TOPICUL CU STIRI.

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Acţiunea filmului Avatar 2 va avea loc în oceanele planetei Pandora !

James Cameron lucrează la continuarea filmului cu cele mai mari încasări din lume, Avatar. Regizorul a declarat că acţiunea filmului Avatar 2 se va petrece în oceanele de pe planeta Pandora.

În cel de-al doilea film Avatar, regizorul de 55 de ani spune că vrea să creeeze un mediu nou. "Mă voi concentra pe oceanele Pandorei, care vor fi la fel de pline de viaţă, de culoare şi diversitate, dar nu mai vreau pădure tropicală. Vreau să aduc ceva nou, dar asta nu însemnă că filmul nu va conţine şi elemente vechi", a declarat James Cameron, potrivit NDTV.

Una dintre cele mai mari provocări pe care regizorul şi le-a asumat este să realizeze cel de-al doilea Avatar într-un timp foarte scurt. "Trebuie să facem totul de două ori mai repede şi de două ori mai ieftin

. Ştiu ca e imposibil, dar dacă reducem cheltuielile şi timpul de producţie cu măcar 25%, tot e bine", a adăugat Cameron.


Avatar 3D", filmul SF de senzaţie al lui James Cameron, a devenit cea mai de succes

producţie din istoria cinematografiei, depăşind recordul "Titanicului". Super producţia care a a avut nevoie de zece ani pentru a fi transpusă în realitate, a

reuşit să adune 1,859 de miliarde de dolari, în numai şase săptămâni de la lansare.


Antena3.ro

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Un alt vulcan ar putea paraliza Europa: Clima şi sănătatea oamenilor, în pericol !

Problemele cauzate până în prezent de norul de cenuşă generat de erupţia vulcanului islandez ar putea fi numai o mică parte din ceea ce ne aşteaptă. Aceasta este avertizarea oamenilor de ştiinţă care susţin că un al doilea vulcan islandez, Katla, ar urma să erupă, dublând cantitatea de cenuşă din atmosferă.

Implicaţiile pe termen lung ale acestor erupţii ar putea fi mult mai mari decât oprirea traficului aerian, spun cercetătorii, avertizând în acelaşi timp că erupţiile ar putea afecta clima planetei şi implicit, sănătatea oamenilor.

Cât va mai dura acest haos? Nimeni nu poate răspunde la această întrebare. Într-un interviu, directorul Direcţiei generale de aviaţie civilă din Franţa, Patrick Gandil, subliniază că nu a văzut niciodată "un fenomen atât de dificil de prevăzut, la care descoperim ceva nou din şase în şase ore, cu fiecare buletin meteorologic".

Ultima oară, vulcanul Eyjafjallajökull a erupt doi ani
Potrivit geologilor islandezi citaţi de USA Today, vulcanul continuă să elibereze cenuşă cu aproape aceeaşi forţă ca săptămâna trecută. Vulcanul Eyjafjallajökull a erupt ultima oară în anul 1821, continuând să "scuipe" cenuşă până în anul 1823.

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Căldură fără subvenţii în blocurile izolate termic.

Primăria Capitalei analizează eliminarea subvenţiei la energia termică pentru blocurile reabilitate termic, iar edilii din ţară ar putea urma acest exemplu. Măsura ar creşte cu 22% preţul gigacaloriei pentru bucureştenii din blocurile izolate termic, dar şi consumul ar trebui să fie mai mic.

Scumpirea gigacaloriei la începutul acestui an cu 8% în medie la nivel naţional a dat bătăi de cap primăriilor, care s-au luptat să acopere din bugetul local aceste majorări, astfel că populaţia din unele oraşe nu a simţit în factură acest lucru iarna trecută. Însă banii din vistieriile locale dedicaţi subvenţiilor, care au fost de la început mai puţini decât în alţi ani, s-au epuizat în primele luni chiar şi în cazul oraşelor bogate.

Cel mai mic preţ la energia termică îl plătesc în prezent locuitorii din Bucureşti şi Constanţa, care dau 119 lei pe gigacalorie, deşi Electrocentrale Bucureşti (Elcen) furnizează agentul termic la un preţ de 146 de lei pe gigacalorie pentru Capitală şi 154 de lei pentru oraşul de pe litoral. Diferenţa de preţ este susţinută din bugetul de subvenţii al primăriilor.

Se strânge cureaua

Deşi primarul Sorin Oprescu anunţa la începutul anului că majorarea cu 9% a preţului cu care Elcen livrează energia termică în Bucureşti va putea fi susţinută integral din subvenţii, surse din Primărie declarau la acea dată, pentru „Adevărul", că acest lucru va fi imposibil, iar bucureştenii nu vor putea scăpa de majorarea preţului final.

După aproape patru luni de susţinere artificială a preţurilor, primarul şi consilierii au început să ia în calcul variante de reducere a subvenţiilor la energia termică, una dintre ele fiind eliminarea acestora pentru consumatorii care şi-au reabilitat termic blocurile prin programul guvernamental, au declarat, pentru „Adevărul", surse apropiate discuţiilor. Informaţia a fost confirmată de Adrian Cristea, directorul Agenţiei Municipale pentru Servicii Publice.

„Deşi sunt voci care ar vrea eliminarea totală a subvenţiilor, nu vom fi de acord. Acestea ar putea fi micşorate proporţional cu reducerea consumului pe care o conferă reabilitarea termică, adică circa 25-35%", ne‑a declarat Cristea. Potrivit oficialului, subvenţiile oricum trebuiau eliminate până în 2013, conform angajamentelor faţă de Uniunea Europeană. Cristea a precizat că nu s-a făcut încă niciun calcul privind economia care s-ar face la buget în urma reducerii sau eliminării acestor ajutoare.

