Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

207 RC vs. Golf 5 GTI

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #46
    Originally posted by cristi_407 View Post
    E GTI 6 prietene..DSG cu 7 viteze..BAA uitati-va frattteeee inainte sa postatii... Ala e gti 6 nu 5
    Chiar ca nu are rost sa va infierbantati aiurea.
    Cristi, in mare parte iti dau dreptate in posturile tale, dar vad ca ai omis sa te gandesti la ceva. Este vorba despre un versus intre 207 RC si Golf 5 GTI. Nu golf 6 GTI sau alte masini. E alta tehnologie. Eventual poti compara tehnologia pe care o lauzi tu acum cu ce va scoate Peugeot (in colaborare cu BMW, desigur)intr-un an, doi.
    Va rog sa va rezumati la ideea topicului.
    Le lion du Sinaia

    Comment


    • #47
      Idem, la aceeasi concluzie am ajuns si eu, mai aveam de ales intre CTR modelul din 2002 si GTI, am ales GTI-ul pentru ca o folosesc si ca masina de zi cu zi.
      VORBESTE CINEVA DE DIESEL AICI?
      Last edited by Dan Ionescu; 07-12-2009, 10:58 AM.
      Ex: Toyota Aygo+ 1.0i

      Comment


      • #48
        Originally posted by nos2techno View Post
        Chiar ca nu are rost sa va infierbantati aiurea.
        Cristi, in mare parte iti dau dreptate in posturile tale, dar vad ca ai omis sa te gandesti la ceva. Este vorba despre un versus intre 207 RC si Golf 5 GTI. Nu golf 6 GTI sau alte masini. E alta tehnologie. Eventual poti compara tehnologia pe care o lauzi tu acum cu ce va scoate Peugeot (in colaborare cu BMW, desigur)intr-un an, doi.
        Va rog sa va rezumati la ideea topicului.
        Eu nu-ti inteleg logica, nu imi dau seama ce vrei sa zici. Exact acelasi lucru a zis si Cristi, ca el vorbeste de gti 5, nu de gti 6.

        Mi se pare foarte tare cum se aduce vorba de fiecare data cand se iveste ocazia despre colaborarea psa-bmw, dar cand vine vorba de vreun model bmw, e desfiintat din start, nu conteaza absolut nimic, e de cocalari si nu e bun. ) Aici nu ma refer la tine, nos2techno, ziceam in general.
        Anvelope si jante | Ecauciuc.ro

        http://img404.imageshack.us/img404/4822/27287.gif

        Comment


        • #49
          @Play3r ,dar e si normal ca pe un forum dedicat peugeot,membrii sa fie asa porniti impotriva marcilor nemtesti.Aceeasi parere o au si cei de pe forumurile nemtesti in privinta masinilor frantuzesti,numai ca acolo nu fac referire,aproape pe fiecare topic deschis, la alte marci asa cum se face aici.

          Comment


          • #50
            Si eu tot de 5 am vb..Cineva mi-a dat datele in care era site-ul vw din uk si acolo scria de 6..asta am zis..
            CHECK OUT MY CAR http://www.peugeotclubromania.ro/for...ead.php?t=1858 :naughty: :naughty: :naughty:
            Peugeot 407 & Vw GTI

            Comment


            • #51
              golf gti dsg - 6,9 , golf gti manual - 7,2 , pejo rc - 7,1 ...timpii astia sunt dati cu masina stock si cu esp activat ...
              intr-un rc cu un k&n direct pe turbina si cu 50 kg balast(sofer subnutrit) si fara esp... nu-ti trebuie multa scoala sa bati un gti...

