Sistemul de franare, ABS, ESP - probleme, intretinere, modificari.

[Florin34 Baby Lion Find all posts View Profile Close Florin34]

salut,

in weekend am reuşit si eu sa îmi schimb plăcutele de frâna pe fata la leuţul meu, cele vechi erau destul de uzate dar discurile nu le-am schimbat deoarece au fost schimbate la ultimul schimb de plăcutele, atât discurile cit si plăcutele sunt ATEiar sistemul de fanare e bosch
Sa curăţat etrierul si suportul atât cu peria de sarma cit si cu spray pt. curăţat frâne, am pus montanţi de tabla noi(cei din kit), dar nu am reuşit sa schimb si sa curat vaselina de la acele cuie culisoare (nu ştiu exact cum se numesc) deoarece eram ferm convins ca am acasă vaselina pt. frâne si nu am mai cumpărat, dar se pare ca a făcut”picioare” pe la careva vecin si fiind WE seara nu aveam de unde sa cumpăr alta.

de la acum am o problema: se pare ca discurile se încălzesc destul de tare la drumuri relativ scurte 8-9 km, de mers înfrânat nu merge, acum nu ştiu exact cit de calde sunt dar nu poţi sa ţii mana pe ele,
si acum va întreb :sa le desfac si sa încerc sa înlocuiesc vaselina de la cuie culisoare?
Sau e din categoria ”aşa fac toate” pina se mai uzează si se formează plăcutele după disc?
Ce tip de vaselina sa folosesc pt. acele culisoare?

Mulţumesc.

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Culisele trebuie gresate. Se pune o vaselina rezistenta la apa si temperatura. Eu folosesc pe baza de litiu. Nu se foloseste cea din produse petroliere.

Suportii de tabla trebuie si ei gresati pe partea unde culiseaza placuta. Vaselina pe baza de cupru asigura un transfer de caldura catre etrier si e cea mai recomandata.

Daca zici ca se incinge discul e posibil ca garnitura cu profil dreptunghiular din piston sa nu mai fie buna. Ea e cea care asigura retractia pistonului dupa franare.

O alta cauza ar fi discul, daca are santuri adanci, iar placutele sunt dure. Pana se vor pasui placutele, acele santuri ale discului se vor incinge extrem si vor deveni mult mai dure decat restul discului. Din cauza asta vei putea avea probleme (fading) la franare.

Ca sa scapi de depozitele de metal dur se aduc discurile la temperaturi maricele prin franari puternice si indelungate urmate de raciri INCETE. Se vor descompune in fier si grafit/carbon. Daca le racesti repede nu vei scapa de ele in veci.

[Florin34 Baby Lion Find all posts View Profile Close Florin34]

multumesc stimate coleg,

discurile nu au santuri sunt surprinzator de "drepte", exceptind acea buza de la exterior caree nu e nici ea mare, o sa incerc azi sa le curat si sa gresez culisaorele iar pt ele am comandata o vaselian de la un magazin de piese auto : Pasta hidraulica frana / ambreiaj ATE 03.9902-0501.2 ; din pacate de cea cu Cupru nu am mai comandat , era doar la 400 g si nu cred ca am ce face cu asa cantitate prin urmare am apelat la un prietenn care e mecanic sa imi dea putina vaselina dinaceea cuprica.

despre suporti de tabla nu stiam ca trebuie si ei gresati, se greseaza partea care vine in contact cu placuta nu partea care vine in contact cu etrierul?

multumesc

[salex Find all posts View Profile Close salex]

despre suporti de tabla nu stiam ca trebuie si ei gresati, se greseaza partea care vine in contact cu placuta nu partea care vine in contact cu etrierul?

Exact, pe portiunea unde culiseaza urechea placuței.

[Florin34 Baby Lion Find all posts View Profile Close Florin34]

UPDATE

am rezolvat cu franele nu mai scartie, nu se mai incalzesc excesiv.
pt culisanti am folosit vaselina siliconica (din indrustia auto) iar pt placute si etrieri am cumparat vaselina cu Cupru,
varianta la spray, cu o plaja de temperaturi de la -40 la 1100 grade(asa scrie in fisa tehneica)

multumesc salex pt ajutor si sfaturi.

[Sorin.F Vizitator Find all posts View Profile Close Sorin.F]

AM dat din lac în puț . În primăvară am schimbat discurile de frână față din cauza scârțâitului dar și a uzurii accentuate . Am pus ATE și discuri și plăcute . A dispărut scârțâitul ,toate bune și frumoase , am mers mai mult prin oraș 3000 de km . A venit vara, am făcut un drum mai lung de 1700 de km,din care 500 de km pe ploaie (am avut grijă să nu iau bălti după ce am frânat ).În timp ce mă deplasam pe autostrdă,a trebuit să reduc viteza mai violent ,de câteva ori ,dar nu până la 0, gen 120 -70 . Cert e că a început să vibreze volanul în timp ce actionez pedala de frână (în pedala de frana nu se simpte nimic) . Primul gând ma dus spre ovalizarea discurilor de frana ,am verificat nu au ovalitate .Pe suprafața discurilor ,în partea inferioară a suprafetei de frictiune ,metalul șia schimbat culoarea , au câte un cerc albastru de maxim 1 cm ,restul suprafeței ,este gri, iar aparent metalul pleacă la plimbare ,ca și cum s-ar fi topit,mici cipsuri.Am dat și rotile jos, le-am rotit cu cele de pe spate, rotit cu motorul pornit și roata în aer .Vibrtiile apar doar când pun frână .În spate nu sunt probleme ,am probat cu frâna de mână . Am impresia că discurile ATE sunt prea moi ,nu mai scârție dar în loc să se distrugă plăcutele ,se distrug discurile .Calitatea turnări este mediocră . Este normal să se modifice culoarea ?

