Bujii incandescente 407 2.0hdi

[bogdy92 Baby Lion Find all posts View Profile Close bogdy92]

Salut , care imi poate spune si mie unde sunt situate bujiile incandescente la motorul de 2.0hdi eventual o schita ceva , as dori sa vad daca lucreaza toate fiindca imi porneste cam greu masina la rece(5-6grade) iar bateria este noua .

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

2.0 de 90,110 sau 136 de cai ?

[sgeon Baby Lion Find all posts View Profile Close sgeon]

2.0 HDI, 136 cp

[bogdy92 Baby Lion Find all posts View Profile Close bogdy92]

2.0 136 cp

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Sunt situate in spatele motorului , deloc usor si comod de schimbat.

[bogdy92 Baby Lion Find all posts View Profile Close bogdy92]

ok ms frumos

[dragoselu Find all posts View Profile Close dragoselu]

Chiar ca sunt puse naspa

[bogdy92 Baby Lion Find all posts View Profile Close bogdy92]

Multumesc frumos pentru schita dragoselu , doream sa le testez cu un cablu sa vad daca am scanteie cand le ating , insa avand in vedere pozitia foarte urata cred ca ma las pagubas

[valifilioreanu Find all posts View Profile Close valifilioreanu]

Poti sa le testezi in mufa de sub parbriz, incercuita cu rosu in poza, sau in mufa releului , dar e mai greu de ajuns, e undeva sub calculator in stanga masinii. Eu zic sa le testezi cu o lampa de control, un bec, ceva.Nu-i da direct cu firul, nu e prea ortodox

[bogdy92 Baby Lion Find all posts View Profile Close bogdy92]

Cum anume fac sa le testez in mufa cu un bec ?

[valifilioreanu Find all posts View Profile Close valifilioreanu]

iei un bec de 12v, un fir il conectezi la + la baterie si cu celelalt fir verifici fiecare pin din mufa. Ar trebui sa se aprinda becul daca bujia este buna

[balauronul Find all posts View Profile Close balauronul]

Am fost la reprezentanta la Peugeot Pantelimon si pe langa alte defectiuni fictive mi-au spus si ca am bujiile arse. Am fost la un tip care are PPS-ul si acolo eroarea era de la releul de comanda al bujiilor. Nici eu nu stiam unde sunt bujiile (2.0 HDI), dar le-am vazut pe un motor de la un parc de dezmembrari. Sunt in spatele motorului si intr-adevar, mufa din poza de mai sus, cu patru fire, este de la ele. Releul de comanda al bujiilor este sub ECU, un releu cu 8 terminale, doua mai groase pentru alimentare, patru pentru transmiterea tensiunii catre bujii si doua pentru comunicarea cu calculatorul.
Mai intai am verificat bujiile cu ohmetrul de la mufa incercuita in poza de mai sus si masa masinii. Toate aveau cate 5 ohmi (4.9 -5.2) in medie, deci nu erau arse. Mai departe am reconectat mufa si le-am reverificat de la mufa de la releu, dupa ce l-am scos in prealabil. Aici, am vazut ca nu mai aveau decat doua continuitate. Problema s-a rezolvat strangand papucii mufei din poza (cred ca ar fi mers cu spray de contacte). Dupa ce am avut continuitate si de aici, am trecut multimetrul pe ampermetru si am pus tensiune de la plusul bateriei la terminalul fiecarei bujii de la mufa releului (atentie la identificarea lor corecta, din ce-mi amintesc acum cele patru fire din cele opt sunt identice ca grosime sunt dispuse doua pe o parte a placii releului si doua pe cealalta parte si au culori - verde, portocaliu si doua nuante de alb murdar). Fiecare bujie avea un consum de 10 A. Deci nu erau arse, cum mi-au spus la reprezentanta.

Mai departe ma gandeam sa cumpar un releu, daca problema se dovedea ca era de la el. Am scos releul din carcasa lui si l-am conectat la mufa lui (atentie si aici ca trebuie conectat in modul corect. Pe placa lui unde sunt terminalele sunt niste cifre 1, 3, 5, ...7, 8 ( nu mai stiu ordinea). Pe mufa releului sunt aceleasi cifre in aceeasi ordine. Trebuie conectate astfel incat cifrele sa se suprapuna. Supriza a fost ca atunci cand am pus contactul, releul sa se ancalnseze
pentru aproximativ sapte secunde si apoi sa se opreasca, iar la bord s-a aprins martorul de la bujii. Cand am repus contactul, iar s-a comandat releul si tot asa, de fiecare data, desi la bord martorul nu se aprinde decat odata sa si odata nu. In cele sapte secunde am masurat pe releul fara carcasa tensiunea transmisa catre toate cele patru bujii, si se transmitea la toate. Carcasa releului am atasat-o la loc peste releu in locasul ei cu o siguranta la soatere de culoare albastra, fara sa mai scot releul de pe placa,

In concluzie, defectiunea a fost ori de la contactul imperfect al mufei intermediare (cea din poza de mai sus), ori de la contactul imperfect al releului in soclul lui (din cauza asta se si vedea eroarea in PPS), ori de la ambele. Cert este ca acum porneste de la prima cheie dupa ce iarna trecuta omoram bateria si tot nu pornea.
Am revenit la baiatul cu testerul si eroarea nu mai exista.
Aprpos, pentru cine este interesat, il cheama Dan, este din Islaz (dupa Branesti) si are numarul de telefon 0723.245.748. Are interfete de diagnoza pentru mai multe tipuri de masini.

La reprezentanta Peugeot nu mai ma duc pentru service, pentru ca sunt niste tepari. Mi-au spus ca am conductele de vacuum fisurate si dupa ce le-am schimbat (de la dezmembrari desigur) cele vechi nu aveau nimic. Imi curgea apa si au spus ca este fisurata o conducta metalica de sub turbina si trebuie sa dea puntea fata jos plus turbina, sa poata ajunge la ea. Am muncit o zi, impreuna cu un mecanic, sa ajung la conducta asta (tot la dezmembrari unde au si elevatoare) si dupa ce am schimbat-o, tot curgea, si am constatat ca era un cot de cauciuc, pe care l-am schimbat intr-o ora. Pentru filtrul de particule au cerut 4700 de lei sau jumatate de pret pentru unul reconditionat de ei. La dezmembrari 1500, curat fara pic de funingine. Cu asa servicii sper sa dea faliment.

[username Find all posts View Profile Close username]

@balauronul , la releul de la bujii, este acces cat de cat usor sau trebuie demontate multe?

[balauronul Find all posts View Profile Close balauronul]

Accesul este usor, desfaci capacul de la compartimentul de sigurante de la motor. In partea stanga (cum stai cu fata la el, sa nu faci ca mine cand am schimbat un senzor de ABS de pe stanga masinii desi cand i-am masurat cu ohmetrul, fiind cu fata la motor cel defect era pe stanga mea-dreapta masinii ) este calculatorul masinii (ECU). Cu un torx se desfac cele doua suruburi care il tin in locasul lui si sub el este releul de comanda al bujiilor (Asta daca vorbim de 2.0 HDI). Are o siguranta la tractiune albastra, tragi de ea si releul iese singur. Spor!

[username Find all posts View Profile Close username]

Mersi frumos ! Azi nu am torx la mine dar maine, ma ocup si eu..Si la mine se prezinta eroarea de releu, iarna trecuta fiind un chin cu pornirile..