              ...apropo de dyno ,cristi_407 , la gti ai facut dyno pe vremea cand era stock ? cati cai avea ? 150 cumva ? uite atasez eu o foaie dyno la un gti stock stii tu de unde... dar in continuare o sa zici ca e batman ...
              poate atasezi si tu o foaie dyno la un rc...

              inteleg sa sara in sus cristi ca are gti si dupa 10000 euro investiti pe langa cei 30000 ai masinii a ajuns la 240 cp...) dar pe unii chiar nu ii inteleg... neavand nici gti nici rc ...dati-va fratilor cu parerea dar nu mai dati cu pietre daca sunteti pe dinafara...

              p.s - am exagerat eu cu acei 160km/h pe 400m ...erau aproape 140 de fapt :blush:si oricum rc-ul l-am aruncat la gunoi ca s-a stricat ...dar la 15000 euro nici nu aveam pretentii sa tina mai mult de 15000km...)
              Attached Files
              "Great Minds Discuss Ideas, Medium Minds Discuss Events, Small Minds Discuss People."

              Comment


              • #52
                Orice masina se masoara in 2 puteri..Una la motor una la roata..Gti stock are 198 cp la motor si 147 la roata..stiu asta si sunt sigur daca s-ar pune pe dyno un RC ar scoate mai putin..Stiu ca a fost un caz la un 206 RC din RO cu problema asta..Acum pe dyno mi-au iesit 252 cp la roata si 288 cp la motor si un cuplu de 400 NM..Am bagat in masina cam 4500 pana acum in 10000..
                Ce ai pus tu e puterea la roata..Si orice masina la roata are cu 30-40 cp mai putin(ma refer la masini pana in 200 cp)..Sunt pierderi si de 300 cp la o masina de 1000 cp..Nu o sa gasesti masina care sa puna jos toti caii de la motor..Stiu ca cel mai bine la chestia asta sta Subaru..
                CHECK OUT MY CAR http://www.peugeotclubromania.ro/for...ead.php?t=1858 :naughty: :naughty: :naughty:
                Peugeot 407 & Vw GTI

                Comment


                • #53
                  Din graficul atasat de tine rezulta clar ca motorul de GTI are 200cp (la arbore) si 141 cp la roata. Nu vad unde ar fi problema ca motorul nu are cat scrie in cartea tehnica. Acum ca se pierde foarte mult din putere pana ajunge la roata este altceva, dar motorul chiar are 200cp.

                  Mai jos este un filmulet interesant cu liniute intre DSG si manuala! Bineinteles ca DSG + electronica ON pleaca mai bine EVERY TIME.

                  [YOUTUBE]X4HpD5K6Qws[/YOUTUBE]

                  Comment


                  • #54
                    Dap..asta ziceam si eu..Orice masina are doua puteri..Putere motor, putere roata..Si cam asta e diferenta la orice masina..Nici Rc ul nu cred ca are mai mult de 130 la roata..
                    CHECK OUT MY CAR http://www.peugeotclubromania.ro/for...ead.php?t=1858 :naughty: :naughty: :naughty:
                    Peugeot 407 & Vw GTI

                    Comment


                    • #55
                      206 rc are 140 la roata din 180 declarati...dar nu confunda 206 care e aspirat cu 207 care e turbo si generatie cu 5 ani peste motorul de golf si 10 ani peste cel de 206 ...ar fi de ajuns si 130 la rc ...diferenta e de 10 cai / 200 kg...asa ca tot bate golful stock...)

                      ...lasa nu trebuie sa te oftici ,altfel te vede lumea intr-un golf sport ...:naughty:

                      p.s ...daca stii de gluma continuam discutia ...
                      pana la urma gusturile nu se discuta...si eu am fost tentat de un gti ... dar toate neamurile mele au golfuri si passaturi ... deci orice dar nu vw )
                      "Great Minds Discuss Ideas, Medium Minds Discuss Events, Small Minds Discuss People."