Dublă subvenţie

Până la sfărşitul anului trecut, au fost reabilitate termic 781 de blocuri de locuinţe cu 27.385 de apartamente, potrivit datelor furnizate pentru „Adevărul" de reprezentanţii Ministerului Dezvoltării Regionale şi Turismului, care şi-au propus în acest an finalizarea lucrărilor la alte 17.000 de apartamente.

„Eliminarea subvenţiilor pentru locuitorii cărora le-a fost reabilitat blocul este singura soluţie în acest moment. Căldura pentru aceştia trebuie facturată la preţul real, pentru că vorbim de o dublă subvenţie", susţine Tudor Popescu, expert în domeniu şi fost director al Agenţiei Municipale pentru Eficientizare şi Reglementare în Energie.

De aceeaşi părere este şi Gina Petrescu, coordonatorul programului de reabilitare termică din Ministerul Dezvoltării, care spune că statul a investit deja în confortul termic al consumatorului în momentul în care i-a reabilitat locuinţa. „În mod normal, fiecare trebuie să îşi regleze consumul în funcţie de necesarul din casă, iar, când locuinţa este izolată termic, consumul de căldură este mai mic", ne-a explicat Petrescu. Astfel că şi alte primării din ţară vor avea undă verde să apeleze la această măsură.

Pe de altă parte, Adrian Cristea susţine că, dacă subvenţiile ar fi eliminate total, populaţia nu va mai fi interesată de reabilitarea blocurilor. „N-o să mai ajungem niciodată să facem faţadele aşa cum ar trebui. Nu este dublă subvenţie, pentru că reabilitarea locuinţelor ţine atât de confortul termic, cât şi de construcţii şi de securitate", consideră oficialul.

Apă caldă mai scumpă

O altă propunere a administraţiei locale din Capitală este eliminarea subvenţiilor la apa caldă pentru toţi consumatorii. Potrivit primarului Sorin Oprescu, factura pentru apa caldă va creşte cu aproximativ 905 lei pe an pentru un apartament convenţional de două camere.

Izolarea termică ne costă 800 de euro pentru un apartament

În România există aproximativ 83.800 de blocuri ce ar trebui reabilitate termic, pentru care ar fi necesare 11 miliarde de euro în total. Începând de anul trecut, Guvernul finanţează 50% din costurile reabilitării unui bloc, 30% din cheltuieli sunt asigurate de bugetele locale, iar 20% reprezintă contribuţia locatarilor, adică în jur de 800 de euro pentru un apartament. Anterior, statul asigura doar 67%, restul costurilor fiind suportate de populaţie.

În ceea ce priveşte factura la energia termică pentru consumatorii finali, potrivit legislaţiei în vigoare, bugetele administraţiilor locale trebuie să acopere cel puţin 10% din preţul agentului termic livrat de producători. De asemenea, 45% din costurile centralelor cu achiziţia combustibilului sunt suportate din bugetul de stat.

adevarul.ro

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Ciuhandu, încă o manevră la licitaţia străzilor & Primarul Ciuhandu a tocat 21 de milioane de euro pe troleibuze.

Normele de deviz în construcţii, unice pe ţară, au fost modificate pentru a se favoriza o anumită firmă de asfaltatori.

Licitaţiile trucate, organizate anume pentru a favoriza anumite firme, se ţin lanţ la Timişoara. Ultima dintre ele, cu o valoare de peste 15 milioane de euro, s-a organizat la finele lui 2009 şi a iscat un scandal monstru.

În premieră pentru România, firma Strabag SRL a modificat normele de deviz pentru lucrări, stabilite prin lege ca fiind unice pe ţară, şi a câştigat licitaţia deşi practică preţuri de 4-5 ori mai mari faţă de concurenţă.

Manevra a fost pusă în practică exact cu ajutorul funcţionarilor de la primărie, care au făcut parte din comisia de evaluare.


Ingineria perfectă: mulţi văd, puţini pricep

Contractul pentru întreţinerea străzilor din municipiul Timişoara a iscat la finele anului trecut o luptă strânsă între constructori. Oraşul a fost împărţit de primărie în 4 zone, pentru fiecare dintre acestea fiind alocate aproape 4 milioane de euro, bani disponibili pentru repararea şi întreţinerea străzilor în următorii 4 ani.
Procedura de atribuire care s-a ales, licitaţia deschisă, a scos la iveală ceva incredibil.

În vreme ce toate firmele participante au venit cu preţuri relativ egale, una dintre ele a rupt gura târgului. Atât pe zona Sud-Est cât şi pe Nord-Vest, compania Strabag SRL şi-a omorât concurenţa, venind cu un preţ ridicol de mic.

Aparent, se putea spune că Primăria Timişoana a tras lozul câştigător, găsind pe cineva care săi întreţină drumurile pe bani atât de puţini. În realitate, aşa cum un raport extrajudiciar-bombă avea să demonstreze ulterior, în spatele acestui plocon se ascunde o manevră unică în România.

Expertiza extrajudiciară a scos la iveală trucul

Ceea ce au făcut reprezentanţii companiei Strabag, cu voie de la primărie, a fost catalogat ulterior, de către un expert din cadrul Tribunalului Timiş, drept un abuz fără precedent. Explicaţia poate suna un pic bizar pentru un neiniţiat.

„Firma câştigătoare a putut obţine preţul cel mai mic prin modificarea normelor de deviz, conform normativelor în vigoare.”

