Announcement

Collapse
1 of 2 < >

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
2 of 2 < >

Regulament general de utilizare forum Peugeot

<b>1. Generalitati</b>

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

<b>2. Interdictii</b>

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

<u> Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.</u>

<b>3. Recomandari</b>

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

<b>4. Drepturile si obligatiile moderatorilor</b>

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

<b>5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor</b>

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

<b>6. Responsabilitati</b>

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

<b>Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum</b>

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

<b>7. Colaborari</b>

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

<b>8. Prevederi finale</b>

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Cum exploatam un motor diesel

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
Collapse
 
  • Page of 6
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
Previous 1 2 3 4 5 6 template Next
  • #61
    Nu interpreta cum vrei tu chiar tot ce scrie acolo. Atentie ar trebui sa ai la fap, atunci cand face regenerarea sa o calci un pic si sa iesi la plimbare pana se termina. In rest de tinut cont de exploatarea la frig si inainte sa opresti motorul dupa un drum lung, las-o putin sa se raceasca. In rest multa motorina si sa te poarte pe unde vrei.

    Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
    307c black 1.6 hdi 90hp ; 107 red 998cc 68hp

    Comment

    • #62
      Pai am inteles ca leutul meu nu ar avea FAP. Am intrebat pe forum. Motor 1.6 hdi 110 hp, fabricatie noiembrie 2004. Deci sa inteleg ca mersul prin oras cu a doua la 1500-1600 rot/min nu ii dauneaza asa de grav motorului (turbinei) cum m-am speriat eu. Bine inteles cand mai prind loc si motorul este cald, ii mai dau si peste 2500 ture in localitate, iar cand ies in afara schimb peste 3000 ture. Altii mi-au zis ca, chiar daca merg mai subturata cu ea prin oras, la un anumit nr de km (300 zic ei), sa ies cu ea in afara si sa merg cel putin 15-20 km in afara cu o treapta mai mica de viteza, a treia, cu peste 3500 ture, ii va face bine motorului. STIMA!

      Cum adica cand face regenerarea? Ce inseamna asta?
      Cristi_M.
      Cristi_M.
      Find all posts
      View Profile
      Last edited by Cristi_M.; 02-01-2014, 05:34 PM.

      Comment

      • #63
        Pai din moment ce zici ca nu ai fap nu te doare de regenerare si nu prea ai batai de cap. Decat sa pui botul la tot ce zice lumea mai bine ai exploata masina cum crezi tu ca e mai bine, ca daca incerci sa conduci dupa ce zice vecinul din stanga si din dreapta mai rau ii faci.

        Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
        307c black 1.6 hdi 90hp ; 107 red 998cc 68hp

        Comment

        • #64
          Originally posted by bighi89 View Post
          Nu interpreta cum vrei tu chiar tot ce scrie acolo. Atentie ar trebui sa ai la fap, atunci cand face regenerarea sa o calci un pic si sa iesi la plimbare pana se termina. In rest de tinut cont de exploatarea la frig si inainte sa opresti motorul dupa un drum lung, las-o putin sa se raceasca. In rest multa motorina si sa te poarte pe unde vrei.

          Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

          Salut, tocmai am devenit posesorul unui 308 1.6 HDI 110 CP, cum imi dau seama cand incepe FAP-ul sa-si faca regenerarea? Cam cat dureaza aceasta? Stiu ca e recomandat ca atunci cand incepe, sa te plimbi cu masina pana termina, altfel aceasta se stopeaza, dar cam cat timp dureaza? Mentionez ca nu stiu sigur ca am FAP, insa am inteles ca mai toate astea noi au. Multumesc!

