Cum exploatam un motor diesel

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Eu zic sa depasesti si 2200rpm pana trece de 70 de grade, insa sa n-o faci brusc, ci s-o iei usor, treptat, cu pedala de acceleratie. Adica ia-o incet, pana la 2200-2500, dupa care poti sa-i dai capat de cursa brusc (daca vrei) ca nu-i din plastelina. Acuma sa nu mergi cu ea constant peste 4000rpm, pentru ca aceasta ar fi ...exact cum spunea si @dlliviu, din nou o moarte pentru motor, o moarte prin caderea in cealalta extrema.

Hdi-urile se simt perfect intre 2200rp si 4200rpm (cu conditia ca cei 4200 sa nu fie utilizati in mod constant, ca turatie constanta de mers).

[tyger_lelee Find all posts View Profile Close tyger_lelee]

Utilizare corecta a masinii!

Sper ca am dat un titlu topicului cat mai corect! Am vazut pe alte forumuri discutii despre utilizarea corecta a masini, adica cum trebuie sa conduci o masina pentru a o intretine cat mai bine si a scoate un consum cat mai bun. Specificati pentru ce motoare diesel, benzina. Parerile sunt impartite cel mai util ar fi sa puneti si articole. O seara buna

Eu am un diesel si cel putin din ceea ce am citit si am auzit la prieteni cu dieselul sunt urmatoarele lucruri:
1. Inainte sa plec il las 1 minut(vara) sa se incalzeasca un pic si inainte sa-l opresc la fel un minut, iarna il las 3 minute(am auzit ca unii si vara il lasa 5 min, dar am auzit ca mersul la relanti nu face bine motorului, e clar ca dupa un drum foarte lung il las si eu 5-10 min sa isi revina la normal temperatura turbinei)
2. Cand e rece adica pana in 90 de grade nu trec de 2500 turatii si incerc sa merg cu el cat mai aproape de 2000turatii pentru a-l ajuta sa se incalzeasca (masina mea daca merg la 2100 turatii constant schimba in urmatoare si ma duce la 1500turatii.
3. Nu accelerez brusc de la relanti, dar stiu ca mi se intampla de pe la 1500-1600 turatii sa o mai calc.
Am zile in care merg si folosesc 2 trepte pentru a mai scoate din funinginea adica merg constant in 3000-3500 turatii. Cam atat imi aduc aminte.

[tibie7 Find all posts View Profile Close tibie7]

Am citit ca in treapta I nu e bine sa treci de 2200 turatii, eu de exemplu cand trebuie sa mai ies dintr-o intersectie rapid o turez pe la 3000 si ridic ambreiaju, si se intampla foarte des sa scartie rotile in prima treapta si in treapta a II-a. Ce vreau sa va intreb este ok din cand in cand, sa o mai calc asa, din nevoie bineinteles.? La masina mea un 406 hdi de 110cp, in treapta a 5-a la 2000 ture am 105 km/h, daca scad pe la 90 sunt la 1700-1800 ture si simt ca motorul este la limita de a fi subturat. eu schimb asa:
1 - 2200-3000
2- 2200-3000 pana la 40-50 km
3- 2200 -3000 pana la 70-80 km
4-2200 pana la 100-110
e bine?, cu o mica marja de eroare la datele de mai sus

[sw tm Find all posts View Profile Close sw tm]

La cuplul unui diesel nu-i nevoie sa o turezi ca sa pleci. Eliberezi ambreiajul si dupa ce cupleaza poti sa accelerezi cat vrei. In acest fel nu maltratezi ambreiajul si oricum "pleaca" arhisuficient de repede.

[BV26CAT Find all posts View Profile Close BV26CAT]

Ideea e ca daca exersezi putin o sa vezi ca daca dozezi bine ambreiajul si acceleratia poti pleca mult mai repede de pe loc, fara sa rupi aderenta. La diesel e usor de rupt aderenta deoarece cuplul e foarte mare. Daca turezi la 3000 si dai drumul brusc la ambreiaj o sa rupi aderenta, o sa ajungi repede la 4000 si s-a terminat. Daca turezi numai pana la 1800-2000 si dai drumul la abreiaj pana i punctul in care prinde, putin mai repede decat in mod normal, dar nu brusc, o sa beneficiezi si de cuplul pe care il ai incepand cu 2000 si de o plaja mai larga de turatii (2000 de ture in loc de 1000). In plus nu mai rupi aderenta ceea ce se traduce si in stres mai mic pentru anvelope, planetare...

