Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

HDI vs. Common-Rail-TDI.

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #76
    Originally posted by ariciul View Post
    Imi place cum vine cate un user nou si reaprinde acest topic, unde s-au discutat aproape toate aspectele.
    Nu de alta dar am impresia ca traim in universuri paralele.
    Ieri habar n-aveai ca VAG avea CR in 2000, iar azi ai aflat. Cine stie ce poti afla maine?

    Originally posted by bobovis View Post
    Mno, cand a iesit TDI/PD pe piata, toata lumea a fost in extaz, tin minte ca in anunturile pentru Passat-urile scoase la vanzare se specifica in mod expres "PD". Numai ca odata cu trecerea timpului lumea s-a cam convins de fiabilitatea lor....Asa ca hai sa mai asteptam vreo 2-3 ani si sa vedem cum se vor comporta noile TDI/CR dupa 150-200000 km.
    Cred ca majoritatea considera motorul PD d.p.d.v. al fiabilitatii peste medie. Altele au fost bubele lui (ex tachetii lui Sony ), dar cred ca au fost acoperite de avantaje. Nu uitati ce avea concurenta cand ei scoteau 130/150 CP din 1,9. Despre noile CR-uri nu putem vorbi de fiabilitate pt ca e prea devreme, e adevarat.
    Totusi au trecut bine de 200 k km ...

    Comment


    • #77
      1.9 150 cai?Pot sa intreb un model pe care a aparut acest motor?Hai ca cel de 131 mai intelegem.Doar pe 4motion.
      My 407 SW 2.0 HDI 163 HP

      Comment


      • #78
        Pot sa iti raspund?

        The Golf/Jetta Mk4 engine choices included 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 litre V5, 2.8 litre V6 and 3.2 litre R32 petrol engines, and a 1.9 litre turbodiesel, with power ranging from 68 to 150 PS (50 to 110 kW).

        Ai aici articolul: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk4

        In loc sa intrebi aici, puteai sa scrii pe goagal, si filosof ramaneai.
        Anvelope si jante | Ecauciuc.ro

        http://img404.imageshack.us/img404/4822/27287.gif

        Comment


        • #79
          Daca asa scrie,inseamna ca exista.My bad.Dar eu unul nu am vazut inca.
          My 407 SW 2.0 HDI 163 HP

          Comment


          • #80
            Cele cu toate literele rosii(TDI) sunt motoarele PD de 150 cai (ARL) de pe Seat Toledo si A3. Eu asa stiu.

            Comment


            • #81
              [QUOTE=ariciul;468126]

              Originally posted by adrian 24 View Post
              1.9 150 cai?Pot sa intreb un model pe care a aparut acest motor?Hai ca cel de 131 mai intelegem.Doar pe 4motion.
              Golf, Bora, Leon, Toledo, Ibiza. Nu cred ca am mai scapat ceva

              Nu am inteles faza cu 4motion

              Comment


              • #82
                Si cel de 131 cum are literele?
                My 407 SW 2.0 HDI 163 HP

                Comment


                • #83
                  doua rosii (TDi)

                  P.S. totusi, recorderul a fost cel de 1.9l de 160 CP (din 2002) dar nu este atat de cunoscut ca cel de 150 CP
                  Last edited by v@lah; 08-06-2011, 10:04 PM.

                  Comment


                  • #84
                    Originally posted by v@lah View Post
                    Cred ca majoritatea considera motorul PD d.p.d.v. al fiabilitatii peste medie.
                    Inseamna ca eu sunt minoritatea....
                    De aproape 5 ani de zile am folosit ca masina de servici un PD (sunt la a treia in prezent), cate 6-7000 de km lunar, si inca nu m-am prins care-s avantajele unui asemenea motor.
                    Cele mai interesante sunt aici si aici, intrati si nu veti regreta!

                    Tigaia

                    Comment


                    • #85
                      Hai ca maine ma duc sa dau avansul la un 1.6 TDI-CR (GLF6) ca tot am scapat de Pejo, am auzit ca sunt cele mai fiabile, pana si Jaguar, Mazda, etc. vor sa preia acest motor .

                      Comment


                      • #86
                        Originally posted by v@lah View Post
                        Ieri habar n-aveai ca VAG avea CR in 2000, iar azi ai aflat. Cine stie ce poti afla maine?
                        Bine ai avut dreptate. Dar credeam ca vorbim si noi despre motoarele cele mai intalnite, nu cele vandute in numar de cateva mii in cativa ani. Ei au lansat PD in 2000 cand altii deja aveau CR. Nu pot sa spun ca a fost un motor prost, fiindca inca se mai vinde, chiar daca a fost imbunatatit prin implementarea unor injectoare piezoelectrice de exemplu.

