A/C -- probleme, rezolvari, intrebari.

[Ion-Ion Vizitator Find all posts View Profile Close Ion-Ion]

Asa, deci le-am verificat pe toate. Functioneaza. ventilator termocupla termostat senzor. Astea sunt in oridine.Mie imi da eroarea aia indiferent de temperatura apei. Nu se ridica oricum mai mult de 90.
Am mai descoperit insa o problema care a aparut cam la vreo saptamana dupa ce am schimbat placutele de frana. Brake Fluid Level Low. Desi de vreo 3 saptamani circul cu ea asa. Bidonasul este plin ochi, putin peste limita maxima chiar. Nu am completat cand am schimbat placutele ca nu a fost nevoie. Aer pe instalatie? Nu am umblat la conducte si aerisitoare. Vreun senzor pe undeva?
Multumesc de ajutor recinalcol.

[coco75ro Find all posts View Profile Close coco75ro]

INTREBARE:
Daca la masinile dotate cu climatronic aerul conditionat functioneaza automat (compresorul functioneaza aproape permanent), in functie de temperatura ceruta de tine in masina ; inseamna ca A/C (MANUAL) ar trebui lasat cuplat tot timpul ?, iar temperatura sa o reglezi numai din buton (mai cald->rosu, mai rece->albastru), si din ventilatie. NU ??
La mine e AC simplu, il folosesc numai vara cand e nevoie, dar cred ca ar trebui sa-l las tot timpul cuplat. Voi ce ziceti ???

[cezar1 Find all posts View Profile Close cezar1]

Salut!
In decembrie schimbat radiatorul de ac cu unul nou.
Bagat Freon pe instalatie si facuta proba.Frigotehnistul a zis c-a pornit compresorul.Parca l-am auzit si eu.
Acum nu baga rece si nici compresorul sau ventilatorul de la radiator nu merge.
Am apasat pe unul din ventile la una din tevi sa vad daca mai are Freon.A iesit presiune.
Care sa fie problema?
PUG 406 din 2000 110 CP cu clima!

L.E.
La 307 cand pornesc clima,baga rece instantaneu iar tevile de langa radiator sunt aproape fierbinti desi motorul este abia pornit dimineata.La 406 tevile sunt reci!

[tcaciucmihai Find all posts View Profile Close tcaciucmihai]

Presiune este insa cu ochiul liber nu-ti poti da seama daca este suficienta , iar pe de alta parte din acea presiune nu stii cat este aer si cat freon.Din ce am observat pe la noi se practica foarte des ca incarcarea sa tina cel mult o vara, ca doar freonul e scump.Nu inteleg care e faza , insa am incarcat de vreo 4 ori in Romania la masini diferite si in locuri diferite, cam dezamagit ca nu bagau aer rece cum trebuie si nici nu functionau un timp prea indelungat.
Daca ai cantitate suficienta de freon si presiune corespunzatoare urmareste daca cupleaza compresorul in momentul cuplarii climei si daca porneste ventilatorul pe treapta a doua sa faca racirea, la cateva secunde dupa pornirea climei.Daca presiunea, compresorul si ventilatorul sunt ok mai sunt si ceva senzori pe acolo, am avut eu odata o problema cu un astfel de senzor, care poate fi defect.
Oricum, in general, principala cauza a nefunctionarii am vazut ca este proasta incarcare ce o fac meseriasii autohtoni, freon si/sau presiune insuficienta ce apar mai devreme sau mai tarziu, depinde de noroc, ulterior incarcarii.

[cezar1 Find all posts View Profile Close cezar1]

Compresorul nu porneste.
Ventilatorul habitaclu cat si martorul A/C pe bord functioneaza.
Ventilatorul radiatorului eu nu prea l-am vazut sa mearga nici dupa drum lung.Acum mai e si faptul ca aici nu avem temperature asa mari si probabil isi face racirea din mers.Am crezut ca aud ventilatorul,dar se pare ca sunt ceva rulmenti(la alternator probabil)pt ca dupa drum lung se aude un bazait/vajait(ca cel de ventilator)dar ventilatorul nu merge.
Cateodata mai porneste direct pe A/C cu Auto atunci cand pornesc masina,DAR aer rece tot nu baga.
Poate sa spuna cineva pt cei ce nu au carte tehnica,unde se afla sigurantele si eventualii senzori de verificat?Dar cu lux de amanunte!
Multumesc!

[alin_pg Baby Lion Find all posts View Profile Close alin_pg]

Verifica presiunea de incarcare. E primul pas pentru ca si comenzile pe care le da ECU clima cu asta incepe. Avind in vedere ca ai avut o interventie relativ de curind pe instaltie e mai probabila o lipsa de etanseitate decit traductorul de presiune defect.Presiunea scazuta nu va permite functionarea compresorului din motive de protectie impotriva griparii acestuia.

