Majoritatea celor de la volan sunt pilaf, la modul cel mai serios.
Uite, de exemplu, 206-ele supravirează dacă îl apleci suficient în curbe. Dacă mai calci şi frâna (care va încetini sau bloca roţile din faţă) în momentul ăla în loc să laşi din volan şi să apeşi acceleraţia (dar degeaba, la mine, în a 4-a şi a 5-a pentru că abia în a 3-a mai poate influenţa sau controla traiectoria în curbă), ăla eşti. Dar ăsta nu ştia asta:
[YOUTUBE]joRlFyzqlWM[/YOUTUBE]
Dacă nu apăsa frâna era ok. La modul cel mai serios, nici nu era nevoie să taie curba ca să ia virajul la viteza aia. Tocmai de aia e proiectat 206-ele să supravireze când apleci maşina. Să te ajute în viraje.
Dar ca să apleci 206-ele ori trebuie să iei tare curba, poate prea tare ca să poţi ieşi din ea, ori să tragi oarecum brusc de volan cât de mult ai nevoie în momentul când ai nevoie. Că dacă nu-l apleci îţi subvirează. Şi dacă îţi subvirează probabil nu vei lua virajul. Sau vei intra pe contrasens ca să-l tai, ceea ce e o prostie când nu vezi ce vine pe contrasens. Un scuterist şi pasageri care erau morţi dacă erau cu câţiva metri mai în faţă.
Dar chilotul de mai sus nu ştia asta. Sau credea că ştie tot ce e de ştiut despre condusul 206-elui său. E probabil pentru prima oară când simte supravirare în 206-ele lui la viteză. Dacă nu cunoşti te păcăleşte uşor că ai pierdut spatele când de fapt îşi modifică braţul spate (cel dinspre exteriorul curbei) unghiul de fugă când îl apleci. Plus că e periculos să tai aşa curba când nu vezi de versant ce vine de pe contrasens.
Cum zicea şi Clarkson în momentele lui de sinceritate - vorbind despre 106 gti, când ştii de ea, ştii că o să ai parte de ea dacă iei piciorul de pe acceleraţie, tendinţa de supravirare este cea mai bună prietenă a ta.
Pe logan probabil că îţi subvirează indiferent ce faci sau ce viteză ai, având osie spate în loc de suspensie (semi)independentă proiectată să autovireze (să îşi schimbe unghiul de fugă în funcţie de cât de mult e încărcată).
Mie mi se pare un indicator bun al competenţei unui şofer cum ia viraje de viteză, precum cel de pe strada Izvor din jurul Casei Pop. Acolo vezi pe toţi cum abia merg şi tot calcă marcajele şi frâna. Chiar şi alte maşini cu suspensie spate autovirantă.
Ce să mai vorbim de virajele de fântâni pe Unirii, piaţa Alba Iulia, curbele de la Academia Militară unde trebuie să te fereşti de toţi prostălăii la volan care nu sunt în stare să ţină banda, calcă frâna panicaţi, etc.
Ce să mai vorbim de poziţionat maşina pe banda de mers înainte de un viraj astfel încât să poţi tăia un virajul fără să ieşi din bandă.
Ce să mai vorbim de frână de motor pe Buşteni - Sinaia, pe valea oltului, etc.
Ce să mai vorbim să îşi dea seama când li se încing frânele, le fierbe lichidul de frână, le derapează roţile pe praf sau umezeală, că nu e bine să apeşi frâna în viraj că nu ştii ce surprize ai. Frânezi înainte de viraj, abordezi virajul în treapta potrivită să poţi controla maşina cu acceleraţia şi accelerezi în viraj şi/sau la ieşirea din viraj. Plus că dacă tragi de volan în timp ce frânez puternic îţi omori cu zile bieletele de direcţie.
Vasta majoritate sunt atât de pilaf că nu sunt capabili să înveţe, să adune experienţă. Eu măcar sunt capabil să tot învăţ la volan.
De exemplu, am învăţat că pe ud sau pe praf umezit nu e bine să încerci să apleci 206-ele.