          Comment

          • #65
            Baga un VIN si aflam, daca ai FAP sau nu ( mai mult ca sigur ai)

            Porneste dezaburirea la luneta ( se aude si click ul respectiv) cand incepe regenerarea, iar tonalitatea motorului se schimba ( suna mai gros). In jur de 10 - 15 minute ar trebui sa dureze, in mers.
            2020 Peugeot e-208

            Comment

            • #66
              Originally posted by ionut1984 View Post
              Deci sa inteleg ca mersul prin oras cu a doua la 1500-1600 rot/min nu ii dauneaza asa de grav motorului (turbinei) cum m-am speriat eu. Bine inteles cand mai prind loc si motorul este cald, ii mai dau si peste 2500 ture in localitate, iar cand ies in afara schimb peste 3000 ture. Altii mi-au zis ca, chiar daca merg mai subturata cu ea prin oras, la un anumit nr de km (300 zic ei), sa ies cu ea in afara si sa merg cel putin 15-20 km in afara cu o treapta mai mica de viteza, a treia, cu peste 3500 ture, ii va face bine motorului.
              Termenul "subturare" a intrat in folclorul soferilor, ca de altfel si "ovalizarea discurilor" sau "racirea turbinei", dar din pacate e prost inteles.
              Un motor nu poate fi subturat atita timp cit nu se specifica necesarul de putere in momentul T. Daca nu e nevoie de un spor de putere atunci poti merge cu motorul la turatii mici, ca nu crapa nimic in el. Turbina e afectata de arderile incomplete: cind dai talpa in trepte mari. Treapta mica inseamna cantitati mici de combustibil la intervale foarte dese, cu arderi complete, deci eficienta.

              La turatie mica si treapta mare ai:
              -cuplu mic
              -ungerea buna
              -accelereratia brutala va spala uleiul de pe cilindrii, se amesteca cu el si ajunge in baia de ulei
              -consum bun (daca mergi constant; altfel creste brusc)
              -eforturi mecanice mari daca vrei sa accelerezi brusc

              La turatie mare si treapta scazuta ai:
              -cuplu mare
              -uzura e maricica indiferent de stilul de mers
              -ungere prin barbotare cam problematica
              -temperatura mare

              Oricum o dai nu poti impaca si capra si varza. Undeva trebuie sa mai si pierzi.
              Cei care au FAP pot eficientiza procesul de ardere, in regenerare, mergind turat si in treapta mica, cu toti consumatorii majori de curent porniti pentru a induce in alternator o forta de frinare cit mai mare.
              Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...

              Comment

              • #67
                Foarte multe informatii utile si necesare...mai ales ca eu am trecut de la benzina la diesel, acest thread ma ajuta mult! Multumesc si felicitari !
                Peugeot 307, 1.6 HDI, 110cp, FAP OFF

                Comment

                • #68
                  Salutare! La ce turatie este recomandat de schimbat din 1 in a 2 treapta, pentru o viata mai lunga a ansamblului motor si transmisie?
                  Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999

                  Comment

                  • #69
                    Dificil de zis. Sint multe pareri. Motoarele au durata de viata de citeva mii de ore. Turatiile in plus la fel ca si eforturile marite le scurteaza viata.

                    Caracteristicile cuplu/turatii a treptelor unei cutii NU se suprapun. Ce cuplu obtii cu o treapta oarecare e imposibil sa-l mai obtii cu urmatoarea. Tu alegi: uzura prin turatii crescute SAU fortarea mecanica datorita cuplului insuficient.

                    Parerea mea e ca in nici o treapta sa nu schimbi sub turatia de cuplu maxim. Incepind de acolo eficienta treptei e maxima. Bine ar fi ca urmatoarea treapta sa intre in sarcina tot pe la cuplul sau maxim (asta daca intentionezi sa continui accelerarea in continuare). In rest, la drum intins, turatia poate sa stea si sub cea de cuplu maxim.
                    Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...

