si a mers dupa ce ai resetat softul eu numai luni merg la tester miine daca apuc vreau sa dau filtru de particule jos sa vad cum arata....
-
-
de mers oricum mergea si inainte, numai ca aparea in bord engine management system faulty si trebuia facuta resetarea de soft de cineva care stie, n`am avut nicio prb cu masina merge super, sunt foarte multumit de ea.Comment
-
da si a mea merge azi i-am desfacut filtru sa vad cum arata si l-am spalat cu presiune am facut 150 de km azi si inca nu sa aprins nimik si trage mai bine acum ramine de vazut daca se mai aprinde !!!!!!!!!!!!!!Comment
-
Salutare! si eu am avut aceasi problema ca si tine.Vre-o 3 ani!Originally posted by enache View Post
(Dar nu m-am deranjat deoarece masina fiind a firmei si mai era folosita de inca doi colegi...stii cum este.A fost la reprezentanta plus inca doua service-ri bune ,si tot degeaba.( La ultimul am fost chiar cu 2 saptamini in urma.Pe linga cele descrise de tine, din cind in cind, la a mea ii oscila un pic turometrul cind era la relanti.
Dar sa revenim.Am dat search pe forum,dar nu dupa masina, ci dupa tipul motorului,si am vazut ca majoritatea cu probleme asemanatoare( si care au rezolvat problemele respective) acuzau valva EGR.Aceasta valva reintroduce o cantitate de gaze arse(de esapament) inapoi in admisia de aer a motorului.Nu vreau sa devolt ce si cum face deoarece s-a tot discutat.
Nu vreau sa spun ca ma pricep la masini, dar am ceva cunotinte,asa ca am luat-o batrineste sa vad unde ii buba.Asadar am scos mai intii furtunasul care controleaza vacuumatic valav EGR si am vazut ca trage aer.Deci nu era de acolo.Pe urma m-am apucat sa demotez conducta care duce de la valva EGR la admisia de aer a motorului.Aceasta conducta este formata din mai multe bucati.Accesul la valva este foarte greu din cauza locatiei iei asa ca am desfacut coducta de la un colier care se afla undeva aproape de "coltul"motorului dinspre servo-frina.Am pornit motorul si am vazut cascotea fum pe acolo,deci pina aici,ansamblul EGR functiona.Cind am demotat conducta in punctul care se unea cu galeria de amisie(trompa de aluminiu din poza),nici nu oputeam dezlipi.M-am muncit cu o surubelnita,si nu mica mi-a fost mirarea de ce am gasit acolo.se depusese mizerie,si se intarise ,formind un mare dop.Dop care in opinia mea era cam cit o jumatate de minge de tenis si pornea in sus pe teava care ducea spre valva EGR.
A demontat teava si am pus-o la inmuiat in motorina.Mai greu a fost cu dopul format la intrarea in galeria de admisie deoarece nu vroiam ca mizeria sparta de mine cu surubelnita sa ajunga in motor sau in intercooler si sa creeze pagube.Asadar am desfacut ramificatia dinainte de galeria de admisie(este neagra ,are doua cai care se unesc si care au clapeta de acceleratie si cea asocului si e prinsa in 3 imbusuri)si am curatat galeria, impingind mizeria prin gaura de unde venea conducta de la valva EGR in jos,unde desfacusem ramificatia mai sus amintita.Apoi dat cu spray de curatat carburatorul,sters cu cirpa cit s-a putut si remontat totul la loc.
Martorul de la motor nu s-a stins imediat dupa ce am pornit-o,dar dupa ce am mers putin cu ea si am oprit motorul,la urmatoare pornire nu a mai reaparut.Si deja e o saptamina de atunci.Aaa... si nici turometrul nu mai fluctueaza la relanti.sta teapan la locul lui.
Asadar,orice probleme aveti legate de EGR, inainte de schimbat piese,sters erori si alte nebunii verificati traseul gazelor inapoi spre admisie.
Din pacate nu am poze din timpul operatiunii,fiind singur cind am facut-o,si fiind o chestie cu foarte multa mizerie si negreala nu m-am incumetat.oricum pun niste poze, ca sa va faceti o idee.
