306 - Discutii generale

[Robert Coca Find all posts View Profile Close Robert Coca]

Am desfacut bordul. Alea din poza sunt radiatoarele mele. A fost interesant dar n-as mai repeta experienta

[xrd306 Vizitator Find all posts View Profile Close xrd306]

Salut baieti vreau sa-mi antifonez 306-le si nu stiu ce material fonoabsorbant ar fi cel mai indicat sa folosesc, ca m-am cam saturat de zgomotul motorului, care ar fi zonele in care ar trebuii aplicat materialul fonoabsorbant?

Care ar fi etapele acestui proces?

Vreau sa ma apuc de chestia asta prin vara.

Este vorba de un xrd din 94'

Mersi anticipat!

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[gusty_gty1983 Find all posts View Profile Close gusty_gty1983]

@gusty

1. Daca futunele sunt unul foarte fierbinte si unul mult mai rece - ai caloriferul infundat (apa trece dar cu debit mic si temperatura ei este scazuta din cauza suprafetei mari si reci a radiatorului, a fluxului mare de aer si din cauza ca nu trece apa fierbinte prin toate celulele. Deci diferenta de temperatura ar trebui sa fie maricica (un furtun sa friga si unul sa poti tine mana pe el)
2. Daca ambele furtune sunt fierbinti (evident, unul mai fierbinte decat celalat), atunci radiatorul tau nu e infundat. Problema este ca nu ajunge aerul cald in masina in cauza tulumbei aerotermei sau ceva infundat pe traseul de aer.

Apropo... ventilatorul baga aer cu putere, banuiesc... nu e mort. (il poti auzi ca merge si simti pe la gurile de aerisire, parbriz sau picioare (in functie de cum dai tu din butoane).

Ar putea sa mai fie o explicatie. Parghia care actioneaza clapeta de rece / cald sa nu fie pe pozitie din cauza cablului de comanda (poate nu sta camasa cablului in pozitia in care trebuie si atunci cursa clapetei nu e completa intr-una din directii).
Asta poti proba, daca scoti cablul de comanda dintr-unul din capete si actionezi tu clapeta de amestec aer rece cu aer cald.


Daca e asa, atunci e simplu. Daca trece apa prin el, atunci obligatoriu nu e infundat. Bineinteles, apa sa aiba un debit decent, ju sa pisha.
Poate e praf , calti, frunze depuse pe radiator si nu are cum sa treaca aerul prin el.
In cazul asta probabil trebuie bagat un furtun de aspirator prin vreo gaura (ca sa nu desfaci bordul).
Chestia cu mizeria care nu lasa aerul sa treaca e destul de frecventa dar inca nu am vazut sa blocheze tot.

Ambele furtune sunt fierbinti si nu pot sa tin mana pe ele.
Ventilatorul sufla cu putere pe toate treptele.
Clapeta functioneaza perfect(am probat-o).
Debitul de apa e corespunzator. Ti-am zis ca am deconectat furtunele si am turnat apa in calorifer. Intra si iese fara probleme cu debit mare. Am si suflat cu gura in el si nu opune rezistenta.
Astazi incerc sa dau bordul jos, sa vad ce gasesc acolo.

[gusty_gty1983 Find all posts View Profile Close gusty_gty1983]

Revin cu noutati. Am reusit si am dat bordul jos. Nu e greu dar e multa munca. Am scos caloriferul afara, am bagat apa fierbinte in el si surpriza:nu se incalzeau decat 2 din tevile alea, urmatoarea se incalzea foarte putin iar restul deloc.Am bagat detergent de rufe, l-am scuturat bine si l-am clatit. Am bagat iar apa fierbinte in el si parca incepuse sa se incalzeasca si celelalte tevi putin. Am mers la magazin, am luat un plic de "Peak" pt desfundat chiuvete (contine soda caustica), am bagat jumatate in calorifer, am pus putina apa peste el si am asteptat vreo 10-15 min. A inceput sa fiarba si sa scoata spume afara, impreuna cu mizeria. L-am clatit si am bagat si cealalta jumatate de plic. Aceeasi procedura. Am pus mana pe el si ardea tot, pe toata suprafata, din cauza sodei caustice banuiesc. Am clatit iar si am bagat din nou apa fierbinte in el. De data asta erau fierbinti toate tevile. Am montat totul inapoi iar acum am caldura in masina. Urmatoarea operatie va fi spalarea intregului circuit de racire. Stiti cumva care e cea mai buna metoda de spalare?

[mony Find all posts View Profile Close mony]

Cu ocazia asta am aflat ca nu e o teava tip serpentina... ci sunt mai multe tevi puse in paralel.
Operatiunea asta o puteai face si fara sa dai jos bordul ( cu conditia sa stii ce are)
Oricum ai facut o treaba ca la carte.
Daca stiam ca dai jos bordul te rugam sa te uiti dupa contactele de masa.
Am unul care nu e bun dar nu stiu unde este (nu e ala de langa pedala de accelaratie).
Cat a durat datul bordului jos ?

[Robert Coca Find all posts View Profile Close Robert Coca]

Bravo Gusty! A fost distractiv cu bordu, asa-i? )

[gusty_gty1983 Find all posts View Profile Close gusty_gty1983]

Mersi Robert. Ma faci sa rad ) (a dracului de distractiv....ma dor varfurile de la degete,ma doare spatele si sunt plin de zgarieturi).

