Bujii incandescente 307

[SNIFF Baby Lion Find all posts View Profile Close SNIFF]

Apar si pe tester insa nu e 100% punct ochit punct lovit. Mie imi apareau doua pe tester si cand le-am dat jos 3 nu functionau. A 3-a avea o intrerupere atat de mica incat abia am sesizat-o la masuratoare. Era clar ca avea ceva deoarece nu se inrosea pe banc neam, doar un pic de fum Daca stie sa le pacaleasca, are rabdare si nu forteaza ca ciobanul direct ai o sansa Din 12 masini la care am asistat, la 3 s-au rupt, nici vorba de 90%, poate daca le dau eu jos

[v_rizea Find all posts View Profile Close v_rizea]

3 din 12 suna promitator, insa de felul meu si daca ar fi 1 din 12, acel 1 as fi eu. Pot gasi un mecanic care, prin experienta care o are si metodele folosite, sa aiba sanse 100% de desfacere fara rupere? Sau exista alta metoda, in afara celor folosite de mine, care sa arate 100% daca o bujie este intrerupta sau nu? Exceptand demontarea.

[CGDBZ Find all posts View Profile Close CGDBZ]

Un vecin(nu este mecanic) a schimbat singur o bujie care nu mergea la un 2.0 HDI 90cp foarte usor, doar cu ceva rabdare. Accesul este usor la aceasta motorizare. El a dat cu lichid de frana la bujie si a lasat cam o ora apoi a pornit putin motorul, cica se desface mai usor daca este motorul caldut, de strans trebuiesc stranse cu motorul rece. Este adevarat ce spune(cu motorul cald) sau a avut noroc sau poate si faptul ca masina avea 70.000km(luata de noua) a contat ?

[crysti79 Baby Lion Find all posts View Profile Close crysti79]

Teoretic, faptul ca motorul este cald, ar trebui sa ajute. Peste tot se foloseste metoda incalzitului, deoarece piesele gripate se dilata si acest lucru favorizeaza desfacerea mai usoara. Poti pune cateva picaturi de lichid de frana sau degripant la fiecare bujie cu o seara inainte si incalzesti motorul la temperatura de lucru cand vrei sa le scoti. Dar o sa fie mai greu cu caldura. Dupa aceea cureti bine filetele din chiulasa si pui pasta ceramica pe filetele bujiilor sa nu se mai sudeze.

[v_rizea Find all posts View Profile Close v_rizea]

Mi-a zis cineva ca ar exista o spuma carbonica care se pune pe bujie si o contracta. A experimentat cineva?

[SNIFF Baby Lion Find all posts View Profile Close SNIFF]

In cazul meu s-a dat cu un degripant folosit de ei in reprezentanta si totul a fost ok. Daca vrei sa nu risti acum, le poti lasa asa pana in apropierea sezonului rece, insa e foarte posibil ca sa se blocheze pana atunci. Un mecanic priceput ar trebui sa isi dea seama cand bujia nu vrea sa iasa si e pe cale sa se rupa, moment in care abandonezi operatiunea pana cand esti dispus sa o duci pana la capat.

[v_rizea Find all posts View Profile Close v_rizea]

De dus la capat cu demontarea chiulasei si a distributiei pentru o bujie rupta nu voi fi pregatit niciodata. Ma gandesc ca totusi incalzirea motorului si racirea bujiei cu ceva anume (azot, aer comprimat etc) + degripant + multa rabdare ar trebui sa aiba sanse 100% de desfacere fara rupere. Insa cum verific precis ca o bujie este arsa fara sa o demontez sau sa-i desfac fisa din capat?

