Benzina vs Diesel

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Nu are cum sa fie mai ieftina, singura diferenta de pret este filtrul de motorina, mai scump la diesel dar care tine dublu ca numar de km. Daca luam in calcul distributia care la diesel se schimba la un numar mai mare de km nu iese mai ieftina la intretinere, nu are cum, vorbim de intretinere (consumabile) nu probleme aparute.

Iar de consum nu cred ca se poate pune problema care consuma mai putin, referitor la acest subiect la ~1000km din care ~500km. facuti in Bucuresti (3 blocaje prin Unirii de cate 30 de minute fiecare, 2 in aceeasi zi, alti 2 km. pe centura facuti in 1 ora), ~300km, drumul Ploiesti-Bucuresti si retur (3 drumuri) si restul ~200km. in Ploiesti, am un consum de 4,9 pe CB, parca este la jumatate fata de un benzinar :naughty:

In ziua de azi cand lumea se deplaseaza mult cu masina personala, la drumurile foarte libere si la miile de km. de autostrazi, consumul unui diesel face aceste motorizari sa fie pe primul loc in preferintele multor utilizatori, eu unul prefer sa am rezervorul plin si sa nu-mi bat capul 1 luna cu motorina decat sa fiu zilnic cu ochii pe indicator sa vad cum iar trebuie sa dau pe la peco.

PS. Daca in ultima luna aveam o benzinara eram mort la 4000km facuti (

[doctoru' Find all posts View Profile Close doctoru']

Nu are cum sa fie mai ieftina, singura diferenta de pret este filtrul de motorina, mai scump la diesel dar care tine dublu ca numar de km. Daca luam in calcul distributia care la diesel se schimba la un numar mai mare de km nu iese mai ieftina la intretinere, nu are cum, vorbim de intretinere (consumabile) nu probleme aparute.

Nu e singura diferenta...benzinarul turbo are in plus bujiile la 40.000Km si uleiul mai scump (pret dublu).

[TrAcKeR Find all posts View Profile Close TrAcKeR]

De aceea si benzinarele turbo sunt mult mai rare

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Sunt rare fiindca tehnologia este destul de noua. Lumea e inca sceptica in legatura cu fiabilitatea lor si cu consumul. Daca stai sa te documentezi 30 de minute ai sa vezi ca e cam acelasi lucru per total, insa masinile de la noi sunt in mare parte venite de afara, unde lumea prefera sa cumpere diesel fiindca face lejer 30 000-40 000 de km pe an. De-asta avem asa abundenta de diesel-uri.

[Grofu Find all posts View Profile Close Grofu]

Nu sunt rare datorita tehnologiei mai noi, de exemplu Audi are 1.8 tsi din 1994, deci deja de 16 ani ci datorita costurilor de intretinere mai mari si a fiabilitatii ceva mai scazute. Pe deasupra, cel putin din punctul meu de vedere ramane si latura psihica si chiar fizica. Eu prefer un motor de 2 litri care sa scoata 200 cp decat unul de 1.6 care sa scoata aceiasi cai. Acela de 1.6 va fi mai suprasolicitat si mai fortat pentru a scoate aceleasi performante.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Ala era 1.8T. Nici nu se compara cu TSI, THP, T-JET, etc. Iar diferenta ca performante fata de 1.9 TDI, cand a aparut in 97 sau 98 daca nu ma insel, era destul de mica, pe cand consumul era cu mult mai mare. La vremea aia era ''experimental'' benzinarul turbo pe masini de serie, daca pot sa spun asa.

In orice caz eu ma refeream la cele disponibile pe piata.

Dar ai dreptate si la caii putere/cilindree, insa problema e mai mare la 1.4 si sub. Acolo ma indoiesc cel mai mult de fiabilitatea unui benzinar turbo. Clarkson spunea ca la Evo 9 trebuie sa-i schimbi uleiul la 6-7 mii de km(nu mile). Daca nu ma insel era versiunea de 400cp, la 2 litri, cand standard el vine cu putin sub 300 cp. Nici nu vreau sa ma gandesc cata uzura exista la aceste motoare ''dopate'', cu sute de cai putere PMPO(vorba lui PaunFD). )

[Grofu Find all posts View Profile Close Grofu]

In acea perioada 1.8T era mult superior unui 1.9TDI din aceeasi generatie. In '94-'01 1.8T avea 150 cai si prindea suta in 8,3 secunde pe cand 1.9TDI ajungea la maxim 110 cai si prindea suta in minim 11.3 secunde. Diferente de performanta erau enorme si atunci. Acum, cu noile norme de poluare si pentru o fiabilitate ridicata si o intretinere facila , tfsi/tsi au fost lasate mai lejer avand insa performante si consumuri foarte bune raportate la un diesel.