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Roata cum se invarte in aer? Se simte la mana ca merge greu sau nu? Daca se invarte fara mare efort atunci problema poate fi de la ghidajele din portetrier care nu permit un joc al placutei. Daca se invarte greu atunci e de vazut starea pistonului si a garniturii.

In mod normal culoarea discului trebuie sa fie cenusie cu un luciu metalic nu foarte pronuntat. In fond e o fonta, nu otel inox. Un disc corect utilizat va avea pe suprafata sa un strat smuls din materialul placutei.

Discurile nu se ovalizeaza la apa ca vechii tamburi. Cel mult isi deformeaza planeitatea (axial runout sau warp) sau se sparg. Tu cu ce ai verificat planeitatea? Trebuie un ceas comparator.

Ciobiturile, la fel ca gaurile sau fantele din discuri, rod placutele. Eu nu vad cum scapi de ciobituri si zona albastra fara sa le rectifici. Atentie: nu disc trebuie sa fie cu MAXIM 2mm mai subtire fata de cota initiala. Oricum, inainte de asta, trebuie sa dai jos placutele si sa inspectezi pistonul daca intra in cilindru relativ fara mare efort. Exista o scula care impinge pistonul sau poti folosi o parghie scurta. Apoi inspectezi culisele si ghidajele placutelor. Gresezi cum scrie mai sus si apoi duci discurile la rectificat.

[Sorin.F Vizitator Find all posts View Profile Close Sorin.F]

Până la urmă e o problemă combinată . Discurile de frână nu au ovalitate ,au dar este foarte mică .Ovalitate există la suprafața de așezare a rotii ,pe disc . Am pus jante de tablă cu rotile de iarnă și nu mai vibrează volanul . Probabil sau strâmbat jantele și sau cauciucurile de la drumurile alea extraperfecte din austria și germania cu asfaltu de pe ele mai bâtrân ca mine ! Pentru vară am jante de aliaj pe 16, mă gândesc serios să trec pe jante de tablă tot pe 16 , mai mult din cauza fiabilităti slabe a celor de aliaj (iarna am pe 15 de tablă ).

[flame78 Vizitator Find all posts View Profile Close flame78]

Discuri spate

Salut,as dori si eu sa stiu ce fel de discuri imi trebuiesc pe spate,cu rulment sau fara rulment? Am un peugeot 307 sw,1,6 hdi, din 2008. Multumesc pt raspuns

[geompj Find all posts View Profile Close geompj]

Depinde in ce stare sunt rulmentii, poti achizitiona si cu rulment si fara

[kostin Baby Lion Find all posts View Profile Close kostin]

Mai depinde si de tipul sistemului de franare, Bosch sau Trw.

[kostin Baby Lion Find all posts View Profile Close kostin]

Dupa multe batai de cap astazi am reusit si eu schimbarea discurilor de frana pe spate. Etrierii sunt trw,discurile de frana Bosch,in prima faza comandasem discurile pentru sistemul de franare TRW si nu se potriveau. Piesele au fost comandate dupa vin-ul masinii,nu inteleg cum de pui etrieri Trw si discuri Bosch Inelele ABS de pe vechile discuri nu se pot scoate intregi ( 45 lei 1 inel Abs ) asta in caz ca va luati discuri fara rulmenti .

[Brody Vizitator Find all posts View Profile Close Brody]

Salut!
Eu am o problema cu ESP-ul de cand mi-am schimbat discul de ambreaj. Cand virez dreapta nu are nimic, cand virez stanga imi apare ESP-ul in bord iar pe display imi spune ca ESP-ul nu functioneaza. Iar daca e masina subturata si da sa moara motorul imi apare iar eroarea de la ESP si imi da suturi la masina si se opreste din suturi doar daca apas o data pedala de ambreaj. Stie careva ce problema are?
Mentionez ca atunci cand atunci cand am schimbat discul de ambreaj, mi-a spus mecanicul ca a gasit o bucata de metal desprinsa din rulmentul de presiune pe un senzor de pe langa disc...dar nu a stiut sa-mi spuna ce senzor e..sau daca e senzor intr-adevar.

HELP ME careva

[DJ82MAB Find all posts View Profile Close DJ82MAB]

Salutare! Am si eu O problema cu al meu peugeot 307 1.6 16v 2003 .
După o porțiune de condus pe ploaie torentiala, în bord s-a aprins abs fault !
Pe tester am eroarea p0501 power train! Din cate am citit ar fi o problema cu un vss senzor care numai citeste viteza corecta ! Cum as putea sa depistez care dintre senzori este ? Urmează să expire MOT ( ITP) si sigur nu voi trece cu aceea eroare in bord!
Multumesc

[kostin Baby Lion Find all posts View Profile Close kostin]

Desfa mufele ( sunt de culoare alba ) de la senzorii abs si da cu spray de contacte,inspecteaza si firele care se vad pana la intrarea in mufa.