Traducerea ei în limbaj obişnuit sună cam aşa. În România există o lege care stabileşte exact timpii de lucru în domeniul construcţiilor. O groapă de un metru cub, de exemplu, trebuie săpată în 15 minute. La fel, să spunem, turnarea plăcii de asfalt pe fiecare metru pătrat de drum. Firma Strabag a modificat exact aceşti parametri şi, deşi preţurile sale la produse şi la mâna de lucru sunt mult mai mari decât ale concurenţilor, calculele i-au dat preţul cel mai mic.

La orice licitaţie la drumuri, firmele se bat cu preţurile proprii, cu mâna de lucru sau cu orice alte criterii legate de preţul pe care îl au. Normele despre care vorbim sunt însă o constantă, aplicabilă pentru toţi competitorii, ce nu poate fi schimbată. Ea are caracter de lege, la fel ca normele privind protecţia muncii. Este ca şi cum ai spune că în locul căştilor de protecţie se poate intra în şantier protejat de un coif de hârtie.

Expertul extrajudiciar care a analizat, la solicitarea unei instanţe, adjudecarea licitaţiei pe drumuri, arată că de fapt costurile câştigătorului sunt mult mai mari.

Betonul asfaltic, de exemplu, ce va fi turnat de câştigător are un preţ unitar de 191,72 lei pe unitate, în vreme ce firma clasată pe locul 2 punea un produs identic pentru 138,77 lei pe unitate. La fel şi bordura, care costă la Strabag 22,38 lei pe unitate şi 18 lei la ceilalţi.

În realitate: plăţi mai mari şi lucrări proaste

În fine, concluziile expertizei extrajudiciare despre care vorbim sunt devastatoare.

„Diferenţa care s-a obţinut prin modificarea nejustificată şi ilegală a normelor de deviz a condus la o diferenţă enormă de preţ. Scăderile realizate abuziv au dus la o înjumătăţire a preţului final al ofertei, realizând un imens avantaj pentru câştigător”.

Expertiza stabileşte şi vinovatul: „Consider că vina aparţine Comisiei de selecţie, care nu a solicitat experţilor să facă toate verificările tehnice la ofertele depuse spre evaluare”.

Acelaşi document vorbeşte în premieră despre un fenomen aproape generalizat în România. Se spune că este de aşteptat ca primăria să facă pe parcurs acte adiţionale de valoare, mai exact se aşteaptă ca primăria să aprobe cheltuieli suplimentare pentru compania Strabag SRL, care la adaosurile mari practicate de aceasta vor lăsa o gaură uriaşă în bugetul local. Sau se va merge pe preţul licitat, ceea ce va fi un dezastru pentru calitatea drumurilor respective.

Expertul estimează că păstrarea indicatorilor de la li citaţie va însemna un dezastru pentru starea drumurilor din oraş.

REPLICA

Primarul vrea să-l bage pe expertul instanţei în puşcărie

Edilul Gheorghe Ciuhandu vede altfel lucrurile în ceea ce priveşte licitaţia la drumuri. Acesta susţine că oamenii săi sunt cei care au lucrat curat, în vreme ce expertiza extrajudiciară a fost tendenţioasă.

„Am făcut plângere penală împotriva domnului expert. Acesta, într-o cauză similară, s-a pronunţat exact pe dos. Adică a susţinut că normele respective nu sunt literă de lege. De altfel, din acest motiv am şi acceptat modificarea lor în cazul de care mă întrebaţi. Ca să nu mai pierdem în instanţă. Nu spun mai multe, dar expertul respectiv are o problemă”, a explicat Ciuhandu.

Bizar este însă faptul că şi primăria a dat în urmă cu un an un răspuns care se bate cap în cap cu ceea ce s-a petrecut la licitaţia pentru drumuri. Atunci, o firmă a fost descalificată exact pentru că a încercat să modifice normativele respective.

Interesant este şi punctul de vedere al firmei câştigătoare. Reprezentantul acesteia susţine că firma sa deţine utilaje de ultimă generaţie, cu consumuri reduse, motiv pentru care lucrează după norme proprii. Despre cele care încă au caracter de lege în România şi care datează din 1980, Marius Ungureanu susţine că „nu mai reflectă realitatea tehnologică din zilele noastre şi nu mai pot fi folosite ca acum aproape 30 de ani”.

---------------------------------

O licitaţie cu dedicaţie „a pricopsit” Timişoara cu nişte mijloace de transport cu totul diferite faţă de cele descrise în caietul de sarcini.

Primăria Timişoara a devenit, în ultimii ani, locul din care banul public plea că numai cu dedicaţie. Licitaţii de zeci de milioane de euro sunt organizate doar de ochii lumii, câştigătorii lor fiind stabiliţi cu mult înainte.

„Evenimentul zilei” vă prezintă culisele uneia dintre aceste licitaţii, şi anume achiziţionarea a 50 de troleibuze pentru timişoreni. În premieră, după doi ani de la plata acelui contract, care a lăsat o gaură de peste 21 de milioane de euro în bugetul local, unul dintre funcţionarii publici de atunci rupe tăcerea.

Acesta povesteşte nu doar elementele ascunse din caietul de sarcini, ci şi presiunile la care au fost supuşi cei din comisia de licitaţie.

Caietul de sarcini, făcut să omoare concurenţa

Istoria afacerii „Troleibuzul” începe încă din 2006, atunci când primăria condusă de Gheorghe Ciuhandu a primit verde să ia un credit de 23 de milioane de euro. S-a pus la cale apoi licitaţia, pentru care s-a întocmit un caiet de sarcini stufos şi detaliat.

