Benzina vs Diesel

[rapture Find all posts View Profile Close rapture]

Cu consumul unui diesel in oras se compara benzinara turbo a nevestii:happy: Are cuplu de te baga in scaun si sunet de zici ca esti calare pe un GSXR ... consumul cam cat un 1.4 HDI
Vive l'essence!

[g33k Find all posts View Profile Close g33k]

Nimic nu se compara cu sunetul unei benzinare si cand vezi acul la peste 6000 de ture, dar la fel nimic nu se compara cu consumul unui diesel in oras.............asa ca bucurati-va de masina care o aveti

Este tot o chestiune de gusturi, eu am vrut diesel tocmai pt ca imi place sunetul motorului diesel, asta pe langa cuplu si consum. Totusi, nu pot spune ca sunetul facut de un motor pe benzina, nu imi place. Eram intr-o zi la semafor (ca pieton) si a trecut, mai bine spus, a fashait pe langa mine o Honda CRV benzina. In momentul acela, mi-am dorit si eu o astfel de masina (imi place honda) pe benzina.
Asa cum spunea si ariciul, ar trebui sa ne exprimam cu prefer benzina sau prefer diesel-ul
Pana una alta, Basti77 a pus punctul pe "i" - bucurati-va de masina care o aveti

[Adipo Find all posts View Profile Close Adipo]

Si cand vor baga si la noi chestii de genul nu intri cu benzinara in oras ci doar cu diesel cu fap/dpf ce mai zici? ...

Cred ca ai vrut sa spui ca nu mai intrii cu diesel fara FAP in centru sau cu motor pe benzina non-euro.
E o "mica" diferenta.
In centru toate benzinarele au voie daca sunt macar EURO2 (bulina verde = peste 2001 anul fabricatiei la benzina) EURO1 doar "mai la periferie" (galbena) iar cele non-EURO au rosu.
Diesel daca nu este minim EURO4 cu FAP nu-i da nimeni verde ci doar galben (inclusiv EURO3). EURO2 si mai jos au rosu.
Intamplator, am avut nevoie sa-mi iau "bulina" pentru a intra in centrul Stuttgartului si stiu conditiile.
Nu te intreba de ce diesel este mai poluant decat benzina deoarece la norma EURO se iau in considerare mult mai multe decat emisia de CO2. Si slava domnului dieselul are o carca de compusi grei pe care ii elimina in atmosfera, inclusiv "fum". De unde si modul diferit de testare a parametrilor de poluare la RAR (la benzina la relanti, la diesel turata sa vada "fumul").

Recunosc, este total off-topic daca nu tinem cont de benzina vs diesel dpdv al poluarii.

100% ON:
Eu am ales benzina pentru ca:
- nu suport sunetul de tractor pe care aproape orice diesel il are dupa circa 1 an si jumatate;
- am considerat ca nu este o diferenta asa de mare la consum extraurban/mixt incat sa justifice diferenta de pret vs dotari mai multe precum si riscul unor cheltuieli mult mai mari in caz de defectiune (turbina, injectoare). In plus nici nu merg cu masina personala mai mult de 15.000-20.000km/an decat in mod exceptional si am carnet de 17 ani si masina personala de vreo 12.
Masinile personale au fost toate benzina non-turbo.

Discutia este cu totul alta la masinile de firma ce fac peste 60.000km/an.
Alea ale "executivilor" cu aproape 30.000km/an sunt diesel "de moft". (Vezi si ce zic "dieselarii" mai sus: "moamaaaaaa, te baga in scaun cand dai pedala" uitand ca pe cat de repede au inceput tot atat de repede se termina, adica pe la cam 4000rpm )

Dieselul castiga doar la consum urban insa doar cu pretul sacrificarii turbinei si injectoarelor (durate scurte de deplasare ce nu permit ajungerea la parametrii optimi si subturarea acuta datorata traficului ce te obliga sa mergi mai mult intre treptele 2-3). La drum lung 5% vs 6% egal zero sau mixt 6 vs 7.5. Daca dieselul are medii mai mici decat ce-am zis eu inseamna ca nu este corect exploatat.
Eu vorbesc de cele 95% masini turbo-diesel/benzina aspirata cu puteri de pana in 120CP din maxim 2.0L/1.6L.

La motoare mai mari sau mai potente este alta discutie deoarece la alea nu trebuie sa te mai uiti la consum ci la senzatie (vezi de ex 2.5L turbo diesel de 180CP sau 2.5L benzina aspirat de 200CP de la mai multi producatori si unde eu n-am vazut consum mixt sub 12% indiferent de combustibil).

[Little G Find all posts View Profile Close Little G]

Este, in mod cert, o problema de gusturi. Avantajele si dezavantajele si le calculeaza fiecare dupa propria formula. Eu cand conduc diesel sunt multumit dar cand conduc benzina sunt fericit; e o mica diferenta. Daca ma urc la volanul unei masini cu motor diesel este ca si cum as iesi pana la magazinul din colt sa-mi cumpar tigari; cand merg cu o masina cu motor pe benzina e ca si cum as merge la acelasi magazin dar pentru a-mi cumpara bere inaintea unei partide importante a nationalei. Diferenta este ca, dupa partidele nationalei sunt rareori fericit...

[smardu Banned Find all posts View Profile Close smardu]

Ariciule, 170km/h in treapta 3 cu un 1.8 de 143cp ?? poate in treapta 4.
Ti-ai pus intrebarea de ce atata tehnologie "noua" in diesel? Ca sa faca fata benzinei, ca tehnologia "noua" e aplicata si la benzina THP, VVT, TSI, i-VTEC etc etc.
Ce a adus atata tehnologie noua la diesel? Eu pot zice in mod cert ca a crescut consumul si a redus fumul. In rest nu vad o diferenta intre un diesel din 2001 si unul din 2009.

Norme de poluare Masina mea are euro5 si e benzina, cate dieseluri sunt euro5?
Nici a mea nu plange la 4000rpm, diferenta e ca atata timp cat am mers 68k km in oras si concedii nu a avut nici pe drq, doar revizii si atat. Dupa ce am inceput sa fac zilnic 140km e asfalt ca in palma!! au inceput si problemele.

Eu raman la parerea ca ce se cere aia se vinde, europenii cer mult diesel si aia primesc. Americanii pot avea la 2000rpm 180km/h cu benzina si dara consumuri gen benzinare europene la 5000rpm.

Si europenii au avut acu' juma de veac motoare de 4 5 litri. Dupa al 2lea razboi mondial sau cam rarit.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Motorul e 2.0i cu in jur de 140 cp, nu stiu cati. 170 cu a 3-a la 8000 rpm. Nu bat campii. Au si europenii motoare mari.

Uita-te la Mercedes numai V8-uri de 6,3 litri. La BMW V8 4 litri, V10 5 litri. La Audi V8 4.2 FSI. Jaguar, Bentley, au si ei.

Si apropo. In romania anul trecut 60% din masinile noi au fost benzinare. Cine circula mult cere diesel in principal. Si in general cei de peste 30 de ani vor asa ceva, pentru ca ei conduc de nevoie si nu de placere ca tinerii ca sa vrea benzina. Parerea mea.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Zgomotul de turbodiesel este aparte. Cel puţin faţă de benzinare aspirate. Un sunet grav, gutural, impunător, de bariton. Te minte frumos cum că ai avea cilindree mai mare decât ai şi alergi mai repede decât în realitate.

Totuşi nu prea e turbodiesel acela să poate fie comparabil cu un benzinar aspirat de 2 litri şi de la 200 de cai putere în sus.

Respect benzinarelor dar nici diesel-urile nu-s chiar tractoare.

[Dannyi AR Find all posts View Profile Close Dannyi AR]

Salut

Voi fii concis si obiectiv, pro diesel pt: fiabilitate, cuplu, exploatare, si de ce nu, sunet, mie-mi place! 2.2-ul "nostru" hdi produce cel mai placut sunet diesel din cate-am auzit!

[exdani Find all posts View Profile Close exdani]

Diesel vs. benzina: :naughty:

Dieselurile calcate des, scot fumul cu succes.
Fumul este negru tare iar turbina-i trecatoare.
Ce sa fie, ce sa fie, debitmetrul in cutie?
Sau bujia e bushita plange si sta chinuita?
Distributia? Tot stresata si cureaua-i sta sa cada.
Asa ca las-o moale, nu calca pedala tare,
Las-o ca e obosita, sta in cuplu chinuita.
Vrei sport? Ia o benzina, care sta ca o felina.
N-o auzi la relanti, de-i pornita nici nu stii.
Care fara pic de jena, frige cuplul cu o schema.
Schema simpla si curata, ca-i place sa stea turata

[madriann Find all posts View Profile Close madriann]

... Un sunet grav, gutural, impunător, de bariton. Te minte frumos cum că ai avea cilindree mai mare decât ai ...

