De ceva vreme imi tremura toata masina de la 140 km in sus. Eu suspectez unghiul de fuga numai ca este prea repede sa se duca, am numai 21.000km. Acuma nu stiu ce sa fac. Sa ma duc la ei, se face pe garantie, sau sa ma duc la un alt service ca asa poate as iesi mai ieftin.
-
-
@vlad, ai dat intr-o groapa ceva ? eu am dat cu Cielo si la exterior nu era nimic dar la interior era janta super indoita. Sau vezi sa nu fie cauciucul sau sa fi sarit vreun plumb de la roata. Verifica intai rotile, unghiul il poti face unde vrei tu , numai sa fie meserioasi titpi si sa aiba aparatura.
Comment
-
In gropi dau mereu mai mici sau mai mari, sti cum e in tara noastra. Chesti a e ca nu se simte numai la viteza mare. Ma gandesc ca daca ar fi indoita geanta s-ar simti si la viteza mica, dar nu stiu ca n-am patit niciodata sa-mi fie indoita geanta. Eu suspectez unghiul rotilor sau eventual cauciucurile.Comment
-
Vlad du-te la Peugeot Rapide si ti-o fac ei.Am avut aceeasi chesti la 11000km, a durat 20 de min.Profita de faptul ca ai luat masina noua cu garantie.Comment
-
La noi nu este asa ceva. O sa merg la peugeot, daca zici ca se face pe garantie numai ca nu am timp acuma ca-ci sunt la oradea si numai vinerea plec acasa asa ca nu am cand sa ma programez deca sambata si m-am si saturat sa umblu prin service-uri.Comment
-
1) oare la ce volum asculti tu muzica in masina de au inceput sa-ti caraie boxele?Originally posted by Boni C. View PostGuys...eu chiar am inceput sa tot gasesc problemutze la masina:
- boxa din partea soferului face un zgomot urat si la fel si intraga portiera a soferului atunci cand ascult muzica la volum mai tare! oare treburile astea intra la garantia masinii si ar trebui sa mi le repare ei? mie asa mi s-ar parea normal ca doar nu le-am stricat eu cu pumnul...si nici consumabile nu-s.
- am abia 12.000 km parcursi cu ea si deja imi troncane ceva la oroata din spate....si tin sa precizez ca sunt obsedata de occolitul gropilor...incurc toata circulatia numai ca sa ocolesc cate o nenorocita de groapa! deci banuiesc ca e un amortizor bun de schimbat
Da Cazel, si eu am aceeasi problema cu marsarierul. La inceput ma gandeam ca sunt eu tuta si nu apas bine pe ambreiaj...dar am fost mai atenta si tot asa se intampla. Cateodata, nu mereu, imi intra din a 3-4 incercare in marsarier!
Masina ieftina...ce te astepti...numai look-ul de ea
a...si inca o problema de mentionat...asta asa ca sa am 3 post-uri la rand...
chiar si vara, cand abia pornesc motorul si plec de pe loc fara sa mai stau cateva minute sa se incalzeasca motorul, imi merge masina ca o dacie abia pornita in varful iernii si cu motorul inghetat...parca se impiedica, parca nu trage! si la o masina straina, si in primavara, vara, toamna nu ar trebui sa intalnesc vreo problema de motor rece!
A mai simtit careva problema asta la pornirea masinii?
2) trancanitu rotii poate fi de la o bucsa. E mai greu sa distrugi amortizorul. Singura modalitate de a face amortizorul sa caraie ar fi sa dai serios intr-o groapa a. i. pistonul sa ajunga in capat pe garnitura de plastic si sa o distruga. In cazul asta incepe sa bata metal pe metal cand ajunge in capat. Da asta nu inseamna ca amortizorul e distrus si nu mai functioneaza cum trebuie, ci doar face zgomot.
3) in cazul in care nu intra in masarier. Probabil ca ai incercat cu pedala de ambreiaj calcata sa o bagi in viteza de mai multe ori si nu intra. Incearca data viitoare sa lasi pedala de ambreiaj si doar apoi sa incerci din nou. Cutiile la peugeot sunt mai sensibile - chiar slabute as zice. Am avut ocazia sa conduc un mercedes) o perioada, vreau sa-ti spun ca puteam sa bag in viteza si fara sa calc ambreiaju ce sa nu mai vorbim de scos din viteza ca nici nu trebuia sa te obosesti sa calci vreo pedala ca iesea cu un deget din viteza. La peugeot si cand e motorul oprit daca prinzi cutia in anumite pozitii nu poti baga in viteza decat daca calci ambreiaju.
