Misto introducerea de pe 9am: "O companie de bere din Scotia a creat cea mai scumpa, ciudata si probabil cea mai scumpa bere din lume, servita in hermine supuse unui tatament de taxidermie."
-
-
Profesionalism maxim. Asta e nivelul. Oricum... interesanta stire
Comment
-
Tokes: "Daca maghiarii din Romania isi unesc fortele, vor obtine autonomia Tinutului Secuiesc"
Da' nu-l ia dracu' odata pe asta?Comment
-
Cum sa-l ia, daca dracii stau cu el la masa in orice guvernare?Comment
-
Rectorul Universităţii „Spiru Haret", Aurelian Bondrea Jr. a declarat pentru „Adevărul", că 10.000-15.000 de absolvenţi de la „Spiru Haret" sunt în situaţia să repete licenţa în sesiunea din septembrie.
„Vor susţine din nou examenul grilă, aşa cum au făcut iniţial. Pentru cei din 2008 s-au eliberat diplomele, dar pentru cei din 2009 Ministerul Educaţiei nu a dat niciun fel de diplome", a spus Aurelian Bondrea Jr.
În privinţa legalităţii anunţului pus pe site-ul ministerului, membrii de la Asociaţa Absolvenţilor Universităţii „Spiru Haret" spun că vor cere lămuriri suplimentare de la rectorat. Anunţul nu e o hotărâre a Senatului, nu este datat şi nici semnat, informează Adevărul.
Constantin Sledz, preşedintele AAUSH a spus că a depus un memoriu la Ministerul Educaţiei în care îi solicita ministrului Daniel Funeriu să clarifice, printre altele, cum va fi soluţionată problema absolvenţilor Universităţii „Spiru Haret" care s-au înscris la programe de masterat în baza adeverinţelor de promovare a examenului de licenţă fie la instituţia unde au urmat cursurile, fie la alte instituţii. „Au trecut 30 de zile şi n-am primit niciun răspuns", a spus Sledz.
Cum a început scandalul
- Iunie 2008. Ministerul Educaţiei nu include toate specializările de la „Spiru Haret" în legea universităţilor acreditate.
- Septembrie 2008. Universitatea „Spiru Haret" dă în judecată Ministerul Educaţiei.
- Iunie 2009. „Spiru Haret" nu a fost cuprinsă în Hotărârea de Guvern cu reţeaua universităţilor care aveau dreptul să organizeze examen de admitere pentru licenţă. De asemenea, Ministrul Educaţiei a refuzat să semneze 56.000 de diplome de licenţă.
- August 2009. A fost adoptată ordonanţa de urgenţă prin care universitatea este monitorizată timp de 3 ani.
„Inspectoratele sunt de vină"
Reprezentanţii instituţiei patronate de Aurelian Bondrea susţin că de vină sunt inspectorii din diverse judeţe care au interpretat diversele ordine şi legi privind universitatea. Într-un comunicat de presă, „Spiru Haret" precizează că atât diplomele, cât şi adeverinţele de absolvire sunt legale.
„În ceea ce priveşte situaţia absolvenţilor, aceasta va fi remediată, pentru că relaţia cu Ministerul Educaţiei şi cu ministrul au fost îmbunătăţite în ultima perioadă. Iar de la începutul anului, ARACIS-ul (Agenţia pentru Asigurarea Calităţii în Învăţământul Superior) a vizitat toate specializările noastre", au declarat surse de la universitate.
Ordin de la ministru
La rândul lor, reprezentanţii Ministerului Educaţiei susţin că acum este în vigoare o ordonanţă adoptată de Guvern în august anul trecut prin care instituţiei de învăţământ superior i s-a interzis să şcolarizeze pentru specializările şi programele de studii de la forma de ID. Gabriel Ispas, directorul Departamentului Juridic şi Contecios de la Educaţie, a declarat pentru „Adevărul" că la 29 iunie ministerul a câştigat la Curtea de Apel Bucureşti procesul împotriva lui „Spiru Haret", prin care universitatea cerea anularea actului normativ prin care nu mai avea voie să organizeze ID.