[Costi G Find all posts View Profile Close Costi G]

Motorina ''de iarna'' e o mare vrajeala. Iarna trecuta stiti cum a fost, am alimentat doar cu normala(care pana la urma o aditiveaza pentru iarna) si nu am avut nici o problema.

Zau asa ?! Asta-i pacatul nostru, al romanilor, ne pricepem la toate. Convinge-ma, argumenteaza stiintific si te cred. Nu vreau sa pornesc o polemica, dar am terminat o facultate de chimie si stiu ce vorbesc !!

P.S. Nu accept argumente gen "strategii de marketing".

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

Nu e singura diferenta...benzinarul turbo are in plus bujiile la 40.000Km si uleiul mai scump (pret dublu).

Nu benzinarul turbo ci benzinarul. La orice benzinar se schimba bujiile la 40.000 km dar un dieselar n-are de unde sa stie.
Ulei poti pune si 5w-40 fara probleme. Eu unul nu o fac dar unul care se ghideaza strict dupa cat costa si atat o poate face.
Colegule, fa calculul la motorizarea hdi cu aceleasi performante ca THP-ul apoi spune-ne care e ok. Indiciu, 1.6 thp 200 cp vs. 2.7 hdi. Pentru thp te ajut eu cu informatii.

Acum am si eu o nelamurire apropo de dieselari. Toti dieselarii se imbraca din Dragonul rosu ca acolo e cel mai ieftin ca doar ei se ghideaza strict dupa pret si economie?

Cum e cu Fap-ul la diesel? La benzina parca nu e nu?
La benzinar turbo distributia e pe lant. La hdi cum e ca doar tine mai mult.
Un benzinar turbo o duce 100-150.000 km sau nu ca nu e fiabil?

Cum e cu strugurii? Naspa benzinarul turbo ca e scump la intretinere.
De fiabilitatea benzinarelor turbo vorbesc posesorii de diesel care n-au avut benzinar turbo. Tare domnule. De curiozitate, cati dintre posesorii de hdi care ne tot impartasesc sfaturi, au condus un benzinar turbo? In 2000 cand am condus prima data unul, 1.8 T de care vorbiti mai sus nu mi-am mai dorit altceva. Incercati unul si vorbim apoi.

Credeam ca am stabilit ca singurul avantaj al dieselului e consumul redus desi si asta e relativa la performante similare. Cat consuma 2.7 hdi in oras?

[Chris_307 Find all posts View Profile Close Chris_307]

Cat pot sa ma amuz eu pe topicul acesta, mai ales la replyul tau fux
Off Off ) )

"Credeam ca am stabilit ca singurul avantaj al dieselului e consumul redus. " Spuse Domnul Fux cu un ton raspicat

ps: pt tine doar consumul e singurul avantaj, pentru altii e mai mult de atat.

[Tudor Find all posts View Profile Close Tudor]

Am un amic care de la pubertate, de cand i s-a ingrosat vocea, vrea sa se culce cu femei obeze. Asa ii plac lui grasele, ce dracu sa-i faci?! Degeaba ii explici ca e naspa, ca risti sa nu gasesti calea cea dreapta, ca poti sa te sufoci intre sunci...

Asa si cu benzina vs diesel. Sunt oameni care prefera sa plateasca mai mult la pompa si mai putin la achizitie cum foarte bine exista oameni care prefera sa dea banul o data si bine dupa care sa nu le mai pese cat costa carburantul. Sunt oameni care NU AUD un motor diesel cum sunt eu spre exemplu: eu merg cu masina si ascult muzica, discut cu pasagerii, etc NICIODATA NU AM STAT SA ASCULT MOTORUL. Putin imi pasa ca el grohaie in loc sa zumzaie. Da, la relanti e mai zgomotos, asa e.

