Hopa.... ca tot se vorbeste despre senzorii de parcare,ai mei ce sant montati pe fata nu imi dau nici o indicatie(bip)....oare nu sant activati ,sau cand imi intra in functie ?Cu aia de pe spate nu am probleme,merg.Inca sant ucenic in ale Peugeotului,am multe nelamuriri cu el....!Multumesc.
-
-
deci..? nu stie nimeni ?Comment
-
Cu tester se verifica daca sunt activati sau defecti.Comment
-
Salut ! Am un peugeot 407 2.0 hdi.Am si eu o problema si sunt curios daca a mai patit cineva asa ceva. Cand plec usor de pe loc fara sa turez, se aude un zgomot ciudat de la motor ca o bataie , dupa ce trece putin de 1000 rpm nu se mai aude nimic.Am fost la reprezentata peugeot eurial din pantelimon si mi-au spus ca am un tampon de la motor crapat. L-am schimbat, masina tot asa facea. M-am dus inapoi si mi-au spus ca mai tre sa schimb unul ( alt tampon ). Bineinteles masina si in prezent face exact la fel. Au verificato peste tot de nush cate ori, spun ei totul este in regula si totusi masina face in halul ala , un zgomot enervant, am impresia ca se strica ceva.Mai nou face si la relanti, se aude de zici ca bate cineva intr-un butoi sub capota.Comment
-
-
110 mii de km. Volanta are legatura cu ambreiajul, intradevar face doar cand drumul la ambreiaj si da sa scada sub relanti. am uitat sa mentionez ca atunci cand este rece merge perfect, dupa ce merg cam juma de ora si se incalzeste bine atunci incepe sa se auda bataia aia de la motor.Last edited by ramsesss; 18-01-2013, 08:21 AM.Comment
-
Dupa ce am schimbat ambreiajul si volanta, la un moment dat, batea mai tare ca atunci cand era kit-ul vechi. Dupa 2 luni de indurari si momente cand facea si nu facea, in momentul cand dadeam sa plec de pe loc, usor fara acceleratie, ziceai ca imi sare ambreiajul de acolo. Problema mea a fost din tampoane. Schimbate 3 bucati (mai putin cel de pe cutie), zici ca e masina noua, lasi un pahar cu apa pe bord si pornesti. Tie ce tampoane ti-au schimbat ?Comment
-
Unul de deasupra si unul de dedesubt un fel de lagar sau ceva de genul asta s-au exprimat. Nu batzaie nu trepideaza nu se simte nimic in ambreiaj doar se aude o bataie destul de tare si in interior si in exterior cand plec de pe loc fara sa accelerez numai dupa vreo juma de ora de mers cand e calda.Comment
-
Ajunge sa fie 1 busit si senzori sa nu mai faca beeeepppOriginally posted by zare View Post
,cel putin asea e la mine cu aia originali;si asea cum zice si dragul nostru coleg 
daca nu,o poti lua babeste si ii controlezi cu manaOriginally posted by turbojack View Postpui contactul,si vezi daca bazaie cand pui degetul pe ei,iar care ''tace''e defect
''ex 607 2.2 hdi''-''new 607 2.0 hdi''both made by PeugeotComment
-
Salutare. Am o mica problema cu instalatia de racire. Prima data am observat ca temperatura
urca pana pe 90 ,dupa care scade foarte repede pe 60 , pe urma creste iar pe 90 si iar scade .