Daniel Funeriu, ministrul Educaţiei, a declarat la începutul lunii iulie: "Cât priveşte situaţia de la Universitatea Spiru Haret, se va intra în legalitate, adică se va face acreditarea programelor. Acestea vor fi monitorizate pe o perioadă de zece ani de zile, iar studenţii cu statut incert vor fi reexaminaţi".
De altfel, Ministrul Educaţiei a semnat la 25 iunie un ordin de ministru prin care „Spiru Haret" e monitorizată pe o perioadă de 3 ani, începând cu august 2009.
sursa clickComment
-
Opel da garantie "fara numar" la masinile noi!
In goana de a atrage noi clienti si de a majora cota de piata, Opel va asigura garantie fara limita de timp pentru masinile noi.
Anuntul a fost facut de directorul general al constructorului auto german, Nick Reilly, care a transmis ca desi numarul de kilometri este totusi limitat la 160.000, nu mai exista restrictie la perioada de timp in care se asigura garantie.
Garantia include componente ca motorul, cutia de viteze sau sistemele electronice, dar sunt excluse piese supuse uzurii constante, ca filtrele de ulei sau cureaua de transmisie.
Seful Opel s-a declarat increzator ca producatorul auto va reusi sa-si majoreze cota de piata si in Germania, dupa ce a reusit evolutii bune in alte tari europene.
Sursa: http://www.apropo.ro/cash/auto/opel-...le-noi-6788763
Daca stiam ca scot astia bomba asta, nu-mi luam acum 2 ani Astra ci asteptam pina acum, iar la cit de putini km fac cu ea pe an, imi ajungea garantia fix pina la pensie)
Peugeot 205 XS 1.4l 80CP
COM: Storm Defender II + Midland ML145
NAV: DreimGO DG100 PNA
ICE: Kenwood KDC-F327
DRL: SMD3528 IP65
Comment
-
160000Km pentru o masina in Germania e aproape nimic. In 2, maxim 3 ani a trecut de aceasta limita. Dar intotdeauna "Lifetime warranty" a sunat bine pentru majoritatea clientilor.
PS E chiar funny cand vad pe un certificat de garantie la unele memorii: garantie 999luni...Comment
-
Pai in Germania da, dar cred ca politica se aplica si la noi, unde nu sunt asa de mari distantele...Peugeot 205 XS 1.4l 80CP
COM: Storm Defender II + Midland ML145
NAV: DreimGO DG100 PNA
ICE: Kenwood KDC-F327
DRL: SMD3528 IP65
Comment
-
Stadionul LIA MANOLIU este aproape gata.
Potrivit primarului general al Capitalei, pana in luna decembrie vor fi finalizate finisajele si instalatiile, in timp ce scaunele vor fi montate, in paralel, de la sfarsitul acestei luni.
Stadionul Lia Manoliu va avea o capacitate de 55.000 de locuri pentru spectatori, dintre care 20.000 vor fi la tribuna intai, etajul unu va fi destinat lojelor pentru oaspetii de onoare, iar etajul doi cuprinde inelul necesar circulatiei pentru spectatorii care ajung la balconul stadionului, acesta urmand a avea o capacitate de 35.450 de locuri.
Stadionul va fi dotat cu sisteme de securitate si supraveghere video pentru combaterea huliganismului. Deocamdata, muncitorii trebuie sa monteze acoperisul si sa amenajeze 3.000 de locuri de parcare. Asta desi ar fi nevoie de cel putin 25.000, recunosc autoritatile. Chiar si asa, constructorul spune ca stadionul este mai functional decat cele pe care le-a construit la Frankfurt sau Koln.
Accesul pe Stadionul Lia Manoliu se va face simultan prin 94 cai de acces. In plus, se va face un studiu de trafic pentru a nu bloca zona respectiva in timpul evenimentelor organizate pe stadion.
