Doc: ´07 Honda Civic Type-R (FN2)

[eu_andreiutz Find all posts View Profile Close eu_andreiutz]

Fashy te contrazic....240 de cai standard la 2000cm3 ...mult mai tare decat CTR-ul...mai ales cele 10.000 RPM

[mielu' Find all posts View Profile Close mielu']

Astazi 30.03.2008, s-au organizat la Pitesti curse legale de masini. Au fost participanti din toate colturile tarii dar mai ales din Bucuresti si Pitesti. La linia de start masini de toate felurile, unele chiar super masini, majoritatea dintre ele fiind modificate si paramodificate.
Distanta aproximativa 400 metri (liniuta).
Honda Civic CTR vs. Renault Clio III Sport
Rezultat : Honda Civic CTR pierde zdrobitor in fata lui Clio III Sport.

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Ciudat m-am dat si eu pe A2 cu un clio si pierde teren simtitor. La astfel de masini cu performante apropiate orice greseala te penalizeaza rau. La civic este usor sa o bagi in limitare atunci cand intra vtec-ul de aceea poti pierde timpi buni daca schimba nasol.

[mielu' Find all posts View Profile Close mielu']

Nu stiu. Nu am fost copilot sa stiu cum au schimbat baietii vitezele insa de pe margine se auzeau forjate la greu ambele masini. Ma indoiesc ca tipul nu stia ca trebuie sa o calce pana la o anumita turatie cand intra vtec-ul.
In sfarsit....mai conteaza si de sofer pana la urma urmei.

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Cu Type-R trebuie sa fii foarte precis.. Am condus masina si stiu cum sta treaba. Vtec-ul intra undeva in jur de 4500-5000 parca(sa zica Doc mai exact).... dupa acest prag, respectiv dupa ce intra vtec-ul masina se dezlantuie. Acul turometrului urca mult mai rapid un ture catre valoarea de 9000 unde are limitarea. Este foarte usor sa gresesti cu ea... masina trage.. si trage.. si trage... si brusc te trezesti ca ai ajuns la limitare... Schimbi prea rapid... nu folosesti intreg potentialul masinii... daca dai in limitare... iti taie ea craca.. trebuie sa fie "just perfect". "Dezavantajul" major al ei este ca nu te mai poti baza nici pe simturi dobandite de la alte masini(la altele simti cand ai ajuns la punctul maxim si cum intra in declin) si nici sound-ul nu te ajuta prea mult(sunetul motorului te imbie sa ii dai.. si sa-i dai si nicidecum nu o auzi ca nu mai poate).

In alta ordine de idei.. cine si-a luat type-r pentru linute a facut o mare greseala... sunt multe masini care o pot face la o liniuta. Locul masinii e pe un traseu virajat.. acolo e masina in largul ei, o serpentina de munte ceva... dar nu o pista de 400m.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Ce să fie? Decât o alfa Brera.

http://www.alfaromeo.ro/modele/alfaB...ri32-260cp.php

Dar costă cât 2 honde.

[407SW Find all posts View Profile Close 407SW]

.. cine si-a luat type-r pentru linute a facut o mare greseala... sunt multe masini care o pot face la o liniuta.

Mare adevar, si eu am facut un CTR cu al meu 407 1.6 HDI stock pe 400 m START-STOP de altfel pt asta mi-am si luat bestia asta de 407, pt liniute. Dar cind o sa am familie si copii o sa imi iau si eu o masina mai de familist si o sa renunt la veleitati sportive.

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

@407SW... eu ma refeream la o Mazda 3 MPS, un Opel Astra OPC.. care pe o liniuta de 400 zic eu ca ar face CTR-ul. CTR-ul in schimb se cere aruncata pe viraje, de preferinta succesiuni stanga-dreapta... si nu 400 de metri garduri.. si aici cred ca esti de accord cu mine.. Daca nu esti de accord... eu raman oricum la parerea mea ca type-r cere viraje si nu o palma de asfalt dreapta de 400m . Poate ca in mesajul anterior nu am folosit tocmai exprimarea buna, dar ideea mea de baza cam asta e...

[godaro Find all posts View Profile Close godaro]

... eu raman oricum la parerea mea ca type-r cere viraje si nu o palma de asfalt dreapta de 400m .

este posibil sa ai dreptate si nu tin neaparat sa te contrazic. totusi sa nu uitam ca nici CTR nu are punte independenta pe spate. o fi masina asta extraordinara dar hai sa nu o mai laudam ca pe sfintele moaste ca pana la urma nu este mai mult decat un hot hatch.

in alta ordine de idei ... Doc, pare bizara dorinta ta sa treci la o masina mai ieftina, fie ea si Honda. vei pierde ceva la revanzare si probabil vei pune bani din buzunar ca sa iti iei o masina mai "slaba" decat ceea ce ai avut inainte.

de asemenea, am citit in alta parte ca ai avut probleme tehnice cu CTR-ul, ceva legat de ambreiaj. daca imi amintesc bine si la pug-urile dinainte ai avut probleme cu ambreiajul. cred ca s-au coalizat producatorii impotriva ta sa iti livreze masini cu probleme de ambreiaj

[tony_egri Find all posts View Profile Close tony_egri]

Doc, si asa s-au suparat unii pe tine cand ai dat peugeot si ai luat honda asa ca iti fac o propunere: masina mea + diferenta

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

De ultima ora: noua achizitie HONDA S2000 2.0 i-vtec 240CP

Cat despre CTR nu pot sa zic ca au fost probleme grave atata timp cat stiam inainte sa cumpar masina de ele si stiam ca exista revizuire pentru piesa schimbata.

[tony_egri Find all posts View Profile Close tony_egri]

cat te costa S2000? Nu prea stiu masina, e cu hardtop sau material?

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Masina luata de la dealer costa 33.200 euro, eu insa am prins o mica ocazie si pretul a fost sub 30.000 euro cu 90km in bord. Este cu top soft dar se poate pune si hard top. Voi incerca sa achizitionez unul din fibra de carbon care este mult mai usor si prezinta o alta forma decat cel OEM.

[godaro Find all posts View Profile Close godaro]

i-auzi domle, deci si hondele mai au defecte de fabricatie

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Si cu asta ce vrei sa spui??? Vrei sa te invit in service la Honda si sa vezi cu trebuie tratat client in service? Ti-am spus, inainte sa cumpar CTR-ul stiam ca primele serii au avut o problema la pedala de ambreiaj legata de un mic zgomot la apasare si care de altfel s-a schimbat pe garantie cu o alta piesa revizuita. Ce este asa de grav?? Si modelul vechi pe parcursul anilor a primit cateva piese revizuite.
Insa spre deosebire de Peugeot, defectul a fost recunosc si s-a remediat in cel mai scurt timp posibil. Cu 307-le am remadiat una din cele doua probleme grave de abia dupa 2 ani de zile. Nu uita ca la fiecare revizie le reamintea de probleme si de fiecare data primeam alte explicatii. De abia cu scandal am reusit sa rezolv una din probleme.

Te intreb eu in acest moment daca Peugeot are probleme cu volantele duble, de ce nu a revizuit pana acum piesele si le-a schimbat?