[Myhay Baby Lion Find all posts View Profile Close Myhay]

Pai nu stiu daca exista posibilitatea asta. Testerul ar fi cel mai obiectiv dar cum au spus si colegii mai sus , mi s a intamplat si mie. Imi aparea pe tester ca 1 este dusa si cand le am dat jos de fapt 1 era buna restul de 3 duse. Pe parcurs poate s-au mai ars si celelalte.Din pacate si la mine la extractie una s a rupt asa ca dai cu chiuloasa jos si le am inlocuit pe toate. Singura sansa mai buna sa nu se rupa la extractie atunci cand vezi ca face figuri la pornire sau pui tester si vezi sa nu stai cu ele asa arse. Cum afli sa le si schimbi. Este o cauza si lucrul asta daca stau acolo mult timp arse cand le scoti se rup. Eu am stat 4-5 luni asa din lipsa de bani si timp si in toamna cand sa le schimb na beleaua. Pacat ca sunt proiectate asa motoarele astea.Si acces greu la bujii si problematice cu ruperea. Din cate cunosc doar la motorizarea asta se intampla asa , unde am fost eu mecanicii nu au mai intalnit asa ceva la alte marci.

[CGDBZ Find all posts View Profile Close CGDBZ]

Intrucat masina imi pornea greu numai la ger am verificat bujiile cu un bec si am descoperit ca 3 erau arse asa ca le-am schimbat pe toate patru.
La bujii nu am avut probleme, s-au desfacut destul de usor, doar cele arse s-au desfiletat mai greu.Am pus seara lichid de frana in capul lor si le-am schimbat a doua zi dupa ce am pornit motorul si l-am lasat sa mearga cateva minute.
Am intampinat probleme la desfacerea piulitelor de la "fisele" lor, la una reusind sa-i stric capul hexagonal. La cele care s-au desfacut piulitele s-a miscat piulita putin cu tot cu "varful" bujiei(capatul cu filet pe care se infileteaza piulita). Conteaza acest lucru ?
Intreb deoarece la o urmatoare verificare a bujiilor trebuie sa desfac iar piulitele si nu stiu daca cumva faptul ca acel surub ar putea capata joc in bujie afecteaza cu ceva ?
Se pot verifica bujiile si fara sa le scot fisele, pe le o mufa, ceva ?

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Bujiile le verifici din mufa releului.

[CGDBZ Find all posts View Profile Close CGDBZ]

Multumesc.
Este bine ca se pot verifica si pe le mufa releului mai ales ca la mine se poate umbla foarte usor la mufa iar verificarea lor cred ca ar trebui facuta la inceputul fiecarei ierni. Daca le verificam cand trebuia nu mai terminam bateria si nici nu ma mai chinuiam la -5grade sa schimb bujiile.

[crimir Find all posts View Profile Close crimir]

307 ,2000 hdi, 90 cp am verificat bujiile pe rand dupa ce le.am deconectat pe fiecare am avut doua arse , verificate cu o lampa de control sau cu un fir care se pune la baterie + si pe bujie. Am intentionat sa le schimb la service dar cum nici unul nu ofera garantie daca se rupe am zis ca ce ar putea face la service mai mult fata de mine. Am inceput cu wd-40 cu cateva zile inainte am dat si in ziua in care m.am apucat am incalzit motorul la 70 grade si toate bujiile au iesit incredibil de usor , la montaj aveti grija sa nu strangeti tare ca motorul fiind cald o sa se contracte la rece si se strang mai tare. Pret 45 lei bucata . In legatura cu cat lucreaza bujiile se pune lampa de control pe parbriz sa vedeti becul cand se aprinde un fir la bujie care este + si - la baterie puneti contactul si o sa vedeti cat vor lucreaza bujiile , la mine becul de la lampa de control se aprinde cum pun contactul si ramane aprins chiar si la relanti se stinge doar cand accelerez se aprinde iar la relanti asta vb cand pornesc in primele minute, apoi cand se incalzesc sau supraincalzesc masina le intrerupe. Sper ca v.am fost de ajutor , si inca ceva nu va luati dupa martorul de la bord

Si inca ceva nu conteaza de cate ori puneti contactul bujiile lucreaza de la primul contact pus indiferent daca becul de la bord se stinge asteptati cateva secunde in plus cu contactul pus cu cat mai frig cu atatea secunde mai multe va salut.

[dieselpower Vizitator Find all posts View Profile Close dieselpower]

Salutare.
Am rugamintea sa-mi spuneti cum pot verifica releul de bujii.
La diagnoza apare ca "not connected", si bujiile (noi) nu sunt alimentate.
Multumesc.