[cezar1 Find all posts View Profile Close cezar1]

O sa urmeze si asta,dar mai intai trebuie sa ma asigur ca stau bine cu finantele.Aici treaba cu A/C costa extrem de mult.
Tocmai de aceea vroiam sa ma asigur ca pana la o vizita la service pot sa elimin eventuale cauze gen:siguranta arsa,mufa sarita/corodata,etc.
De aceea am cerut sprijin in identificarea sigurantelor ce se ocupa de functionarea A/C.
Inca mai astept acel sprijin!
Multumesc!

[alin_pg Baby Lion Find all posts View Profile Close alin_pg]

da-mi un pm cu vin-ul si incerc sa te ajut .

[cezar1 Find all posts View Profile Close cezar1]

Am fost saptamana trecuta la service si au constatat ca nu era gaz/freon suficient.Cand a apasat pe ventil s-a auzit un fasait destul de rasuflat/obosit.Cert este ca in 4 luni am pierdut cam tot freonul(atat cat o fi bagat si cel de la service in Ro).
Azi am bagat freon pe instalatie(pt ca saptamana trecuta nu avea substanta de contrast)si merge foarte bine/normal AC-ul acum.L-am intrebat pe mecanic cand sa revin sa vada pe unde pierde,la care mi-a zis...cand nu ti-o mai baga rece!!!Sunt destul de contrariat de raspunsul asta,dar banuiesc eu(e doar o banuiala)ca omul crede sau stie din experienta ca posibil sa fi avut garniturile uscate datorita nefunctionarii AC-ului pt timp indelungat si acum,odata cu folosirea lui sa se rezolve treaba cu pierderea gazului.Asta numai cei cu experienta pot confirma acest lucru.
Cost incarcare instalatie+substanta contrast=90Euro!

[tcaciucmihai Find all posts View Profile Close tcaciucmihai]

Nu strica de facut ulterior o verificare a presiunii, deoarece e posibil sa fie vreun por pe undeva, gen radiator, ce mai devreme sau mai tarziu iti va scoate alti bani din buzunar.Dar na cum sa traiasca si cei cu service-urile.

[cezar1 Find all posts View Profile Close cezar1]

Din nou am problem cu A/C-ul!
Dupa ce am descoperit pe unde era pierderea,adica pe la comutatorul de presiune(cel din imagine.pur si simplu ieseau bule de aer si ulei printrele firele de la mufa.numai mie cred ca mi se putea intampla asta)constat ca am in continuare probleme cu functionarea climei,desi am eliminate pierderea.
Ideea e ca cateodata porneste,iar cateodata nu.Nu are nicio repetitive sau algoritm.Treaba asta se intampla si cu vechiul comutator de presiune si asta ma face sa concluzionez ca este de la altceva.
Dupa ce am schimbat comutatorul si am vazut ca-mi face figure,am fost la service si mi-au demontat mufa iar apoi au suflat aer cu copresorul pt a curate uleiul.Apoi am dat si cu un spray de curatarea contactelor.O saptamana dupa aceasta operatie a mers cam de fiecare data.Treaba e ca eu am sters condensatorul(care l-am luat din dezmembrari) de ulei si nu pare ca s-a mai scurs ulei si pe la asta.
Care sa fie treaba totusi,ca deja ma dispera rau situatia?

[cezar1 Find all posts View Profile Close cezar1]