Am completat cu antigel ,pentru ca vasul de expansiune era gol, am aerisit ,dar temperatura continua
sa urce si sa coboare la fel. Am observat acum ca iar am ramas fara antigel ,pentru ca il arunca
pe la supapa de la vasul de expansiune (e stropit peste tot pe acolo cu antigel). Nu imi baga bule in vas din cate am vazut ,iar garnitura de
chiuloasa are doar 5000 km ,furtunul ala subtire care ,vine de la radiator la vas , nu e infundat. Nu stiu ce sa mai verific. Poate a mai intalnit cineva asa ceva. Multumesc407 sw 1.6, 307sw 2.0, 106 1.1, 208 1.0 vti, 307sw 2.0 fap, 308 1,6 htp.Comment
-
Vazand ca ai schimbat garnitura de recent,poate nu a fost montata cum trebuie si de aia au reaparut problemele.Care a fost motivul inlocuiri?Pentru o parere mai sigura,incearca sa iei legatura cu colegul Turbojack,cred ca el te mai poate lumina.
PS-cam multa reclama la Turbojack,insa e o persoana minunata si-l recomand cu bucurie si tin sa-i si multumesc pentru ajutorul si timpul acordat cand am avut probleme
''ex 607 2.2 hdi''-''new 607 2.0 hdi''both made by PeugeotComment
-
@crisstianus,verifica radiatorul este cald sau rece si urmareste daca si cand porneste ventilatorul este posibil sa nu deschida termostatul circuitul de racire.Comment
-
Salutare . Am termometru cu laser si am verificat temperatura la toate conductele si la radiator pana ce a deschis termostatul . Cu termostatul deschis radiatorul ajunge la 90-92 grade ,furtunul de la termostat la radiator e undeva la 81-83 grade cand e deschis termostatul si 60-62 cand e inchis(e posibil sa ma insele termometrul cu vre-o 4 grade , caci l-am veridficat pe corpul meu si imi arata 32 de grade), temperatura de la furtunele care duc la incalzire sunt constante tot timpul , undeva intre 60-70 grade indiferent de pozitia termostatului. Termostatul deschide pentru aproximativ 1 minut , timp in care temperatura pe indicatorul de la bord scade la 70 grade.Toate masuratorile le-am facut cu ,motorul tinut constant la 2800 rot/min si circuitul aerisit complet. In tot acest timp lichidul din vasul de expansiune nu a depasit limitele de maxim sau minim. A doua zi am facut un drum de 500 km(dus intors) pe autostrada si la intoarcere am oprit intr-o parcare unde am ridicat capota sa pun lichid la spalatorul de parbriz, am descoperit ca vasul de expansiune si in jurul lui era plin de antigel cum a refulat supapa de pe dop.Ventilatorul nu am bagat de seama daca a pornit sau nu , chestia e ca afara erau minus doua grade. Aseara inainte sa ma duc la munca, antigelul era de vreo doua degete pe fundul vasului,am deschis busonul si era presiune , in momentul cand a scazut presiunea antigelul a revenit in vas pana la maxim.
Giorgio_24. Garnitura de chiuloasa am schimbato odata cu reparatia capitala a motorului, care din cauza ca s-a infundat sorbul de la pompa de ulei a dat coltul sa zic asa , chiuloasa a fost rectificata ( planeitatea sau cum ii spune) si curatata la un specialist .407 sw 1.6, 307sw 2.0, 106 1.1, 208 1.0 vti, 307sw 2.0 fap, 308 1,6 htp.Comment
-
Salut! O opinie, sau parere, sau un "dat cu presupusul": de obicei cand se misca temperatura mult, termostatul este "bulit", ca sa ma exprim plastic! Daca celelalte piese si componente sunt bune si au fost montate corect, conform lui Murphy, ce ramane trebuie sa fie adevarata cauza! Deci termostatul!
Nu uitam! Nu iertam! Ne vom razbuna in viata asta sau in urmatoarele! Noi suntem Europa!Comment
-
Verifica, cu busonul scos, daca iese aer din vas iar uleiul prezinta spuma. In caz afirmativ e de la garnitura sau chiuloasa fisurata. Poti verifica daca gazul care iese este monoxid sau dioxid carbon preluat din cilindrii, punind un chibrit aprins la gura vasului. Daca se stinge e de rau ...
Verifica starea furtunelor- sa nu fie infundate sau sparte.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
Comment