Mai mult cu 400 la diesel 
-
-
fux, ai postat o data ca ai consum urban de 15l/100km eu am 6l/100km, esti singurul care consideri buna benzinara pentru ca ai un motor de bmw , dc nu ti-ai luat 1.6 120cai?nu-ti mai placea asa mult benzina. o benzinara consuma cu mult peste ce da producatorul, in schimb un diesel e aproape de aceleasi date. Am prieteni cu benzinare de 1.4 si 1.6 si se lauda cu consumuri de 12-13. Au plecat cativa prieteni in grecia cu benzinare si au scos consum 7-7,5 mers max la 100km/h mers noaptea. Apropo baga 5 pers intro benzinara si zici k ai 50de cai, testat de mine. La disele ajuta cuplul. baftaComment
-
Eu recunosc, consumul meu extraurban e 6.5-7.5, in functie de cum merg si de cat de tare merg pe autostrada, ca in general drumuri Dragasani - Bucuresti fac extraurban. Urban depinde de oras si de ora. La mine in oras ziua se duce in 10 litri, seara-noaptea maxim 8.5, indiferent cat de tare merg. In Bucuresti seara-noaptea bate pe la 7 litri, iar dimineata 9-10, chiar si 11 in ambuteiaje. Deci toate sunt cu mult peste consumul dat de producator, dar se explica in mare parte prin stilul de mers.
Chiar sunt curios ce faceam eu la 1508kg cat are masina + 4-5 persoane cu o benzinara daca vroiam sa depasesc.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Asa au multe masini trecute in cartea de intretinere a masinii cum ca distributia se schimba la 120k ,160k sau 180k. Cand iei o masina sh e normal sa o schimbi pentru ca in primul rand nu sti cati km reali are masina si in al doilea rand nu sti cum a fost intretinuta ea. Samsarii au dreptate pentru ca daca te uti la kilometrajul masinilor sh , majoritatea au 120-130k km(bineinteles nu reali) si a ramas aceasta 'regula'. De exemplu, la clio am schimbat-o la 60k km pentru ca incepuse sa dea semne de oboseala.Originally posted by Basti77 View PostEu l-am spart la 37.000 si era curat, deci spor la 15.000, sau chiar 10.000 ca sa fiti siguri ca nu-l schimba
)
Inca un lucru tare este cum se schimba distributia la 120mii pe motivul ca asa trebuie
trebuie unde 
la un ceai cald in targ ca asa zice un samsar , foarte tare aceasta cifra 120, ar trebui decretata cifra nationala )
Cand diferenta intre benzina si motorina este de numai 400 euro in favoarea ultimei oare se merita motorinarul
(aceeasi echipare si capacitate).Comment
-
Depinde de benzinara...la un 2.0 l / 136 CP, te-ai fi distrat, nu cred ca are probleme. Daca era vreun SEAT 1.4i (cea mai puturoasa masina pe care am condus-o vreodata, era sa pierd avionul in Tenerife, nici pe o vale accentuata, cu pedala la podea, nu depasea 140 km/h), atunci mai mult ca sigur nu ai fi facut depasirea.Originally posted by ariciul View PostPeugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
VW Jetta 1.6i - Company Car ActiveComment
-
Am mers eu cu un Megane RS cu motorul de 2000 cmc 270 cai, resoftat, cu 5 oameni in masina am scos suta in 6 secunde, deci vorba lui @madriann, depinde si ce motor ai sub capota
Si ca tot veni vorba de cuplul motor, stock are 300 Nm si resoftata undeva pe la 370 NmComment
-
Romanul se pricepe la toate si mai ales fin cunoscator in masini, la fotbal, in politica, etc...
Pe forumul asta si nu numai am vazut tot felul de sfaturi: nu-ti lua dom'ne jante pe 17 ca nu sunt pentru Romania, ca iti distrug articulatiile, amortizoarele...eee si dupa 75.000Km parcursi jumate cu jante pe 16" si jumate pe 17" nu am facut o pana, nu am strambat o janta, nu am schimbat NIMIC la trenul de rulare, nici macar o amarata de bucsa, iar masina a vazut tot felul de drumuri (peste 80% in mediu urban) si nu troncane deloc. Asa e si cu motorina, nu-ti lua dom'ne motorina ca-ti pica injectoare, turbina, fap(nu am), pompa de motorina, etc...ghiciti ce? nu a picat niciuna din cele enumerate, nu s-a umblat la motor deloc si merge brici de la -25 la + 45 grade, fara nicio eroare, iar satisfactie clientului este mare! Nu mai vb la ce economie am facut la pompa. Iar banii dati in plus pa masina fata de una pe benzina mi-i voi recupera la revanzare, deci pica si treaba ca e mai scumpa la cumparare...Last edited by doctoru'; 12-10-2010, 08:31 PM.Peugeot 307 T6 1,6 HDi 16V Blue RecifeComment
-
Norocosule
Peugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
VW Jetta 1.6i - Company Car ActiveComment
-
Eram sigur ca o sa zica cineva de noroc. Eu o pun mai mult pe seama priceperii
Peugeot 307 T6 1,6 HDi 16V Blue RecifeComment
-
A 3-a de la 50-60 pana la 120 e foarte frecventa in cazul meu. Diferenta mi se pare enorma intre singur in masina si cu inca 4 insi. La benzina sunt sigur ca e mult mai mare. Asta vroiam sa zic.
