Eu am avut mari probleme cu FAP ul. Mergand foarte mult cu masian in oras, s-a infundat si mi-au aparut tot felul de erori.. "unblock diesel filter","antipollution fault" moment in care imi intra si protectia la motor si numai puteam sa turaz masina de 2800rot/min. Ideea este ca am facut o mie de teste si nu au gasit nimic cei de la rep. Peugeot. Dar acum 2 zile a trebuit sa facut un drum mai lung cu tata prin tara de vro 500 km, si vreau sa zic ca mi- a aparut o data eroarea "unblock diesel filter" cum am ajuns pe la 150km/h, a stat aprinsa 3 min dupa care s-a stins. Tot drumul am merg tare rau de tot pt ca stiam ca totul este din cauza FAP ului. Stiam ca trebuie sa-l desfund si sa-l curat. In calatoria mea cu al meu tata in drum spre oras am mers pe autostrada Pitesti Bucuresti unde am mers NUMAI blana... cat am putut de mult am mers numai cu 180 km/h. Acum este geniala masian, nu erori, nu FAP infundat.
-
-
Da pai am citit cam tot ce exista pe forum in acest sens.Insa tot nu m-am lamurit.La 180000 km filtrul trebuie schimbat sau e posibila regenerarea respectiv curatarea lui?Comment
-
Da pai la fel am facut si eu.Dar eu cu 130 km/h.Doar cu atat puteam merge pt ca nu o puteam tura mai mult de 2800 cum ai spus si tu.De fapt cand imi dadea eroarea imediat opream motorul dar de data asta nu am mai facut-o.Si acum am 70 de km de mers prin oras si nu s-a mai aprins DELOC.Inainte ma exaspera: se aprindea din km in km.Nu stiu ce s-a intamplat dar sper sa o tina tot asa.(bine, i-am resetat eroarea la reprezentanta)Originally posted by Mincki View PostLast edited by marius84bc; 05-02-2009, 02:33 PM.Comment
-
Daca poti...mergi cu ea pe autostrada si acolo dai 150-160 toata autostrada ca sa se curete foarte bine. In scurt timp o sa se "umple" iar si e destul de incomod. Si cu schimbatul lui, cei de la reprezentanta mi-au zis ca "trebuie sa fie chimbat la 150.000". Acum ce sa zic, depinde de cum a mers masian inainte sa o ai tu, sau mai bine zis daca a fost alergata la timpul ei.Comment
-
Eu cred ca a fost alergata pt. ca am luat-o din Germania si tipul ii pusese cauciucuri de 17".Privitor la durata de viata eu am fost cu ea la mai multe reprezentante.Unii spun ca in Romania durata de viata este de 120000 si in afara la 160000.Altii spun ca durata de viata este de 180000.Ma rog...
Am sa constat singur daca resetarea de bord a avut vreun efect...
Numai eu stiu cat am forjat-o si cat aditiv am bagat in motorina(alpine de la omv).
Daca trebuie inlocuit pana la urma asta e.Am sa caut unul la mana a 2 a.
Si dupa aia cred ca am s-o vand.Chiar daca imi place cum merge(cand merge),are totusi un nr de km si de acuma ma astept sa apare probleme mai grave.Iar eu sunt de parere ca nu se merita sa investesti in masina.Ii faci vand si ai terminat povestea.Comment
-
Mai bine decat sa dai nu stiu cat pe un FAP... mai bine o vinzi asa si gata. Poate pana o vinzi nu o sa mi apara acele erori.Comment
-
Ce frumos!
Marfă mentalitatea asta cu ţepuitul fraierului care s-o găsi s-o cumpere. Îmi place, îmi place!
Mers nesubturat şi nu cred că ai vreo problemă, nici măcar în oraş. Bine, contează şi cum a mers primul proprietar cu ea, aproape sigur subturat. Călcat acceleraţia în trepte prea înalte, etc.
Dar majoritatea şoferilor, în special de diesel, sunt în treapta a 5-a la 50 de km/h.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Mda...
Eu schimb la 50 km/h in a 3 a.
Dar tot nu inteleg...s-a regenerat sau nu filtrul?Last edited by marius84bc; 05-02-2009, 07:57 PM.Comment
-
Se regenereaza o data la 600 km...parca. Si se curata cand mergi ceva mai turat. Cel mai bine e sa mergi la 3000rot/min in a 3 a sau a 4 a timp de vro 10 min ca sa se si curete cum trebuieComment
-
Regenerarea FAP se face astfel: se pune masina pe tester si activeaza functia de regenerare FAP(binenteles ca cel care face aceasta operatiune trebuie sa fiu priceput si sal intrebe pe proprietar daca are curelele in regula si sa verifice daca are lichid indeajuns) dupa un minut in care calculatorul isi face setarile incepe o tureaza usor in jur de (genu de control) cateva secunde, revine la relanti cateva secunde apoi o tureaza in jur de 4000(sincer nu am stat langa masina sa vad...dar era turata serios); in aceste timp se vede cum iese pe esapament in prima faza fum negru(la mine a durat 5-6 secunde) si apoi fum alb; zgomotul pe care il face masina e combinat...turatia masinii cu un fasait destul de puternic; dupa cca 5 minnute masina revine la relanti si asta a fost regenerarea. Toate cele bune si cat mai putine probleme.Comment
-
Da...
Mie insa mi-au spus cei de la peugeot ca la km pe care ii am eu sunt sanse de 80% sa imi sara pistoanele.....
Asa ca nu am dat cu subsemnatul...
Procedura cred ca este mult mai violenta daca pot spune asa in sensul ca masina este turata pana la limita...
Daca ar tura-o pana in 4000 nu cred ca ar fi o problema pt. ca eu am mers de multe ori asa sperand ca se va cutara fap-ul.
Oricum ramane de vazut daca resetarea de bord va avea un efect pe termen lung...Va voi tine la curent.Last edited by marius84bc; 06-02-2009, 02:19 PM.Comment
-
cei de la peugeot zic ca trebuie schimbat la 120.000
eu tocmai l-am schimbat la 150.000
imi aparea mesajul ca nivelul de aditiv e minim dar chiar nu mai era deloc
pret aditiv plus fap plus manopera 700 euroComment
-
La mine inaine sa completez cu aditiv cam scotea fum negru, si am observat asta mai ales cand intr-o depasire am intrat cam redus si mi-am dat seama ca tre sa fortez un pic si atunci am tras a 2-a din a 3-a si am simtit cum pleaca de sub mine dar si in spate era un nor negru de fum de nu se vedea nik.
Dupa ce am pus aditiv la axa Br. nu mai scoate fum si am turat-o acasa cam4 min in 3500 ture si 3-4 aproape de 4500 si nu scotea pic de fum.(noxe poate
)
2008, 1.6 eHDi 92, CV PILOTATA, S&S;Comment
-
700 euro??
Unde l-ai schimbat?Comment
-
Chiar asa. Unde???Cred ca in Spania2008, 1.6 eHDi 92, CV PILOTATA, S&S;Comment
Comment