Probleme Peugeot 407

[diabolick_superior Lion King Find all posts View Profile Close diabolick_superior]

E ventilator simplu sau electronica pe el?
Trimis de pe Windows Phone 8

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Electroventilatorul de pe 1.6 HDI e compatibil cu cel de pe 2.0 HDI. De fapt amndoua masinile sunt echipate cu aceleasi tipuri de ventilatoare.
Cel mai bine este sa verifici in servicebox codul celui de pe masina ta si sa il confrunti cu cel de pe ventilatorul pe care il cumperi.

[recinalcol Baby Lion Find all posts View Profile Close recinalcol]

Am cumparat eu electroventilator de la dezmembrari.
Problema e ca a fost umblat la el si mergea fara oprire.
Am comandat unul nou,fabricat prin Polonia,m-a costat 1000 de lei si merge perfect.
Are el un huruit care se aude din masina dar te obisnuiesti.
La reprezentanta era 1700 si ajungea in 5 zile(eu aveam nevoie urgent de el)
Deci NU recomand folosit decat daca ai sansa sa-l probezi.

[diabolick_superior Lion King Find all posts View Profile Close diabolick_superior]

O cărămidă de bani Bogdan.Pe ala care merge incontinuu l-ai păstrat?Poate mil dai mie sa fac ventilator la bar.😃.
Trimis de pe Windows Phone 8

[recinalcol Baby Lion Find all posts View Profile Close recinalcol]

N-am avut incotro.
Am incercat sa fac din doua,unul bun dar...am facut 2 rele.
Le-am aruncat.

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Eu la 307 am avut o problema la ventilator dupa ce am lovit un catel cu 60 kmh. Un chow-chow; l-a ajutat blana mare, nu a patit nimic nici el, nici masina, dar elicea nu se mai invartea uniform. Am luat din dezmembrari un ventilator care s-a dovedit defect, 80 lei. Am vrut sa ma intorc la vanzator si sa il agat de gat, dar m-am gandit sa ii iau elicea si sa o pun pe al meu. De 3 ani merge fara probleme.

1000 lei e mult pt un ventilator. Puteai sa iti iei aer conditionat de banii aia. Glumesc. Oricum e mult.

[recinalcol Baby Lion Find all posts View Profile Close recinalcol]

Crezi ca e scump?
Mecanicul mi-a zis ca e ieftin in comparatie cu alte marci,gen Audi,Vw,Bmw.Si il cred pe cuvant,am cautat din curiozitate si e undeva la 2000 de lei.
E bun ca ai reusit sa schimbi palele.Al meu era descentrat din ax.

[Danny94 Baby Lion Find all posts View Profile Close Danny94]

Salut. Am si eu o problema cu un 407 1.8 benzina 116Cp an 2004, cand motorul este la relantii se aude la motor, huruit gros, ca si cum ceva s-ar invarti si ar atinge de ceva. Ce ar putea fi?

[ramsesss Find all posts View Profile Close ramsesss]

Salut. Am schimbat placutele si discurile de frana pe fata, am pus TRW si placute si discuri, exact cum am gasit pe masina din fabrica, le-am montat la eurial , am avut grija la inceput sa nu pun frane bruste, sa nu trec prin balti cu discurile incinse. Dupa vreo 2 - 3 saptamani cand apas pe frana incet , masina franeaza in valuri. Banuiesc ca s-au ovalizat discurile, cu toate ca am avut grija, nu inteleg ce motiv ar avea sa faca asa. Sa inteleg ca TRW sunt f proaste, poate sa faca si de la altceva ? La fel am patit si cu anvelopele, am pus anvelope michelin noi, aceeasi marca si dimensiuni cum a venit masina din fabrica, le-am montat si echilibrat la autosoft, daca trec de 140-145 de km/h incepe si trepideaza toata masina. Inainte sa schimb ceva la ea mergea impecabil masina, intradevar a fost adusa din germania cand avea 30.000 km ( erau reali pt ca am luat-o de la o ruda apropiata), ma gandesc sa ma duc in germania de fiecare data cand trebuie sa schimb ceva...e singura masina cu, care patesc asa ceva.

