Probleme Peugeot 407

[ramsesss Find all posts View Profile Close ramsesss]

Pai detalii nu am , sincer nici nu ma pricep. Apare mesaju ala si se aprinde martorul ala in bord , mai si dispare da foarte rar.Cand e motorul rece in momentul in care ii dau a 2-a incepe si merge aiurea nu mai merge rotund smuceste dupa ce ii dau a 3-a nu prea mai face si dupa ce merg mai mult cateodata daca vreau sa merg constat cu 80 -90 cu a 4-a sau a 5-a incepe si face la fel daca accelerez sau nu mai accelerez nu mai face daca incerc sa merg constat face urat.

[enciman Find all posts View Profile Close enciman]

Daca ai fi fost in locul lui in trecut,nu cred ca ai mai fi spus ceea ce ai scris mai sus.A fi membru Peugeot Club Romania,nu inseamna a fi neaparat posesor de Peugeot.El este un fost posesor Peugeot,si daca as fi patit cate a patit el cu 407,nu doar ca as fi vandut-o,dar cred ca nu mai pomeneam de aceasta marca niciodata.Si faptul ca tu esti cu o luna mai vechi pe acest forum ca si el,si cu toate ca ai doar 67 de posturi fata de 1007 ale lui,cred ca se vede care este rolul fiecaruia pe acest forum.Toate cele bune.

am asa putine posturi pe forum ca sunt fost posesor de 407, l-am vandut ...am avut alta marca si sincer nu se compara cu pejoul , si drept urmare am vandut-o si am revenit la prima dragoste.Si despre germane nu mai le pupa atata ca o sa mai vb...am colegi de munca cu passat 2006 are toata bucsaraia de schimbat in in conditile in care facem acelasi traseu 1200 ron il costa , alt coleg cu audi a4 din 2006 nu ii merge clima si nu ii da de cap de saptamani bune, a umblat pe la reprezentate...servisuri cunoscute si nimic merge pe ventilatie...sa nu mai zic de volante si alte lucruri care pica la bmw ca si turbina pe care a schimbat-o de curand alt coleg "garet" ca si a noastra . eu unu sunt deocamdata multumit de masina asta si nu imi place sa vad ca se vorbeste de rau de ea.aaa am uitat, am si colegi cu 307 care ca problema majora i sa stricat inchiderea din cheie(asta e grav).

[username Find all posts View Profile Close username]

si eu pot sa spun ca am avut 307 de la 18.000 km pana la 101.000 km si nu am avut probleme chiar deloc cu el..in afara de reviziile complete facute la fiecare 15.000 km si distributia pe care i-am schimbat-o pentru ca mi s-a pus mie pur si simplu pe la 45.000 km altceva decat bani de motorina nu mi-a trebuit..acum am luat un 407sw 2.0 hdi cu 100.000 km caruia i-am schimbat clapetele de la clima, revizia si un pivot si de care, desi il am de 3 saptamani si 2000km pot sa spun ca sunt multumit..frate-miu a avut 206, 307 si 407 si a fost multumit de toate in aceeasi masura..cred ca o masina, indiferent de marca ei cum o tii asa o ai...ca sa nu mai spun si eu ca am prieteni cu passat-uri 2009-2010, insignia care sunt totusi masini noi si au sau au avut probleme cu ele inca de la 10-20.000 km(injectoare, turbine, egr-uri)..dupa cum spunea cineva mai devreme e urat ca unei masini care a costa 25-30 mii euro acum 6 ani sa i se intample fel de fel de probleme dar, in aceeasi masura mi se pare penibil sa iti iei o masina noua care care costa tot atat si sa ai probleme destul de mari inca de noua..

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

@enciman,eu nu m-am luat de tine,cum te-ai luat tu de @grofu.Daca stai si ii citesti istoria masinii,vei vedea cate probleme a avut.O masina care pur si simplu nu vroia sa mearga.El nu a zis ca 407 e o masina proasta si ca nu esta alta mai buna ca si cele nemtesti.El a zis ca 407 are unele probleme,si ca e sensibila.Dar sunt si alte 407 care nu au nici cea mai mica problema.Cat despre cele nemtesti nu le pup intr-una ca daca eram asa ,,neamt'' nu mai stateam aici de vorba cu tine si nu mai eram membru pe forum.Mie imi plac masinile franceze si gata.Inainte am avut un Megane 2 de care am fost extrem de multumit.In 2 ani am schimbat o singura bieleta,placute si revizia.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

@ramess - S-ar putea sa fie FAP-ul infundat, rezultat al mersului prea mult in oras, eventual si subturat(sub 2000). La 2.0 se poate face regenerare fortata in mers, care nu solicita motorul ca cea stationara, unde exista si riscul de incendiu.

