Sifonierul - Flacara Violet!

[bobovis Supermoderator Find all posts View Profile Close bobovis]

"In prostia mea, am sters inregistrarile din gps, pentru alde Toma necredinciosii...."

Cred ca n-are rost sa te cataloghezi asa pentru orice neavenit care n-are habar ce inseamna un GPS sau sa-ti faci sange rau din cauza lor...

Dar ce sau cine te-a convins sa o cumperi? Ca vad ca nu prea o ai la suflet?

[Grofu Find all posts View Profile Close Grofu]

Intrebarea de 100 de puncte) . Atat o critici si atat ai taiat/bagat/scos din ea incat parca ti-a dat-o cineva cu forta.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Initial, mi-a tot facut cu ochiul una bucata fiat bravo cu motor de 1.4 t-jet 150Cp, cu care, bineinteles aveam ganduri mari, sa-i fac si sa-i dreg la motor. Apoi, m-a "linistit" un foarte bun prieten de-al meu, dupa ce mi-a aratat pe viu, cate ceva din viata de zi cu zi a marcii, lucru care m-a speriat foarte. Drept este ca m-a linistit mai mult in ceea ce priveste motoarele pe benzina, iar motorul diesel de la cei de la fiat ... e departe de hdi, din extrem de multe puncte de vedere, astfel ca ideea de a-mi lua fiat ... s-a stins, la fel de repede cum s-a aprins.

Eu, insa, n-am renuntat la cealalta idee, cea de a avea o masina cu un motor ceva mai mare si mai puternic, facut astfel de producator, motor de la care ... prin diferite "inginerii" sa-l storc de cati mai multi cai putere posibil. Cum in perioada respectiva, tocmai ridicasera astia preturile la RCA, rovigneta si impozit, pentru masinile cu motoare de peste 2l, am zis eu ca un 1.6hdi de 110cp e totusi un inceput, mai ales ca stiam mai demult ca doc avea motorul de peste 150cp (cred eu ca erau ei peste 160cp din discutiile pe care le-am avut cu el, desi el n-a spus explicit asta). Avand in vedere aceasta idee, am dat comanda la un amic, sa-mi faca rost de un 307 sau un C4 cu acest tip de motor.
Amicul, la un moment dat ma suna sa ma intrebe daca nu cumva vreau un ford c-max. Nici nu stiam cum arata, asa ca am dat repede un search pe goagle si l-am vazut. Cum designul nu m-a inspirat, i-am zis ca ... "pas" de la ford si l-am rugat sa caute, in continuare un 307 sau un c4, de preferinta in 2 usi (ma rog ... 3 usi). I-a luat ceva timp, pentru ca tot gasea, dar de 90 cp, ceea ce nu vroiam. Ulterior, dupa ce am vazut un astfel de ford pe sosea ... m-am felicitat ca am avut inspiratia de l-am refuzat, ca era ditamai vaca de masina.

Intre timp, pe net, am gasit un superb C4, in conditiile in care le doream, asa ca am facut un drum pana la Slatina, sa vad masina. Bine ca am fost si cu doi buni prieteni, care se si pricep la masini, nu ca mine, la nivel de ... sofer si aveau la ei o interfata de diagnoza, pentru ca ... mi-as fi luat o teapa de zile mari. Masina arata superb, motorul mergea bine (in acceptiunea mea), doar ca avea niste corectii pe injectoarele 1 si 3 ... de sareau de 4 - 5, adica cereau schimbate sotto - urgent.

Asa, intr-o zi mi-a adus amicul meu, sifonierul, sa-l vad. Ca masina, la exterior si interior, eram incantat de ea ... ca de orice lucru nou (nou la mine-n batatura), insa am zis ca-l iau daca primesc ok-ul de la cel care se pricepe si daca istoricul masinii, dimpreuna cu diagnoza sunt ok. Cum toate au fost in limite acceptabile ... i-am dat omului banu' si m-am pricopsit cu sifonierul. A doua zi dupa ce m-am vazut cu noile numere si cu talonul in buzunar, am zburat la @doc, sa-mi "inginereasca" motorul. Cum stabilitatea si comportamentul dinamic al masinii nu se ridica la nivelul lui 206, am renuntat la a mai "ingineri" mai mult la motor, pentru a-l mai stoarce de putere.