A fost metoda prin care toţi competitorii au fost eliminaţi, rămânând în cursă doar firma cehă Skoda Electric. Aceasta a fost declarată câştigătoare, în principal datorită faptului că a fost singura care a susţinut că poate să aducă modelul respectiv de troleibuz.

Printre atuurile cu care a venit compania din Cehia: termenul scurt de livrare şi numărul mare de locuri de pasageri. După câştigarea licitaţiei cu pricina, s-a încheiat şi contractul propriu- zis, însă două luni mai târziu.

Amânarea, venită chipurile din partea Primăriei Timişoara, a fost de fapt un balon de oxigen pentru reprezentanţii Skoda, care nu ar fi putut niciodată respecta termenul de livrare.

Penalităţi de milioane, trecute cu vederea

Pe 5 aprilie 2007, primarul Gheorghe Ciuhandu, alături de alţi reprezentanţi ai primăriei, inclusiv ai Regiei de Transport, au semnat cu Skoda. Este vorba despre un contract prin care primăria plătea 21.390.000 de euro, pe 50 de troleibuze ce ar fi fost livrate în maximum 6 luni.

În contract erau prevăzute şi o serie de penalităţi care, puse în aplicare, ar fi atârnat greu. Pentru fiecare zi de întârziere, primăria taxa cu 500 de euro lipsa fiecărui troleibuz. Cum era de aşteptat, cehii nu au putut să livreze produsele în termenii din contract.

Asta a fost doar o găselniţă pentru a se înlătura concurenţa. În octombrie 2007, când troleibuzele-minune ar fi trebuit să circule prin Timişoara, primăria nu făcuse recepţia niciunuia. Ca să nu-i bage pe cei de la Skoda la plată, oamenii lui Ciuhandu au găsit o soluţie de avarie: reinterpretarea contractului. S-a spus că ar fi vorba despre 180 de zile lucrătoare şi nu calendaristice, aşa că s-a mai dat un răgaz până pe 18 ianuarie 2008.

Cu zece zile înainte de termen, cei de la Skoda s-au recunoscut din nou înfrânţi. Aşa că s-a făcut o nouă eşalonare: 10 troleibuze până pe 29 februarie, 20 până la 31 martie şi ultimele 20 pe 18 aprilie.

Dacă penalităţile din contract s-ar fi aplicat vreodată, cei de la Skoda ar fi trebuit să plătească aproape 2 milioane de euro! De ce a acceptat primarul Ciuhandu să le ofere scutirea de aceste sume, asta nu a spus-o niciodată.

S-a plătit pentru una şi s-a livrat cu totul altceva

Un raport al Curţii de Conturi, încheiat anul trecut, a demolat practic întreaga licitaţie de la Primăria Timişoara. Aşa s-a aflat faptul că ceea ce s-a plătit nu are nicio legătură cu ceea ce circulă în prezent pe străzi.

Cel mai controversat capitol este cel legat de numărul de locuri, pentru care Skoda a luat punctaj mare la licitaţie. Oferta cehilor făcea vorbire de un mijloc de transport de 96 de locuri, iar Certificatul de Omologare al Registrului Auto Român a certificat că troleibuzul are doar 82 de locuri.

În aceste condiţii, firma ar fi trebuit descalificată din start, fără să se mai ţină licitaţia. Rampa pentru persoanele cu handicap, care ar fi trebuit să fie cu acţionare automată, de la şofer, este de fapt manuală.

Greutatea troleibuzului diferă şi ea radical de cea din oferta câştigătoare. Instalaţia de climatizare a fost gândită la comun, atât pentru pasageri, cât şi pentru şofer, deşi se ceruseră două separate.

În fine, distribuitorii „uitaseră” să tragă cablajele pentru sistemul de taxare. Pentru fiecare dintre aceste inadvertenţe, firma din Cehia ar fi trebuit descalificată, iar contractul reziliat.





sursa: evz.ro

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

SRI a aruncat 2,5 milioane de dolari pe un robot medical !

Spitalul SRI a achiziţionat, cu 2,5 milioane de dolari, un robot medical cu care nu s-a executat până în prezent nicio operaţie deoarece nu există finanţare pentru consumabile.
Sursa: REUTERS
Bine ascuns de privirile oricărui curios, în pădurea Baloteşti, Spitalul de Urgenţă „Dr. Agrippa Ionescu”, aparţinând Serviciului Român de Informaţii, deţine de şase ani un robot medical, despre care nu ştiu nici măcar chirurgii din Bucureşti. Acesta „se umple de praf” deoarece nu se găseşte finanţarea necesară pentru a plăti consumabilele care sunt necesare pentru operaţii.

Neatins de chirurgi

Robotul a fost achiziţionat încă din 2004, când instituţia era condusă de Radu Timofte. Directorul de atunci, care a decedat în urmă cu o jumătate de an, nu a fost deloc zgârcit când a fost vorba de Spitalul de la Baloteşti.

În 2004, în tot sistemul medical din România nu exista decât un singur robot, la Spitalul de Urgenţă Floreasca, cu care nu s-a operat deloc până în 2007, însă Radu Timofte a considerat că merită ca SRI să investească în aparatura medicală de performanţă.

Ca urmare, în urma unei licitaţii, potrivit Biroului de Presă al SRI, serviciul a achiziţionat un robot de 2,432 milioane de euro de la firma S&T System Integration&Technology Distribution AG, cu sediul la Viena.

