masina noua vs. masina second-hand

[p607p Find all posts View Profile Close p607p]

Masina este noua pana ai iesit cu ea de pe poarta fabricii, (a reprezentantei) restul e istorie.
Odata iesit cu ea de pe poarta fabricii tocmai ai pierdut 1500 € la o masina de 20-30 mii. Cu cat creste valoarea masinii cu atat pierzi mai mult (pretentiosii vor dorii intotdeauna sa-si configureze singuri automobilul).
In occident, cine isi cumpara o masina noua, indiferent de valoarea de achizitie, ca-i diesel sau benzina ori hybrid car, berlina, break ori coupe sau SUV, stie foarte bine care-i este scopul si destinatia respectivului automobil. Cred ca "afara", fiecare isi face o socoteala atenta la achizitia unui automobil.
Cu siguranta sunt si figuri, care dispun de foarte mult cash, care isi permit sa si piarda la buyback. Dar pentru ei, valorile si vanitatea sunt la alt nivel, atunci cand ai bani.
Si ca o completare la inceputul comentariului, atunci cand iti cumperi chiar si o masina de 10.000 €, nu mai zic de cele de peste 15.000 €, putini sunt cei ce isi permit sa vina cu cash-ul jos. De obicei, faci un leasing sau credit, deci bani in plus si ca sa pui capac mai socoteim si CASCO pentru fiecare an. Aici, maryusdanyel ne-a dat un exemplu concret la ceea ce inseamna auto nou.

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Unii se gandesc sa tina o masina 3-4 ani, poate 5, dar cand esti ca mine, si iti pui problema ca in orice moment o poti face praf, parca nu merita o masina noua, oricum daca nu o fac praf, pe ea sau pe mine o voi schimba dupa 1 an, 1 an jumate maxim. E foarte simplu, am un Matiz in familie de care se pare dupa 4 ani de zile nu ma plictisesc de el, la 206-ele lu sor-mea, dupa vreo 3000 de km facuti, nu ma mai surprinde cu nimic, de 308 numai zic nimic, ca imi sare lumea in cap si zice ca sunt plin de bani si ca am fitze prin cap. Ultima achizitie, de care sunt foarte mandru, asta poate si pentru ca e pe banii mei, Lancia Prisma, de seama cu mine, dar cu mici probleme.
Oi fi io mai pasionat asa, dar parca toate plasticele de acum ma lasa rece, si am alege oricand o masina de pana in 2000, decat una mai noua. Problema ca de obicei aleg peste 120cp, si alea sunt mai scumpe. Poate si faptul ca sunt mai tanar, poate prea energic uneori, care am preferat sa imi iau o bicicleta, iar cu banii care ii dadeam pe benzina/motorina stand in trafic sa-mi mai iau niste piese la masina.
Revenind la peugeot, cred ca toata viata o voi considera masina cu cel mai bun diesel, ma si uitam zilele trecute, la oferte de 406, la niste preturi de innebuneam, masini din 98,99, cu maxim 100 de mii de km, la 3000, 3500 euro. Pai daca sar si ma uit dupa ceva nemtesc, cred ca se dubleaza pretul.
Am observat ca in mare parte si peugeot si citroen, alaturi de alfa romeo, fiat, italience in general, au o valoare extrem de mica la revanzare.

[Chris_307 Find all posts View Profile Close Chris_307]

@Christian Vorbim de masini normale. Pe timp de criza este exact pe dos, mai bine iti cumperi masina noua pentru ca sunt discounturi mari.

