Probleme Peugeot 308

[Ace Find all posts View Profile Close Ace]

apa din usi se acumuleaza datorita faptului ca gaurile de scurgere din usi vin din fabrica astupate cu niste plastice care in mod teoretic ar trebui dezlipite de cei din reprezentanta in momentul in care iti inmaneaza masina. Nefacand acest lucru ramane ca fiecare dintre noi sa o faca personal. S-a discutat deja problema asta aici pe forum si exista chiar si poze cu locatia exacta a gaurilor.
Chederul dezlipit l-am avut si eu si s-a rezolvat pe garantie.
Partea cu infiltratia apei pe la parasolar are mari sanse sa se lege de alta problema. Si anume, acum ceva vreme un anumit lot de 308 a fost rechemat in service pentru a se verifica izolarea la parbriz si posibile infiltratii de apa. Teoretic 308 ul tau probabil se invadra in acel lot. Si treaba asta ar trebui rezolvata in garantie.
Singura chestiune noua care nu s-a abordat in sectiunea 308 pana acum e eroarea aceea de calculator dar daca tin minte bine exista discutii despre ea la sectiunea 307.
Oricum chestiile astea pe care le-ai patit tu impreuna cu altele (vezi schimbarea distributiei etc) sant probleme minore de care s-au lovit multi posesori de 308. Chestiunile acestea nu sant definitorii in placerea pe care ti-o ofera o masina sau cel putin nu ar trebui sa fie.
Apropo de asta, haideti sa va spun o treaba pe care nu credeam ca o voi trai live:
Nu demult niste cunostinte foarte apropiate si-au luat Tiguan. Nou, aprox 26.000 euro. 2.0 140 cp. Vineri au ridicat-o din reprezentanta. Sambata s-au intors in reprezentanta cu masina deoarece avea un huruit dubios: concluzia: volanta defecta, urmeaza a fi inlocuita piesa. Evident masina e imobilizata in service pana se comanda piesa pana vine etc etc. La o masina nou nouta...

[lowprofile Find all posts View Profile Close lowprofile]

Nu stiu de ce te miri, credeai ca vw e vreo super-masina? Este cunoscuta problema volantei la motoarele de 2.0 tdi.

[Havoc_ Find all posts View Profile Close Havoc_]

Ace, rezolvasem oricum treaba cu apa din usi si chederul. Mersi oricum Ieri am fost cu ea la service, la Tg. Jiu. Au bagat-o in teste vreo doua ore si abia i-au dat de cap...
Ungurii-s de vina!) Eroarea asta mi-a aparut pe centura Budapestei, o preaminunata autostrada cu nameti...se pare ca am tras zapada in ventilator si cum pe M0 a fost blocajul sufletului, am stat destul de mult pe loc, cu motorul oprit. Erau -12 grade, ningea viscolit de abia vedeai la 50m. Se pare ca zapada intrata la ventilator s-a transforamt in gheata si mi-a blocat ventilatorul. Uite asa am venit eu din Budapesta pana la Tg. Jiu cu ventilatorul blocat...

[Ace Find all posts View Profile Close Ace]

Nu ma mir de vw lowprofile. Pur si simplu ma minunez ca din multitudinea de suflete de pe planeta asta chiar am avut ocazia sa cunosc unul care a patit-o pe pielea lui

[tavy79 Find all posts View Profile Close tavy79]

Oricum chestiile astea pe care le-ai patit tu impreuna cu altele (vezi schimbarea distributiei etc) sant probleme minore de care s-au lovit multi posesori de 308. Chestiunile acestea nu sant definitorii in placerea pe care ti-o ofera o masina sau cel putin nu ar trebui sa fie.


Aici am o parere personala si anume nu cred ca sunt probleme minore, mai ales problema distributiei. O zi sau un km dupa garantie si-ti cumperi singur motor daca se intampla atunci din cauza distributiei. dar un apeste alta sunt multumit de masina dar alta de aceeasi marca nu va mai afi. Nu mai sunt dispus sa platesc atatia amar de bani pe o masina care se pretinde de clasa celor de ascelasi pret si ele nu fac fata nici la cele ieftine. NU ARE VOIE (MACAR IN GARANTIE) SA SE INTAMPLE CE AM CITIT PE ACEST FORUM SI O PARTE PATIT SI EU SI NU REZOLVAT IN TOTALITATE (DISCURILE OVALIZATE NU LE ACCEPTA IN GARANTIE).
Referitor la VW pe langa volanta mai este si consumul de ulei. Am doua rude care au unul glf V si altul passat si papa ulei de la un schimb la altul trebuie completat neaparat. la fel in service spun ca e normal. Culmea la Dacia o cutie de tabla ieftina a dracu nu consuma ulei, u ovalizeaza discuri s.a.m.d. Nu zic ca acolo nu sunt probleme tinanad cont de volumul de productie dar privit si ca procent si ca numar de reveniri in garantie este mult mai mic decat la VW si cred ca si de la Peugeot. Am inteles ca grupul VW trec si ei pe motoare common rail si vor disparea multe probleme de consumuri ulei.
Volantele si dicurile de frana sunt greseli de proiectare dar le pun in seama stilului de condus. Ce-i drept la mine cand mergea doar sotia cu masina nu a patin nimic primii 5000km. Apoi 2000 am facut eu si gata discurile ovalizate. Eu le-am spus si celor de la servic eca nu am terminat facultatea de farmacie sa-mi explice ca nu am voie sa pun frana peste 120km/h sau ca nu am voie sa depasesc aceasta viteza. Asa imi luam second dacia 1310 si dadeam pe ea cat pe o revizie la ei.
OK! Va urez tuturor sarbatori pline de bucurie!