                    Comment

                    • #70
                      Eu personal schimb toate treptele la 2500 in sus, chiar si prima. Insa unii zic ca prima e mai bine sa o folosesti numai la pornire. Adica cam pina in 2000 ture, cica turbina nu reuseste sa dea presiune si arderea nu e completa. Si am observant cind o turez mai mult cu prima a doua o ia cam cu soc.
                      Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999

                      Comment

                      • #71
                        Originally posted by ionut1984 View Post
                        Pai am inteles ca leutul meu nu ar avea FAP. Am intrebat pe forum. Motor 1.6 hdi 110 hp, fabricatie noiembrie 2004. Deci sa inteleg ca mersul prin oras cu a doua la 1500-1600 rot/min nu ii dauneaza asa de grav motorului (turbinei) cum m-am speriat eu. Bine inteles cand mai prind loc si motorul este cald, ii mai dau si peste 2500 ture in localitate, iar cand ies in afara schimb peste 3000 ture. Altii mi-au zis ca, chiar daca merg mai subturata cu ea prin oras, la un anumit nr de km (300 zic ei), sa ies cu ea in afara si sa merg cel putin 15-20 km in afara cu o treapta mai mica de viteza, a treia, cu peste 3500 ture, ii va face bine motorului. STIMA!

                        Cum adica cand face regenerarea? Ce inseamna asta?
                        Azi am avut rabdare sa citesc toate fantezismele de aici... Eu nu stiu cine ne-a facut pe noi mecanici, ingineri si specialisti in motoarele PUG...citind de turatii pe diesel de 4-5000 rpm, incep sa ma intreb daca unii stiu ce e aia Diesel...cand am fost la RAR cu masina, am semnat un formular prin care absolveam de orice vina pe dobitocii de la RAR pt ca trebuiau sa tureze motorul la aproape 6000rpm pentru a face ITPul, si era posibilitatea de a il defecta... Si atunci, de unde mergeti voi cu rpm atat de inalte?
                        Eu pe cutia automata vad ca schimba iarna cand plec din 1-a in a2a la aprox 2000rpm, motorul rece...dupa cateva minute cand se incalzeste putin, schimburile se fac la 1500 rpm...nu intra nici turbina la rotatia asta pt ca nu apas ca disperatul pe pedala...
                        In plus, au fost discutii legate de ECO Start Stop...probabil nu se stia pe vremea aia cu ce se mananca...dar daca opresc la semafor coborand din turatie mica, imi opreste motorul instant pt salvarea consumului...daca vin cu viteza mare si opresc, mai merge cam 10-15 sec...apoi opreste...deci stie sa salveze turbina...
                        La drum lung simt ca schimba puterea la peste 2000 ture, probabil de acolo intra turbina...nu am stat sa verific, dar cine stie PUG 2008, poate sa ne dea o cifra exacta....
                        Parerea mea este sa nu o turezi ca disperatul...pana la urma, un motor care nu e fortat va tine mai mult decat unul cu care faci liniute...Iar regenerarea se face si cand stai pe loc, in relanti, daca temperatura motorului e peste 90 grade si senzorul de pe FAP spune ca trebuie regenerare...la motoarele mai vechi poate ca trebuie sa o duci pana la 2000 ture, cu toate ca as pune acest comportament pe seama imbatranirii FAP-ului si calitatea lichidului de regenerare...
                        Daca intretii masina, o ai 10-15 ani fara sa te doara capul...
                        Pune ulei bun, filtre bune, lichid de calitate...si restul o face masina...ca de aia au zeci de ingineri care testeaza si testeaza si....etc...in plus, motorul diesel de la PUG este pana la urma cel mai fiabil de pe piata...de asta l-a luat si BMW, dand lui PUG motorul pe benzina, care era master-piece-ul lui BMW...
                        Va doresc multi kilometri...
                        Sent from my Peugeot 2008 - online Comm.

                        Comment

                        • #72
                          Dar pe autostrada cu cate rpm mergi? Tot cu 2000 rpm sa protejezi motorul?