Pacat ca i se rupe vocea can ia "octave" mai inalte :naughty:
Faina comparatie, oricum .

Voi fii concis si obiectiv, pro diesel pt: fiabilitate,

Fiabilitate? Poate la SDI-uri...tu ai citit putin pe aici sa vezi raportul de probleme Diesel/Benzina? De unde ai mai scos-o pe asta cu fiabilitatea? :blush:
(admisie aer mai complicata, injectie mult mai complicata, + filtru evacuare, + circuit turbina) - tie ti se pare ca astea maresc fiabilitatea?

Un diesel aspirat, da, mecanica pura, era mult peste benzina ca fiabilitate.
In era TDI/CR, lucrurile nu mai stau asa.

[Grofu Find all posts View Profile Close Grofu]

Degeaba ne mintim ca diesel ar fi peste benzina.Singurul avantaj al dieselului ramane consumul.
Despre fiabilitate nu mai poate fi vorba,benzinarele nu prea au problemepe cand la diesel,desi motorul ca si subansamblu e mai rezistent ,pica in draci turbine debitmetre egr samd.La intretinere tot benzinarele ies mai ieftin.
Cuplul dieselurilor e combatut rapid de turatia ridicata a benzinarelor(e bun si cuplu daca tragi masini grele si mari dar in rest nu prea e util).
In ceea ce priveste sunetul totul e subiectiv,aici eu preferand dieselul.Iarna sunt probleme mai mari la diesel iar trepidatiile vor fi intotdeauna mult mai mici la benzinare.
La sportivitate nici nu poate fi vorba ca un diesel sa faca fata unei benzinare de aceeasi capacitate cilindrice.Mai iei si niste benzinare supraalimentate(tfsi,tsi) deja nu mai exista termen de comparatie.

[miniyogi Find all posts View Profile Close miniyogi]

Analistii economici estimeaza ca benzina se va scumpi cu 20% incepand cu 1 ianuarie 2010. Astfel, un litru de benzina care costa astazi 4.00 lei va costa 4.80 lei in 1 ianuarie 2010.

In urma cresterii accizelor si a deprecierii leului in raport cu euro, benzina se va scumpi cu 20 de procente. Aceasta estimare le apartine analistilor de la Price Waterhouse Coopers, care au efectuat aceste calcule la un seminar pe teme economice. Accizele pentru anul 2010 se vor calcula la cursul de schimb anuntat in 1 octombrie 2009 de Banca Centrala Europeana, respectiv 4.2688 lei/ euro, mai mare cu 14.2 fata de cursul din urma cu un an, de 3.7364 lei per euro, folosit la calculele accizelor pentru anul 2009.

Calendarul de crestere al accizelor convenit de Romania cu Comisia Europeana ne aduce accize mai mari atat pentru benzina, cat si pentru motorina. Astfel, benzina fara plumb va avea o acciza mai mare cu 16 euro pe tona, atingand nivelul de 452 euro pe tona, pe cand motorina va avea o acciza de 347 de euro pe tona, o crestere de 11 euro fata de nivelul din 2009.

In urma cresterii accizelor si deprecierii leului in raportul cu euro, managerii de la Price Waterhouse Coopers au calculat ca benzina se va scumpi cu 20 de procente. Astfel, un litru de benzina care costa astazi 4 lei va costa 4.8 lei incepand cu 1 ianuarie 2010. Pretul motorinei va fi si el majorat conform aceluiasi criteriu, dar exista posibilitatea ca acesta sa fie mai scazut gratie accizelor mai mici pentru acest carburant.

[GXG Find all posts View Profile Close GXG]

Eu zic ca nu va fi o crestere la pompa peste 4,5RON/litru benzina 95 la petrom. Incet, incet se va regla piata.

[miniyogi Find all posts View Profile Close miniyogi]

Ramane de vazut. Oricum mi se pare mult si 4,5 RON/litru.

[PLay3R Find all posts View Profile Close PLay3R]

Fata de preturile de afara, ramane in continuare mai ieftina, chiar daca ar face-o 4.5. Dar raportat la veniturile noastre, care au cu o cifra mai putin ca cele de afara, e extrem de scumpa.

In poza sunt preturile unui Shell din Austria.