@Fux, eu nu inteleg de ce esti atat de inversunat, serios?! Mi se pare inutila lupta asta pe care o duci. Pe mine personal n-ai sa ma convingi o mie de ani ca benzina e mai buna decat dieselul si ca singurul avantaj la diesel e consumul redus. Aaaaa ca tu doar atat vezi asta e altceva. Atat tu cat si ceilalti colegi de forum, de ce nu intelegeti fratilor ca fiecare privim cu alti ochi aceeasi problema?

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

Ce mai e in afara de consum ca alt avantaj eu unul n-am remarcat.
Cuplul? Are si benzinarul turbo destul. Bine, daca vrei sa folosesti masina la arat ogorul s-ar putea sa nu ajunga cuplul de la benzinar si sa trebuiasca diesel. Pentru toate celelalte situatii exista ... benzinar turbo.

Nu trebuie sa va conving sau nu, convingeti-va singuri conducand unul apoi mai vorbim. S-ar putea sa aveti alta parere. Nu sunt inversunat, sunt corect.

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Nu sare de la punct, nu este si acesta un avantaj pentru diesel

Tare cu obeza )

[johngotti Find all posts View Profile Close johngotti]

Motorina nu ingheata fiindca nu e apa in primul rand. ''Congelarea'' ei se datoreaza parafinei din motorina, care de foarte multi ani este foarte putina. Aceasta se cristalieaza si face motorina sa fie mai vascoasa, ca mierea. Acu 20-30 de ani cand stateau camionagii cu torte sub rezervoare era multa parafina in motorina. In plus acum exista un sistem mult mai bun de incalzire. A mea de exemplu, cu bateria de 5 ani si cu motorina normala, nu aditivata, mi-a pornit la -21 de grade fara nici o problema.

Vedeti ca 2.0 la BMW are 177 cp.

@johngotti - vezi ca deja ai scos din ecuatie toate plusurile unui diesel. Misto comparatie.

Benzina vs diesel e o chestie de preferinta nu de care e mai buna. Ce faceti voi cu benzina? Dati liniute non-stop? Iti faci calculele in functie de km parcursi, revizii, stil de mers, chiar si varsta, regim urban/extraurban, mai cari cate ceva cu ea(cazul meu), iti trebuie cuplu, etc, iar abia apoi tragi linie si vezi ce e mai bun pentru tine.

Care-s alea (celelalte plusuri ale dieselului) ca sunt foarte curios? Chiar vreau sa-mi spuna cineva. Nu am avut niciodata diesel dar am condus destule chiar pe distante de 1500 km si inca mai caut plusurile dieselului (corect este turbodieselului) fata de benzina. Altele in afara de consum. In schimb stiu eu niste minusuri care pot conta mai mult sau mai putin in functie de cine le cantareste

[doctoru' Find all posts View Profile Close doctoru']

"FUX: @doctore, daca pana acum n-ai remarcat ca revizia si intretinerea la benzinar e mai ieftina nu stiu de ce mai discutam."

Esti foarte incoerent, nici tu nu mai stii ce zici si ce sa crezi...ti-am demonstrat ca revizia e la fel la ambele, ba chiar mai scumpa la benzinarul turbo. Eu la 45.000Km nu am dat 1000 lei.

In rest ideea e urmatoarea...nu e niciun strugure acru, ci imi plac lucrurile care dau randamente mari si pierderi mici. De ce? Ca spre deosebire de unii care isi cumpara masini sa le tina pe post de bibelou si sa mearga 5-10 mii Km/an cu masina, ca de...consuma mult, iarna nu-mi pun cauciucuri ca nu merita si o las in fata blocului samd, mie-mi place sa merg cu masina...peste tot, fie vara, fie iarna, fie soare, fie zapada totul pt. PLACEREA DE A CONDUCE, iar diesel-ul imi ofera tot confortul psihic si material (consum mic), senzatii bune in oras mai ales (cuplu) si nu in ultimul rand valoare de revanzare mai buna... Si culmea, toate astea fara sa se inece, fara sa schimb nu stiu ce role pe la motor si FARA sa consume ulei nici la 75.000Km...hmmm chiar asa, acrii strugurii, dar nu-s yo vulpea

BTW: N-AM FAP ... :naughty: