confirmare a faptului ca e practic imposibil sa inregistreze pe conditiile meteo respective, asadar castigand o contradictie cu un amic.
Oricum, la solutii "se lucreaza" de cand au introdus "infailibilele". Pana si garcea se speriase ca o sa fie premiat.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Treaba cu inregistratu', pot spune chiar si cu functionatu' radarului in conditiile meteo respective, este mai mult decat clara. Radarul acesta este un radar pe unda milimetrica, cu raza scurta de actiune. Acest lucru face ca frecventa pulsului sa fie ca valoare, intre 24.000mhz - 32.000mhz, acest lucru face imposibila propagarea undei radio pe conditii de ceata, ploaie (chiar si mocaneasca), ninsoare samd, deoarece unda "milimetrica" este reflectata de apa sub forma de picaturi/micropicaturi (ceata).

Pe un ecran radar clasic, norii si precipitatiile apar intocmai ca si dealurile sau muntii, adica ca si materii solide, iar cum aceste "materii solide"/precipitatiile inconjoara si masina de politie ... efectul ar fi, pe ecran, masina inconjurata de materie solida. Radarele milimetrice, insa de puteri ceva mai mari, le folosesc americanii si ... lumea civilizata, pentru a determina posibilitatea formarii de tornade, furtuni puternice, precipitatii ce pot afecta traficul aerian in jurul aeroporturilor, etc. Sistemele radar pe alte frecvent, au nevoie de o serie de determinari multiple pentru a efectua o masuratoare exacta a vitezei unui obiect, ma refer la aparatele de zbor, nave si ... chestii de genul asta. Radarele milimetrice, sunt folosite de garcea pentru simplul motiv ca maninca relativ putin curent electric pentru a functiona, au raza scurta de actiune si nu interfereaza cu celelalte, insa nu se pot folosi pe conditii meteo nefavorabile ... pt ca fizica nu permite.

[g33k Find all posts View Profile Close g33k]

Asta este intr-adevar o "gura de oxigen" binevenita.
Din articolul de mai sus retin urmatoarele lucruri, pe care eu le consider esentiale:
1. Distanta maxima la care camera iti "vede" numarul de inmatriculare, cf manualului fiind de 80m;
2. Conditiile meteo erau si pana acum, iar asta n-avea cum sa se schimbe;
3. Anularea masuratorii, daca erau doua sau mai multe masini;
4. Inexistenta "tracking history"/istoricul vitezei de deplasare in modul INSTANT-ON, deci ... cade modul de folosire la panda al radarului, conform manualului si normelor metrologice. Deci, chiar daca mi-a bipait detectorul ca disperatu', pentru ca a detectat el un radar INSTANT-ON, nu pot fi amendat, daca imediat/pe cat posibil instantaneu am franat la viteza legala. Daca ma opreste, ma cert cu garcea, iar daca nu merge, depun contestatie ...

Superba veste!

Cu exceptia punctului 3. Din cate am citit la specs, aparatul are posibilitatea sa-si faca treaba simultan pe ambele sensuri daca se doreste si sa selecteze masina care merge cel mai tare din coloana (dar presupune monitorizare, nu merge pe instant).
La punctul 1 este logic pt ca nu poate identifica un nr de inmatriculare care se zbantuie pe hopurile de pe drumurile romanesti de la sute de metri departare. Si 80 m mi se pare la limita pt o buna claritate.

[miniyogi Find all posts View Profile Close miniyogi]

De fiecare data cand Brigda de Politie Rutiera isi incordeaza muschii cu anuntul unei achizitii de dotari performante sau cu o noua campanie de siguranta in trafic, parca imi vine in minte imaginea de la TeleEnciclopedie cu sepia care lasa in urma cerneala ca sa deruteze urmaritorii. Iar povestea noilor radare “imposibil de detectat” pare ca o fumigena din kit-ul de deghizare al micului spion.