                      Comment


                      • #56
                        Dummy, eu nu am nici RC nici GTI dar acum sincer parerea mea este ca GTI-ul cu DSG stock il bate pe 400m pe RC. Ti-am si aratat mai sus in clipul de pe YT de ce; sa te uiti si la sfarsit cand face liniuta cu Megane-ul mai puternic si mai usor. Problema RC-ului nu este motorul ci cutia care este conceptie proprie marca Peugeot (ca daca luau si cutiuta de la BMW....alta mancare de peste) si variabila numita sofer (DSG-ul pleaca mereu la fel adica foarte foarte bine si schimba la fel de repede). Mi-ar fi placut ca pe RC sa fie motorul si cutia de GTI:happy: Intrebarea este daca chiar se merita diferenta de pret!

                        Comment


                        • #57
                          Nu ma supar..Nu am de ce..stiu ce masina am si iti doresc ca urmatoarea masian sa mearga macar 50% de bine cum merge Gti sa ai ai la fel de multe prob cum am eu..Accept orice provocare cu orice Rc din lumea asta..In 2 luni trec la stage 3+ adica 390 cp deci adu-mi RC sa pap pe paine ), si a aparut si soft pt dsg, care vreau sa zic ca e rupere..
                          Aprop..TFSI a luat 2 ani consecutiv Locu 1 la categoria sa...inseamna ca sunt inapoiati rau ziaristi astia sau nu or fi auzit de RC-ul asta minune..
                          CHECK OUT MY CAR http://www.peugeotclubromania.ro/for...ead.php?t=1858 :naughty: :naughty: :naughty:
                          Peugeot 407 & Vw GTI

                          Comment


                          • #58
                            Cristi si motorul de pe rc e motorul anului in ultimii 3 ani. In concluzie ziaristii astia au auzit si de RC-ul asta minune )

                            Daniel aici vorbeam de rc sau gti nu de toate motoarele Stim deja ca BMW nu are nici un motor peste psa la categoria 2l-2.5l ))) 2.2HDI e tare
                            Last edited by ragewars_sc; 08-12-2009, 12:06 AM.

                            Comment


                            • #59
                              BMW 3.0L twin-turbo, Motorul Anului 2008

                              BMW a reusit sa ia acasa premiul International Engine of the Year pentru al patrulea an consecutiv. Castigatorul a fost motorul de 3.0L twin-turbo cu sase cilindri, pe benzina. Propulsorul de 300 CP se regaseste sub capota mai multor modele, incepand cu seria 1 si continuand cu crossover-ul X6 xDrive35i, spun cei de la motorautorithy.com.

                              BMW a avut sase reprezentanti printre premianti. Au urmat Volkswagen 1.4L TSI si 2.0L FSI. Motorul V8 de 4.0L instalat pe BMW M3 a ocupat locul IV, urmat de Mini 1.6L turbo si 5.0L M V10.

                              Juriul competitiei e format din 65 de jurnalisti din 32 de tari. Acesta a premiat de asemenea si alte marci auto, la diverse categorii, dupa cum veti vedea in lista care urmeaza.

                              PREMIANTII

                              Motorul Anului 2008: BMW 3-litri Twin-Turbo (135, 335, X6)

                              Cel mai bun motor nou al anului 2008: BMW 2-litri Diesel Twin-Turbo (123d)

                              Motorul ecologic al anului 2008: Toyota 1.5-litri Hybrid Synergy Drive (Prius)

                              Cel mai performant motor al anului 2008: Porsche 3.6-litri Turbo (911 Turbo, 911 GT2)

                              Sub 1-litru: Toyota 1-litru (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroen C1, Subaru Justy)

                              De la 1 litru la 1.4-litri: Volkswagen 1.4L TSI Twincharger (Golf, Touran, Tiguan, Jetta)

                              De la 1.4l la 1.8l: BMW-PSA 1.6l Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207/308 )

                              De la 1.8l la 2l: Volkswagen/Audi 2-litri Turbo (A3, A4 Cabrio, A6, TT, Eos, Jetta, Golf GTi, Seat Altea, Leon, Skoda Octavia)

                              De la 2l la 2.5l: Subaru 2.5-litri Turbo (Forester, Impreza, Outback, Legacy)

                              De la 2.5l la 3l: BMW 3-litri Twin-Turbo (135, 335, X6)

                              De la 3l la 4l: BMW 4-litri V8 (M3)

                              Peste 4 litri: BMW 5-litri V10 (M5, M6)




                              MOTORUL ANULUI IN 2009:

                              Volkswagen a reusit sa detroneze BMW in editia 2009 a concursului "Motorul Anului". Editia de acest an a fost dominata de producatorii germani de automobile.

