306 - Discutii generale

[mony Find all posts View Profile Close mony]

Caloriferul interior se curata usor dar trebuie sa ai acces la o curte pentru apa curenta sau la un garaj cu apa curenta.
- Deschizi capota motorului si vezi cele 2 furtune care duc la calorifer.
- Desfaci sigurata care le tine.
- Scoti cele 2 furtune (sunt prinse impreuna intr-un fel de mufa) si ai grija la semeringuri sa nu le strici.
- bagi apa cu furtunul de la apa de la robinet cu presiune pe mufele de la calorifer cand pe tur, cand pe retur pana apa curge curata si cu presiune.
- poti sa faci acelasi lucru si pe furtune ca sa mai cureti instalatia (daca termostatul tau functioneaza bine, nu vei curata si radiatorul ca nu va trece apa pana in el.
- bagi furtunele la locul lor (din nou atentie la oringuri sa stea pe pozitia lor si sa nu le ciupesti)
- bagi antigel si aerisesti.

Bafta !

[gusty_gty1983 Find all posts View Profile Close gusty_gty1983]

Am tot incercat eu sa il spal in felul acesta, dar fara prea mari rezultate. Banuiesc ca praful ala se lipeste pe celulele caloriferului si foarte greu il mai scoti. Cu solutia aia pt chiuvete ar fi riscant?

[mony Find all posts View Profile Close mony]

S-ar putea ca solutia aia sa fie coroziva... si sa atace (subtieze) materialul exact acolo unde nu e depus praful pe care vrei sa il elimini.
Mai bine mai insisti cu apa cu presiune ca o sa isi dea drumul la un momnet dat.

Banuiesc ca ai aerisit si instalatia pe la ventilul ala de la calorifer (intre furtunele pe care le scoti)

[gusty_gty1983 Find all posts View Profile Close gusty_gty1983]

A dracului de masina. Am bagat solutie din aia in caloriferul de incalzire. Toate bune si frumoase. A iesit ceva jeg de acolo. Am bagat apa pe urma si l-am spalat bine pana a iesit curata. Am conectat furtunele inapoi, am completat cu antigel si am aerisit instalatia. Degeaba. Furtunele sunt fierbinti, atat intrarea cat si iesirea. Nu poti tine mana pe ele dar in masina caldura deloc. Parca o idee de aer caldut vine. Am dat jos aeroterma din bord si am facut-o bucati. Cu ocazia asta am curatat motorasul ala de praf si am gresat lagarele alea ca faceau un zgomot infernal cand era frig afara. Mi-am bagat mana la clapeta aia de unde se comuta de pe aer rece pe aer cald sau invers. Am zis ca poate nu lucreaza bine aia. Am miscat butonul stanga-dreapta si clapeta lucreaza bine (inchide si deschide). Cu greu mi-am indesat mana prin gaura unde se prinde aeroterma si am atins cu degetele caloriferul (o parte din el ca nu am ajuns sa-l pipai pe tot). Partea la care am ajuns era fierbinte. Concluzia? De ce dracu nu imi baga caldura? M-am saturat sa inghet in ea si sa mi se abureasca geamurile.

[PeugeotV35BVV Vizitator Find all posts View Profile Close PeugeotV35BVV]

Mici probleme la un 306

Salutare tuturor, am si eu cateva mici probleme la un Peugeot 306:
1. in primul rand geamul electric de la sofer nu vrea sa coboare, e blocat pe inchis iar cand apas pe buton sa il deschid se aude un tzacanit scurt si cand iau mana de pe buton se aude din nou acelasi tzacanit
2. oglinzile electrice nu se aude nu se misca nimic cand vreau sa le reglez electric
3. din cate am vazut pe cd-player am si magazie de cd-uri dar nu o gasesc=)), adica cineva mi-a zis ca e in portbagaj sau in torpedou, dar nu este....
4. ambreiajul este tare fata de o masina normala. Este normal sa fie asa sau e pe duca..?
cam astea ar fii, daca ma poate ajuta cineva cu niste raspunsuri....masina e din 2000
Multumesc.

[PeugeotV35BVV Vizitator Find all posts View Profile Close PeugeotV35BVV]

Cureaua de la alternator rupta!

Azi mi s-a rupt cureaua de la alternator. Au cazut cele doua curele, una mica si una mare (nu ma pricep la mecanica), cea mare e rupta pe margine putin (mi-a zis un mecanic ca ar trebui schimbata) iar cea mica nu are nimic... are cineva idee cat m-ar costa cele doua curele noi si mana de lucru? Multumesc.

[mony Find all posts View Profile Close mony]

@gusty_gty1983

Daca ambele furtune sunt calde... inseamna ca circuitul e ok. Mai mult si radiatorul este cald (evident).