Intr-o saptamana, doua ... n-ai cum sa-ti dai seama de dinamica masinii, ai impresia ca inca nu te-ai obisnuit cu ea, cu noile dimensiuni, e ... noua pentru sofer, asa ca, am zis sa merg mai departe cu ea, ca poate, in timp ... o sa ma obisnuiesc cu masina si o sa ajunga sa-mi si placa. Ideea este ca, desi a trecut mai bine de un an de zile si am alergat-o mai bine de 70.000km, desi m-am obisnuit cu ea, tot nu-i ca ... 206-le. Ma asteptam ca senzatiile oferite de 307 sa fie cel putin apropiate de cele care ti le ofera un 206, dar nu este asa. 206-le este o masina mica, docila, care devine o prelungire a corpului soferului, iti da impresia ca ... daca intinzi piciorul si ea intinde piciorul pentru, daca ridici mana si ea ridica mana ... soferul si masina devin un tot unitar. E ca si cum dintr-o data, ti-ar creste roti si ai capata deodata puterea sa alergi cu 200kmh, nemai fiind nevoie sa inveti din nou sa mergi.

307-le are personalitatea lui proprie, face cam ce vrea el, cand vrea el si executa comenzile soferului ... cam cand simte el ca le poate executa si cum "stie" el ca se executa comenzile soferului. Cand n-are el chef, se opune soferului si nu-i iarta nici un fel de neatentie sau ... prostie, penalizandu-l grav pe sofer. E o masina grea, gomoasa, pretabila pentru eleganta in detrimentul sportivitatii. E o masina care ... nu te accepta un blue-jeans, ci te vrea cumva ... la sacou, pantalon si cravata. Are o ... lentoare aparte, lentoare care lipseste cu desavarsire 206-lui.

Practic, o luna de zile de condus sporadic, sau zi de zi, intr-un singur mediu (urban sau extraurban) nu te va lumina pe deplin, relativ la cum este o masina, astfel incat sa-ti poti face o imagine pertinenta despre aceasta. Iar daca conduci odata la 6 luni o/un model de masina, cu siguranta, vei avea o serie de impresii false, despre aceasta.

Asa am ajuns eu in ... proprietatea sifonierului. Pe scurt, am vrut o masina de dimensiului, aerodinamica si greutatea unui 206, cu un motor ceva mai mare si mai puternic. Ghinion ... am crezut ca 307-le este asa ceva, insa ... nu este.

[dorinel Find all posts View Profile Close dorinel]

Daca 307 e sifonier,807 ce-o fi?

[Grofu Find all posts View Profile Close Grofu]

Dulap triplu?

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Am si eu curiozitatea daca masina a vazut vreun set de amortizoare(eventual si arcuri) noi .

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

I-am schimbat telescoapele pe spate, la iesirea din iarna. Am zis ca fac o duda ... exact aia am facut. Oricum, inainte de a achizitiona masina, a iesit ok la testul de suspensie, adica ceva gen 88 pe fata si 86 pe spate.

Pai 307= sifonier, 407 = vapor de tonaj mediu/corveta, 607 = vapor de tonaj mare/cuirasat, 807 = petrolier de peste 125.000 tone deathwaight/crucisator gen Bismark.

[saprosanu Find all posts View Profile Close saprosanu]

Paun eu am un 406 si nici pe asta nu pot sa o consider sifonier, este adevarat ca 307 este mai mare decat 206 si primesti altceva de la ea din punct de vedere al sportivitatii, dar nu cred ca sta pe sosea mai prost decat 206, sau nu are un comportament mai bun in viraje, nu mai vorbim de spatiu si comfort interior. Si eu am avut ceva probleme cu spatele il cam pierdeam in curbe stranse la viteze relativ normale(70-90km/h), solutia un set de amortizoare Kayaba si acum daca trag brusc de volan simt cum spatele sta pe sosea.

[Mighty Find all posts View Profile Close Mighty]

Nu ai cum sa compari suspensia de pe 406 cu ce de pe 307. Pe 406 ai suspensie independenta pe toate 4 rotile, rotile din spate, au grad de libertate in viraje de 7 grade, sasiul este asezat pe un paralelogram, astfel incat rotile sa ramana perpendiculare pe sosea indiferent de inclinarea habitatului, si multe alte lucruri pe care 307 nu le are. Inclusiv scaunele din fata la 307 sunt mai sus decat la 406. Spre exemplu, cand am facut un test cu un 307, era sa ma rastorn, pentru ca eram obisnuit cu 406-ele meu, am intrat cu viteza mare in viraj de 90 pe stanga si ..... noroc ca am avut loc in drepata caci altlfe faceam praf bunatate de 307, aceeasi experinta neplacuta am avut-o si cu un Partner.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Intr-adevar e nasol cu punte in spate si cu scaunele ridicate. Sa nu mai spun ca la mine e greutatea 61% fata 39% spate. Se simte in curbe cand nu e nimeni in spate.

