Announcement

Collapse
1 of 2 < >

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
2 of 2 < >

Regulament general de utilizare forum Peugeot

<b>1. Generalitati</b>

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

<b>2. Interdictii</b>

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

<u> Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.</u>

<b>3. Recomandari</b>

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

<b>4. Drepturile si obligatiile moderatorilor</b>

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

<b>5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor</b>

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

<b>6. Responsabilitati</b>

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

<b>Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum</b>

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

<b>7. Colaborari</b>

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

<b>8. Prevederi finale</b>

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Benzina vs Diesel

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Originally posted by ragewars_sc View Post
    ... motorul cu motorina are viata de cel putin 2 ori mai lunga...
    Ghici care injectoare "cad" mai repede?
    Dar ambreiaj?
    Dar pompa de injectie?
    Dar filtre schimbate mai des si mai scumpe?
    Care motor e mai sensibil la carburant?
    Care scoate fum mai gros?
    Care este mai zgomotos?
    Care se incalzeste mai greu?
    Care este mai elastic?
    La toate acestea ,Otto ramane cel mai rentabil,fiabil,confortabil si economic.

    Comment


    • Care motor e limitat în raport de compresie sau presiuni de bost de rezistenţa la autoaprindere a carburantului?

      Care motor este limitat la un amestec cel puţin doar cu puţin mai sărac de stoichiometric din cauza aprinderii prin scânteie (dacă amestecul este prea sărac flacăra de la bujie se poate să nu ajungă la toată benzina din cilindru, sau să ajungă aiurea, mai devreme ori mai târziu decât ar trebui).

      Care are un sunet mai anemic şi neinteresant la turaţie?

      Care pierde mai multă căldură în sistemul de răcire şi pe eşapament = este mai ineficient?

      La care e mult mai scumpă turbina, dacă nu este aspirat, din cauza temperaturii mai mari a gazelor evacuate, tot din cauza ineficienţei sus-amintite?

      Care necesită clapetă pe admisie (nu toţi sunt ca BMW care are valvetronic) ca să meargă sugrumat când nu e nevoie de putere maximă pentru că nu se poate controla suficient de bine puterea doar din injectoare, datorită necesităţii unui amestec stoichiometric?

      Care este mai dependent în performanţe, fiind aproape toate cazurile aspirat, de temperatura ambientală şi densitatea aerului/altitudine?

      Care este sensibil la rabat la cifră octanică a carburantului?

      Care dezvoltă mult mai târziu în ture puterea maximă şi este anemic, cu tot cu turbo, la turaţii mici?

      Ultima oară am dat 69,5 roni pe filtru de aer şi ulei. Ambele MANN+HUMMEL.

      Cel de motorină am considerat că nu e cazul să-l schimb dar n-are cum să coste cu mult mai mult.

      E chiar aşa o sumă fabuloasă?
      Last edited by SonyAD; 16-06-2008, 09:17 PM.

      "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
      Nu sta în calea babei spre mântuire.

      Comment


      • Clapeta pe acceleratie este o problema?
        Un Otto cu volumetric are cuplu maxim la aceeasi turatie cu un diesel.
        Temperatura,densitatea si umiditatea aerului influenteaza si un diesel in acceasi masura.
        Sunet anemic?Chestie de gusturi.Eu unul prefer un "american muscle" ,oricarui tractoras melodios.
        Un turbo costa mai mult la Otto ,insa injectoarele costa mult mai putin decat cele piezoelectrice + pompa de inalte,in cazul unui common rail.
        O bujie cu scanteie costa de cel putin 5 ori mai putin decat una cu incandescenta.
        Un filtru FAP este de cel putin 3 ori mai scump decat orice alt catalizator de Otto,ca sa nu mai adaug si intretinerea cu lichidul de regenerare.
        Cu un benzinar "ma joc" intre 1500 si 6500 rpm,cu un diesel doar intre 1500-4500.
        La un diesel trebuie sa fiu mereu cu mana pe schimbator,sa-l pastrez in turele juste.