4) problema de motor rece nu am intalnit-o. Oricum eu nu plec cu masina pana nu stau 5 minute cu motorul pornit, e regula la mine(chiar si vara). Mai putin daca deja motorul e incalzit si intru pana undeva si pornesc din nou la drum.
5) nu mi se pare ca masina e ieftina in raport cu piata..., eu zic ca la pretul asta ar trebui sa avem pretentii.Last edited by kernel; 19-05-2008, 08:44 AM.-----------------
:cheers:
1.4 16v 100 CPComment
-
chestia asta cu pornitul la rece este putin ciudata. Mie mi-a fost explicat cum ca motoarele astea sunt cam pretentioase si ca pot apare diverse probleme daca nu sunt pornite cum trebuie.
Ai cumva si o trepidatie a motorului in primele 2 minute pana se incalzeste ? S-a aprins si ceva martor la bord? Nu sunt un cunoscator foarte bun in ale mecanicii, dar mie mi-a fost explicat ca sunt 2 clapete care trebuie sa se coordoneze bine la pornire care lasa aer sa intre intr-o anumita proportie pentru o aprindere buna. Daca nu sunt bine corelate, motorul porneste cu probleme si se regleaza abia dupa ce se incalzeste. Se rezolva la service cu o resetare. Au patit mai multi cu mai multe motoare atat diesel cat si benzina. De aici la unii a inceput sa apara si deppollution system faulty...interpretari proaste ale sondei lambda de dupa catalizator. Daca dai un search pe forum despre chestia asta... te ingrozesti...de vanzare. 207, 1,6, cutie automata, benzina... 2 usi :)Comment
-
-----------------
:cheers:
1.4 16v 100 CPComment
-
Este vorba de resetarea ECM.
ADAPTABILITATEA MODULULUI ECM.
ECM are posibilitatea de a face mici corectii în timpul
functionarii pentru a se adapta unor variatii care intervin
si a îmbunati functionarea motorului. Daca bateria este
deconectata pentru reparatii, iar pentru stergerea
codurilor de defect, aceste ''corectii'' vor fi sterse si ele,
urmînd ca ECM sa le învete din nou. Din acest motiv
este posibil sa se observe o schimbare a performantelor
vehiculului. Pentru a învata corectiile dupa o
deconectare a bateriei, se va conduce vehiculul în
conditii normale de temperaturacu alternari de mers
la viteza moderata si la turatie de mers în gol, pîna cînd
performantele vehiculului sînt restabilite.
Pe vwforum am gasit info de mai jos.Nu stiu daca te ajuta,dar poate macar iti faci o idee.
Refacere Adaptare Clapeta de Acceleratie(ATENTİE ! Ptr auto VW !)
- (optional, cred) opresti toti consumatorii
- opresti motorul
- deconectezi bateria (atentie la codul cass)
- astepti cateva sec
- reconectezi bateria
- pui contact fara sa atingi pedala de acceleratie; consumatorii erau opriti de la primul pas
- astepti un minut (timp in care clapeta va bazai)
- (optional, cred) dai drumul la motor fara sa atingi pedala de acc.
- (optional, cred) mai astepti un minut cu motorul la relanti
- gata!
Se face la 90C
Eu cand aveam Cielo, dupa ceva timp de mers numai in oras faceam o astfel de resetare, si masina era alta, tragea mult mai bine, pornea mai usor.
Comment
-
crezi ca au auzit mecanicii din service-urile noastre de treburi dintrastea? Si ma gandesc ca te referi la ECU(Electronic control unit) cand spui ECM, cel care controleaza combustia interna... ca altfel nu stiu ce-i ECM.-----------------
:cheers:
1.4 16v 100 CPComment
-
exact despre asta vorbeam si eu, nu in termeni atat de specifici.
Nu stiu cat de buna este resetarea aceasta daca o faci tu singur...eu de la eurial am inteles ca este vorba si de o reinstalare a softului si de ceva update-uri.