                        Faptul ca 2.0 HDI 16v lansat in 2004 inca se foloseste si la noul 508 ma face sa cred ca inca este un motor bun, desi ca putere dezvoltata e ramas in urma. O solutie mai puternica este 2.2-ul de 204 cp, deci nu cred ca este vorba despre ''incompetenta'' francezilor in a lansa un nou motor de 2 litri.
                        307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cp

                        Comment


                        • #87
                          Originally posted by bobovis View Post
                          Inseamna ca eu sunt minoritatea....
                          De aproape 5 ani de zile am folosit ca masina de servici un PD (sunt la a treia in prezent), cate 6-7000 de km lunar, si inca nu m-am prins care-s avantajele unui asemenea motor.
                          Nu stiu despre ce motor PD vorbesti, sau te referi in general la PD-uri?
                          Ce motor ai pe masina de serviciu? Compara-l cu ce aveau ceilalti in aceeasi perioada.

                          Originally posted by Lacerta View Post
                          Hai ca maine ma duc sa dau avansul la un 1.6 TDI-CR (GLF6) ca tot am scapat de Pejo, am auzit ca sunt cele mai fiabile, pana si Jaguar, Mazda, etc. vor sa preia acest motor .
                          Ai dreptate. Jaguar a preluat 1.6 TDI pentru a inlocui 1.6 HDI, care nu s-a ridicat la nivelul asteptarilor lor

                          Originally posted by ariciul View Post
                          Bine ai avut dreptate. Dar credeam ca vorbim si noi despre motoarele cele mai intalnite, nu cele vandute in numar de cateva mii in cativa ani. Ei au lansat PD in 2000 cand altii deja aveau CR. Nu pot sa spun ca a fost un motor prost, fiindca inca se mai vinde, chiar daca a fost imbunatatit prin implementarea unor injectoare piezoelectrice de exemplu.

                          Faptul ca 2.0 HDI 16v lansat in 2004 inca se foloseste si la noul 508 ma face sa cred ca inca este un motor bun, desi ca putere dezvoltata e ramas in urma. O solutie mai puternica este 2.2-ul de 204 cp, deci nu cred ca este vorba despre ''incompetenta'' francezilor in a lansa un nou motor de 2 litri.
                          Nu am spus ca francezii ar fi incompetenti, din contra, sunt foarte competitivi.
                          Totusi compara PD-ul aparut prin 2000 cu ce aveau toti ceilalti, chiar daca trecusera in masa la CR. Parerea mea este ca PD era mai performant decat CR-ul de generatie 2. VAG a incercat sa dezvolte ambele tehnologii, fiind constienti inca de la inceput ca PD-ul in forma actuala nu poate merge prea mult din cauza emisiilor. Iar in 2003 au fost primii producatori cu CR de generatie 3. Reno parca au fost primii francezi, dar abia in 2006, daca imi amintesc bine.

                          Totusi PD-ul nu e chiar ingropat. Generatiile viitore de CR vor avea rampa comuna (evident), dar fiecarui injector i se va atasa o pompa de mare presiune pentru a creste presiunea de injectie. Practic va fi un hibrid intre CR si PD

                          Comment


                          • #88
                            Common rail (CR cum se spune pe aici) a fost pus prima data pe motor de alfa romeo, in 1998 (alfa 156), dupa ce inainte a fost folosit cu succes pe autocamioane. Motoarele cu CR de 150 cp pot fi intalnite pe Opel vectra c 1,9 CDTI, Alfa romeo 1,9 JTDm
                            PD are un cost relativ mare de productie...
                            CR am avut pe una din fostele masini - masina cu peste 500.000 km, la care incepuse sa bata vibrochenul (ulei prost), iar injectoarele si pompa nu cazusera niciodata, cu toate ca a avut bagata si benzina in rezervor, din greseala.
                            Florian
                            Vizitator
                            Last edited by Florian; 15-07-2011, 04:38 PM.

                            Comment


                            • #89
                              Eu am vazut un 407 cu chiulasa sparta ,bloc motor fisurat pistoane strambe,injectoare tocite,si asta dupa ce avea uleiul schimbat de nici 5000 km si ultimele 2 schimburi facute la reprezentanta din 10000 in 10000 km(de cand luasem masina).A,da, si era a mea si nu eram cocalar si am avut grija de masina mea dar in zadar.

                              Comment

                              Working...
                              X