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Nu asa se potrivesc placutele pe discuri, ambele noi. Ce ai patit tu se cheama transfer neuniform de material de frictiune. Pt ca procesul de frinare se fie eficient trebuie sa existe material de pe placuta transferat pe disc. Daca frinezi puternic sau lasi frina de mina trasa dupa un drum solicitant materialul abraziv se depune neuniform pe disc. Apar "dealuri/virfuri" care se cementeaza in urmatoarele cicluri de frinare. Aceste dealuri sapa in placuta apoi apar santuri pe disc iar frinarea e proasta (fading)

Cauta pe net pasii pentru "bedding brakes" pentru a remedia problema.
Daca nu te descurci, in traducere ar fi cam asa. Frinezi de mai multe ori de la viteza de, sa zicem 50km/h, incet pina incep sa se incalzeasca discurile. Nu te opresti pe loc. Dupa 4..6 cicluri de incalzire, urmeaza frinarea agresiva. O viteza de 80 e suficienta. Frinezi mult mai hotarit, dar nu opresti masina cu frina pusa, de citeva ori. Frinele trebuie sa inceapa sa arda la mina.
Efectul pe disc e ca incepe sa treaca de la luciu metalic la gri. Daca s-au facut albastre inseamna ca esti prea brutal, si le strici repede.

Ovalizarea e un mit, nu exista la discuri. Cel mult se poate vorbi de abateri de la planeitate, un fel de ondulare in plan.

Orice cauciuc nou trebuie reechilibrat dupa un nr de km. Bine, la tine e ceva exagerat daca zici ca se scutura masina. Pe la articulatii te-ai uitat ?

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Ovalizarea e un mit

Asa e.

Insa discurile pot suferi modificari ale suprafetei. Ex: franare puternica inaintea unei gropi abrupte si atacarea gropii mentinand puternic piciorul pe frana. E soc mecanic si discul se deformeaza. Mecanic, nu termic.

Daca ai jante cu butuc plin care nu se pot echilibra, nu iti face sperante. Am incercat si eu de 2 ori la asf sa le echilibrez si de la 130 in sus trepida tot spatele. Am renuntat la ele si le pastrez pt iarna.

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Da, se deformeaza dar in plan. Nicidecum nu se face oval. Chiar si de la mecanici cu ceva scoala am auzit exprimarea asta.

Eu am echilibrat acum 1 an janta originala fara gaura la un service tip "ghereta", adica muncea doar el cu el insusi acolo Foarte bine, fara vibratii. Janta avea si putin de tot fulaj, dar tot a iesit bine.
N-a reusit din prima, a rotit cauciucul pe janta si a scos greutatea minima la plumbi. Deci se poate. Gheteta era pe Vergului colt cu Bodesti; acum s-a mutat ...

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Nu se face oval, se fisureaza sau crapa.

[ramsesss Find all posts View Profile Close ramsesss]

Mersi Salex. O sa incerc si pasii "bedding brakes" . La articulatii nu are nimic, am facut control de rampa la eurial de curand , nu are absolut nici o problema masina , am schimbat cam acum 10 mii de km pivot inferior pe dreapta. Azi am fost la alta vulcanizare, tot asa mare cum e autosoft , premio sau ceva de genul asta , bani cheltuiti degeaba ,pana in 140 km/h merge impecabil, dupa 140 de km/h vibreaza toata masina , pana la urma cumpar un set de jante normale, fara sa mai fie nevioe de nush ce gheara ca sa le echilibreze.

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Nu flansa cu 5 prezoane e problema, ci masinile de echilibrat. Cite or fi in parametrii ? Ca fapt divers masinile de echilibrat au citeva "programe" diferite pentru jante aliaj. E vorba de asezarea interna sau externa, cu greutati aplicate sau ascunse pe janta. Multi habar n-au de ce le poate masina si o lasa pe programul implicit care nu e intotdeauna cel ideal. Sau nicimacar nu iti scot pietrele din cauciuc. Eu intotdeauna imi duc jantele curatate de pietre, preventiv.

Vibratiile se pot produce si de la scutul motor. Verifica-l sa aibe toate 6 suruburile. Ai vreun antifurt diferit ca greutate fata de suruburi ?
Ca sa nu mai dai banii la alt service, pune-l pe mecanic sa schimbe pozitia rotii pe flansa dupa ce a echilibrat-o. Daca nu-i da cu virgula, atunci stii ca a facut treaba buna si il cinstesti.