Am fost azi din nou in service pt a incerca sa-mi repare A/C-ul.A verificat omul cu lampa de contrast sa vada eventuale pierderi,a verificat presiunea/nivelul freonului.Toate au fost in regula.A incercat sa gaseasca releul pt A/C numai ca testerul lui ii spunea ca pt modelul respectiv nu exista releu.A incercat sa-l gaseasca si fizic pe masina,dar se pare ca nu exista la modelul meu.
Omul a zis sa command un comutator de presiune nou,deoarece al meu l-am luat second si sa vedem dupa ce-l schimbam daca mai face la fel.
Ca sa recapitulez un pic,A/C-ul merge cateodata(pe pofte),a facut la fel si cu vechiul comutator de presiune,care intradevar era cu problem pt ca pe la mufa lui pierdea freonul.Cand am schimbat comutatorul de presiune a mers perfect cateva zile apoi a inceput sa dea rateuri.Atunci l-am pus pe mechanic sa dea mufa jos sa sufle cu compresorul pe ea pt ca avea foarte mult ulei si apoi am dat cu un spray de contacte.A mers cateva zile si apoi a inceput sa faca iar figure.
Ca o noutate mi-am adus aminte ca intr-o zi nu mi-a pornit ventilatorul habitaclu desi pe bord imi arata ca merge inclusiv cand ii cresteam sau scadeam turatia.Atunci am oprit masina cu gandul ca s-a ars siguranta,dar dupa ce le-am verificat si n-am gasit nimic am repornit motorul si a mers si ventilatorul si A/c-ul.A fost prima si singura data cand mi s-a oprit ventilatorul habitaclu.Apropos de ventilator habitaclu de cateva ori,cand eram pe turatie mare(poate chiar maxim)am avut senzatia ca a scazut sau crescut turatia lui desi eu nu schimbasem turatia lui.Nu stiu daca aceste aspecte cu ventilatorul habitaclu au legatura cu A/C-ul dar mi-am adus aminte si am zis sa precizez si acest aspect.
Si poate totusi se indura cineva sa-mi spuna care sunt si unde sunt pozitionate sigurantele si releele A/C-ului si ventilatorului habitaclu,pt ca eu nu am carte si nu stiu care si unde sunt.
Multumesc!

[cezar1 Find all posts View Profile Close cezar1]

Am uitat sa precizez ceva:atunci cand merge A/C-ul ventilatorul de la radiator are o turatie...modesta as putea spune.Nu stiu cate turatii are acest ventilator pt ca in afara de cand merge A/C-ul eu nu am vazut acel ventilator sa mearga,dar nici probleme cu temperatura motorului n-am avut(probabil din cauza climei mai reci de aici).

[cezar1 Find all posts View Profile Close cezar1]

Continui seria SF cu clima de la Leutul meu!
Asta seara dupa aproape 1 saptamana de nefunctionare a A/C-ului,ridic capota la masina,cu motorul si A/C-ul pornit(dar nefunctionand) si desfac capacul de la cutia din stanga motorului(cum te uiti dinspre in fata spre spatele masinii)acolo unde cred eu ca este si BSI-ul.Langa acel calculator(pe care ulterior am vazut ca scrie ceva de "Injection")se afla un fel de releu(cred eu)mai maricel de culoare maronie.Am miscat un pic mufa,cu intentia de a o scoate si verifica si...SURPRIZA,porneste A/C-ul(am auzit compresorul).Pun mana pe teava subtire ce vine de la condensor(radiator A/C),este fierbinte(asa cum era si cand functiona A/C-ul),pun mana pe teava groasa,era un pic rece...hmmm,imi zic ca n-a avut timp sa raceasca suficient..Intru in masina si constat ca baga aer,dar nu suficient de rece,dar un pic mai rece decat afara.Am stat mai bine de 2-3 minute,cu gandul ca n-a avut timp sa raceasca complet,dar nici vorba de imbunatatire a situatiei.Apoi,pe treapata 2-3 a ventilatorului habitaclu,incep sa aud ceva ca o fasaitura,imi zic ca e ceva de pe la radio,ma execut si-l opresc,dar fasaitul se aude in continuare si realizez eu ca vine de undeva din bord,mai pronuntat pe partea soferului(posibil din cauza ca acolo se afla radiatorul de racire a habitaclului.Opresc motorul si constat ca se mai aude acel fasait pret de cateva secunde numai ca acum mi-a fost mai clar sa pricep ca se auzea ca atunci cand circula ceva(aer/presiune/orice altceva asemanator)prin circuitul de A/C.In tot acest timp,fara sa opresc motorul am tot oprit A/C-ul si repornit si nu a dat rateu niciodata,doar ca nu baga aer suficient de rece si se auzea acel fasait.
Acum vin intrebarile de rigoare:
1.Acel releu are legatura cu A/C-ul sau a fost doar o coincidenta ca a pornit dupa ce am miscat acea mufa?
2.Ce poate sa reprezinte acel fasait?
3.Exista posibilitatea sa se infunde ceva(pe la compresor poate)pe instalatia de A/C si din acest motiv sa nu porneasca?
De precizat ca sambata cand am fost la service si au verificat presinea/freonul au zis ca este suficient!
Imi cer scuze pt mesajul asa de lung dar trebuia povestit tot!
Multumesc!

[liviosu Vizitator Find all posts View Profile Close liviosu]

Salut.Am sieu un 406 hdi ala de 90 calutzi.L-am luat fara ac functional.Am cumparat radiator,senzor de presiune,am bagat freon,si surpriza...nimic.Se baga nenea ala de la service si zice de sub masina ca nu porneste compresorul.Punem 12v de la baterie,si o ia.Intrebare: exista un releu de ac si ala trebuie sa dea 12v in compresor???