                          Cutia iti schimba dupa modul in care mergi. Stai cu pedala la fund si sa vezi cum numai schimba la 2000rpm.

                          P.S.: Turbina merge tot timpul ca e cu geometrie variabila. Adica deschide mai mult sau mai putin in functie de ce-i ceri tu.

                          Dupa mine succesul unui motor tine de revizii. Cu cat are un ulei mai proaspat si bun, niste filtre de bun simt, nu toate ieftinaciunile si carburant de calitate o sa tina mult si bine.
                          ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdi

                          Comment

                          • #73
                            Ce-mi place asta cu ''intra'' turbina... Nu turatia este importanta, ci cata putere soliciti. La viteza constanta, presiunea este foarte mica, poate chiar 0, in functie de viteza desigur.

                            @salex zice foarte bine - Niciodata nu calci pedala la fund sub turatia de cuplu maxim, sa zicem 2000 la motoarele turbo. De asemenea este de evitat schimbatul sub turatia de cuplu maxim (mersul de pensionar), mai ales daca este un obicei, iar turatia la care schimbi bineinteles trebuie sa creasca in functie de stilul de mers, cine a mers mai mult timp cu o cutie automata stie despre ce e vorba.

                            @george2104 - Nu stiu cum ti-au turat-o pana la 6000 cand ECU taie injectia in jur de 5000 (am patit-o pe nisip cand eram incepator).
                            307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cp

                            Comment

                            • #74
                              Originally posted by ariciul View Post
                              Ce-mi place asta cu ''intra'' turbina... Nu turatia este importanta, ci cata putere soliciti. La viteza constanta, presiunea este foarte mica, poate chiar 0, in functie de viteza desigur.

                              @salex zice foarte bine - Niciodata nu calci pedala la fund sub turatia de cuplu maxim, sa zicem 2000 la motoarele turbo. De asemenea este de evitat schimbatul sub turatia de cuplu maxim (mersul de pensionar), mai ales daca este un obicei, iar turatia la care schimbi bineinteles trebuie sa creasca in functie de stilul de mers, cine a mers mai mult timp cu o cutie automata stie despre ce e vorba.

                              @george2104 - Nu stiu cum ti-au turat-o pana la 6000 cand ECU taie injectia in jur de 5000 (am patit-o pe nisip cand eram incepator).
                              Am semnat ca o tureaza pana la 6000...pragul nu stiu cat a fost, dar urla de imi venea sa ii strang de gat...oricum, a intrat pe partea rosie dintre 5 si 6.
                              Cat despre autostrada...am mers cu aprox 3700 rpm prin Germania...la viteza a 6a e destul ca sa tii pasul cu cei mai sprinteni...
                              Nu stiu care e pragul de cuplu maxim, la benzina il aveam la 3000rpm, la motorina probabil e 1900-2000? Cert este ca o cutie de viteze automata se proiecteaza pentru a schimba viteza la timpii "aproape perfecti"...iar mie imi schimba la drum normal, fara sa ii dau pedala excesiv, intre 1400-1500 rpm...in depasire daca apas pedala la +jumatate, se duce pana in 1900-2000.
                              Deci schimbul la 6 viteze normal ar fi la mine intre 1500-1700 rpm....
                              Sent from my Peugeot 2008 - online Comm.

                              Comment

                              • #75
                                Originally posted by george2104 View Post
                                ..in plus, motorul diesel de la PUG este pana la urma cel mai fiabil de pe piata...de asta l-a luat si BMW, dand lui PUG motorul pe benzina, care era master-piece-ul lui BMW...
                                Va doresc multi kilometri...
                                Acum sa compari BMW cu Peugeot asta e culmea.

                                Si nu stiu cum protejezi motorul pe autostrada daca o arzi cu 3700rpm. Mai ai 1300rpm si ajungi la maxim.
                                ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdi

                                Comment

                                Previous 1 2 3 4 5 6 template Next
                                Working...
                                X