Probleme climatizare 407

[topsmartauto Comerciant Find all posts View Profile Close topsmartauto]

Veniti la noi cand mai aveti probleme cu climatizarea si lipsa freon/ulei.

Aceasta operatie se efectueaza cu aparatura profesionala.

Aparatul executa automat urmatoarele operatii:

1- Scoate freonul si uleiul vechi din autoturism.

2-Vacumeaza (scoate umiditatea).

3-Testeaza instalatia pentru a depista eventuale fisuri.

4-Introduce ulei nou, solutie UV si FREON in instalatie.


Service specializat Peugeot & Citroen.

Locatie service: Strada Daracului, Nr. 1, zona Metrou Constantin Brancoveanu.

Program: Luni-Vineri 8.30-17.

Contact direct: 0722625747 - Adrian.

Va asteptam !

[liviuloganus Banned Find all posts View Profile Close liviuloganus]

Daca radiatorul de Ac este fisurat foarte fin si pierderea freonului se realizeaza in timp atunci nici un aparat nu observa,pentru ca toate aparatele atunci cand testeaza instalatia ,o face pentru cateva minute si nu poate sa observe pierderea.

[topsmartauto Comerciant Find all posts View Profile Close topsmartauto]

Probleme climatizare 407

Daca radiatorul de Ac este fisurat foarte fin si pierderea freonului se realizeaza in timp atunci nici un aparat nu observa,pentru ca toate aparatele atunci cand testeaza instalatia ,o face pentru cateva minute si nu poate sa observe pierderea.

Gresit! Toata instalatia se verifica cu o trusa dedicata-ochelari si lampa speciala, cu care se observa si cel mai mic por.

[sadcozma Find all posts View Profile Close sadcozma]

Pai si sub bord cum se verifica? Adica, sunt niste spatii unde nu cred ca este access asa usor incat sa se poata face verificarea asta...

[zare Baby Lion Find all posts View Profile Close zare]

De obicei se verifica prima data radiatorul ..care este mai expus si apoi se trece la verificari mai amanuntite...la mine au dat cu ceva spray care facea spuma in locul unde avea pierderi...ala facea spuma desi cu ochiul nu vedeai nimic...apoi mesterul zicea ca aparatul baga presiune mai mare decat cu cea care lucreaza normal instalatia ,tocmai ca sa scoata in evidenta pierderile de freon.

[sadcozma Find all posts View Profile Close sadcozma]

Astia aveau o lampa UV wannabe si au dat cu niste solutie (apa cred) sa vada pe la imbinari daca se vede ceva. Si dupa, mi`au aratat pe un ulei sau whatever cum ar fi trebuit sa se vada daca erau pierderi - gen ceva fosforescent. Dar din nou, sub bord cum se verifica? Astea sunt verificari superficiale sa zic asa... adica nu poti sa verifici toata instalatia.

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Exista detectoare portabile suficient de sensibile pentru spatii restrinse.

[patkoszabocristian Vizitator Find all posts View Profile Close patkoszabocristian]

Am rezolvat si eu ieftin...Aveam doar 135 de grame ramase in instalatie si de aceea nu simteam racoare in masina. Am umplut pana la 650 grame si acum merge ok. Urmeaza sa vad daca tine instalatia ...Acum doar sa caut un ventilator pe la dezmembrari.

Mersi pentru sfaturi.

[zie do Vizitator Find all posts View Profile Close zie do]

Am si eu o problema la 407 la sistemul de climatizare,pe partea soferului di iarna nu mai se poate regla temperatura,masina e din 2008 prima inmatriculare.
Poate cineva sa ma ajute cu un sfat?

[Dashu Vizitator Find all posts View Profile Close Dashu]

Proaspat detinator de 407. Stimabilul domn de la care am cumparat masina n-a mentionat nimic (si nici eu n-am realizat cand am "inspectat-o"), pe partea pasagerului da doar caldura la maxim indiferent ce setez. Dimineata pe racoare, e bine dar cand incepe sa se incalzeasca, ma simt nevoit sa opresc ventilatia de tot, ca altfel lesin.