[Mighty Find all posts View Profile Close Mighty]

Atunci aplici metoda de tunning cu saculetii de nisip

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

@Saprosanu: eu vorbeam de masinile stock, asa cum ies ele de pe poarta fabricii, fara a umbla la suspensii. Chiar si cu telescoapele respective, nu stiu daca egaleaza un 206 stock, poate ca-l egaleaza si-l si depaseste, insa eu nu am mers cu un asemenea exemplar inca.

Stiu ca exista pe piata after-market tot felul de solutii, care imbunatatesc din greu toti parametrii functionali ai masinii, implicit stabilitatea. Cu toate astea, centrul de greutate al unui 307 este mai sus decat la un 206, garda la sol (chiar si coborat) tot este mai sus, masina in sine este de talia si dimensiunile unui logan, astfel ca investitia intr-un kit de suspensie care sa aduca pe picior de egalitate cele doua masini, trebuie facuta cu cap si cu ... multi bani (daca-i ai). Daca nu-i ai, sacii de nisip, sunt o solutie cu rezultate excelente, daca pui in balanta raportul cost/performanta.

Stock, un 307 este o barca pe o mare agitata, comparativ cu un 206. Iar daca la 206, ii pui niste roti de 195/50/15 (nu mai vorbesc de 205 sau 225/50 (45) /16) deja s-a terminat. La rotile 195/50/15 (care echipeaza 206-le sotiei), daca merg cu presiunea indicata de producator, in gume ... am terminat cu pietrele la rinichi, fiere si alte organe din astea unde se mai fac pietre. 307-le insa are o suspensie moale. Cum stim cu totii, o suspensie rigida, combinata cu un centru de greutate cat mai jos, confera stabilitate masinii, in detrimentul comfortului calatoriei. E, 307-le este orientat spre ... comfort.

In fine, daca nu aveam amindoua masini, in acelasi timp, poate ca as fi putut spune prostii, insa le am pe amindoua, astfel ca imi pot face o imagine completa despre comportamentul ambelor modele. Cum am mai spus, in nenumarate ocazii, 206-le l-am rulat 90.000km, iar 307-le 70.000km, adica ... daca nici in atata amar de vreme n-am putut sa-mi dau seama despre masinile astea, atunci ... merg la primul politai si-i predau permisul, pentru ca, chiar n-am nici o treaba cu acest subiect si mai bine m-apuc de altceva.

Oricum, pentru mine este frustrant ca intr-un sens giratoriu, sa ma "faca" nevasta-mea, care abia pe 9 iulie face un an de ... soferie, indiferent daca ea este pe interiorul virajului, sau pe exterior. Adica ... o femeie, cu mamaligile in geam, care daca claxonezi la ea ... gata cu covrigul. Daca masina incape pe mainile unuia care chiar stie din astea cu covrigul, atunci cu siguranta ca ... ma face ala de-mi arunc singur 307-le in mare!

[Valentin Banned Find all posts View Profile Close Valentin]

Te-ai gandit ca suspensia ta este la pamant... si ca asta este motivul pt care nu esti in stare sa stai dupa sotia ta cu masina in anumite situatii ???

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

M-am gandit si la asta, insa am prieteni muuuult mai priceputi ca mine la aceste masini si nu numai, asa ca, dupa teste peste teste, au ajuns la concluzia ca masina este in parametrii contructivi si ca ... pe langa piticii mei de pe creier, eu cer prea mult de la masina. Exac asta a fost expresia lor. Iar cel mai bun prieten, chiar nu este "cofetar". Cum am spus mai sus, la testul de suspensie a iesit eficienta 88% pe fata si 86% pe spate. Pe spate, am schimbat telescoapele cu unele mai rigide, la iesirea din iarna,

Prima investitie dupa resoftare/chiptunning, a fost un set de jenti de j 7 cu gumele aferente pe 205, tocmai in ideea de a imbunatati stabilitatea.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Oi fi tu The Stig si nu stim noi?