1.Motorul si pozitionarea valvei EGR(privire de ansamblu)
2.Pozitionarea valvei EGR
3.Conducta de la valva EGR care intra in admisia de aer(unde s-a format dopul de funingine).Imediat sub gaeria de admisie de aluminiu, vedeti nara din plastic(prinsa in 3 suruburi) care am demontat-o pentru a nu arunca mizerie in intercoooler.Attached FilesComment
-
-
Eu am curatat si valva egr si toate conductele am avut data jos si chiuloasa si toate sunt curatate dar acum nu mi se mai aprinde asa mi se aprinde engine anti polution system faulty si ma gindesc ca e un contact sau ceva ca asa mi se aprinde si la aerbag cind misc scaunele aibag faulty.Nu mai stiu ce sa ma fac cu peugeotul asta il las asa pina creapa de tot ceva si schimb dupa piesa......Comment
-
Engine anti polution system faulty imi aparea si mie pe display-ul din consola centrala,iar in bord mi se aprindea desenul cu motorul, pe acel ecran micut si patrat unde apare si semnul de airbag.
Acum 2 zile am fost la un service bun, care are si softul complet pt 607.am fost deoarece mi se aprinde martorul de la senzorii de reglare in altime faruri si cel cu airbagul , de care spuneai mai devreme.La senzorul de faruri de pe spate(exista unul pe puntea fata si unul pe puntea spate) este un scurt pe cablaj(senzorul e ok) iar eroarea cu airbagul este de undeva de la contactele care citesc airbagul din volan.
Dupa 3 ani cu aceasta masina,pot spune ca nu are rost sa te framinti cu toate becurile aprinse.Daca merge, las-o asa.Cind am luat masina, a fost luata de la Reprezentanta, ca second hand.Din secunda in care am luat-o si pina in momentul de fata nu a existat un singur moment sa nu existe macar un martor de avarie aprins.Ma gindesc ca asa e normal la ele, sa iba cite ceva aprins... :-)Comment
-
Mai bine faceti tot posibilul sa stingeti aceste becuri prin remedierea problemelor, desi pe moment nu simtiti eventualele probleme semnalate.
PS: Au si becurile aprinse rolul lor, de exmplu noaptea sunt bune sa nu adormiti cand conduceti
)
Comment
-
salutare ....a mai avut cineva problema cu calculatorul de FAP? Ca cei de la eurial otopeni dupa o diagnoza au spus ca asta e de vina.Comment
-
nu...mi-au spus ca nu mai da comanda sa faca regenerare...in fine am spus bine hai sa il schimbam,m-au chemat sa iau masina de la ei si ce credeti.....mergea mai prost decat inainte ...tragea greu de tot dadea in nas si plus ca imi crestea si temperatura apei in motor...m-am dus cu ea inapoi si au spus ca o mai pun inca o data pe tester sa vada despre ce e vb ....si dupa vreo 3 ore de asteptare....surpriza ....m-au chemat in service si au inceput tipic..."pai sa vedeti" ,deja mie imi crestea temperatura mai rau decat apa din motor,"pai sa vedeti" ca nu se poate face regenerare ca este filtrul infundat si ca ,calculatorul da comanda dar nu poate sa faca regenerare si din aceasta cauza creste si temperatura ....deci ramane masina la ei sa incerce sa curete filtrul si vedem dupa despre ce e vbComment
-
Am facut un tester marti si mi a dat ca nu mai am decat ca. 200 de grame de cerine. Am cumparat un litru ieri de la Peugeot l am pus sus dar nu am invatat o inca cu el. Auzisem pareri ca nu pot sa o inveti decat cand ii faci full nu numa cu 1L. Poate cineva sa confirme daca se poate invata calculatorul sa vada ca am bagat decat 1L?
Mersi
Chiar nimeni nu stie?Last edited by donfageru; 16-07-2010, 08:42 PM."Ganditi pentru voi insiva si nu calcati pe urmele celorlalti" - Soichiro Honda
Ex Owner: PUG 607 Owner: Honda Accord CL7
Comment
-
cred ca ma scot cu filtrul ....am vb cu cineva care a lucrat la citroen si s-a "invartit" de un filtru FAP oare se potriveste? el zicea ca daComment
-
S a rezolvat si cu invatarea. A durat 10 minute. Super"Ganditi pentru voi insiva si nu calcati pe urmele celorlalti" - Soichiro Honda
Ex Owner: PUG 607 Owner: Honda Accord CL7
Comment
-
adi_bra : daca reusesti sa-ti schimbi filtrul de particule si nu mai ai nevoie de cel vechi l-as vrea eu.
Si eu am ceva probleme cu filtrul, la Peugeot mi-au spus ca este infundat si imi apare din cand in cand risc de blocare.
Maine ma duc sa vad ce mai zic aia daca isi face regenerarea sau daca mai este bun de ceva. Eu l-am curatat sa simtit putin la mers dar tot apare eroarea "antipolution fault"
Asa ca vreau sa iau unul dus si sa-i fac vreo 20 gauri cu spiralul de 10 prin toata ceramica din el.Comment
Comment