Eu am motorul de 90 de cai, si in mers normal urc frecvent in treapta I pana la 3000 de ture. In general evit sa schimb sub 3000 in toate treptele.

[standardul987 Banned Find all posts View Profile Close standardul987]

Eu schimb la peste 2200 turatii pana la 2500 in orice viteza si nu am avut probleme pana acum

[johnyebravo Find all posts View Profile Close johnyebravo]

Eu schimb cam asa:
I - 2500-3000
II - 2500-3500
III - 2500-4000
IV - cam pe la 3000 cand mai e nevoie de a V a
V - ce e aia? nu mai stiu de cand nu am mai mers cu treapta asta stiu ca la 3900 ture aveam 200km/h.

[ben Find all posts View Profile Close ben]

Si eu schimb tot la 2500 ture si cred ca daca schimbi la turatii mari bruschezi ambreiajul si ii scurtezi viata

[tragatorul Find all posts View Profile Close tragatorul]

Stiti cum e masina ? Ca un om.Ganditiva si voi ,dimineata cand suna ceasul ,cine poate sa alerge imediat?,sa te pui la linia de start spre exemplu la 100 m viteza.Normal ca si motorul ala chiar daca e facut din fier trebuie si el lasat putin la relanti sa se incalzeasca si apoi ,fiecare sa-si conduca masina cum vrea.

[GXG Find all posts View Profile Close GXG]

Imi permit o usoara gluma: daca as avea o masina care ar vrea micul dejun in pat si eventual un BJ, as vinde-o instant.
10-20 sec la relanti pe loc si accelerari blande pana se incalzeste uleiul, dimineata si un pic de relas la relanti inainte de oprire cand e incinsa e tot ce are nevoie (pe langa consumabile si mers ne-subturat).

[standardul987 Banned Find all posts View Profile Close standardul987]

Aici ai dreptate,putin incalzita si nu bagat piciorul in ea dimineata,cum fac multi cocalari,baga cheia in contact,direct scart la 3000-3500 turatii si au ajuns la 100km/h intr-a treia.Trebuie s-o iei incetul cu incetul pana se incalzeste.

[tragatorul Find all posts View Profile Close tragatorul]

Imi permit o usoara gluma: daca as avea o masina care ar vrea micul dejun in pat si eventual un BJ, as vinde-o instant.
10-20 sec la relanti pe loc si accelerari blande pana se incalzeste uleiul, dimineata si un pic de relas la relanti inainte de oprire cand e incinsa e tot ce are nevoie (pe langa consumabile si mers ne-subturat).

Da ,sunt de acord ,mai ales cu mersul ne-subturat.Apropo am un amic care merge uneori cu logan mcv 1,5 dci cu treapta a 5-a in localitate la 1600 de turatii si-mi spune (ce? ,nu merge? consuma si putin etc povesti din astea)

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

treapta a 5-a in localitate la 1600 de turatii

Strange fum pentru la iarna Ma intreb daca mai vezi ceva in spate la o turatie de 4500

[CristianG Banned Find all posts View Profile Close CristianG]

Am vazut si eu un Partner zilele trecute si era cat pe ce sa intru in el dupa ce s-a acoperit cu o ceata neagra venind de la esapament :| Apasa pe pedala si imediat venea fumul )

[ionut1984 Baby Lion Find all posts View Profile Close ionut1984]

Salut.am citit ceea ce s-a scris si imi ramane sa va intreb si eu ceva:in conditiile in care locuiesc intr-un oras mic cu stazile scurte,200-300m,unde nici pomeala de a3a,ar insemana sa merg la 1000ture, decat pe doua bulevarde,iar daca incerc cu a 2 la 2000 ture consatant,vine urmatoarea intersectie in max 5sec.In acest context sunt nevoit sa merg cu a 2 la 1500 ture peste 80%din mers.iar atunci cand prind un drum in afara(80km)din cauza drumului foarte prost nu pot depasi 100km/h si merg cu a 5 la 2000ture.Scimb viteze in afara cand prind la sau peste 3000 ture.In aceata sitiuatie ce recomandari aveti pt mine si "leutul" meu?Detin un 307 hdi 110 de o luna de zile.MULTA STIMA