Am citit tot topicul de la cap la coada, e clar ca tre sa incep cu investigatul prin priza de aer de sus. N-am PPS sau alte softuri de care pomeniti voi pe aici. O rugaminte catre userul fanPeugeot, daca le mai ai, poti te rog sa mai uploadezi inca odata pozele de care vorbeai la pagina 40. Am vazut ca ai mai dat inca un link dupa aceea, dar nici unul din cele doua nu mai sunt valabile.

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Bine ai venit in club!

Exact aceeasi problema am avut-o si eu. Pe partea pasagerului cald maxim. Nu poti conduce vara, cu jumate cald, jumate rece pentru ca se anuleaza reciproc si in masina vei avea temperatura caroseriei. Undeva la 40-50 grade.

Aici este linkul: http://we.tl/F13Lx9OCaY - valabil pana pe 3 Mai.

SFAT: Cand tai, nu te grabi! Cu cat operatia va iesi mai "curat" cu atat vei fi mai multumit la final.
Poti izola taietura cu banda adeziva bizon (e un fel de burete cu care se izoleaza cablurile auto). Sau cu silicon.

[Dashu Vizitator Find all posts View Profile Close Dashu]

Multumesc! Si pentru urari si pentru poze.

O sa incerc sa dai cat de atent/bine/calm se poate, initial ma gandeam sa folosesc un dremmel, dar mi-am dat seama ca nu vreau sa umplu toata cutia cu praf de plastic, o sa incerc cu o lama de pendular careia sa-i adaptez un maner sa-mi fie mai usor. Cred ca am sa folosesc silicon, e mai usor de dat jos tura viitoare

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Daca ai dremmel esti meserie. Tot cu asa ceva am taiat si eu, cu disc mic zimtat. Praful care cade un cutie ti-l zboara afara instant daca pornesti motorul si dai drumu la clima cu gaura neastupata. Dai pe maxim ventilatorul si scoate si prafu prafului ( sa nu stai cu ochii acolo ) ). La un moment dat dremmelul nu va putea taia, in partea stanga + stanga-jos. O sa vezi intr-o poza a mea ca taiatura e putin mai larga in partea stanga. Acolo e un fel de pana in interior. Ceva mai lunga. Daca o sa te uiti in poza la bucata taiata o sa ai in imagine ce zic. Acolo trebuie o lama care sa patrunda mai adanc. Tai drept si incet acolo, pentru ca acea pana este capatul cursei clapetei, efectiv zona de etansare a garniturii clapetei va pica pe taietura penei. Nu e inginerie spatiala, iti trebuie altceva decat 2 maini stangi si multa rabdare.

Inca o sugestie. Daca tot lucrezi acolo. Poti curata si ventilatorul. Deasupra la treaba cu taietura, o sa vezi o cochilie crem. Pornesti motorul si apesi pe butonul de recirculare a aerului. Se va deschide larg si vei vedea minunea ). Iei un fas de geamuri, cu alcool si pulverizezi in timp ce se invarte. La mine a dat rezultate. Nu sunt cabluri acolo, deci nu e niciun pericol. Poti face acest lucru si cu motorul oprit. Dar vei deschide cochilia cu mana spre dreapta. O sa vezi si o biluta pe elice. E balastul de echilibrare.

[Dashu Vizitator Find all posts View Profile Close Dashu]

Asta ma gandeam sa si fac. Am vazut ca scrisesei povestea cu ventilatorul cu ceva pagini in urma. Deocamdata pare ok, n-am problem cu el. Dar il desfac sa vad cat praf e acolo. Ma gandesc ca daca schimb filtrul de habitaclu mai des ar trebui sa fie si mai putin praf.

Saptamana asta n-am timp de el, dar urmeaza in curand. Inca n-am dremel, dar e un motiv bun sa-mi cumpar unu.

[Dashu Vizitator Find all posts View Profile Close Dashu]

Zic sa ma apuc de treaba, ca sa ma asigur care clapeta e, m-am gandit sa dau jos fantele de aerisire sa arunc un ochi p'acolo sa stiu o treaba. Am dat CD playerul jos, am dar ecranul jos, dar am ajuns intr-un impas.

Stie cineva cum se dau fantele alea jos, am gasit 2 suruburi similare modulului pentru ecran, si 2 mai in spate sub modul. Am marcat locurile cu pricina in poza. Am gasit niste cleme, pe lateral, dar par cumva lipite. Toate filmele gasit pe net, au deja scos modulul cu fantele de aerisire.