Plasat în spitalul din pădure, robotul furnizat de firma austriacă a avut până la urmă o soartă chiar mai tristă decât cel de la Floreasca. Până acum, niciun chirurg nu l-a atins, SRI invocând motive legislative.

„Robotul este funcţional, însă din cauza impedimentelor legislative intervenite în asigurarea finanţării, nu au fost efectuate operaţii cu acesta”, a răspuns întrebărilor EVZ Biroul de Presă al SRI, fără a preciza despre ce impedimente este vorba.

În pofida insistenţelor, chirurgul Iuliu Costan, directorul spitalului, cea mai abilitată persoană pentru a vorbi despre acest robot, a refuzat orice dialog. Potrivit unui oficial din Ministerul Sănătăţii, achiziţia a fost însă făcută independent de minister.


DOTĂRI INUTILE. Spitalul SRI are un robot nou-nouț. Din 2004


Firmă abonată la bani publici

SRI susţine însă că aşteaptă bani pentru a putea achiziţiona consumabilele necesare pentru operaţii: „Au fost întreprinse demersurile oficiale, pe lângă instituţiile abilitate, pentru obţinerea finanţării necesare”.

Pentru ceilalţi roboţi din România, achiziţionaţi de Ministerul Sănătăţii prin firma Sof Medica, consumabilele pentru o singură operaţie costă însă în jur de 2.000 de euro, fiind mult mai costisitoare decât operaţiile clasice.

Informaţii despre robotul de la SRI nu au putut fi obţinute nici de la firma care l-a vândut SRI-ului, încercarea de a vorbi cu Bogdan Cocora, country manager pentru România al S&T soldându-se cu un eşec, ca şi în cazul directorului Spitalului de la Baloteşti.

Potrivit informaţiilor publicate chiar de firmă, S&T este o firmă-mamut, cu 2.600 de angajaţi şi vânzări de 411 milioane de euro în 2009, fiind lider de piaţă în Europa Centrală şi de Est, precum şi în spaţiul de limbă germană, în sisteme integrate şi servicii IT.

În România, unde are 238 de angajaţi, firma este prezentă din 1994, printre clienţii săi aflându- se mai multe instituţii publice precum Banca Naţională, Ministerul Muncii şi Ministerul Sănătăţii, cât şi mari companii private precum Vodafone, Petrom, Romtelecom, Unicredit sau Ţiriac Bank.

AFACEREA „BAZAC”

Doi roboţi de la prietena Mihaelei Geoană

Robotul de la SRI este al cincilea din România. În afara acestuia şi al celui de la Floreasca, ce a fost achiziţionat în anul 2000, un altul a fost cumpărat de Ministerul Educaţiei în 2007 pentru Universitatea de Medicină şi Farmacie din Bucureşti, cu destinaţia Institutul Clinic de Boli Digestive şi Transplant Hepatic Fundeni, condus de Irinel Popescu.

În 2009, în ultima zi de mandat a lui Ion Bazac ca ministru al Sănătăţii, acesta a alocat patru milioane de euro pentru achiziţia a doi roboţi, unul pentru acelaşi institut de la Fundeni, celălalt pentru Spitalul Municipal din Cluj.

Roboţii, produşi de firma americană Intuitive Surgical, au fost vânduţi de Sof Medica, o companie medicală ce aparţine lui Catherine Sofianou şi familiei sale. Catherine Sofianou este prietena Mihaelei Geoană, vicepreşedintă în Fundaţia Renaşterea pe care aceasta o conduce.

Ion Bazac, cel ce a înlesnit această afacere, a fost asociat de numele Mihaelei Geoană şi datorită unui apartament pe care familia fostului preşedinte PSD a vrut să-l cumpere.

Situat în Băneasa, apartamentul urma spă fie construit de o firmă în care este asociat Bazac.

sursa: evz.ro

[Chris_307 Find all posts View Profile Close Chris_307]

Ziua Pamantului

În fiecare an, ziua de 22 aprilie se sărbătoreşte Ziua Pământului, ziua când s-a născut mişcarea pentru protejarea mediului înconjurător. Această mişcare s-a născut în SUA într-o perioadă cînd au avut loc mai multe evenimente deosebite, printre care înăbuşirea prin folosirea armelor de foc a revoltei unor studenti împotriva războiului din Cambodgia, ”Masacrul din 4 mai”, apariţia fibrelor optice, succesul melodiei “Bridge over Troubled Water”, ultimul album al formaţiei Beatles, moartea lui Jimmy Hendrix, un accident nuclear în Carolina de Sud la centrala nucleară din Savannah River din apropierea oraşului Aiken (nerecunoscut timp de 18 ani), poluarea foarte mare cu gaze şi fum, considerată ”semn al prosperităţii”. Despre mediul înconjurător a început să se vorbească din ce în ce mai des.

Ziua Pământului a fost fondată de senatorul american Gaylord Nelson, în anul 1970, cu scopul de a trezi clasa politică din dezinteresul pe care il arată faţă de mediu. Ziua Pământului a fost celebrată în primul an de circa 20 milioane de cetăţeni americani, în marea lor majoritate tineri şi foarte tineri. După 2 decenii, în anul 1990, peste 200 milioane de oameni din 141 de ţări au transformat Ziua Pământului într-o manifestare de amploare în istoria omenirii, prin alăturarea lor în dorinţa de a milita pentru un viitor mai bun al planetei noastre.

sursa: Chris_307

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

"Fucking Hell"- berea care irita inainte de a aparea pe piata

Germanii au lansat o marca de bere care i-ar putea soca pe englezi. Marca se numeste "Fucking Hell" si a fost aprobata de autoritati, dupa ce au fost informate ca Fucking este o localitate austriaca in care nu exista niciun bar, iar Hell in germana reprezinta echivalentul lui "light", adica mai usor alcoolizat. Primarul din Fucking, Franz Meindl, este nemultumit, desi recunoaste ca noua marca de bere va atrage turistii. "Vor veni si pe urma vor provoca vandalisme. Pana acum 12-13 indicatoare cu numele localitatii noastre au fost furate. Nu e dificil sa banuim motivele", a spus primarul.