[ramsesss Find all posts View Profile Close ramsesss]

Inseamna ca nu e infundat pt ca eu merg foarte mult in afara orasului.Merg in fiecare zi dus si intors 100 de km pe dn2 Bucuresti-Urziceni iar in bucuresti putin.Schimb vitezele pe la 2500 3000 rpm. Regenerare fortata in mers a tot avut timp sa isi faca, zilele trecute am fost pana in Sighisoara si am mers destul de repede,a stat pe la 3200 rpm ceva timp, au fost situatii cand am avut si 4000 rpm cand am depasit. Momentan sunt plecat, dar cand ma intorc o sa vin cu ea si la tine poate ii dai tu de cap. Mersi !

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Regenerare ''fortata'' e doar un termen. Reprezinta doar faptul ca ii dau eu comanda sa o faca atunci. Daca ai vreun senzor busit degeaba mergi corect fiindca regenerarea nu o va face. Uite cum am patit eu la un drum de Bucuresti: s-a aprins, am mers tare, iar in Slatina am ramas limitat la 2000. A 2-a zi m-am dus si am rezolvat-o. Surprinzator, am scapat cu 300 ron.

[cordoleanu Find all posts View Profile Close cordoleanu]

ENIGMEEEE!!!!!!

Salutare, am parte de o mare enigma si problema in acelasi timp, am un 407 2.0hdi cu 136 cp, care merge perfect pina in momentul cind o turez peste 3000 rpm, in acel moment apare martorul motor si esp-ul taiat, pierd puterea si din cind in cind am suturi de putere, daca opresc - pornesc de 4-6 ori masina isi revine, am putere si nu mai apare esp-ul taiat, acelasi lucru si dupa o pauza mai lunga. La tester merg sterse toate erorile fara nici o problema si masina iar merge perfect. Nu stiu ce sa mai fac ptr ca am lasat masina la reprezentanta la braila 2 saptamini si am luat-o cum am lasat-o. Astept niste recomandari. Multumesc.

[SHAKALU Find all posts View Profile Close SHAKALU]

Fereste-te de reprezentanta de la Braila, eu am luat masina de la ei de noua, multi baieti priceputi au plecat de acolo si nu mai are cine sa faca treaba buna(asta o stiu din proprie experienta). La Brasov au oameni foarte priceputi si sunt si alte preturi.

[Ionut159 Find all posts View Profile Close Ionut159]

@cordoleanu - EGR-ul poate sa aprinda simultan ambii martori: motor + ESP. Nu stiu exact care e legatura insa am observat ca daca se scoate mufa de la EGR si se porneste masina automat se aprind cei doi martori. Si eu am avut probleme cu EGR-ul. La tester imi dadea eroare pe EGR, mergea stearsa insa dupa putin timp aparea la loc si automat se aprindea martorul motor. EGR-ul la 2.0 HDI se poate curata foarte frumos, in cazul in care e vorba doar de blocari mecanice datorate depunerilor de funingine. Vezi mai exact ce erori anume apar la tester.

[cordoleanu Find all posts View Profile Close cordoleanu]

multumesc de raspuns, am sa fac din nou curatarea egr-ului, pe tester imi apar 8/10 verificari cele trei necunoscute... P1598 electrovalva cu termostat, P1351 releu incandascenta si P1165 senzor presiune rail, de verificat am verificat bujiile si am inlocuit 2 dintre ele, releul nu am avut cum sa-l verific daca lucreaza sau nu, in rest chiar nu stiu ce sa fac, astept si alte sugestii, repet ca dupa ce sterg erorile masina merge perfect si fara consum marit sau alte chestii, dar daca o turez peste 3000 rpm atunci totul se da peste cap si apare un "rontait '" la motor si nu mai am putere.

[ionica53 Find all posts View Profile Close ionica53]

Va salut. E cineva pe forum care poate sa-mi spuna unde se afla EGR-ul la 407 1.6 HDI?
Daca turbina la 180kkm scoate un fluierat usor in intervalul 1000-2000 turatii,e semn rau?
Multumesc anticipat.

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

Turbina suiera atunci cand intra in sarcina masina.Deci nu e problema.Si uite unde e si EGR.

[enciman Find all posts View Profile Close enciman]

unde vine mai exact.cum stau cu fata la motor vine in stanga jos.parca asta e o poza din spatele motorului...sau ma insel?

[militistu Find all posts View Profile Close militistu]

Chiar astazi am fost la mecanic si a umblat la EGR,el se afla in spatele motorului pozitionat mai jos.