Prefer sa iau o masina noua pe care sa o tin 4-5 ani, timp in care in afara de revizii nu prea bag bani in ea. Pe de alta parte prefer sa am si modelul nou.

depinde si de masina, acum vreau sa-mi cumpar un peugeot 308 dar din cauza crizei financiare nu mai sunt sigur, am ramas cu 2 masini, peugeot 307 (care este in reparatii, scoate fum si nush de la ce este, schimbat aproape tot) si un bmw 320i coupe

dar cand vad un 308 in trafic, si mai ales din lateral, "imi curg balele" dupa el

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Christian_307, dar de ce nu te duci tu frumusel in Germanica, si-ti iei un 308 nou sau sh cu putini km, fara sa mai fi nevoit sa te jupoaie hotii astia de la noi???

http://www.autoscout24.ro/Details.as...pt1fvx&asrc=fa

Asta l-am gasit intamplator, acum depinde ce bani ai, ca daca nu ii ai pe toti, e destul de nasol, dar tot nu as putea sa spun unui om sa-si ia un peugeot nou din tara.

Lowprofile, omu n-a zis ca vrea nou. Si am rectificat, nu terminasem de editat postu. Scuze

[lowprofile Find all posts View Profile Close lowprofile]

Mergi tu in Germania si vezi daca-ti mai permiti tu un 308 Premium Pack 1.6hdi 110cp nou...

[Laurycă Find all posts View Profile Close Laurycă]

La mine e simplu:nu o sa mai imi iau niciodata masina noua.

1. 206SW,2005,nou:14.000 euro+2700 dobanda pe 4 ani+2500 casco pe 4 ani+revizii de 7-8 mil (in loc de 3-4 in mod normal)=20.000 euro pt un 206 care acum valoreaza 6-7000 euro.
Pierdut:12-13 mii euro in 4 ani.

2.BMW 320D,2001: luat in 2006 cu 11.000,mers 1 an si 35.000km,schimbat ulei o data si atat,vandut peste 1 an cu 10.300 (ca eram stramtorat,viitorul posesor a vandut-o la randul lui cu cu 10.700)
Pierdut:700 euro intr-un an

3.Pejo 307 cc,2004: luat cu 14.500 euro in 2007.Valoare actuala:11.500 (in conditiile crizei si caderii taxei de prima inmatriculare) .Bagat 20-25 mil in piese schimb+revizii.NICI O PROBLEMA MAJORA(o macara de geam,pulsor climatizare,rulment roata)
Pierdut:3000 euro in 1 an si jumatate.

Eu zic ca ultimele 2 nu se compara cu prima la nici un capitol.

Tu pui asigurarea casco la pierdere? Asigurarea e un produs de care ai beneficiat in timpul in care ai avut masina, probabil ti-ai rezolvat si cateva daune. De asigurare casco la BMW si 307 n-ai zis nimic.
Si apoi dobanda vad ca tot la pierderi o pui. Normal ca daca iti iei masina cu credit sau leasing sa platesti dobanda pentru suma imprumutata. Dobanda platesti si pentru o masina SH si pentru o masina noua daca apelezi la un creditor. Nu ai mentionat finantarea la BMW si la 307. Sa inteleg ca au fost luate cu bani cash?
Nu mai vorbesc de durata de utilizare a masinilor. Pe cea noua ai folosit-o 3 ani si ceva pe cele sh un an si ceva. Normal ca la cea pe care ai tinut-o mai mult sa pierzi mai mult. Daca vindeai BMW-ul dupa 3 ani (si nu dupa 1) nu era pierderea mai mare. Era interesant sa vedem costurile de intretinere a sh-urilor dupa aceeasi perioada.
Normal ar fi fost sa aplici aceleasi criterii, altfel evident pierderea la masina noua iese astronomica daca nu compari aceleasi costuri (durate de utilizare, etc.)

Adevarul in disputa nou vs sh este undeva la mijloc. In unele cazuri merita SH in altele masina noua. Am avut masina SH, am masina noua si urmatoarea nu stiu cum va fi; voi vedea conditiile de atunci, degeaba ma pronunt acum. Un Sh as cumpara (cum de altfel am si facut-o in 2006) doar daca are maxim 2 ani si un singur proprietar. Nu sunt adeptul sh-urilor de 5-6-7 ani si sa nu-mi mai incapa numele pe cartea de identitate.