Noua marca de bere ar urma sa fie pusa in vanzare spre sfarsitul verii, iar proprietarii acesteia intentioneaza sa deschida si o linie de imbracaminte pentru a promova noul sortiment de bere.

Proprietarii noii marci de bere, Stefan Fellenberg si Florian Krause sunt doi experti in marketing care detin compania Tittelconsulting.

In 2004, Primaria orasului Fucking a vrut sa modifice numele tocmai din cauza furturilor dese ale indicatoarelor, dar propunerea nu a fost votata. S-a trecut la sudarea acestor indicatoare pentru a nu putea fi furate.

sursa: hotnews.ro

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Primaria Ploiesti a cumparat troleibuzele second hand care au luat foc la Lausanne !

Troleibuzele second hand achizitionate de Primaria Ploiesti in 2009 sunt aceleasi la care a renuntat orasul elvetian Lausanne, dupa ce doua dintre ele au luat foc, relateaza 24heures.ch. Ele au fost refuzate si de municipalitatea din Budapesta, dupa ce un troleibuz s-a stricat in timpul testelor.

Incendiul accidental a doua dintre troleibuze, in 2005, e determinat municipalitatea din Lausanne sa renunte la acest model si a ajuns la un acord cu constructorul german Neoplan privind repatrierea acestora.

Troleibuzele au fost parcate timp de mai multe luni intr-un hangar pentru avioane. Intre timp, au fost puse la vanzare cateva zile, din greseala, pe E-Bay. Au existat chiar si zvonuri legate de o posibila vanzare in Rusia.

Ulterior, transportul public din Budapesta a testat unul dintre aceste troleibuze, in 2007. La capatul a doua saptamani de functionare, atat pe modul electric, cat si diesel, au aparut cateva probleme tehnice.

Unu blog chilian specializat in troleibuze si autobuze - trolleybusvalparaiso.blogspot.com - spune ca problemele au aparut din cauza starii proaste a drumurilor din capitala Ungariei, potrivit explicatiei constructorului. Drumurile din Budapesta sunt, in orice caz, mult mai bune decat cele din Ploiesti.

La inceputul lui 2008, doua masini au fost testate de un potential cumparator - RATP Ploiesti. Si aici a existat o problema tehnica, legata de o defectiune a sistemului informatic.

Si apoi, liniste, pana la jumatatea lunii aprilie 2009, cand toate autobuzele au plecat in Romania, la Oradea, la o societate specializata in revanzarea de bunuri de ocazie.

De aici, au fost vandute la un pret atractiv primariei din Ploiesti, astfel incat 24 dintre ce 28 de masini ale Transportului public din reginea Lausanne (TL) isi vor termina cariera in Romania.

Potrivit portalului StiriPrahova.ro, pretul a fost de circa 150.000 de euro pe bucata.

---------------

MHS Truck&Bus, importatorul camioanelor MAN pentru Romania, companie controlata de omul de afaceri Michael Schmidt.

Michael Schmidt, actionarul majoritar al MHS Truck&Bus, detine si compania Automobile Bavaria, principalul dealer si fostul importator al marcii BMW in Romania. Schmidt controleaza si compania Bavaria Leasing, unde sunt asociati si Daniel Daianu si Attila Verestoy.

[sw tm Find all posts View Profile Close sw tm]

Un troleibus Skoda nou nout la Timisoara ( aia hotii! ) a costat 427800E si primaria Ploiesti a dat 150000E pe unele second hand si cu posibil risc de incendiu ?

Un forum interesant pentru cei intresati:

http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=35

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Cati kilometri de sosea are Romania? Un raspuns oficial, de la Statistica.

In 2009 au fost construiti 40 de kilometri de autostrata, astfel ca lungimea autostrazilor romanesti urca la 321 km, se arata intr-un document remis marti presei de catre Institutul National de Statistica. In plus, datele INS mai arata ca lungimea soselelor romanesti este de 8 ori mai mare decat lungimea liniilor de cale ferata. “La 31.XII 2009, drumurile publice totalizau 81.713 km, din care 20,2% sunt drumuri nationale, 42,9%- drumuri judetene si 36,9%- drumuri comunale”, se arata in textul INS.

In ceea ce priveste starea tehnica a drumurilor publice, spun statisticienii, 49,0% din
Reteaua de drumuri publice lungimea drumurilor modernizate si 57,5% din lungimea drumurilor cu imbracaminti usoare rutiere aveau durata de serviciu depasita. Din totalul drumurilor nationale, 6.180 km (37,4%) erau drumuri europene, iar 321 km (cu 14,2% mai mult decat in anul 2008 respectiv 40 km) insumau autostrazile.

Din totalul drumurilor publice, mai putin de 2% sunt cu 3 si 4 benzi de circulatie, mai spun oficialii INS. Drumurile judetene erau, in proportie de 48,0%, drumuri cu imbracaminti usoare rutiere, iar drumurile comunale erau, in proportie de 50,4%, drumuri pietruite.