1. Masina ta are aer conditionat ? E cumva semiautomat ?
2. Daca da, e cu recirculare (ai doua butoane in blocul de comanda, unul pentru AC si unul pentru recirculare) ?
Daca da, avem acelasi model de aeroterma.
In cazul asta problema este la motorasul de comanda (rece / cald). e situat in partea inferioara a aerotermei, in dreptul fasiei centrale, dar pe partea pasagerului.
Motorasul respectiv actioneaza o parghie din plastic, ce iese in exteriorul aerotermei. Eu o misc cu un deget si o fixez cu un chibrit (iarna pe cald, vara pe rece)

Ai facut cumva din inamplare si poze la ce ai demontat (poate ma ajuta si pe mine sa imi organizez o demontare in primavara)

[gusty_gty1983 Find all posts View Profile Close gusty_gty1983]

Nu are aer conditionat. Nu am nici motoras de comanda pt rece/cald. Comanda aia este pe cablu si functioneaza perfect. Mi-am bagat mana pana la clapeta aia (inchide si deschide foarte bine).
Nu are cineva din intamplare o poza cu caloriferul de incalzire? Imi zicea cineva ca ar fi posibil sa fie infundate celulele si ca apa sa nu mai treaca prin ele. Asta ar insemna sa treaca pe direct din tur in retur si sa incalzeasca doar locul ala pe unde trece, restul caloriferului ramanand rece si in consecinta din cauza asta sa am doar aer dezmortit in masina. Nici nu mai stiu ce sa cred. Parerea mea, ca nu are cum sa fie asa. Adica apa cred ca trebuie sa treaca neaparat si prin celule, ca si la radiatorul mare(de racire). Nu imi prea suna logic ca mi-a zis pers respectiva. De aia as avea nevoie de o poza, sa vad daca are si turul si returul pe aceeasi parte, sau turul pe o parte si returul pe cealalta. Daca si turul si returul sunt pe aceeasi parte, atunci clar ca nu se mai incalzeste tot daca e infundat, ci doar capatul pe care vin tevile.
Nu am facut nici o poza ca nu am avut aparatul foto la mine (am demontat totul la tara). Nici nu am demontat mare lucru, doar usa mare de la torpedou si am scos aeroterma afara. Sau tu te referi la aeroterma cum am facut-o bucati?

[mony Find all posts View Profile Close mony]

Ma refeream la toata tulumba. Am vazut insa ca sunt diferite.
Caloriferul forteaza apa sa treaca prin celule. Dar daca din 10 celule, 9 sunt infundate... apa va trece doar prin una singura, cu debit mic.
Practiv vei avea o zecime din capacitatea de incalzire.
Daca zici ca ai atins cu mana caloriferul, ar fi trebuit sa te friga (daca motorul era cald)
La 60 de grade nu poti tine mana pe un metal mai mult de trei secunde fara sa plangi
Cum motorul are in general 85-95 de grade te-ar fi ars imediat. Bine, nici contactul cu caloriferul nu era pe o suprafata mare, dar daca ai putut tine mana pe el, clar nu s-a incalzit suficient.
Da un search pe google cum se poate curata praful ala pe care l-ai bagat. Poate e vreo solutie mai buna decat aia care ti-am spus-o cu apa si furtunul alternativ pe cele 2 sensuri... sau poate nu ai avut suficienta presiune la apa...

[gusty_gty1983 Find all posts View Profile Close gusty_gty1983]

Aha. Incep sa inteleg. Deci apa intra printr-o parte a caloriferului, trece prin celule si iese pe partea cealalta. Stii ce e ciudat? Daca ar fi cum zici tu (daca din 10 celule, 9 sunt infundate... apa va trece doar prin una singura, cu debit mic) in momentul in care conectezi un furtun la calorifer, umplii caloriferul cu apa si suflii cu gura in furtun, ar trebui sa depui mare efort sa scoti apa din calorifer cu gura. Ai sufla de ti-ar iesii ochii din cap. Culmea....eu am incercat chestia asta si apa trece foarte usor, nu trebuie sa depun efort deloc pt a sufla in calorifer.
Ma mai gandeam la o chestie: nu cumva e posibil sa fie desprinse ceva bucati de tubulatura prin bord si sa nu imi mai bage aerul cald de la calorifer?
Cand am pus mana pe calorifer nu am putut sa o tin mult. Ardea (era fierbinte...nici motorul nu era pornit de mult timp).
Am mai zis si mai sus...tevile de sub capota(care intra si ies din calorifer ard, nu pot sa tin mana pe ele).
Jur ca nu pot sa pricep ce poate sa aiba.