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

Si eu sunt adeptul unei masini SH de max 2-3 ani, nu mai veche decat daca este vorba de o masina istorica - antichitate.
In final cand e vorba de masini totul tine de norocul fiecaruia si desigur de bani.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Majoritatea proprietarilor sunt praf ca şoferi şi întreţin maşina la fel cum o exploatează. Plus că există, nu doar la noi, mentalitatea de a încerca să ţepuieşti un fraier, pardon - cumpărător, cu cazanul tău.

Dar preţul maşinilor noi este categoric prohibitiv. Ceea ce înseamnă că trebuie să atingi un compromis între numărul de kilometri şi preţul pe ţi-l permiţi.

Deci, atenţie mari la uzura reperelor visibile care, în general, nu prea se schimbă sau se schimbă rar: discuri de frână, încuietori, chedere, cheile (toate - nu cumperi maşina dacă nu are şi cheia de rezervă), eventual curea de accesorii, tamponul antirăsturnare motor, etc.

Plus ce se vede şi cum se simte axul cu came pe la buşonul de umplere, dacă maşina atinge viteza maximă din talon cu pneurile mai tari, la cât stă temperatura apei în mers la viteza aia, etc.

Părerea mea e că este mult mai ieftin şi rentabil să iei o maşină (nouă sau sh) şi să o ţii mai mult de 5 ani de zile. Atâta timp cât o exploatezi corect cheltuielile de întreţinere sunt mult mai mici decât ce pierzi la revânzare, cumpărare. Nu ar trebuie să te coste nici pe aproape dai pe casco.

"Testul" cu scuipat pe ulei pe la buşonul de umplere nu înseamnă nimic. Din mai multe motive.

1. Este perfect normal să scuipe ulei pt. că este azvârlit de axul cu came şi de culbutori.

2. Orice motor pierde gaze în carter chiar de pe poarta fabricii. Este ceva normal, inevitabil, până la o limită. Din cauza asta toate motoarele au sistem de ventilare.

3. Acest sistem de ventilare este format dintr-un racord (mare la hdi-uri - motoarele diesel au debit mult mai mare de aer şi gaze de carter pt. că nu au clapetă de acceleraţie dar au turbo şi raport de compresie mare) din baie în capac chiulasă şi din capac chiulasă în traseul de admisie, înainte de turbo. Ce gaze scapă în baie sunt menite să fie trase din baie în capac chiulasă (unde adună şi gazele scăpate pe lângă simeringurile supapelor de evacuare) şi trase de aspiraţia motorului (şi turbinei) înapoi în cilindri prin traseul de admisie.



Concludent este un test de compresie, dar nu se impune decât dacă motorul nu atinge viteza maximă specificată, cu pneurile umflate corespunzător.

Dacă alegi bine maşina nu vei schimba în fiecare zi piese scumpe/importante. Iar, dacă le schimbi, iei cele mai bune piese pe care le găseşti, de la producători de renume, şi nu vei schimba aceeaşi piesă prea des. Piesele f. scumpe nu ar trebui să cadă deloc, la o maşină exploatată şi întreţinută corect.

Dar întotdeauna trebuie presupus că vânzătorul urmăreşte să dea ţeapă din dol ascuns.

[maryusdanyel Find all posts View Profile Close maryusdanyel]

@Lauryca:ai dreptate in ce zici.Stiu si eu asta.
Dar la Bmw nu am avut casco,acum la 307 nu mai am casco,pe cand la 206 am fost obligat sa il platesc...
Ideea e ca s-au platit foarte multi bani,si in 4 ani s-a devalorizat foarte mult,in conditiile in care timp de 4 ani nu s-a condus vreo masina spectaculoasa...
Dar nu am nici un regret,atunci aveam nevoie de o masina pe ca sa ma pot baza,faceam Buc-Pitesti saptamanal si nu vroaim sa am probleme.Si nu m-a dezamagit.