        Comment


        • Turbojack cunosti dar mai si gresesti!


          "Ghici care injectoare "cad" mai repede? "
          Lasand la o parte injectoarele trebuie sa realizezi ca motorul fara sa ii faci NIMIK duce cel putin 400 000km! Daca e dus in aceleasi conditii cel pe benzina moare si pierde din putere pe la 200 000 cel tarziu.


          "Dar ambreiaj?"
          Aici e vb de sofer nu de motor!
          "Dar pompa de injectie?" Aici nu stiu.. dar am peste 200 000 si nu am schimbat nimik!


          "Dar filtre schimbate mai des si mai scumpe?"
          Des?? Eu schimb la 20 000km asa ca nu e chiar rau!


          "Care motor e mai sensibil la carburant?"
          Benzina.. tu stiai ca motorina poate merge si cu ulei de floarea soarelui fara modificari!


          "Care scoate fum mai gros?"
          la 200 000Km masina mea nu scote fum deloc.. si sincer sa fiu totul conteaza cum folosesti masina! SI benzina scoate de rupe cand masina e folosita in bataie de jos.


          "Care este mai zgomotos?"
          Aici da.. e un lucru care de multe ori conteaza!


          "Care se incalzeste mai greu?"
          Conteaza?


          "Care este mai elastic?"
          Si motorina merge tinuta ff mult datorita puterii de tragere! La 2000rpm la motorina ai de 2 ori mai multa fortza decat ai tu la 4000rpm cu benzina!


          "La toate acestea ,Otto ramane cel mai rentabil,fiabil,confortabil si economic." Oare??


          Tu chiar crezi ca degeaba scoate audi R8 pe motorina.. si degeaba R8-ul pe motorina e mai rapid decat cel pe benzina.. consuma mai putin si asa mai departe?

          Comment


          • si eu pot confirma ca intretinerea unui motor pe motorina nu e chiar asa scumpa fata de a unuia pe benzina
            Folositi proiectoarele doar pe ceata.

            Comment


            • Atunci hai sa facem alta comparatie... Un amic si-a adus din germania 2 masini.. un A6 3L TDI si un A4 decapotabil 3L benzina... si vreau sa zic ca ii era greu sa se tina cu A4 dupa A6....
              Alta comparatie: Motorul de 2.7HDi de la peugeot scoate 204cp.. si e mai rapid decat motorul de 3L benzina care are 210cp... Motorina de cele mai multe ori castiga datorita turbo-ului!! Oricum daca si benzina avea turbo castiga.. dar benzina din rezervor se evapora!

              Comment


              • Originally posted by turbojack View Post
                Clapeta pe acceleratie este o problema?
                Un Otto cu volumetric are cuplu maxim la aceeasi turatie cu un diesel.
                Temperatura,densitatea si umiditatea aerului influenteaza si un diesel in acceasi masura.
                Sunet anemic?Chestie de gusturi.Eu unul prefer un "american muscle" ,oricarui tractoras melodios.
                Un turbo costa mai mult la Otto ,insa injectoarele costa mult mai putin decat cele piezoelectrice + pompa de inalte,in cazul unui common rail.
                O bujie cu scanteie costa de cel putin 5 ori mai putin decat una cu incandescenta.
                Un filtru FAP este de cel putin 3 ori mai scump decat orice alt catalizator de Otto,ca sa nu mai adaug si intretinerea cu lichidul de regenerare.
                Cu un benzinar "ma joc" intre 1500 si 6500 rpm,cu un diesel doar intre 1500-4500.
                La un diesel trebuie sa fiu mereu cu mana pe schimbator,sa-l pastrez in turele juste.
                Da, clapeta de acceleraţie este o problemă. Pentru că motorul merge efectiv sugrumat, din cauza necesităţii menţinerii unui amestec aproape stoichiometric.

                Degeaba dai puţină benzină şi mult aer pentru mers pe autostradă la viteză constantă. Amestecul va fi prea sărac dacă motorul îşi trage cât aer vrea. Motorul moare sau se încinge.