[Ace Find all posts View Profile Close Ace]

Un singur amendament tavy, in privinta distributiei. Acel falfait ce vine de la distributie si care conduce la schimbarea ei pe garantie este de fapt produs de depunerea prea rapida unor impuritati pe curea. Pericolul efectiv pentru masina este aproape inexistent la acest "defect de fabricatie", dovada fiind alti colegi care au circulat cu acest zgomot pe toata perioada de uzura a distributiei, adica peste 120.000 de km. Disconfortul creat era doar de natura auditiva si asta doar daca erai in afara masinii.
Asta este motivul pentru care eu considera treaba asta ca pe o chestiune relativ minora.

[Rookie Find all posts View Profile Close Rookie]

Buna tuturor si La Multi Ani! Revin pe acest forum cu o alta problema legata de 308... E o masina de nota 10, eu o folosesc de 2 ani deja, nu foarte multi km, cam 29000 dar facuti 90% in oras.Am avut si anul trecut problema care vreau sa vad ce rezolvare imi sugerati voi. E vorba de lipitul usilor cand e foarte frig chestie care se intampla la toate masinile care nu dorm in garaje dar la 308 cum sunt 2 randuri de chedere mai ca imi vine dimineata sa rup usa. Dimineata ma rog sa pot intra pe macar una din usi sa dau drumu la motor si apoi sa pot intra.Am auzit si am citit despre diferite solutii, ba sunt in benzinarii ceva ba clasic cu antigel sa se dea pe chedere.Voi ce ziceti?

[lowprofile Find all posts View Profile Close lowprofile]

Burete cu silicon pentru incaltamintea din piele. Easy )

[grx Find all posts View Profile Close grx]

sau glicerina boraxata de la farmacie. Glicerina substanta (pura) nu vei gasi. Parca e considerata substanta periculoasa (percursor pt nitroglicerina)

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Burete cu silicon pentru incaltamintea din piele. Easy )

Subscriu, eu la kangoo am aceasi problema cu usa laterala, nu se deschide de nici o culoare. Restul chederelor sunt siliconate

[Rookie Find all posts View Profile Close Rookie]

Multumesc deci o dotez cu ceva silicon pe masina

[cris.g Find all posts View Profile Close cris.g]

Eu am folosit Nigrin, l-am cumparat de la Augsburg (parca anul trecut). Este tot ceva pe baza de silicon, este facut in Germania daca retin bine (nu ca ar conta prea mult) si este bun atat pentru a nu ingheta usile pe chedere, cat si pentru protectia chederelor. Cel putin asa scrie pe el.

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

Am bagat benzina de la bulgari, Carerra 100, care cred ca a avut apa. Cand am intrat in tara la Giurgiu erau -9 grade si dupa vreo 10 km mers cu 100 km/h a inceput sa nu mai traga. Pana in Bucuresti nu si-a dat drumul. In Bucuresti fiind mai cald (-2 grade) si-a revenit dupa vreo 30 minute.

Am refacut plinul, mai aveam 1/3. Totul e ok cand motorul e rece. Cand motorul se incalzeste la 90 grade urca relantiul la 1.000 rpm fata de 600-700 rpm cat statea pana acum, plus ca la schimbarea vitezei a 2-a mai da in nas daca nu o tin peste 1600 rpm.

E de la benzina cu apa sau e altceva? Ce sugerati sa fac ca nu am mai patit pana acum asa ceva?

[Ace Find all posts View Profile Close Ace]

Mergi pana consumi rezervorul aproape complet. Incearca sa mergi si pe rezerva aproape de limita si doar dupa aceea alimenteaza. Alta varianta ar fi sa dai jos rezervorul si sa-l golesti dar nu cred ca iti doresti asta.

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Din ce stiu eu, din batrani, mai bine nu golesti de tot rezervorul. Pentru ca este posibil sa ramai doar cu apa(cine stie cat o fi) si nu vad bine un motor care trage apa. Eventual cand ramai cu un sfert, mergi la service sa-ti scoata toata benzina.

Dar sigur e de la benzina???