[adi83 Find all posts View Profile Close adi83]

Corect Sony, bine ca ai inchis discutia cu 'scuipatul' uleiului pe la busonul de umplere, ai dreptate cu durata de pastrare a masinii(dupa ce ii schimbi tot, o vinzi dupa un an, iei alta la fel ii schimbi distributie...bis) si in plus daca o intretii(exploatezi) cat mai bine posibil nu o sa ai probleme.
In ceea ce priveste varsta cum spunea timiseanul meu, nu te poti orienta dupa asta. Daca masina e intrtinuta foarte bine, nu ma deranjeaza ca e mai veche si la fel exista multe exemple de masini noi(1-5 ani) ucise, facute praf.
Nu tot ce e nou e totdeuna si mai bun:happy:
off-Si-a luat un prieten un 525 din 1995 intretinut brici, e 'pestacol' masina,motor, interior la neatinsul pret de 2000 E plus bulagria numere 600e. Si atunci sa-ti iei masina noua? Pareri si pareri fiecare cu ce crede ca i se potriveste.
P.s. puteam sa-mi iau masina noua pana la 17000 cu banii jos(fara banci, ma feresc) si mi-am luat 406-le la jumatate de pret si sunt extrem de fericit.

[dorinel Find all posts View Profile Close dorinel]

307sw diesel 2000cm 107 cai fabricata Mai 2003,cumparat iulie 2008 de la un concesionar din Italia cu 8.500 euro.
In conditiile in care masina noua ar fi costat in jur de 20.000.Mi-a dat garantie un an si luna viitoare se fac doi,fara probleme.
I-am schimbat doar consumabilele si dupa doi ani saptamana viitoare o sa-i schimb bieletele antiruliu.Am facut cu ea 37.000 km si sunt
foarte multumit de masina.Incerc sa trec la 607 anul asta tot second hand dar nu din Rrrrrromania.
Eu sunt pentru second hand,dar sa fie foarte bine intretinuta exterior interior si motor.De ce sa dau 40.000 pe un 607 nou cand pot sa
iau unul cu 16-20.000 ca si nou....in fine, parerile sunt impartite.

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

Vezi ca se vinde 607 si pe forum, si nu la 16.000, desi cred ca daca negociezi, il scoti la un 15.000

[Cristi_M. Find all posts View Profile Close Cristi_M.]

Va salut! Situatia financiara imi permite acum masina second-hand. Dar chiar daca ma dadeau banii afara din casa,tot n-as fi dat 31000 de euro pe masina pe care o am acum(pretul de noua in Romania),masina luata cu 6500 si in care am mai bagat 1000(un furtun,electromotor,cauciucuri,jenti si alte citeva "nimicuri")! Chestia ca la masina noua ai garantie si esti acoperit in caz de ceva probleme este valabila in Europa "civilizata" din care Romania,din pacate,inca nu face parte.De ce sa fiu eu obligat ,ca posesor de masina noua,sa ma duc la service-ul impus de cel ce mi-a vandut-o,sa platesc dublu reviziile obligatorii si sa am triple dureri de cap si enervari? In concluzie,recomand viitorilor cumparatori sa achizitioneze exact ce le permite buzunarul:ai bani de Dacie clasica veche de 20 de ani-foarte bine,nu-i nici o rusine-ai bani de S600 nou nout-mai bine,felicitari! inseamna ca esti "bazat"! Pina la urma o masina este un amestec de fier, plastic si cauciuc destinat sa te duca din punctul A in B cu minim de efort,probleme si nervi! (Scuzati lungimea textului!)

[Col Find all posts View Profile Close Col]

Eu mi-am luat numai masini noi tocmai pe considerentul garantiei.E drept ca reviziile costa dar inlocuirea pieselor in garantie poate costa mai mult. De exemplu eu am masina inca in garantie si mi-am facut pana acum 3 revizii care m-au costat in jur de 1650 ron.Pana acum mi-au fost inlocuite cateva piese care, cu constatari cu tot, m-ar fi costat mult mai mult.

[dragos c Find all posts View Profile Close dragos c]

Pai si pentru o masina noua e ok sa dai pe 3 revizii 1650 ron???Unde s-au schimbat niste filtre(nu toate) si uleiul?