                              Motorul TSI de 1.4 litri de la Volkswagen a castigat premiul cel mare la competitia "Motorul Anului 2009". Unitatea creata de inginerii din Wolfsburg a fost desemnata ca fiind cea mai buna din categoria 1-1.4 litri si a castigat si premium pentru cel mai ecologic motor al anului. Alaturi de Volkswagen, producatorii germani de automobile au dominat aceasta editie a concursului "Motorul Anului 2009", nemtii reusind sa castige 11 din cele 12 premii puse in joc.

                              Juriul a fost format din 65 jurnalisti auto din 32 de tari, iar decizia de anul acesta a incheiat sirul de patru ani in care BMW a castigat premiul cel mare. Cu toate ca nu a primit premiul cel mare si de data aceasta, BMW a reusit sa plece cu trei premii, obtinute la categoriile 3-4 litri, 2.5-3 litri si 1.4-1.8 litri. Toyota este singurul producator din afara Germaniei care a reusit sa primeasca un premiu la aceasta editie a concursului "Motorul Anului 2009", japonezii fiind premiati pentru unitatea de 998 centimetri cubi, gasita pe Aygo, Yaris si pe modele precum Peugeot 107, Citroen C1 si Subaru Justy.

                              Cel mai performant motor al anului 2009 este unitatea V8 de 6.2 litri creata de divizia AMG de la Mercedes, care este folosit pe CLK, S, SL, CL, CLS si ML. Propulsorul V8 creat de inginerii AMG a fost premiat si in cadrul categoriei "Cel mai bun motor cu o cilindree de peste 4 litri". Cel mai bun motor nou al anului 2009 este unitatea boxer de 3.8 litri, disponibila pe Porsche 911.

                              Audi a castigat premiul pentru cel mai bun motor la categoria 1.8-2 litri, cu unitatea TFSI gasita pe A4, A5, Q5, dar si pe Volkswagen Scirocco si Golf GTI. Mercedes-Benz a castigat inca un premiu "Engine of The Year" la categoria 2-2.5 litri, cu unitatea de 2.1 litri gasita pe C-Klasse BlueEfficiency si pe E-Klasse BlueEfficiency.

                              Categorie Castigator Modelele pe care este folosit motorul
                              Cel mai bun motor nou al anului Porsche boxer 3.8 litri
                              Porsche 911
                              Cel mai ecologic motor al anului Volkswagen TSI 1.4 litri
                              Volkswagen Golf, Touran, Tiguan, Jetta
                              Cel mai performant motor al anului
                              Mercedes-Benz AMG V8 6.2 litri
                              Mercedes-Benz CLK, SL, CL,CLS, ML, S-Klasse

                              Sub 1.000 centimetri cubi
                              Toyota - 998 cmc
                              Toyota Yaris, Aygo; Peugeot 107, Citroen C1, Subaru Justy

                              1.000-1.400 centimetri cubi
                              Volkswagen TSI 1.4 litri
                              Volkswagen Golf, Touran, Tiguan, Jetta
                              1.400-1.800 centimetri cubi
                              BMW-PSA 1.6 litri Turbo
                              Mini Cooper S, Clubman; Peugeot 207, 308


                              1.800-2.000 centimetri cubi
                              Audi TFSI 2.0 litri
                              Audi A4, A5, Q5; Volkswagen Scirocco, Golf GTI


                              2.000-2.500 centimetri cubi
                              Mercedes-Benz 2.1 litri CDI BlueEfficiency
                              Mercedes-Benz C-Klasse, E-Klasse