Valoarea totala a contractului pentru Stadionul Lia Manoliu este de aproximativ 500 milioane de lei din care, pana la sfarsitul anului 2009, s-au platit 203 milioane de lei, bugetul alocat de municipalitate in 2010 acestei investitii fiind de 146 de milioane de lei.
In mai anul viitor, stadionul ar trebui sa fie gata ca sa poata gazdui 3 evenimente importante pana la finala Europa League din 2012, finala ce va fi difuzata de PRO TV. Oficialii spera ca echipa nationala sa joace pe "Lia Manoliu" in septembrie cu Franta pentru calificare la campionatul european. Iar presedintele FRF Mircea Sandu i-a invitat pe campionii lumii, spaniolii, sa vina in august pentru un amical.
Sursa: www.stirileprotv.roComment
-
Reporterul Click! şi-a verificat gratuit direcţia şi sistemul de frânare, la un centru de diagnoză auto. Poţi şi tu până pe 27 august!
Ştii că ai probleme cu maşina şi vrei să vezi exact unde sunt „bubele”, acum poţi să-ţi testezi direcţia şi frânele, în cinci oraşe din ţară.
Reporterul Click! a vrut să vadă la ce riscuri se expune la volanul maşinii sale şi a mers cu maşina la testarea gratuită, la AutoTest International.
Am predat la recepţie talonul şi cheile maşinii, iar apoi am aşteptat să ne vină rândul.
Înaintea testului, mecanicii asigură maşina cu nişte chingi
După vreo trei-patru maşini a intrat şi a mea pe standul de testare, unul performant, care verifică absolut tot ce trebuie să ştii.
Gratuit am putut vedea doar dacă am probleme la direcţie şi frânare. Zis şi făcut. Inginerul Adrian Anghelescu şi maistrul auto Gheorghe Coroma s-au ocupat de verificat şi după doar câteva minute au venit cu veşti nu foarte bune.
La sfârşit, primeşti printat rezultatul testului. La noi, e „varză”!
„Maşina are probleme foarte mari pe faţă şi acolo trebuie făcute verificări la amortizoare, bucşe sau pivoţi. Nici pe spate, la frânare, veştile nu sunt mai bune, în partea stânga frânarea fiind aproape egală cu zero. De aici ar trebui să mergeţi direct la service", ne-a spus inginerul Anghelescu.
Oricine poate să facă acelaşi lucru, la fiecare din cele cinci centre din ţară, pe baza unei programări.
Aici îţi poţi testa gratuit maşina:
BUCUREŞTI - Târgul AUTOVIT - Splaiul Unirii nr. 450; tel.: 021/346.02.19; 0728/800.225;
BRAŞOV - Drumul Naţional 13, Şoseaua Feldioarei nr. 73; tel.: 0368/44.61.28; 0729/647.150;
CLUJ - DN 1 KM 490, Localitatea Floreşti; tel.: 0264/26.65.30;
IAŞI - Localitatea Valea Lupului, tel.: 0232/21.31.36;
SIBIU - Calea Şurii Mari, tel.: 0269/21.87.87; 0728/800.222.
http://www.click.ro/extra/auto/Teste...016298459.html
Eu cred ca am sa ma duc joi dimineata, ramane de vazut cum ma impac cu programul.Comment
-
New sighting of UFO over China
An airport in inner Mongolia reportedly shut down due to UFO sightings.Comment
-
Are 100 de ani, conduce de 85 de ani si nu a facut nici un accident!
Are 100 de ani, conduce de 85 de ani si nu a facut nici un accident!
Este vorba de un batranel din Marea Britanie, care tocmai a implinit 100 de ani. Ocazie cu care a fost felicitat de Regina si a primit aprobarea pentru a mai conduce timp de 3 ani.
Omul se numeste George Geeson si spune ca a facut cam un milion de mile la viata lui (1,6 milioane de km). Conduce de la varsta de 15 ani (a debutat pe un Ford Model T) si nu a sustinut nici un test pentru permisul de conducere. Asta pentru ca la acea vreme nu cerea nimeni permis pentru a conduce o masina. Te urcai la volan si asta era! Nici mai tarziu, cand s-a introdus examenul pentru permis, cei care conduceau deja nu au fost nevoiti sa-l sustina.