@Mony- nu se poate scoate caloriferul fara sa dai bordul jos. Cum altfel as fi putut sa fac? Poate o sa se mai intample chestia asta si as vrea sa stiu.

In legatura cu contactul la masa -la mine cel putin, nu este nici o legatura la masa in partea dreapta. Singurele fire pe care le am in dreapta sunt antena, care vine de undeva din stalpul din dreapta pe care e lipit si parbrizul si doua mufe mai marisoare sub bord pe care a trebuit sa le deconectez. Atata tot.

Pana am dat bordul jos a durat cam o ora buna. Se putea si mai repede daca stiam ca nu trebuie desfacuta partea frontala (casetofon,butoane,ceas si toate maruntisurile care sunt acolo). Mergea si fara sa le desfac alea.
La mine a mai fost dat jos si inainte de cineva. A durat mai mult pana l-am pus inapoi si le-am aranjat toate(asta e cea mai dificila parte).
Asadar,pt demontarea bordului se desfac urmatoarele (la mine e posibil sa nu fi fost puse toate suruburile de prindere inapoi,deci nu as putea sa spun cu siguranta ca doar astea se desfac la toate masinile, eu atat am desfacut):
IN INTERIOR:
-volan+bloc de lumini si semnalizare
-ceasuri de bord
-se desface parghia de deschidere a capotei
-langa parghie mai e un surub (cheie de 10),se desface si ala (surubul tine bordul in partea de jos)
-in partea dreapta exact in partea opusa, tot la picioare, mai e de asemenea un surub, tot cheie de 10 si tot care tine bordul in partea de jos
IN EXTERIOR:
-se desfac stergatoarele
-se desfac grilele de plastic de sub parbriz
-se desfac intariturile alea doua de tabla, stanga+dreapta, cate trei suruburi cu cheie de 13
-pe urma se vad niste piulite (tub de 10) pe sub parbriz, vreo 5-6 la numar (astea sunt si sub parbriz, si mai jos pe panoul care desparte comp. motor de habitaclu),se desfac si alea
-tot pe panoul ala sunt si niste suruburi lungi (tub de 13),se desfac si alea
-se trage bordul in fata cu grija. SUCCES.

[Robert Coca Find all posts View Profile Close Robert Coca]

La mine a durat putin mai mult ca nu m-o dus capu sa-mi arunc un ochi pe vreun tutorial sa vad ce si cum. Cand l-am dat jos bordul era chel chel. Nu mai era nimica pe el, nici macar air-bagul. Asta este. Prima oara e mai greu. A doua oara sper sa nu se mai repete )

[mony Find all posts View Profile Close mony]

@gusty
Se poate si fara sa dai jos bordul... ca tevile de la calorifer ies in compartimentul motor
Dar marea problema era sa identifici care era cauza pentru care nu se incalzea (de aia a trebuit sa desfaci bordul).
Daca ai fi avut cum sa stii ca e caloriferul infundat, turnai solutia pe la compartimentul motor, spalai si gata.

[gusty_gty1983 Find all posts View Profile Close gusty_gty1983]

Pai am zis mai sus ca am facut si asa, weekend-ul trecut, dar fara nici un rezultat. Acuma tocmai ce am terminat de spalat instalatia si am bagat antigel nou. Tot nu baga caldura cum trebuie dar e mult mai bine ca inainte.
Mony, stii cumva care e furtunul de tur si cel de retur? Eu le-am tot inversat intre ele si e posibil sa nu se faca aerisirea cum trebuie. As vrea sa stiu daca turul e furtunul care vine de sub termostat sau celalalt care vine din spatele motorului, de undeva din zona pompei de apa? Precizez ca eu nu mai am furtunele originale cu mufele respective si din cauza asta le-am putut inversa.

[papi_grasu Find all posts View Profile Close papi_grasu]

Salutare.
Domnule Gusty salvarea ta cred ca vine din nou de la Vatra-Dornei.Ce zici de acest radiator?
Este perfect pentru tine.Dimensinile lui sunt 29 lungime si 4 grosime ca latime intra sigur.Uite si cateva poze.Are si un cod ceva pe el.Mufa parca ti-am trimis-o.

[Robert Coca Find all posts View Profile Close Robert Coca]

E 170lei un radiator nou Behr - Hella. Totusi va aerisirea cum trebe. Mai ai aeristoarele sus care merg spre radiatorul de caldura?

[gusty_gty1983 Find all posts View Profile Close gusty_gty1983]

Am gasit si la 65 de lei nou-nout. Pana la urma cred ca o sa iau unul nou pt ca cel al colegului papi-grasu are tevile unde intra furtunele pe partea opusa.
Robert- eu nu mai am furtunele originale cu mufe. E facuta acolo o improvizatie si e pus un aerisitor "de dacie".
Problema e ca nu stiu care furtun e turul si care e returul. Aerisitorul trebuie pus pe retur.
Din service-box nu imi dau seama.

[Robert Coca Find all posts View Profile Close Robert Coca]

Nu te zgarci la radiatorul de caldura ca la cata chinuiala e acolo nu merita sa repeti figura. Eu aerisitorul il am pe tur. Furtunul care vine dinspre distributie.

[mielu' Find all posts View Profile Close mielu']

@papi, nu ai din gresala si un calorifer de A/C ? Tot cel de sub bord la 306. Imi trebuie unul.