La 31.XII.2009 liniile de cale ferata de folosinta publica in exploatare insumau 10.784 km, din care 10.645 km (98,7%) linii cu ecartament normal, 5 km (0,1%) linii cu ecartament ingust si 134 km (1,2%) linii cu ecartament larg. La sfarsitul anului 2009, lungimea liniilor de cale ferata in exploatare electrificate era de 4.002 km, cunoscand o crestere de 0,7% fata de anul 2008 (+28 Km) si reprezentand 37,1% din reteaua de cale ferata in exploatare.

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Nokia a lansat N8, telefonul cu cameră foto de 12 MP !

Nokia, cel mai mare producător de telefoane mobile din lume, a lansat terminalul N8, bazat pe Symbian 3 şi prevăzut cu o cameră foto de 12 megapixeli capabilă să filmeze la calitate high definition (HD).

N8 este bazat pe Symbian 3, cea mai nouă ediţie a celui mai utilizat software pentru smartphone-uri din lume, care introduce optimizări importante, inclusiv suport pentru gesturi precum funcţionalitate multi touch, scrolling prin atingere şi zoom prin ciupire .

Telefonul are o cameră de 12 megapixeli cu tehnologie optică de la Carl Zeiss, bliţ Xenon şi un senzor mare, care oferă o calitate comparabilă cu cea a unei camere digitale compacte.

Terminalul oferă utilizatorilor posibilitatea de a realiza clipuri video la calitate HD şi de a le edita cu ajutorul unui program intuitiv, integrat. Nokia N8 oferă, de asemena, acces la servicii Web TV ce includ programe, ştiri şi divertisment de la posturi TV - CNN, E! Entertainment, Paramount şi National Geographic. De asemenea, Ovi Store oferă conţinut suplimentar local Web TV.

Telefonul este optimizat pentru accesarea reţelelor sociale şi oferă aplicaţia Ovi Maps cu navigaţie globală auto şi pietonală gratuită, care ghidează utilizatorii către destinaţii şi puncte de interes din peste 70 de ţări.

În privinţa caracteristicilor, telefonul are un ecran de 3,5 inch (360x480 pixeli), 16 milioane de culori, memorie internă 16 GB (maxim 32 G, un procesor de 680 MHz, Wi-Fi, HSDPA şi radio FM.

Nokia N8 va fi disponibil pe anumite pieţe din al treilea trimestru al anului 2010, la un preţ estimativ de 370 de euro, fără taxele şi subvenţiile aplicabile.

SURSA: Nokia

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Experţi: Vulcanul italian Ischia ar putea erupe.

Vulcanul Ischia, o insulă cunoscută pentru apele sale termale, lângă Napoli, ar putea erupe, deşi această erupţie nu este iminentă, susţin experţii italieni.

Guido Bertolaso, care conduce agenţia de protecţie civilă din Italia, declara că deşi Vezuviul este considerat cel mai problematic vulcan din ţară, Ischia, este cel care acumulează magmă, iar acesta a erupt ultima oară în urmă cu 700 de ani.

"Dacă ar trebui să spun care vulcan este precum un încărcător plin de gloanţe, aş spune că nu este Vezuviul, ci insula Ischia," declara Bertolaso .

Deşi cercetătorii nu au detectat semnale de erupţie, vulcanul Ischia este monitorizat alături de Vezuviu, muntele de lângă Napoli, ce a distrus oraşul roman Pompei în anul 79 e.n.

Vezuviu este un adevărat coşmar pentru specialişti, deoarece pe pantele sale trăiesc circa 500.000 persoane, şi încă aproape 150.000 ilegal.

Specialistul italian estima că în caz de erupţie, peste un milion de persoane ar trebui evacuate din Napoli.

Vezuviu a erupt ultima dată în 1944.

Antena3.ro

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Televizoarele 3D, noua "fiţă" a românilor: Pot vedea doar filme, dar amatorii aşteaptă Cupa Mondială

Televizoarele 3D au pătruns în forţă şi pe piaţa din ţara noastră, ele devenind rapid noua fiţă a românilor. Dar una inutilă, deoarece la noi nu există televiziuni care să emită 3D, iar în România nu pot fi achiziţionate filme 3D.

Săptămâna trecută, LG a vândut întregul stoc (peste o sută de unităţi) de astfel de televizoare încă din prima zi de la intrarea lor pe piaţă. Românii s-au înghesuit să le cumpere deşi nu pot viziona conţinut 3D, le pot utiliza doar ca televizoare obişnuite 2D.

Firma Sony se pregăteşte şi ea pentru a îndeplini noua dorinţă în materie de gadget-uri a românilor: din iunie, odată cu Campionatul Mondial de fotbal, Sony va aduce în România primele sale televizoare 3D. Mai mult, Sony şi FIFA au susţinut recent o conferinţă de presă, la Londra, anunţând detaliile referitoare la filmarea în format 3D a Cupei Mondiale FIFA de anul acesta, din Africa de Sud.

LG vinde întregul stoc de televizoare 3D în prima zi

Deşi rămâne momentan o "fiţă", primul stoc de televizoare 3D s-a epuizat într-o zi. "Încă din ziua lansării în România a primului televizor cu tehnologie 3D, modelul LG LD920, întregul stoc pus la dispoziţia partenerilor s-a epuizat, depăşindu-ne cele mai optimiste aşteptări", a declarat, pentru Antena3.ro, Daniela Preduţ, PR & Online Manager LG Electronics România.