Uite, de exemplu, 206-ele supravirează dacă îl apleci suficient în curbe. Dacă mai calci şi frâna (care va încetini sau bloca roţile din faţă) în momentul ăla în loc să laşi din volan şi să apeşi acceleraţia (dar degeaba, la mine, în a 4-a şi a 5-a pentru că abia în a 3-a mai poate influenţa sau controla traiectoria în curbă), ăla eşti. Dar ăsta nu ştia asta:
[YOUTUBE]joRlFyzqlWM[/YOUTUBE]
Dacă nu apăsa frâna era ok. La modul cel mai serios, nici nu era nevoie să taie curba ca să ia virajul la viteza aia. Tocmai de aia e proiectat 206-ele să supravireze când apleci maşina. Să te ajute în viraje.
Dar ca să apleci 206-ele ori trebuie să iei tare curba, poate prea tare ca să poţi ieşi din ea, ori să tragi oarecum brusc de volan cât de mult ai nevoie în momentul când ai nevoie. Că dacă nu-l apleci îţi subvirează. Şi dacă îţi subvirează probabil nu vei lua virajul. Sau vei intra pe contrasens ca să-l tai, ceea ce e o prostie când nu vezi ce vine pe contrasens. Un scuterist şi pasageri care erau morţi dacă erau cu câţiva metri mai în faţă.
Dar chilotul de mai sus nu ştia asta. Sau credea că ştie tot ce e de ştiut despre condusul 206-elui său. E probabil pentru prima oară când simte supravirare în 206-ele lui la viteză. Dacă nu cunoşti te păcăleşte uşor că ai pierdut spatele când de fapt îşi modifică braţul spate (cel dinspre exteriorul curbei) unghiul de fugă când îl apleci. Plus că e periculos să tai aşa curba când nu vezi de versant ce vine de pe contrasens.
Cum zicea şi Clarkson în momentele lui de sinceritate - vorbind despre 106 gti, când ştii de ea, ştii că o să ai parte de ea dacă iei piciorul de pe acceleraţie, tendinţa de supravirare este cea mai bună prietenă a ta.
Pe logan probabil că îţi subvirează indiferent ce faci sau ce viteză ai, având osie spate în loc de suspensie (semi)independentă proiectată să autovireze (să îşi schimbe unghiul de fugă în funcţie de cât de mult e încărcată).
Mie mi se pare un indicator bun al competenţei unui şofer cum ia viraje de viteză, precum cel de pe strada Izvor din jurul Casei Pop. Acolo vezi pe toţi cum abia merg şi tot calcă marcajele şi frâna. Chiar şi alte maşini cu suspensie spate autovirantă.
Ce să mai vorbim de virajele de fântâni pe Unirii, piaţa Alba Iulia, curbele de la Academia Militară unde trebuie să te fereşti de toţi prostălăii la volan care nu sunt în stare să ţină banda, calcă frâna panicaţi, etc.
Ce să mai vorbim de poziţionat maşina pe banda de mers înainte de un viraj astfel încât să poţi tăia un virajul fără să ieşi din bandă.
Ce să mai vorbim de frână de motor pe Buşteni - Sinaia, pe valea oltului, etc.
Ce să mai vorbim să îşi dea seama când li se încing frânele, le fierbe lichidul de frână, le derapează roţile pe praf sau umezeală, că nu e bine să apeşi frâna în viraj că nu ştii ce surprize ai. Frânezi înainte de viraj, abordezi virajul în treapta potrivită să poţi controla maşina cu acceleraţia şi accelerezi în viraj şi/sau la ieşirea din viraj. Plus că dacă tragi de volan în timp ce frânez puternic îţi omori cu zile bieletele de direcţie.
Vasta majoritate sunt atât de pilaf că nu sunt capabili să înveţe, să adune experienţă. Eu măcar sunt capabil să tot învăţ la volan.
De exemplu, am învăţat că pe ud sau pe praf umezit nu e bine să încerci să apleci 206-ele.
Comment