Nu cred ca pot avea cu o benzinara acea repriza foarte buna de la 60 pana pe la 90 sa zicem, ca nu e mereu nevoie de 120. Aia mie mi se pare fantastica si este repriza de care am nevoie cel mai mult pe unde merg. La viteze mari ai dreptate, va fi mai greu sa pleci cu dieselul, pana face turbina presiunea, insa cu putin ''avant'' o voi face si eu destul de usor. Totusi nu se intampla prea des sa am nevoie de asa ceva pe la noi.
Am mers intr-o noapte cu o benzinara aspirata de 140, un Lancer. Cu a 4-a pe la 3500 rpm m-am bagat in depasire si am ramas prost ca apasam degeaba pedala. In schimb faptul ca la 8000 rpm cu a 3-a avea 170km/h, m-a lasat fara cuvinte. Acesta este un minus din partea mea pentru benzinare. La turatii de croaziera nu poti face ce faci cu dieselul. Prin croaziera ma refer 3000-3500 rpm la benzina si vreo 2200-2400 la diesel.
P.S. Intre timp am citit si ce a scris @doctoru. Nici eu nu am schimbat nimic in 87 000 de km cu toate ca avem drumurile pe care le avem. La motor am avut un senzor si o electrovana, total 800 ron. Masina are 5 ani si jumatate totusi. Nu cred ca am iesit in gaura fata de o benzinara.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Repet, depinde de ce fel de motor ai sub capota, la peste 200 cai, o masina pe benzina care e si turbo te face lejer la orice fel de reprize.
Si mie imi place dieselul, dar sa nu exageram totusiComment
-
Pai stai asa Chris. Discutia ar cam trebui sa o incadram in ce are mai toata lumea aici pe forum. Pana la 2000cmc cuplul dieselului va fi marele avantaj, peste 2000 un aspirat te bate la fundulet. Nu prea e multa lume cu motoare peste 2000. Aceia care totusi sunt, au inceput sa devina specie pe cale de disparitie, in special din cauza taxelor.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Pai asta vreau sa zic, da, tu ai dreptate dar pana la un anumit punct. Si eu sunt fan diesel, imi place, d-aia si am diesel, dar motoarele turbo pe benzina sunt criminale peste 2 litri, plus ca au cuplu f mare
Si ca sa ridic si dieselul in slavi, priviti cum locomotiva asta de Q7, o masina imensa cu un design nicidecum aerodinamic se tine dupa un M5 cu brio zic eu, diferenta e mica la final. Q7 are motor V12 TDI quattro, cuplul undeva pe la 1000 Nm, 500 CP, acceleratia 0-100 km/h in 5.5 secunde pentru o masina de 2600 kg.
Last edited by Chris_RaMSeY; 12-10-2010, 09:03 PM.Comment
-
Totusi votul meu a fost benzina. Ca doar nu sunt nebun. Prefer benzina, vreau benzina, vreau sunet, vreau sa ma smuceasca, vreau raspuns instantaneu al acceleratiei, insa buzunarul imi spune NU. Un 330xi de exemplu cum ar suna?
307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Lasati BMW-ul in pace, ca ala nu e Diesel...e SuperDiesel...un "Lup cu performante de benzinar, imbracat in blana de oita Diesel"))
Dupa cum spuneam...singurul Diesel care m-a impresionat, ca reprize...a ajuns la 170 mai tare ca benzinara mea....extraordinar motor.
LE: Scuze, n-am fost atent...acum am vazut ca vorbeai de benzina.
In fine, in cazul meu era vorba de simplu 2.0/150 CP l Diesel de la BMW.Peugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
VW Jetta 1.6i - Company Car ActiveComment
Comment