Ca si cauze, mi s-a spus ca pe langa faptul ca acumulatorul posibil sa nu aibe suficienta putere (in cazul meu chiar am avut bateria moarta si i-am dat curent de cateva ori cu cabluri), mai poate aparea problema asta si din cauza pornirilor gresite a motorului. Mi s-a spus..."niciodata cu acceleratie la pornire".
si da...unii stiu (cei de la militari au stiut, cei de la pitesti...nu)
de vanzare. 207, 1,6, cutie automata, benzina... 2 usi :)Comment
-
La revizia tip A la 15.000 Km am constatat un lucru care mie mi se pare foarte urat.Cu toate ca merg extrem de grijuliu practic la fiecare groapa ma dau jos si iau masina in spate ca sa o trec groapa ,s-a gasit joc in pivoti stanga -dreapta asa ca au trebuit schimbate ambele bascule.Sincer nici la vechile Dacii nu se schimbau pivotii la 15.000 la un regim de exploatare normal.Buna masina.Trainica si rezistentaComment
-
Am 22.000 km si nici o bataie si la drum lung, trebuie sa recunosc, ca nu am avut foarte mare grija la toate gropile. Decat problema cu vibraiile la viteza mai mare de 140 dupa cum am spus si mai sus.
De ceva vreme, cand pornesc AC-ul, se aude un zgomot ciudat, care devine chiar foarte tare de la 4000 rot in sus si se simt niste vibratii foarte mari in interior.
La problema cu ponirea de pe loc cu motorul rece, cel mai important este dupa cum s-a mai spus si mai sus, sa se lase putin masina LA RELANTI, FARA ACCELERATIE. Mie mi-a explicat un mecanic, ca este ceva motoras care trebuie sa-si faca cursa. Eu daca pornesc, cand ii rece motorul, imediat dupa ce l-am pornit, motorul se ineaca si poate chiar sa se opreasca.Comment
-
@kernel, eu zic sa te mai documentezi.
(ECM - Engine Control Module)
Microcalculator ECM (modul de control al motorului)
ECM este un computer super sofisticat, creierul multor funcţii care face ca un motor să fie atât de fiabil şi uşor de utilizat.
În fond, ECM-ul monitorizează şi controlează o varietate de funcţii şi caracteristici, în funcţie de model, şi este responsabil pentru absolut orice, începând de la aprindere, controlând buna funcţionare a sistemelor care gestionează activitatea motorului. În realitate ECM este chiar "inima" cât şi "creierul" unui motor.
Iti pun la dispozitia formatul PDF al manualului de reparatii Daewoo sa vezi cate comanda acest ECM, vei fi foarte surprins.
Ca la Peugeot se numeste altfel este alta poveste, dar principiul este acelasi, indiferent cum se numesc ele indeplinesc aceleasi functii.
STERGEREA CODURILOR DE DEFECT
Când ECM sesizează o functionare anormală, codul de
defect va fi memorat iar SES-ul se va aprinde. Dacă
defectiunea este intermitentă, SES-ul se va stinge după
10 secunde de la disparitia defectiunii. Codul de defect
va rămâne însă memorat în ECM, până când se va
întrerupe alimentarea acestuia. Deconectarea bateriei
pentru 10 secunde va duce la stergerea tuturor codurilor
de defect memorate.
Acestea vor fi sterse după ce defectiunile au fost
remediate. De asemenea, unele diagrame de
diagnosticare vor cere stergerea codurilor de defect
înainte de folosirea lor. Aceasta va permite ECM să
memoreze codurile în timp ce se parcurge secventa
logică de diagnosticare, permitând astfel o depistare
mai rapidă a defectului.
NOTĂ: Pentru a preveni deteriorarea ECM, cheia de
contact trebuie să fie în pozitia „OFF" la conectarea sau
deconectarea alimentării ECM (de exemplu cablul de la
baterie, conector ECM, sigurantă ECM, etc.).
ADAPTABILITATEA MODULULUI ECM
ECM are posibilitatea de a face mici corectii în timpul
functionării pentru a se adapta unor variatii care intervin
si a îmbunătăti functionarea motorului. Dacă bateria este
deconectată pentru reparatii, iar pentru stergerea
codurilor de defect, aceste „corectii” vor fi sterse si ele,
urmând ca ECM să le învete din nou. Din acest motiv
este posibil să se observe o schimbare a performantelor
vehiculului. Pentru a „învăta” corectiile după o
deconectare a bateriei, se va conduce vehiculul în
conditii normale de temperatură, cu alternări de mers la
viteză moderată si la turatie de mers în gol, până când
performantele vehiculului sunt restabilite.
Cateva link-uri:
http://www.subaru.ro/nou/despre/parts/10.php
http://www.google.ro/search?hl=ro&q=...cr%3DcountryRO
http://stiri.kappa.ro/economie/daewo...ire_11684.htmlLast edited by Basti77; 19-05-2008, 09:31 PM.
Comment
-
poate ti-au schimbat pivotii nu basculele,nu?"Din betie te trezesti,din prostie niciodata".Comment
Comment