Dar, pofta românilor pentru televizoarele 3D va fi astâmpărată în curând deoarece LG va aduce noi astfel de unităţi. Preţul unui televizor 3D LG LD920 este 2.000 de euro. Televizoarele sunt livrate şi cu două perechi de ochelari (o pereche de ochelari suplimentară costă 3 euro). Costurile cresc dacă utilizatorul îşi doreşte şi un player Blue Ray 3D, cu ajutorul căruia se pot urmări filme 3D. Preţul pentru player-ul 3D Blue Ray LG este de 300 Euro. "Până la finalul anului previzionăm că vom vinde câteva sute de televizoare ce încorporează tehnologia 3D", a precizat Daniela Preduţ.

Ce pot face românii cu televizoarele 3D?

Deocamdată, reprezintă doar o "fiţă". Sau cei care-şi cumpără astfel de dispozitive se gândesc că acesta este viitorul. Cu un astfel de televizor nu se poate vizualiza conţinut 3D din simplul motiv că în România nu există televiziune care să poată emite astfel de conţinut. Ba mai mult, în întreaga lume televiziunile care emit 3D se pot număra pe degetele de la o mână. Printre acestea se numără canalul american ESPN şi, din 2011, Discovery a anunţat că va lansa un canal 3D, însă în Statele Unite. Până una alta, în Europa, prima transmisiune 3D a avut deja loc în aprilie. Este vorba despre meciul Machester United - Chelsea, care a putut fi urmărit în mai multe baruri din Anglia.



De asemenea, românii nu îşi pot cumpăra nici măcar filme sau jocuri 3D de pe piaţa locală, deoarece deocamdată nu există distribuitori. În acest moment, acestea pot fi achiziţionate doar direct din străinătate, sau prin intermediul unor site-uri precum eBay sau Amazon. Dacă nu reuşesc în acest fel, probabil că românii, aşa inventivi cum sunt, vor încerca să descarce filme 3D piratate.

"Pe piaţa locală furnizorii de jocuri şi filme 3D vor oferi conţinut 3D în foarte scurt timp, astfel încât romanii vor putea achiziţiona conţinut 3D şi de pe piaţa locală nu doar din străinătate", a declarat Daniela Preduţ, PR & Online Manager LG Electronics România.



Parteneriat Sony - FIFA - prima Cupă Mondială de Fotbal filmată în 3D

Se ştie că Sony în parteneriat cu FIFA va transmite anul acesta prima Cupă Mondială de Fotbal filmată în 3D. Şapte perechi de camere video profesionale HDC vor asigura "capturarea" fiecărui meci. Filmarea 3D va fi realizată pe cinci dintre cele 10 stadioane ale Cupei Mondiale FIFA: Soccer City şi Ellis Park din Johannesburg, Durban, Cape Town şi Port Elizabeth. 25 de meciuri vor fi filmate şi transmise în 3D, dintre cele mai populare confruntări, incluzând meciul de deschidere a Cupei, pe 11 iunie, la Soccer City (Africa de Sud vs Mexic) şi finala, de pe 11 iulie, în Johannesburg.



Însă românii nu vor putea urmări meciurile 3D, deoarece nu există o televiziune care să emită în acest format. Totuşi, există o şansă pentru cei care doresc neapărat să vadă meciurile în acest fel: televiziunile din străinătate recepţionate prin satelit. În măsura în care conţinutul se transmite 3D iar utilizatorul are un device (televizor 3D) cu ochelari, acestea pot fi vizualizate.



Antena3.ro

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

BMW depaseste Toyota si ocupa prima pozitie in topul celor mai valoroase marci auto

Marca germană producătoare de mașini permium, evaluată la 21,82 miliarde de dolari (16,46 milarde de euro), a depășit la mustață vechiul lider, Toyota, care valorează 21,77 miliarde de dolari (16,42 milarde de euro).

According to Millward Brown’s annual BrandZ Top 100 survey, BMW has overtaken Toyota as the world’s most valuable automotive brand. Peter Walshe, Millward Brown global brand director, said he thinks Toyota will bounce back after the automaker’s massive recall campaign kicked off toward the end of 2009.

BMW brand’s brand value declined 9 percent compared with the 2009 ranking to just over $21.8 billion while Toyota’s dropped 27 percent to just under $21.8 billion.

“It is likely that Toyota’s brand has suffered further in recent months, but it is a strong brand and is trying hard to overcome the damage through a major communications campaign,” Walshe said. “All of our evidence shows that strong brands are much more likely to recover from a crisis.”

FoMoCo and Volkswagen AG also improved their brand value.

- By: Kap Shah

---

Worthy brands
World's most valuable car brands in $ billion; rank in top 100
1. BMW $21.82-- (25)
2. Toyota $21.77 -- (26)
3. Honda $14.30 -- (46)
4. Mercedes $13.74 -- (53)
5. Porsche $12.02 -- (65)
6. Nissan $8.61 -- (86)
7. Ford $7.04 -- *
8. VW $6.99 --
9. Audi $3.62 --
10. Renault $3.26 --

* Did not qualify for the top 100
Source: Millward Brown

---

Surse:
Survey Says: BMW replaces Toyota as most valuable global automotive brand
BMW replaces Toyota as most valuable global car brand
BMW, cel mai valoros brand auto

[catalin gheorghe Banned Find all posts View Profile Close catalin gheorghe]

Guvernul vrea sa creasca TVA de la 19% la 25% si nu numai TVA-ul.
Inzapeziri in nordul si centrul Spaniei.
Doi politisti (traficanti de tigari) au spart barajul POLITIEI, care era instalat pentru prinderea si retinerea acestora.

Sursa: Realitatea TV