Cel putin campania de presa este de nota 10, semn ca Politia recruteaza pentru departamentul de comunicare si absolventi de top ai facultatilor de Relatii Publice, nu numai cadre cu epoleti care vorbesc limba de lemn a oamenilor legii. Deja de vreo luna se vorbeste despre radarele care te fac sa arunci la gunoi detectorul pentru ca nu ai nicio sansa in fata undelor radio care iti calculeaza viteza inca de cand nu-ti luasei inca permisul auto. Nici vorba sa poti detecta din timp radarul mobil si sa reduci viteza, deci trebuie sa-ti accepti destinul precum ciobanasul din Miorita. Cu alte cuvinte, nu doar moartea si impozitele sunt sigurele lucruri sigure pe lumea asta, ci trebuie sa adaugam pe lista si radarele Politiei. Ma tem ca si fenomenul OZN de pe cerul Romaniei s-ar putea reduce considerabil, de teama ca activitatilor lor oculte sa nu fie reperate din greseala de radarul care nu iarta nimic.

Daca nu cumva romanii au inventat un soi de radar revolutionar, atunci as spune ca este cel mai prost scenariu SF pe care l-am citit vreodata. Mai prost chiar decat varianta porno a lui Star Trek. Sunt sigur ca puteam sa gasim o poveste mai buna decat siguranta rutiera pentru achizitia a 450 de Dacii Logan MCV echipate cu radar, la pretul de 25.000 euro pe bucata. Pentru ca atat costa fiecare masina dotata cu radarul “invizibil” AutoVision, fabricat in Marea Britanie, de compania Traffic Safety Systems Ltd. Dar niciun pret nu este prea mare cand vine vorba despre siguranta in trafic, mai ales ca il vom plati tot noi.

La gandul acesta, am dat fuga la usa importatorilor de detectoare cu aceeasi speranta de izbavire cu care mergi la spovedanie. Asadar, mai putem pacatui ruland cu 10-20 km/h peste limitele de viteza de multe ori ridicol de mici pentru masinile secolului XXI? Dupa ce am ascultat o pasareasca tehnica despre undele radio si lungimile lor de banda, raspunsul lor este DA!

Dand la o parte praful in ochi servit cu generozitate de PR-ul Politiei, putem spune ca noile radare sunt detectabile. Ele folosesc banda K (24.125 GHz) si pot fi „mirosite” de aproape toate detectoarele de radar existente pe piata, gen Cobra, Whistler sau Beltronics. In orice caz, nu reprezinta ceva cu care producatorii de radare sa nu se fi confruntat pana acum, iar povestea ca functioneaza in modul „Pop” este la fel de solida precum cerneala de sepie.

Modul principal de functionare al noilor radare este cel Automat, adica antena emite continuu – iar semnalul poate fi detectat, la randul lui, continuu. Inregistrarea video a masinii este declansata automat la depasirea vitezei programate de operatorul radar. Indata ce agentii de circulatie se vor familiariza si cu modul de functionare Stand-By, putem avea ceva probleme, pentru ca este modul in care operatorul radar declanseaza secventa de inregistrare. Antena radar va emite o perioada de 2-3 secunde, dupa care se va opri, pana la urmatoarea activare. Pentru prima masina aflata in zona supravegheata de radar nu sunt prea multe sanse, dar cele din spate vor fi avertizate.

Cert este ca numarul total de radare la nivelul intregii tari s-a triplat. Pana la sfarsitul anului vor fi 700 de aparate radar (250 vechi si 450 noi). Acest lucru inseamna ca sansele de a primi o amenda pentru viteza s-au triplat.

In cazul in care esti prima masina din coloana si intalnesti un radar nou pus in modul Stand-By (deja trebuie sa se alinieze planetele in mod nefast) nu prea ai sanse sa scapi de o amenda, dar de cate ori esti in postura de a fi singur pe o sosea din Romania? Mai mult de 30% din radare sunt din generatia veche, deci detectabile tot timpul, la care se adauga numarul de radare noi care vor fi folosite in modul Automat, deci detectabile si ele.