                              2.500-3.000 centimetri cubi
                              BMW DI Twin-Turbo 3.0 litri
                              BMW 135,335,X6,Z4,730

                              3.000-4.000 centimetri cubi
                              BMW V8 4.2 litri
                              BMW M3; Wiesmann MF4 Roadster

                              Peste 4.000 centimetri cubi
                              Mercedes-Benz AMG V8 6.2 litri
                              Mercedes-Benz CLK, SL, CL,CLS, ML, S-Klasse

                              Motorul Anului 2009 Volkswagen TSI 1.4 litri Volkswagen Golf, Touran, Tiguan, Jetta



                              La categoria lor,ambele motoare sunt motoarele anului.Personal,daca ar fi sa aleg as alege pe cel cu cilindreea mai mare,fiind mai flexibil si mai putin fortat.
                              Last edited by Grofu; 07-12-2009, 11:57 PM.

                              Comment


                              • #60
                                Originally posted by rapture View Post
                                Dummy, eu nu am nici RC nici GTI dar acum sincer parerea mea este ca GTI-ul cu DSG stock il bate pe 400m pe RC. Ti-am si aratat mai sus in clipul de pe YT de ce; sa te uiti si la sfarsit cand face liniuta cu Megane-ul mai puternic si mai usor. Problema RC-ului nu este motorul ci cutia care este conceptie proprie marca Peugeot (ca daca luau si cutiuta de la BMW....alta mancare de peste) si variabila numita sofer (DSG-ul pleaca mereu la fel adica foarte foarte bine si schimba la fel de repede). Mi-ar fi placut ca pe RC sa fie motorul si cutia de GTI:happy: Intrebarea este daca chiar se merita diferenta de pret!
                                corect , nici nu am sustinut ca face gti dsg...am sustinut ca face gti stock manual doar pe 400m (cu bataie... de fapt trage grav pe primii 300m dar de obicei cand vad o masina diferenta concurentii nu mai trag tare...:blush:... 0-100km/h e un pic mai rapid RC-ul dar de la 100-200 km/h se schimba situatia in favoarea gti...avantaj la start rc - twin scroll , cutia in 5 rapoarte ( in 400m schimb doar de 3 ori fata de cutia de gti in 6 care trebuie sa schimbe de 4 ) si greutate mai mica ...
                                cu toate ca este de conceptie pejo cutia este ok ... se lauda astia de la pejo ca pun si ei cutia in 6 cu toate ca nu cred sa fie o idee buna ...poate la consum sa ajute si la viteza max...

                                Originally posted by cristi_407 View Post
                                Nu ma supar..Nu am de ce..stiu ce masina am si iti doresc ca urmatoarea masian sa mearga macar 50% de bine cum merge Gti sa ai ai la fel de multe prob cum am eu..Accept orice provocare cu orice Rc din lumea asta..In 2 luni trec la stage 3+ adica 390 cp deci adu-mi RC sa pap pe paine ), si a aparut si soft pt dsg, care vreau sa zic ca e rupere..
                                Aprop..TFSI a luat 2 ani consecutiv Locu 1 la categoria sa...inseamna ca sunt inapoiati rau ziaristi astia sau nu or fi auzit de RC-ul asta minune..
                                cel mai tare rc pe care il stiu are 245cp asa ca ai sarit peste etapa asta...cu rc o sa te mai dai la urmatorul gti dar inainte sa te apuci sa-l modifici:happy:...

                                motorul de pe rc este de 3 ani consecutiv cel mai tare motor la grupa lui...deci nu e chiar asa necunoscut...:happy:

                                in primavara poate facem o tura pana la jumatatea drumului fiecare sa vedem diferenta intre un 2.5/6L turbo tractiune spate/1000kg si gti-ul tau...:blush:
                                Basti77
                                Gold Lion
                                Last edited by Basti77; 08-12-2009, 08:11 AM.
                                "Great Minds Discuss Ideas, Medium Minds Discuss Events, Small Minds Discuss People."

                                Comment

                                Working...
                                X