Nu va ganditi ca a primit prelungirea dreptului de a conduce ca o favoare pentru rotunda varsta implinita! A facut un test medical, ale carui rezultate au aratat ca este perfect apt pentru a conduce o masina. Si nu cred ca englezii se joaca cu aceste teste.
Si nu e tot. In 85 de ani de condus, britanicul nu a facut nici un accident! Absolut nici unul. A trecut printr-o tamponare in 1958, cand o masina l-a lovit din spate, dar atunci nu a fost vina lui. Va imaginati un sofer care sa-si aminteasca faptul ca singurul accident prin care a trecut s-a intamplat acum peste 50 de ani?!
Pentru ca a avut la un moment dat o reprezentanta Austin si Ford, omul prefera masinile Ford. Asta desi acum conduce un Peugeot 106 si face cam 30 km pe saptamana.
Eu zic sa-i dorim sanatate. Nu e la indemana oricum sa atinga aceasta varsta, dar sa mai si conduca!Comment
-
Bravo, Mr.George Geeson:clapping:Comment
-
Marca ARO ar putea reveni pe piata
Se pare ca planurile de readucere pe piata a marcii ARO s-ar putea concretiza. Un fost dealer ARO din Cehia este in discutii cu o companie din Orientul Mijlociu pentru a realiza acest proiect, potrivit declaratiei lui Miroslav Vejma, business manager al companiei cehe Auto Max, intervievat de hotnews.
Auto Max a asamblat pe o linie mica de montaj masini Aro chiar si dupa ce constructorul a falimentat. In felul acesta, prin achizitia de caroserii si piese ARO din diferite locuri, inclusiv Romania si Brazilia, firma ceha a mai putut vinde unitati Aro.
"AMC a cumparat de la Campulung masini Aro fara motor si cutie de viteza, iar pe o mica linie de asamblare la sediul nostru am pus pe masini motoarele Andoria, dar si cutiile de viteze Eaton. A trebuit sa punem si sisteme de racire noi, am schimbat si componente de la sistemul de franare si am facut multe imbunatatiri si la interior unde am schimbat spre exemplu insertiile usilor (...) Va dati seama ca nu au ramas multe componente din Aro-ul original: caroseria, axurile, sasiul si directia", a explicat pentru HotNews.ro, directorul de business al companiei, Miroslav Vejman.
ARO (Auto Romania) a fost un producator de vehicule off-road din Campulung-Muscel. Productia acestui vehicul a inceput in 1957 si a insumat 360.000 de unitati, dintre care doua treimi au fost exportate in 110 tari (inainte de 1989 a fost exportata 90% din productia totala), asemanator cu situatia Duster-ului de astazi.
In septembrie 2003 statul roman a vandut pentru suma de 180.000 de dolari 68,7% din Aro companiei americane Cross Lander. In contractul de privatizare erau prevazute investitii de 2 mil. euro in Aro, dar nu s-a facut nicio investitie pentru retehnologizare.
In mai 2007, omul de afaceri Nicolae Ratiu, fiul fostului lider taranist Ion Ratiu, a achizitionat prin compania Landmark Management o parte din active in valoare de 16,5 milioane euro, din cadrul fostei uzine Aro Campulung. In prezent, platforma industriala Aro Campulung are o suprafata de 49 de hectare si include hala principala de productie si unitatile secundare utilizate anterior pentru productia modelului 4x4-Aro.
---
Sursa: Marca ARO ar putea reveni pe piataComment
-
Borbely: Taxa auto va creste cu pana la 50%, de la 1 ianuarie
Ministrul Mediului si Padurilor, Laszlo Borbely, a anuntat ca taxa auto va fi majorata, de la 1 ianuarie anul viitor, cu 25 - 50 la suta, pentru a stopa intrarea in Romania a masinilor second-hand care polueaza, conform Mediafax.
---
Sursa: http://www.wall-street.ro/articol/Au...-ianuarie.htmlComment
Comment