                Faptul că merge sugrumat, chiar dacă nu are nevoie de mai mult aer în momentul ăla decât reuşeşte să tragă pe lângă clapetă, reduce din puterea motorului muncindu-l aiurea pe aspiraţie.

                La fel cum cum un traseu de evacuare prost gândit îl munceşte aiurea pe evacuare.

                Unde mai pui că unii mai montează şi turbo, ca să stânjenească şi evacuarea în mers la putere mică?

                La ce îi mai pui turbo, când o foloseşti numai pentru putere maximă şi în rest o sugrumi şi pe aia cu clapeta de pe admisie?

                Ori vrei mai mult aer în motor ori nu. Din două una. Nici prea mult aer nu poţi băga ca se ajunge la presiuni prea mari pentru benzină, care se va autoaprinde în compresie.

                Turbo şi benzinara se potrivesc ca un junghi şi o durere.

                Un motor valvetronic, da. Tot respectul şi jos pălăria inginerilor de la BMW şi celor de la Mercedes pt. Diesotto că mai dreg busuiocul unei tehnologii care are soarta pecetluită.

                Un motor diesel "respiră" liber. Singura clapetă de pe admisie e la modele cu debitmetru cu clapetă. Dar nu e ca să stânjenească aspiraţia (/inducţia forţată) ci ca să măsoare debitul de aer.

                Iar pompa de injecţie, injectoarele nu pică în fiecare zi.

                Cutiile de diesel au rapoarte mai mici decât la benzinare.
                Cu treapta a 3-a merg lejer de la 50 la 110 km/h, de ex. Chiar şi cu plaja mea de turaţii mai scurtă. Chiar de mai jos, dacă aş merge subturat, cum zici tu în exemplul cu turaţiile .

                "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                Nu sta în calea babei spre mântuire.

                Comment


                • [quote=SonyAD;187757] "Unde mai pui că unii mai montează şi turbo, ca să stânjenească şi evacuarea în mers la putere mică?"
                  Pentru asta unii au inventat supercharged pe benzinare.

                  "La ce îi mai pui turbo, când o foloseşti numai pentru putere maximă şi în rest o sugrumi şi pe aia cu clapeta de pe admisie?"
                  Un diesel foloseste turbo doar pentru a imprastia fumul ,sau pentru a aduce motorul la aceeasi putere si cuplu maxim?


                  "Turbo şi benzinara se potrivesc ca un junghi şi o durere".
                  Corect.De aceea niste marci idioate si "no name" (gen Mercedes,Audi,Lancia,Mitsubishi,Subaru etc.)monteaza in draci turbo pe benzinare, si nu una ,ci doua inseriate , volumetric si turbo (BMW si VW au astfel de motoare),iar o alta marca quasinecunoscuta (adica Porsche, )produce primul turbocharged cu geometrie variabila.


                  "Iar pompa de injecţie, injectoarele nu pică în fiecare zi."
                  Nu zilnic,dar este suficient sa alimentezi o singura data cu o motorina foarte proasta.

                  "Cutiile de diesel au rapoarte mai mici decât la benzinare.
                  Cu treapta a 3-a merg lejer de la 50 la 110 km/h, de ex."
                  Cu o benzinara ajung la 110km/h intr-a doua.:pokey:


                  @ragewars_sc,ce povestesti despre acele Audi este irelevant.De cele mai multe ori piesa dintre "covrig" si tetiera este esentiala.Un 3.0 benzina aspirat ,va fi mai bun intotdeauna decat un 3.0 diesel cu turbo.
                  Cu "vechitura" mea de 115 cai ,afum la 1.9 TDI cate vreau.E drept ca la demaraj in prima repriza ma lasa in urma,insa odata adus motorul meu in 5000 rpm,n-am ce discuta cu un dieselar ( pana in 1.9)in fata mea chiar avand turbo.

                  Comment


                  • Turbojack sa nu-mi zici ca ajungi tu la 110 intr-a doua cu jucaria ta... Cat despre ce afumi tu.. nu compara 1.9tdi care e facut pt consum cu una pe benzina. Si app.. e irelevant ca o masina mai usoara abia se tine dupa una mai mare si grea.. aceeasi capacitate pt ambele masini si aceeasi firma!