Probabil ca investitia intr-un un detector de radar nu a fost niciodata mai inteleapta, nu de alta, dar acum vei avea o nevoie de trei ori mai mare decat inainte. Cat timp Politia sta la ciupeala sa ma prinda cu 62 km/h pe un bulevard pustiu la 3 dimineata in loc sa mobilizeze agenti in locurile unde se produc adesea accidente, imi pare rau, dar nu putem vorbi despre siguranta rutiera. Ci doar despre SC Politia SRL si business-ul ei.

Sursa: http://www.topgear.ro/blog/2010/03/r...lada-mioritei/

[g33k Find all posts View Profile Close g33k]

Savuros postu':thumbup::clapping:
Ca o completare: daca pana acum nu prea ma interesa limita de viteza legala atunci cand circulam pe drumuri judetene sau comunale pt ca radarele erau amplasate pe drumurile nationale, de acum in colo, va trebui sa fiu atent si pe la "tara" din cauza vechilor radare.

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Inca una cu teoria produsului : http://www.topgear.ro/blog/2010/03/r...lada-mioritei/

[dumionut11 Find all posts View Profile Close dumionut11]

Foarte inteleapta acea ultima fraza !!!

[Col Find all posts View Profile Close Col]

Eu voi crede in acest nou "bau-bau electronic" cand ma vor prinde...pana atunci, doar SF sa sperie romanul, vorba colegului...

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Poliţiştii au reţinut, pe 10 şi 11 martie, 123 de permise de conducere, īn cadrul unei acţiuni desfăşurate pe DN1 şi DN7, care a vizat reducerea numărului de accidente rutiere produse īn urma unor depăşiri periculoase şi la care a participat şi un elicopter al Inspectorului General de Aviaţie.

La bordul elicopterului s-a aflat un specialist al Direcţiei Rutiere, care a supravegheat traficul rutier şi a comunicat echipajelor de la sol abaterile observate īn trafic. Odată informate despre aceste nereguli, echipajele de poliţie i-au oprit şi sancţionat pe conducătorii auto indisciplinaţi, se arată īn comunicat. Elicopterul a supravegheat traficul pe DN1, tronsonul Sibiu-Sebeş-Alba Iulia, şi pe DN 7 tronsonul Sebeş-Deva-Arad, se precizează īntr-un comunicat remis sāmbătă de Inspectoratul General al Poliţiei Romāne (IGPR).

IGPR arată că, īn zonele cu risc ridicat de producere a accidentelor rutiere pe fondul nerespectării regulilor privind efectuarea depăşirilor poliţiştii au folosit aparate radar amplasate ,,īn cascadă". De asemenea, bilanţul celor două zile de controale arată că poliţiştii au constatat patru infracţiuni şi aplicat 765 de sancţiuni contravenţionale, cele mai multe fiind pentru depăşire neregulamentară, nepurtarea centurii de siguranţă şi depăşirea vitetezei legale. Totodată, au fost reţinute īn vederea suspendării exercitării dreptului de a conduce autoturisme pe drumurile publice 123 de permise de conducere, īn 121 de cazuri fiind vorba despre depăşiri neregulamentare, iar īn celelalte două cazuri despre depăşirea vitezei legale, se arată īn comunicat.
Īn primele două luni ale anului 2010, comparativ cu perioada similară din 2009, s-au īnregistrat cu 21% mai puţine accidente de circulaţie grave, numărul persoanelor decedate īn aceste accidente a scăzut cu 17%, iar cel al persoanelor rănite grav a scăzut cu 6%. "Īn contextul īn care la nivel naţional se īnregistrează o diminuare a numărului de accidente de circulaţie şi a consecinţelor acestora, nerespectarea prevederilor legale care reglementează efectuarea depăşirii autovehiculelor a devenit una dintre principalele cauze generatoare de accidente rutiere", potrivit Poliţiei Romāne.
Sursa: http://www.realitatea.net/politistii...n7_704446.html

Ai draq soferi, au avut 2 benzi pe sens si ei SMECHERII incalca viteza.