[hylander25 Find all posts View Profile Close hylander25]

Gusty.Daca incerci toate treptele de viteza la aeroterma si pe rece si pe cald si iti baga aer in habitaclu inseamna ca nu ai probleme cu aeroterma si releul de reglaj turatii care se afla deasupra aerotermei dupa acea clapeta de comutatie aer cald/rece(foarte greu accesibil acel releu).Daca pui mana in dreapta pedalei de acceleratie ,adica pe cutia de plastic unde se afla radiatorul,fiind foarte aproape de margine si in partea de jos.In momentul incalziri la 85/90 grade, ar trebui sa simti plasticul daca e cald si cam cat de cald,daca e rece sau calai sa zic asa inseamna ca este infundat sau circula foarte putina apa calda prin el.Din cate stiu radiatoru are celule independente cu legatura comuna in capac unde sunt si tevile de intrare si iesire .In cutia unde se afla radiatoru mai exista o clapeta care face comutatia de dirijare a aerului .Sper ca am fost de ajutor si bafta in rezolvarea problemei.

[Robert Coca Find all posts View Profile Close Robert Coca]

Ceruse cineva o poza cu radiatorul de caldura.

PS. Nu ai cum sa atingi radiatorul de caldura pana nu scoti toata tigania.

[gusty_gty1983 Find all posts View Profile Close gusty_gty1983]

Poti sa-l atingi daca scoti aeroterma afara si iti inghesui mana prin gaura aia. Ajungi doar la o mica parte din el.
Mersi pt poza.
Tu l-ai schimbat? E nevoie sa demontezi bordul? Daca trebuie demontat ai putea sa imi zici si mie ce suruburi trebuie desfacute, cate sunt sau orice informatie despre cum se demonteaza?

[mony Find all posts View Profile Close mony]

@gusty
Mai fa o incercare.

Deschizi capota la motor. Pornesti motorul si ventilatia pe cald la maxim si ventilatorul la maxim.
Te duci la motor si pui mainile pe cele 2 furtune care duc la radiator.
1. Daca futunele sunt unul foarte fierbinte si unul mult mai rece - ai caloriferul infundat (apa trece dar cu debit mic si temperatura ei este scazuta din cauza suprafetei mari si reci a radiatorului, a fluxului mare de aer si din cauza ca nu trece apa fierbinte prin toate celulele. Deci diferenta de temperatura ar trebui sa fie maricica (un furtun sa friga si unul sa poti tine mana pe el)
2. Daca ambele furtune sunt fierbinti (evident, unul mai fierbinte decat celalat), atunci radiatorul tau nu e infundat. Problema este ca nu ajunge aerul cald in masina in cauza tulumbei aerotermei sau ceva infundat pe traseul de aer.

Apropo... ventilatorul baga aer cu putere, banuiesc... nu e mort. (il poti auzi ca merge si simti pe la gurile de aerisire, parbriz sau picioare (in functie de cum dai tu din butoane).

Ar putea sa mai fie o explicatie. Parghia care actioneaza clapeta de rece / cald sa nu fie pe pozitie din cauza cablului de comanda (poate nu sta camasa cablului in pozitia in care trebuie si atunci cursa clapetei nu e completa intr-una din directii).
Asta poti proba, daca scoti cablul de comanda dintr-unul din capete si actionezi tu clapeta de amestec aer rece cu aer cald.

Daca mai imi vine vreo idee simpla scriu incepand de luni.
Trebuie incercat tot ce e simplu mai intai. Poate nu e ceva defect sau infundat... poate e ceva banal.
Oricum, vine primavara in curand si daca nu o scoti la capat, desfaci atunci bordul... daca mai suporti frigul.

Editez postul.
Din pozele de mai sus (din cea din stanga) imi face impresia ca radiatorul este construit nu cu celule puse in paralel... ci cu o spira turtita (spirala) care pleaca de sus si ajunge jos.
Daca e asa, atunci e simplu. Daca trece apa prin el, atunci obligatoriu nu e infundat. Bineinteles, apa sa aiba un debit decent, ju sa pisha.
Poate e praf , calti, frunze depuse pe radiator si nu are cum sa treaca aerul prin el.
In cazul asta probabil trebuie bagat un furtun de aspirator prin vreo gaura (ca sa nu desfaci bordul).
Chestia cu mizeria care nu lasa aerul sa treaca e destul de frecventa dar inca nu am vazut sa blocheze tot.

[hylander25 Find all posts View Profile Close hylander25]

Gusty uite un link cu un domn din anglia care a desfacut bordul ( http://www.306gti6.com/forum/showthread.php?id=78999 ). Daca nu intelegi ce a facut ma poti intreba,deoarece eu am schimbat radiatorul la a mea in mare iti va ocupa cam 1h sa il desfaci.Foarte mare atentie la ce desfaci .Ma refer la fire si la gurile de aer ce ies din cutie.Eu nu mai imi gasesc pozele si filmarile facute.