                    Comment


                    • Un a4 3.0 face oricand un 3.0 TDI..Va spun din proprie initiativa..Si ce e scris cu 2.7 HDi bate 3.0 de pe peugeot este pt ca motorul de 3.0 are o cutie comoda, fara aspiratii sportive..Deobicei motoarele pe benzina aspirate au aceeasi putere cu cele diesel turbo, dar cele pe benzina sunt mult mai sigure find un motor clasic..Sportivitatea inseamna sa ajungi la 7000 de ture nu sa schimbi din 5 in 5 sec..Parerea mea..Diesel=consum, Benzina=sportivitate..
                      CHECK OUT MY CAR http://www.peugeotclubromania.ro/for...ead.php?t=1858 :naughty: :naughty: :naughty:
                      Peugeot 407 & Vw GTI

                      Comment


                      • AUDI: Cabriolet cu motor de 3.2 nu cel de 3 de care vb cu 256cp la 6500rpm si cu 330 Torque la 3250rmp prinde suta in 7.2! A6 3L TDI cu 233cp la 4000rpm si 450 Torque de la 1400 pana la 3250 prinde aceeasi viteza in 6.9. Motorul mai mare pe benzina plange pe langa cel pe care tu nu il consideri sportiv!


                        Din cate stiu eu 2.7hdi de la 607 are aceeasi cutie de viteze!
                        Si nu vad cum sportivitatea este atunci cand ai puterea distribuita pe 7000rpm si nu pe 4500rpm... din punctul meu de vedere sportivitatea vine din tinuta de drum si prin aspect si nu numai prin motor!

                        Comment


                        • Eu unul ştiu că în a 2-a ating approximativ 75 km/h la roşu, poate puţin peste - era aiurea să mă uit atent la ceasuri când am încercat treaba asta. Roşu fiind la 5000.

                          La 2000 am aproximativ 30 de km/h în a 2-a.

                          Deci 90 de km/h aş avea la 6000 de ture.
                          La 110 aş avea ~7350.

                          Şi aproape sigur am treptele 1 şi 2 mai lungi decât tine, jack. De unde până unde 110 în a 2-a? Ai cumva motor Ferrari sau honda, de se potriveşte-n 8500 ca zambila-n brânză?

                          "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                          Nu sta în calea babei spre mântuire.

                          Comment


                          • ragewars_sc: de curiozitate ai comparat un A4 3.2 FSI cu un A4 3.0 TDI sau un A6 3.2 FSI cu un A6 3.0 TDI ? De altfel ai vazut ca A6 TDI este quattro ? Compara-l cu un A4 cabriolet 3.2 FSI quattro poate? Ca un exercitiu de imaginatie, cum ar fi daca si 3.2 FSI ar avea turbina ? Asta asa ca sa fie mai "corecte" comparatiile astea

                            Una peste alta... de abia astept sa apara mai multe masini cu motoare electrice

                            Comment


                            • De unde ideea că o comparaţie între o benzinară aspirată şi un TD (sau invers) nu e corectă?

                              Dar diferenţa de preţ, consum, întreţinere între o benzinară turbo şi un TD?

                              "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                              Nu sta în calea babei spre mântuire.

                              Comment


                              • @turbojack deci nu prea cred 110km/h in a-2-a.io cu amea prin intr-a-2-a am pris 70km/h la apox.4300RPM.Am fost cu un prieten cu un opel astra scurt cu motor de 1.6 benzina de 110 sau 115 hp si am vrut sa vedem cat prinde cu a-2-a si pe la 95 inca nu a ajuns la 100 km/h deja dadea in nas(nu mai putea saraca).RPM avea destui 7000 pana in capat deci efectiv era blana.
                                Deci nu prea vad 110 cum i-ai dat tu.....dar cred k injectoarele au sarit prin capota

                                Comment

                                Working...
                                X